Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Κάτι που δεν καταλαβα!!!
Αυτό (δύσκολο όνομα για να το θυμάμαι ... κάτι σε 2 μηδενικά θα βολευε) βασίζεται στο 308? Το 308 δεν έχει το πλαίσιο του 307? Αρα και 'αυτό' ... στο 307 στηρίζεται. Σωστά?

το 308 εχει 10% πιο ακαμπτο σασι απο το 307 ....δηλ εχει δεχθει μικρη βελτιωση στο μπροστινο τμημα...
τωρα το rcz πιθανον να εχει ακομα πιο υψηλη ακαμψια απο το 308
γενικα χρησιμοποιει την ιδια πλατφορμα και διαταξη κατα τα αλλα μπορει να διαφερει λιγο στα δεσιματα του.
θα μαθουμε πιο πολλα σιγουρα στο μελλον

Μεχρι στιγμης γνωριζουμε επισημως:

*The RCZ benefits fundamentally from a highly efficient
suspension set-up d**eveloped from the marque’s other platform
two vehicles **(McPherson type front suspension and rear
torsion beam). In addition, the car’s ride height and centre
of gravity have been lowered by 20 mm and 40 mm
respectively compared to a 308 Hatchback. Furthermore,
compared to the latter, the RCZ is wider (+ 30 mm) with
wider front and rear tracks (+ 54 mm and + 72 mm). The
suspension and dampers have been adapted accordingly and,
with the addition of wider tyres (18’’ ou 19’’ !), the end result
is road holding of the very highest order.

Lastly, when the RCZ is equipped with the THP 147 kW (200 bhp) engine,
the front axle incorporates a special lower anti-roll bar
to make the car even more responsive and agile, while at
the same time guaranteeing remarkable effi ciency.
**The hydraulic power steering *is designed to offer accuracy
of the highest order and excellent responsiveness.
Braking, meanwhile, is powerful and durable and is
assured by generously dimensioned ventilated discs with
a diameter of 302 mm and a thickness of 26 mm on the
1.6 litre THP 147 kW (200 bhp) engine notably of
340x30mm. All models are equipped with rear brake
discs with a diameter of 290x12 mm.
To facilitate manoeuvres on steep gradients, all versions
of the RCZ come with Hill Assist. This function is coupled
as standard with ESP which, except on versions with an
automatic gearbox, includes an intelligent traction control
system (a sophisticated ASR which automatically adapts
the traction of both front wheels according to the available
grip levels), and of course dynamic stability control
(DSC), electronic brake force distribution (EBFD) and
emergency brake assist (EBA). The DSC, ASR and EBA
functions can be disconnected simultaneously (ESP Off)
so that experienced and demanding drivers can fully
exploit the car’s capabilities.

οποτε γενικα μπορουμε να πουμε πως θα στηριζεται στην πλατφορμα του 308,ελαφρως 'γαργαλημενη' για τις περιστασεις. Δεν εχουμε κατι ριζοσπαστικο παντως.(εκτος ισως απο το υδραυλικο τιμονι? )

Το πάτωμα και η αρχιτεκτονική είναι του 308, ευτυχώς θα πω εγώ γιατί έτσι αν δεν κάνουν καμιά οικτρή μαλακία θα συγκρατηθεί η τιμή σε γήινα επίπεδα.

Από κει και πέρα, αδυνατώ να καταλάβω γιατί να βάλουν αμιγώς υδραυλικό τιμόνι.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Από κει και πέρα, αδυνατώ να καταλάβω γιατί να βάλουν αμιγώς υδραυλικό τιμόνι.

τι έπρεπε να βάλουν δηλαδή ??

Το 308 έχει ηλεκτροϋδραυλικό πχ. Μου κάνει εντύπωση απλά αυτή η αλλαγή.

Ε ειπαμε,θα πρεπει να δικαιολογησει καπως τον σκληροπυρηνικο χαρακτηρα του.

μάλλον δεν ήταν αρκετά καλό για τον χαρακτήρα του μοδέλου

who knows

Και το 106 rallye ηλεκτροϋδραυλικό είχε.

αυτό μπορεί να είναι καλύτερο απο το rallye

πάντως θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να μαθαίναμε τους λόγους που οδηγούν στις όποιες επιλογές για κάθε μοντέλο

Εγω,κρινοντας απο την διατυπωση στο press kit,πιστευω πως οι λογοι ειναι κυριως προωθητικοι.Απο τη στιγμη που το συνολο στηριζεται σε ηδη χρησιμοποιημενη τεχνολογια,θελαν κι εναν κραχτη,μια λεπτομερεια για να κανει τη διαφορα.Devil's in the details.

έχει βρει κανείς το εσωτερικό ύψος (κώλος χωρίστρα)?
δεν το βρίσκω και έχω σκάσει.

Λογικα το D ψαχνεις->865mm

Ο χρήστης MindFresh KilBreeze έγραψε:

Λογικα το D ψαχνεις->865mm

meeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerde!!!!!!!!!!

Γιατί εξάπτεσαι?

πολύ χαμηλοτάβανο ρε μαν

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
πολύ χαμηλοτάβανο ρε μαν

κ αλλος giorgosfocus
φιλικα γιωργο

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
πολύ χαμηλοτάβανο ρε μαν

Αναμένω να το δώ, δεν νομίζω οτι θα είναι πιο κλειστοφοβικό από ένα ΤΤ

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
πολύ χαμηλοτάβανο ρε μαν

Μη σκας,καπως θα ρυθμιζονται τα καθισματα

κι απο την αλλη αν δεν εισαι 2 μετρα και δεν εχεις μπει σε Copen...

Θεωρητικά αυτή η μέτρηση δεν είναι και η μέγιστη που μπορεί να πάρει κανείς;

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Θεωρητικά αυτή η μέτρηση δεν είναι και η μέγιστη που μπορεί να πάρει κανείς;

To σκαριφημα μου δινει την εντυπωση πως αν το καθισμα μετακινηθει λιγο προς τα εμπρος και η πλατη πεσει,το D θα ηταν λιγο μεγαλυτερο.Αν παλι κανω λαθος,τοτε let me rephrase:

Μη σκας,καπως θα βγαινουν τα καθισματα

κι απο την αλλη αν δεν εισαι 2 μετρα και δεν εχεις μπει σε Copen...