Ο χρήστης Drosxo έγραψε:

Οταν κατεβαζεις απο 5η σε νεκρο, η αισθηση του λεβιε ποια ειναι; Νιωθεις το κουμπωμα;

Nαι, κανονικα.

Ενα πρωι κατα την διαρκεια μανουβρας για ξεπαρκαρισμα απο μια ανηφορα που ηταν στριμωγμενο το αμαξι παρατηρησα ψιλομαυρο καπνο να βγαζει η εξατμιση και μυρισε αμολυβδη, ηταν σχετικα πολυ καπνος...την μανουβρα την εκανε ο πατερας μου και εγω απο εξω παρατηρησα αυτο.
Να υποθεσω ακαυτη βενζινη απο το ζορισμα με κρυο μοτερ?

Μαυρος καπνός = μπουκωμα , ειδικά αν ειχες κρύο μοτερ. Το ασπρο ή τον γκρί καπνό να φοβάσαι γιατί ειναι νερά ή λάδια.....

Με κρύο μοτέρ δεν πειράζει. Με ζεστό είναι που μπορεί να επιβαρυνθεί ο καταλύτης.

Μπορεί να βοηθήσει κάποιος στην αναζήτηση ενός εργαλείου;

Πριν κάμποσο καιρό για να βρούνε μια βλάβη στο αυτοκίνητο και να εντοπίσουν ακριβώς από που προέρχεται (A/C compressor, δυναμό, βολάν κτλ) χρησιμοποίησαν ένα μηχανηματάκι της Wurth, που είχε τσιμπήδες θυμάμαι οι οποίες πήγαιναν πάνω στο εξάρτημα που ήθελες και κατέληγαν σε μια υποδοχή πάνω στον επιλογέα, είχε αρκετές και εσύ μπορούσες να επιλέξεις ανάλογα την πηγή! Είχα ακόμη και Aux Out όπου κανονικά έβαζες ακουστικά αλλά εμείς το είχαμε συνδέσει και στο ηχοσύστημα για να σιγουρευτούμε

Ξέρουμε περίπου για τι πράγμα μιλάω;

Ο χρήστης iliasp έγραψε:
Μπορεί να βοηθήσει κάποιος στην αναζήτηση ενός εργαλείου;

Πριν κάμποσο καιρό για να βρούνε μια βλάβη στο αυτοκίνητο και να εντοπίσουν ακριβώς από που προέρχεται (A/C compressor, δυναμό, βολάν κτλ) χρησιμοποίησαν ένα μηχανηματάκι της Wurth, που είχε τσιμπήδες θυμάμαι οι οποίες πήγαιναν πάνω στο εξάρτημα που ήθελες και κατέληγαν σε μια υποδοχή πάνω στον επιλογέα, είχε αρκετές και εσύ μπορούσες να επιλέξεις ανάλογα την πηγή! Είχα ακόμη και Aux Out όπου κανονικά έβαζες ακουστικά αλλά εμείς το είχαμε συνδέσει και στο ηχοσύστημα για να σιγουρευτούμε

Ξέρουμε περίπου για τι πράγμα μιλάω;

Ακους θορυβο δηλαδη με αυτο;Σαν στηθοσκοπιο;

Μπορείς να πάρεις ένα μεγάλο κατσαβίδι και να το ακουμπάς στην επιφάνεις που θες (κορμό , καπακι κλπ) και να βαλεις το αυτί σου στο χερούλι για να ακουσεις που χτυπάει καλύτερα και να εντοπίσεις την προέλευση.

Αυτό για την περίπτωση που εν έχεις το αντίστοιχο του στηθοσκόπιου με ακουστικα.

Η λογική ειναι οτι από την στιγμή που ο ήχος μεταφέρετε καλύτερα μεσα απο στερεό μπορείς να απομονώσεις το χτυπημα με το να κάνεις το παραπάνω. Το κατσαβίδι να ειναι αρκετα μεγάλο ωστε να ειναι ευκολα προσβάσιμο και στο αυτή με μεγάλο χερούλι και καταπροτίμιση μεταλική ακρη.

Προσοχή επίσης οταν σκυψεις να ακούσεις μην έχεις καμμιά γραβάτα ή μαλλούρα και πιαστεί πουθενα.....

Καλύτερα να πάρεις ένα σκουπόξυλο αντί να χώνεις το κεφάλι σου δίπλα στους ιμάντες προσπαθώντας να βάλεις το αυτί σου στην άκρη του κατσαβιδιού.

Καλά αυτά ρε σεις αλλά μπακαλίστικα
Στηθοσκόπιο υπάρχει αλλά τόσο που κόστισε δεν το βάζω εκεί μέσα, θα το αρπάξει κάνας ιμάντας και θα αρχίσω τη γαλλική!

Αυτό που είχαν στο συνεργείο ήταν της Wurth! Είχε ένα κουτί με 4 ή 6 εισόδους απότι θυμάμαι, το οποίο είχε Aux Out όπου και έμπαιναν ακουστικά ή έξοδος σε άλλη πηγή και αναλόγως τις ήθελες να ακούσεις άλλαζες την είσοδο από τον επιλογέα! Τώρα σχετικά με τους αισθητήρες απότι είδα ήταν πολύ απλοί, σαν μεταλλικές τσιμπήδες μου φάνηκαν εμένα, τόσο απλά που μου έκαναν εντύπωση!
Ένα πιάστηκε επάνω σε μια βίδα του δυναμό, άλλο στο βολάν, άλλο στον κομπρέσορα A/C κτλ
Και αναλόγως ποιο θέλαμε να ακούσουμε αλλάζαμε και την πηγή στο κεντρικό κουτί!
Ωραία φάση για διάγνωση εν κινησει!

Τώρα απλά για να ακούσεις στο ρελαντί υπήρχε κάτι καλύτερο από σκουπόξυλα, κατσαβίδια, την αγαπημένη κουτάλα της γιαγιάς κτλ! Επίσης της Wurth, με εύκαμπτο λαιμό, μεταλλική ράβδος που την ακουμπούσες εκεί που ήθελες, έβαζες τα ακουστικά και το αποτέλεσμα άψογο, άκουγες πεντακάθαρα!
Αφού μέχρι και το κουπλέρ του κομπρέσορα που ήταν λίγο αρπαγμένο άκουσα ενώ κανονικά δε θα είχα χαμπαριάσει τίποτα!

Λοιπόν καταρχήν σόρι άν το γράφω σε λάθος γωνιά του φόρουμ.Είμαι φοιτητής και σχεδιάζω να πάω για φιάξιμο το αυτοκίνητο του πατέρα μου ώστε να το πάρω θεσσαλονίκη που σπουδάζω.Λοιπόν το αυτοκίνητο είναι ένα hyundai lantra του 2000 1600cc 116hp.Ο φάδερ το χει παρατημένο εδώ και 2.5 χρόνια γιατί το χε πάει σε κάτι κατσάβραχα και κάτι ανέφερε για σπασμένο άξονα (δεν το πολυπολογίζουμε απλά το κρατάμε στο μυαλό μας μιάς και δεν το πήγε σε κανέναν τεχνικό να το τσεκάρει και μετά του δώσαν εταιρικό οπότε το αμάξι κάθεται).Έχουμε και λέμε.Τί περίπου θα κοστίσει για να επανέλθει απο τα 2.5 χρόνια καθισιό (όλα πχ κάποιο φορτηγό να το μεταφέρει μέχρι το συνεργείο, μέχρι οτιδήποτε χρειάζεται να αλλαχτεί κλπ.Για το αν υπάρχει όντως ζημιά το αφήνω απ έξω θα δείξει στο συνεργίο.).Πού πάει αντιπροσωπεία ή για κανένα λόγο και να ψάξω κανα γνωστό γνωστού με συνεργείο;

Θέλω να ακούω πως σας φαίνεται γενικότερα και όποιος γνωρίζει σχετικά με τα κόστη και τι χρειάζεται να αλλαχτεί.Χαζή ιδέα το hyundai;Λεφτά δεν πολυπαίζουν και γι αυτό δεν κινούμε προς αγορά μεταχειρησμένου.Το χα στο μυαλό μου μέχρι 1000-1300 να τα σκάσω αν γίνεται δουλειά αλλά παραπάνω με τίποτα.Ακού ιδέες-προτάσεις-απόψεις.

Σε focus II συναδελφου μετα από 110.000 χλμ παρουσιαστηκε μικρή ασταθεια στο ρελαντι (με κρυο και ζεστο κινητηρα) και μονο εκει ΚΑΙ-εδω ειναι να τρελαινεσαι- οχι πάντα.Μερικες φορες το ρελαντι καθεται στις 800 σαλ (και δουλευει αψογα) και μερικες φορες στις 750 και τοτε υπαρχει μια δονηση(ορια σβησιματος μαλλον).Παντως ποτε δεν του εχει σβησει.
Καθαρισε και maf και πεταλουδα αλλα τα ιδια.
Στην αντιπροσωπεια του ειπαν οτι δεν βλεπουν καποια βλαβη (κανενα λαμπακι) και μαλλον θα φταιει η πεταλουδα.
Οποτε η ερωτηση:Εαν ηταν πεταλουδα θα δουλευε κανονικα το αμαξι σε ολο το ευρος στροφών;

Ο χρήστης fastmanakos έγραψε:
Λοιπόν καταρχήν σόρι άν το γράφω σε λάθος γωνιά του φόρουμ.Είμαι φοιτητής και σχεδιάζω να πάω για φιάξιμο το αυτοκίνητο του πατέρα μου ώστε να το πάρω θεσσαλονίκη που σπουδάζω.Λοιπόν το αυτοκίνητο είναι ένα hyundai lantra του 2000 1600cc 116hp.Ο φάδερ το χει παρατημένο εδώ και 2.5 χρόνια γιατί το χε πάει σε κάτι κατσάβραχα και κάτι ανέφερε για σπασμένο άξονα.......Τί περίπου θα κοστίσει για να επανέλθει απο τα 2.5 χρόνια καθισιό...

Αν δεν έχει περάσει ΚΤΕΟ και δεν έχει πληρώσει σήμα αυτά τα χρόνια νομίζω πως ήδη δεν σε συμφέρει να ασχοληθείς.
Θυμάσαι αν εκεί που βρίσκεται τώρα έφτασε μόνο του ή με γερανό; Αν έφτασε μόνο του τότε μάλλον μπορείς να το ξαναβάλεις μπρος και να το πας στο συνεργείο. (έτσι κι αλλιώς σε συμφέρει να το βάλεις μπρος να δεις τι γίνεται). Αν το είχαν φέρει σηκωτό τότε θέλει λίγο ψάξιμο και αρχίζεις πρώτα από τη μνήμη όποιου το οδηγούσε. Ρίξε μια ματιά εσύ ή με κανένα σχετικό φίλο, δείτε αν κινείται το αυτοκίνητο μπρος πίσω χωρίς να κρέμεται κάτι ή να κάνει κανέναν ανατριχιαστικό θόρυβο! Καλύτερα να φέρεις κανένα μηχανικό επιτόπου για εκτίμηση παρά να το τρέχεις εκεί για να σου πει κάτι που δεν θα σου αρέσει και θα πρέπει να το ξαναπαίρνεις πίσω... Βέβαια μπορεί στο τέλος να θέλει ελάχιστα πράματα πχ κανένα ρουλεμάν, ψαλίδι ή και κανένα ημίμπαρο που αν το αυτοκίνητο κατά τα άλλα είναι εντάξει αξίζει να τα φτιάξεις.
Ρίξε και μια ματιά όμως τι παίρνεις με τα λεφτά που μπορεί να δώσεις αν προσθέσεις ΚΤΕΟ και σήματα για το Lantra. Και δίνοντας το Lantra όσο όσο, δεν έχετε λόγο να το έχετε να το βλέπετε! Είναι εποχή καλή για μτχ.
Καλή τύχη!

Βασικά θα πρέέπι να κανεις 2-3 πραγματα βασικά.

-Μπαταρία. Αν την φορτίσεις και δεν επανέλθει πιθανότατα θέλεις καινουργια οπότε υπολογισε το λιγότερο 100€
-Λάδια και ξύδια αλλαγή , κοινώς αλλαζουμε λιπαντικά , φιλτρα και ίσως υγρα φρένων με μια επιφύλαξη για την τρόμπα φρένων μήν τυχόν έχουν 'στεγνώσει' τα τσιμουχάκια και χάνει πίεση. Αναλόγος με την εργασία και υλικά από 150 και ανεβαίνει.

-Πιθανον να χρειαστεί και καθαρίσμα το ψυκτικό σύστημα , ακα ψυγείο νερου , μην τυχόν και έχει μαζέψει λάσπη ή σκουριά απο την ακινησία , ειδικά αν ειχε νερό αντι αντιψυκτικό. Μόνο το αντιψυκτικό θα πάει κάνα 30άρι.

• Λάστιχα και αυτά στην ημερίδα , αν δεν εχουν γίνει τετράγωνα απο την ακινησία , σίγουρα έχουν καει οπότε ειτε πάς στην φτηνή λύση να βρεις μια μεταχειρισμένη 4αδα με κάνα 100άρικο ή καινουργια με 300+.

-Αν δεν εχει κάνει επισης το τακτικό σερβις , ιμάντες κλπ ( δεν θυμάμαι αν εχει καδένα η όχι) καλό ειναι να μπεί στο πρόγραμμα μην τυχόν εχουν πάρει και αυτοι 'γωνιασμα' απο την ακινησία συν ειναι μεγάλος ο κινδυνός να σπάσουν. Φαντάζομαι κανα 200+...

• Αν εχει A/C πιθανών να θέλει freon στην καλύτερη ή τσιμουχάκια / κομπρέσορα στην χειροτερη λόγω απώλειας στο κυκλωμα.

-Μετά μένουν κάτι ψιλολοίδια , πχ φρέσκια βενζίνη γιατί θα έχει ξεθυμάνει η παλιά μετά τόσο καιρό , καλό πλύσιμο μέσα έξω, πιθανότατα σπρεύ σιλοκόνης στα λάστιχα στις πόρτες να 'ζωντανέψουν' , WD40 σε μεντεσέδες , κινουμενα μέρη και κάποιες ηλεκτρικές επαφές , καμμια λάμπα αν ειναι καμένη κλπ. Αυτά μπορει να μην σου φαιννται σαν κόστος αλλα ειναι. Πχ ενα γεμάτο ντεπόζιτο βενζίνη ειναι ενα 100άρικο, πλύσιμο καλό 20 με 60 , σετάκι σπρέι καθαρισμών λίπανσης κανα 40-50άρι κλπ κλπ.

Οπότε κάνεις τα κουμάντα σου .. Αν εχει βλάβη ο άξονας , ίσως να μην σε συμφέρει οπότε ένα μικρό΄ μεταχειρισμένο να ειναι καλύτερη επιλογή και με μικρότερη κατανάλωση .

Ο χρήστης Greek έγραψε:
Βασικά θα πρέέπι να κανεις 2-3 πραγματα βασικά.

-Μπαταρία. Αν την φορτίσεις και δεν επανέλθει πιθανότατα θέλεις καινουργια οπότε υπολογισε το λιγότερο 100€
-Λάδια και ξύδια αλλαγή , κοινώς αλλαζουμε λιπαντικά , φιλτρα και ίσως υγρα φρένων με μια επιφύλαξη για την τρόμπα φρένων μήν τυχόν έχουν 'στεγνώσει' τα τσιμουχάκια και χάνει πίεση. Αναλόγος με την εργασία και υλικά από 150 και ανεβαίνει.

-Πιθανον να χρειαστεί και καθαρίσμα το ψυκτικό σύστημα , ακα ψυγείο νερου , μην τυχόν και έχει μαζέψει λάσπη ή σκουριά απο την ακινησία , ειδικά αν ειχε νερό αντι αντιψυκτικό. Μόνο το αντιψυκτικό θα πάει κάνα 30άρι.

• Λάστιχα και αυτά στην ημερίδα , αν δεν εχουν γίνει τετράγωνα απο την ακινησία , σίγουρα έχουν καει οπότε ειτε πάς στην φτηνή λύση να βρεις μια μεταχειρισμένη 4αδα με κάνα 100άρικο ή καινουργια με 300+.

-Αν δεν εχει κάνει επισης το τακτικό σερβις , ιμάντες κλπ ( δεν θυμάμαι αν εχει καδένα η όχι) καλό ειναι να μπεί στο πρόγραμμα μην τυχόν εχουν πάρει και αυτοι 'γωνιασμα' απο την ακινησία συν ειναι μεγάλος ο κινδυνός να σπάσουν. Φαντάζομαι κανα 200+...

• Αν εχει A/C πιθανών να θέλει freon στην καλύτερη ή τσιμουχάκια / κομπρέσορα στην χειροτερη λόγω απώλειας στο κυκλωμα.

-Μετά μένουν κάτι ψιλολοίδια , πχ φρέσκια βενζίνη γιατί θα έχει ξεθυμάνει η παλιά μετά τόσο καιρό , καλό πλύσιμο μέσα έξω, πιθανότατα σπρεύ σιλοκόνης στα λάστιχα στις πόρτες να 'ζωντανέψουν' , WD40 σε μεντεσέδες , κινουμενα μέρη και κάποιες ηλεκτρικές επαφές , καμμια λάμπα αν ειναι καμένη κλπ. Αυτά μπορει να μην σου φαιννται σαν κόστος αλλα ειναι. Πχ ενα γεμάτο ντεπόζιτο βενζίνη ειναι ενα 100άρικο, πλύσιμο καλό 20 με 60 , σετάκι σπρέι καθαρισμών λίπανσης κανα 40-50άρι κλπ κλπ.

Οπότε κάνεις τα κουμάντα σου .. Αν εχει βλάβη ο άξονας , ίσως να μην σε συμφέρει οπότε ένα μικρό΄ μεταχειρισμένο να ειναι καλύτερη επιλογή και με μικρότερη κατανάλωση .

να συμπληρωσω οτι πολυ πιθανο ειναι να εχει μπετωσει η αντλια καυσιμου.........και αν προσθεσουμε ολα τα παραπανω τα 1000-1300ευρω δεν φτανουν ουτε για ΖΗΤΩΩΩΩΩ

Εφόσον ένα μεταχειρησμένο λάντρα (που λειτουργεί εννοώ) κάνει γύρω στα 2000 και εγώ θα δώσω περίπου τόσα για φιάξιμο δεν συμφέρει ωστόσο τι προτείνεις φίλε να το δώσω για ανταλλακτικά;Και άν ναι πόσο να πιάσει;

Κοίτα καταρχάς αγγελίες για μικρό , οικονομικό και φοιτητικό αυτοκίνητο που δεν θελει πολλά , μπορει να παρκάρει παντού και θα γεμίζει με 40 ευρώ. Υπάρχουν αρκετά σε καλή κατάσταση και φτηνά , κοντά στα 1500 και ανάλογα με το πόσο ανεκτικός εισαι με κάποια πράγματα μπορεις να ρίξεις τιμή.

Κατασταλαξε στο μοντέλο , πχ κάνα φιατακι ΄, και δες που κυμαίνονται. Αμα μπορείς δες 2-3 αμάξια για να δεις τι λενε στις αγγελίες και τι να περιμένεις απο κοντά. Μετά είτε βάζεις κάνα 500άρικο όλο το παλιό αμάξι ή το πουλάς κομμάτια για να πιάσεις περισσότερα. Ανάλογα με το πόσο ανάγκη το έχεις και τι χρονικό περιορισμό.

Ένα πουντάκι είναι ιδανικό: http://www.car.gr/classifieds/cars/view/841868/
Φυσικά μη βλέπεις την τιμή και αποθαρρύνεσαι, το συγκεκριμένο δεν πιάνει με τίποτε παραπάνω από 1500 ευρώ και ο ιδιοκτήτης είμαι σίγουρος πως το ξέρει.

Ο χρήστης kotetsi έγραψε:
Ένα πουντάκι είναι ιδανικό: http://www.car.gr/classifieds/cars/view/841868/
Φυσικά μη βλέπεις την τιμή και αποθαρρύνεσαι, το συγκεκριμένο δεν πιάνει με τίποτε παραπάνω από 1500 ευρώ και ο ιδιοκτήτης είμαι σίγουρος πως το ξέρει.

Για την κατασταση του και εφοσον τα χλμ ειναι πραγματικα, ανετα εδινα 2000€.

Γιατί το Puntάκι δεν έχει σηματάκι ΚΤΕΟ;

Καλή ερώτηση αν και πλέον για να μπορεί να το πουλήσει θα πρέπει να το έχει περάσμένο πρώτα.