Ο χρήστης silencer51 έγραψε:

• το γεγονός ότι στην ελλάδα ακόμα και τα απλά αυτόματα κιβώτιο δύσκολα επισκευάζονται. Για dsg κτλ δεν το συζητάμε...

Για μένα το μεγαλύτερο πρόβλημα ειναι η πολυπλοκότητα, είχα πετύχει ενα site που ανέφερε την διαδικασία αλλαγής λαδιών του DSG, πραγματικά εγω δε θα εμπιστευόμουν μηχανικό ελληνικής αντιπροσωπείας να την κάνει...

Περνάνε ειδικά σεμινάρια και εκπαίδευση. Η όποια δυσκολία θα είναι τις πρώτες φορές. Μετά μαθαίνουν τη διαδικασία.

Δλδ εσυ κανεις οικονομια στα χλμ να πανε μερικοι με dsg να μαθουν τα αστερια να του κανουν σερβις ωστε να μην μαθουν πανω σου?

Εχω πηγές και με ενημερώνουν...

Ούτως ή άλλως βρε Στέλιο έχουν περάσει 2 χρόνια από τότε που εμφανίστηκε. Έχουν γίνει άλλοι πειραματόζωα.

Hello!

Ο χρήστης aserf έγραψε:

Σήμερα που έκανα από τον Κ12 της περιφερειακής μέχρι το σπίτι μου ( απόσταση 10 λεπτών το πολύ ) 50 λεπτά σκεφτόμουν αυτόματα κιβώτια την ώρα που επέλεγα για 567η φορά 1η ταχύτητα για να σταματήσω μετά από 10 sec

Aργά το κατάλαβες,απορώ γιατί ο κόσμος αγοράζει σασμανάτα αυτοκίνητα.

Γιατί δεν μένουν όλοι σε μεγάλες πόλεις με μποτιλιάριασμα!

Μένουν σε μικρές πόλεις με μποτιλιάρισμα;

Όσο εξελίσσονται τα σειριακά, βρίσκω όλο και πιο άχρηστη την χειροκίνητη αλλαγή. Εκεί που θα ήθελα να παραμείνει, θα ήταν στα joy machines...

Όταν το quattroruote 'αποκαλύπτει σχέδια'(bozzette)μελλοντικών μοντέλων,σχεδόν πάντα πέφτει πολύ κοντά στην πραγματικότητα.Ενδεχόμενο ντεμπούτο της progetto846,η Φραγκφούρτη του 2009.
H 846 βασίζεται στο πάτωμα ΜΙΝΙ,αυτό δηλ.των 500/Panda II/Ka II,στην έκδοση με μακρύτερο μεταξόνιο κατά 9 εκατοστά,που θα χρησιμοποιεί και η 500 Giardiniera.Στην περίπτωση του Ypsilon θα είναι αυξημένα και τα μετατρόχια κατά 3 εκατοστά.
Οι διαστάσεις είναι κοντά στις σημερινές,αν και είναι χαμηλότερη κατά 2 εκατοστά, μακρύτερη κατά 2 εκατοστά και ελαφρώς φαρδύτερη.Υιοθετείται τελικά η λύση με κρυμένες τις μανίλιες των πίσω θυρών.
Φαίνεται ότι αποβάλεται η θηλυκή -chic retro εικόνα του σημερινού μοντέλου προς χάριν μιας περισσότερο ........αρενωπής,όπου κάνουν την εμφάνιση τους και κάποια στοιχεία από το σχέδιο της Delta.Αν μάλιστα κάποιος τη χαρακτήριζε και Delta in scala ridotta... δεν θα είχε και πολύ άδικο.

Μάζεψε η Delta στο πλυντήριο?
Ωραίο είναι πάντως...

δε ξερω πως θαναι απο κοντα αλλα αυτο το σχεδιο φαινεται ομορφο...

η ντελτα ειναι απλως ξεχειλωμενη...αυτο μια χαρα φαινεται!

Αλλη seat μας βρηκε...

Καθηστε βρε λεβεντες να δειτε πως προχωραει η delta και μετα καντε τα ολα ιδια!!!!

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
δε ξερω πως θαναι απο κοντα αλλα αυτο το σχεδιο φαινεται ομορφο...

η ντελτα ειναι απλως ξεχειλωμενη...αυτο μια χαρα φαινεται!

ακριβώς!

Κούκλα είναι!
Νομίζω πως θα ναι το αντίστοιχο γυναικείο ενός mustang.

not bad

Δεν μ' αρέσει!

Καμία πρωτοτυπία, είναι μια κοντή Delta!

To Ypsilon παραδοσιακά ξεχώριζε από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα, τώρα ακολουθείται η συνταγή Seat και είναι λαθος, όταν ποντάρεις τόσο πολύ στο στυλ και την μοναδικότητα!

Κρίμα και το είχα στα υπόψιν κάποια στιγμή...

Θα χασει και τις παρδοσιακες πελατισσες (ανεξαρτητως φυλου ) η Lancia.
Ή μηπως αυτος ειναι ο κρυφος της στοχος??

Γιατί είναι ένα όμορφο αυτοκίνητο που δείχνει πιό ελκυστικό από τη delta .Φαίνεται ο συγκεκριμένος σχεδιασμός να ταιριάζει περισσότερο σε μικρό αμάξωμα.

Γιατί είναι απλά μια δελτα υπό κλίμακα

Όμορφο πιστεύω πως θα είναι, κάθε Y είναι ξεχωριστό σε σχέση με τα υπόλοιπα της κατηγορίας του. Φτηνιάρικο εσωτερικό να μην έχει όπως η υπάρχουσα μόνο.

Ο χρήστης 888888 έγραψε:
Θα χασει και τις παρδοσιακες πελατισσες (ανεξαρτητως φυλου ) η Lancia.
Ή μηπως αυτος ειναι ο κρυφος της στοχος??

Ο διαχωρισμός των αυτοκινήτων σε 'αντρικά' και 'γυναικεία' είναι ανόητος,παρόλα αυτά υπαρκτός και καλλιεργημένος από τα ίδια τα τμήματα marketing των εταιρειών, προκειμένου να λειτουργήσει με εμπορικούς και ψυχολογικούς όρους μέσα στο αγοραστικό κοινό.
Επικεντρωμένη στο γυναικείο αγοραστικό κοινό δεν υπήρξε η Lancia,αλλά η 'αδελφή' εταιρεία της Autobianchi,η οποία αρχής γενομένης με την Υ10 (σε μια χρονική στιγμή που ευνοούσε οικονομικά την απόκτηση δεύτερου οικογενειακού αυτοκινήτου)πόνταρε στο γυναικείο κοινό ενσυνείδητα και μέσω διαφήμισης.Όταν η Autobianchi ενσωματώθηκε στη Lancia,για να ακολουθήσουν oι Y και Ypsilon και η αναπάντεχη μεταξύ του γυναικείου αγοραστικου κοινού επιτυχία της Musa,εδραιώθηκε στο καταναλωτικό κοινό και η εικόνα μιας 'Lancia αφιερωμένης στη γυναίκα'.Την οποία η Lancia αν και δεν υιοθέτησε επίσημα φαίνεται πως την εκμεταλλεύθηκε εμπορικά.
Μικρή αναδρομή στο παρελθόν της Lancia όμως,είναι αρκετή για να καταστήσει σαφές ότι αυτή ενδιαφερόταν αποκλειστικά για το αντρικό αγοραστικό κοινό,κάτι βέβαια απόλυτα κατανοητό τις δεκαετίες του 50 και του 60.Η Lancia όμως συνεχίζει να παραμένει μια μάρκα 'maschile' με εντελώς διαφορετικούς τρόπους από την AR βέβαια,είτε υπό την οπτική ότι τα αυτοκίνητά της έβγαιναν μέσα από τους αγώνες ή αντανακλούσαν τις αγωνιστικές επιτυχίες,είτε υπό την οπτική του ότι την προτιμούσε μια 'αυστηρή' αστική τάξη,παρότι τα μοντέλα της καθεαυτά ήταν και ευκολοοδήγητα και ασφαλή.
Το πρώτο μοντέλο που δημιούργησε γύρω του έναν πηρύνα γυναικείου κοινού,ήταν η Fulvia coupe,μολονότι βέβαια μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που έγινε γνωστό μέσω των rally,όντας πρωταρχικά το αγαπημένο των νεαρών επίδοξων Munari και Balestrieri της εποχής και δευτερευόντως των 'κοριτσιών του μπαμπά',που είχαν και την οικονομική άνεση να την αποκτήσουν.Έκτοτε όμως η γκάμα της Lancia στοχεύει ξεκάθαρα σε αντρικό κοινό κατά βάση,αν και αρκετές γυναίκες είδαμε πίσω από το τιμόνι των Delta I και Thema.
Aκόμα και η σημερινή Delta,διαθέτει κάποια σπορτ στοιχεία στο σχεδιασμό της που δεν είχαν οι προκάτοχοί της,κάνοντας την λιγότερο προσηλωμένη στο γυναικείο αγοραστικό κοινό από εκείνες.
Η ουσία είναι.... όπως διατυπώνεται και από τον ίδιο τον Francois (πάλι αυτός),ότι η Lancia έχει σκοπό στο μέλλον να ενισχύσει την εικόνα της ως κατασκευαστή που στοχεύει στο ανδρικό αγοραστικό κοινό.Έτσι το νέο Ypsilon μάλλον θα είναι προσανατολισμένο προς την ίδια σχεδιαστική κατεύθυνση με την Delta III.
Μια αναβίωση βέβαια του λογότυπου της Autobianchi (στα πρότυπα της Abarth)δεν θα την απέκλεια καθόλου στο μέλλον,προκειμένου να συμπεριλάβει τα A και Β segment της εταιρείας,που τόσο στη φιλοσοφία τους όσο και στους εμπορικούς προσανατολισμούς τους βρίσκονται πιο κοντά στο Desio.....παρά στο Torino.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Θα χασει και τις παρδοσιακες πελατισσες (ανεξαρτητως φυλου ) η Lancia.
Ή μηπως αυτος ειναι ο κρυφος της στοχος??

Ο διαχωρισμός των αυτοκινήτων σε 'αντρικά' και 'γυναικεία' είναι ανόητος,παρόλα αυτά υπαρκτός και καλλιεργημένος από τα ίδια τα τμήματα marketing των εταιρειών, προκειμένου να λειτουργήσει με εμπορικούς και ψυχολογικούς όρους μέσα στο αγοραστικό κοινό.
Επικεντρωμένη στο γυναικείο αγοραστικό κοινό δεν υπήρξε η Lancia,αλλά η 'αδελφή' εταιρεία της Autobianchi,η οποία αρχής γενομένης με την Υ10 (σε μια χρονική στιγμή που ευνοούσε οικονομικά την απόκτηση δεύτερου οικογενειακού αυτοκινήτου)πόνταρε στο γυναικείο κοινό ενσυνείδητα και μέσω διαφήμισης.Όταν η Autobianchi ενσωματώθηκε στη Lancia,για να ακολουθήσουν oι Y και Ypsilon και η αναπάντεχη μεταξύ του γυναικείου αγοραστικου κοινού επιτυχία της Musa,εδραιώθηκε στο καταναλωτικό κοινό και η εικόνα μιας 'Lancia αφιερωμένης στη γυναίκα'.Την οποία η Lancia αν και δεν υιοθέτησε επίσημα φαίνεται πως την εκμεταλλεύθηκε εμπορικά.

Eτσι ακριβως...Με αποτελεσμα να τους βγει το 'ονομα'.
Και οπως λεει η παλια παροιμια, καλυτερα να σου βγει το ματι παρα το ονομα.

Η ουσία είναι.... όπως διατυπώνεται και από τον ίδιο τον Francois (πάλι αυτός),ότι η Lancia έχει σκοπό στο μέλλον να ενισχύσει την εικόνα της ως κατασκευαστή που στοχεύει στο ανδρικό αγοραστικό κοινό.Έτσι το νέο Ypsilon μάλλον θα είναι προσανατολισμένο προς την ίδια σχεδιαστική κατεύθυνση με την Delta III.

Aρα επεσα μεσα.
Η γνωμη μου παντως ειναι πως πολυ καλα κανει κι ας στεναχωρηθουν τα κοριτσια και οι 'κοπελλες'.

Μια αναβίωση βέβαια του λογότυπου της Autobianchi (στα πρότυπα της Abarth)δεν θα την απέκλεια καθόλου στο μέλλον,προκειμένου να συμπεριλάβει τα A και Β segment της εταιρείας,που τόσο στη φιλοσοφία τους όσο και στους εμπορικούς προσανατολισμούς τους βρίσκονται πιο κοντά στο Desio.....παρά στο Torino.

Eνταξει ας μη γινει και η Abarth, δε χρειαζεται εξαλλου και δευτερη στα πλαισια του group Fiat αλλα ενα brand με παστελ χρωματακια, ροζ ελεφαντακια κλπ κλπ θα ειχε λογο υπαρξης ωστε να κρατηθουν οι γυναικες και τα 'κοριτσια' στο πελατολογιο...

Ομορφη αλλα δε μου αρεσει που (απ'οτι φαινεται) θα εχει ακριβως την ιδια μουρη με τη Delta...και ακομη περισσοτερο που μοιαζει να ειναι μικρογραφια της..ελπιζω τελικα να τη διαφοροποιησουν λιγο..