Αν αισθανεσαι εντονο κραδασμο και ηχο σα να δουλευει το αμαξι 3κυλινδρο, ισως δεν κραταει ρελαντι κλπ βλακειες..........μπορει να επαθες αυτο που ειχε παθει το δικο μου φιεστακι 999κ.εκ του 90-91 (το λεω μηπως εχουμε το ιδιο μοτερ) καποιο ματι (φωτοκυταρο μου το ειχε πει για την ακριβεια) ειχε καει.

Αισθητήρας στροφάλου εννοείς, ε;

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Αν αισθανεσαι εντονο κραδασμο και ηχο σα να δουλευει το αμαξι 3κυλινδρο, ισως δεν κραταει ρελαντι κλπ βλακειες..........μπορει να επαθες αυτο που ειχε παθει το δικο μου φιεστακι 999κ.εκ του 90-91 (το λεω μηπως εχουμε το ιδιο μοτερ) καποιο ματι (φωτοκυταρο μου το ειχε πει για την ακριβεια) ειχε καει.

Ρελαντί κρατάει. Κραδασμό έχω σε χαμηλές στροφές όπου και είναι εμφανές ότι δεν τραβάει καθόλου. Πάνω από τα 20χλμ δεν υπάρχει κάποια ένδειξη εκτός από το ότι ξέρω πως το αυτοκίνητο μου θα έπρεπε να κινείται αλλιώς.

Το έχω ξαναπάθει πριν κανα δυο χρόνια (είχε σπάσει κάποιο ελλατήριο) και θυμάμαι καλά τα συμπτώματα.

@νδρέας

mika_hakkinen
πω ρε συ...σήμερα το έπαθες?στο ξαφνικό?
Το να στραβώσουν οι βαλβίδες είναι κάτι σχετικά απίθανο πάντως.όχι ότι δε συμβαίνει, αλλά είναι 1% πιθανότητα να το πάθεις αυτό, ειδικά αν το μοτέρ σου δεν έχει ανοιχτεί (πχ αλλαγή μοιρών εκκεντροφόρου/ων κτλ)

Ανδρέα, καλύτερα να μην το κινήσεις.Δεν πιστεύω ότι θα πάθει κάτι για μερικά μέτρα, όμως όποιος φυλάει τα ρούχα του, έχει τα μισά.

Το θέμα της υπερθέρμανσης μου δημιουργεί κάποιες σκέψεις μήπως είναι κολλημένος κύλινδρος, αλλά ψάξε πρώτα μήπως απλά δεν υπάρχει παροχή ρεύματος μέσα στον θάλαμο καυσίμων όπως είπε και ο HUNTER (που μεταξύ μας είναι και το πιο συνηθισμένο) και μετά ψάξε για πιο περίεργα πράγματα...

Περαστικά παρόλα αυτά.Ελπίζω να τη βγάλεις φτηνά και να μην είναι κάτι ανησυχητικό/σοβαρό.

ΥΓ:Δεν σου καίει νερό ή έστω να έχει από κάπου διαρροή=>να μείνει από νερό το ψυγείο και άρα να μείνει από ψύξη η μηχανή, έτσι?
(ίσως έτσι να εξηγείται το θέμα της υπερθέρμανσης )

Ο χρήστης mika_hakkinen έγραψε:
Είναι ακίνδυνο να βγάζω το μπουζοκαλώδια ενώ ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία, έτσι;

Όχι, μπορεί να πάθει ζημιά η ανάφλεξη που είναι σχεδιασμένη να δουλεύει 'γειωμένη' (το μπουζί είναι η γείωση).

Για τα ελάχιστα δευτερόλεπτα που θα κάνεις τον έλεγχο πιστεύω να αντέξει - ΜΗ ΤΟ ΑΦΗΣΕΙΣ ΝΑ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΠΟΛΥ.

(Σε διαφορετικό έλεγχο) το βιβλιαράκι της honda συνιστά το μπουζί που βρίσκεται έξω από το κινητήρα να είναι πάνω στο καλώδιο και να είναι γειωμένο στο μπλοκ.

Αγόρασε ένα μόνο μπουζί και άρχισε να το αλλάζεις διαδοχικά με τα παλαιότερα μέχρι να βρεις ποιό φταίει.
Αν φταίει αυτό βέβαια.

(μπακαλίστικο λίγο έέέέ ;;; )

H μεγαλύτερη μαλακία είναι ότι φεύγω για Κρήτη και έτσι όπως με βλέπω μάλλον δεν θα προλάβω ούτε να ανοίξω το καπω...

Παιδιά ευχαριστώ πάντως για την άμεση ανταπόκριση...

Όσο για τη μετακίνηση, τελευταία φορά που το είχε πάθει, το είχε πάθει στη διαδρομή από Αθήνα για Πάτρα, οπότε έκανε χαλαρά καμια 100-150 χλμ έτσι χωρίς να πάθει κάτι. Ήταν ένα σπασμένο ελλατήριο που μάλιστα ο μηχανικός περιέγραψε ως πολύ σπάνιο περιστατικό. Είχε πει χαρακτηριστικά ότι το έχει συναντήσει άλλη μια φορά (και δεν τον λες και μικρό...)
Τότε την είχα βγάλει με γύρω στα 30 ευρά, ελπίζω να κινηθώ κάπου εκεί και τώρα...

@Κάβουρας
Το αυτοκίνητο δουλεύει συχνά πυκνά σε θερμοκρασίες εντός της normal Περιοχής μεν, προς τα ψηλά δε.
Και χωρίς νερό λειτουργεί κάποιες μέρες, ποτέ όμως η θερμοκρασία δεν έχει φτάσει πάνω από τα δύο τρίτα της πορείας του δείκτη προς τα κόκκινα. Υπάρχει παρόλα αυτα περίπτωση να έχει να κάνει με αυτό το πρόβλημα;

Ε τότε το ανοίγεις στην Κρήτη.

Κοίτα, εξαρτάται πώς δουλεύεις τη μηχανή, αν τη πιέζεις ταλαιπωρείται πιο πολύ, εγώ με autobianchi πάνω από 6 μήνες πήγαινα με χαλασμένο μπουζοκαλώδιο, 3 κυλίνδρους δλδ, και αν και ιταλικό (pasxo τσιμουδιά εσύ ε ) δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα, ακόμα και χωρίς λάδια που το πήγαινα Και για να μη λένε μερικοί, στον οδηγό είναι όχι στο αυτοκίνητο

Ο χρήστης dmitspan έγραψε:
Ε τότε το ανοίγεις στην Κρήτη.

Κοίτα, εξαρτάται πώς δουλεύεις τη μηχανή, αν τη πιέζεις ταλαιπωρείται πιο πολύ, εγώ με autobianchi πάνω από 6 μήνες πήγαινα με χαλασμένο μπουζοκαλώδιο, 3 κυλίνδρους δλδ, και αν και ιταλικό (pasxo τσιμουδιά εσύ ε ) δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα, ακόμα και χωρίς λάδια που το πήγαινα Και για να μη λένε μερικοί, στον οδηγό είναι όχι στο αυτοκίνητο

Και μετα σου λενε για χοντες και αξιοπιστια..

Ο χρήστης pasxos έγραψε:

Ε τότε το ανοίγεις στην Κρήτη.

Κοίτα, εξαρτάται πώς δουλεύεις τη μηχανή, αν τη πιέζεις ταλαιπωρείται πιο πολύ, εγώ με autobianchi πάνω από 6 μήνες πήγαινα με χαλασμένο μπουζοκαλώδιο, 3 κυλίνδρους δλδ, και αν και ιταλικό (pasxo τσιμουδιά εσύ ε ) δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα, ακόμα και χωρίς λάδια που το πήγαινα Και για να μη λένε μερικοί, στον οδηγό είναι όχι στο αυτοκίνητο

Και μετα σου λενε για χοντες και αξιοπιστια..

αμέ, αφού το πάω χωρίς λάδια στο σαζμάν και δε μασάει ασχέτως αν οι γύρω δε βλέπουν απ'τη κάπνα και τη μπόχα

Στην Κρήτη δυστυχώς δεν θα το έχω... 10 Αυγούστου και βλέπουμε, αν παίρνει εμπρός γιατί συνήθως αν έχουν περάσει τόσες μέρες χωρίς να πάρει μπρος τραβάει ενα ζόρι (όχι από μπαταρία πάντως).

@νδρέας

Το έβαλα εμπρός σήμερα... Πήρε σχεδόν αμέσως. Εντύπωση μου έκανε μιας και ήταν ακίνητο 3 εβδομάδες.
Βρήκα τον κύλινδρο, είναι ο τρίτος
Το καλώδιο του τρίτου δεν ήταν εύκολα προσβάσιμο (καθόλου εύκολα βασικά) και το έβγαλα από την άλλη άκρη. Πάντως αυτός είναι. Σπινθήρα έκανε. Πόσο κάνει ένα μπουζί; Θέλει κάποιο ειδικό κλειδί για να αλλάξει; Εν τω μεταξύ εκεί που είναι το τρίτο καλώδιο είναι και το καπάκι του καρμπυρατερ.

Αν δεν τα καταφερω μεχρι αυριο μεσημερι, θα πρέπει μετά να κάνει 130 χλμ έστω και χαλασμένο... Ο θεός βοηθός...

@νδρέας

Για να γλυτώσεις 10 € που κάνουν 4 μπουζί θα πάρεις το ρίσκο να κάνεις 130 χλμ. με 3 κυλινδρους, δεν λυπάσε τα πιστόνια που θα σου τα δώσουν στο χέρι και θα ψάχνεις για μοτέρ ?

Περισσότερο θα λυπόμουν τον καταλύτη

Λεωνίδα αν διαβάσεις προσεκτικά θα δείς ότι αναφέρει κατμπυρατέρ, δηλαδή λές να έχει καταλύτη οξειδωτικού τύπου ? Μάλλον ε!. Αλλά ρε παιδί μου να μην αλλάξει 4 μπουζί ? τόσο δύσκολο είναι ? Εχώ θεωρώ ότι είναι κακώς εννοούμενη οικονομία η κακή έως καθόλου συντήρηση. Τι λές ?

Πρέπει να βρει μπουζόκλειδο που να κάνει αλλά όχι τα φθηνά. Ένα φθηνό που είχα πάρει από το praktiker είχε λυγίσει λες κι ήταν από πλαστελίνη.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Λεωνίδα αν διαβάσεις προσεκτικά θα δείς ότι αναφέρει κατμπυρατέρ, δηλαδή λές να έχει καταλύτη οξειδωτικού τύπου ? Μάλλον ε!. Αλλά ρε παιδί μου να μην αλλάξει 4 μπουζί ? τόσο δύσκολο είναι ? Εχώ θεωρώ ότι είναι κακώς εννοούμενη οικονομία η κακή έως καθόλου συντήρηση. Τι λές ?

Αν το αμάξι δεν παίρνει μπρος καθόλου, μπορεί να τρέχει βενζίνη από την εξάτμιση και να μη πειράζει καθόλου τον καταλύτη (είναι κρύος - δεν μπορεί κρύος να κάψει τη βενζίνη).

Αν όμως το αμάξι παίρνει-σβήνει ή δουλεύουν 3 κύλινδροι, η άκαφτη βενζίνη που πηγαίνει στον ΖΕΣΤΟ καταλύτη καίγεται, ο καταλύτης υπερθερμαίνεται και σπάει/καταστρέφεται.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Λεωνίδα αν διαβάσεις προσεκτικά θα δείς ότι αναφέρει κατμπυρατέρ, δηλαδή λές να έχει καταλύτη οξειδωτικού τύπου ? Μάλλον ε!. Αλλά ρε παιδί μου να μην αλλάξει 4 μπουζί ? τόσο δύσκολο είναι ? Εχώ θεωρώ ότι είναι κακώς εννοούμενη οικονομία η κακή έως καθόλου συντήρηση. Τι λές ?

Αν το αμάξι δεν παίρνει μπρος καθόλου, μπορεί να τρέχει βενζίνη από την εξάτμιση και να μη πειράζει καθόλου τον καταλύτη (είναι κρύος - δεν μπορεί κρύος να κάψει τη βενζίνη).

Αν όμως το αμάξι παίρνει-σβήνει ή δουλεύουν 3 κύλινδροι, η άκαφτη βενζίνη που πηγαίνει στον ΖΕΣΤΟ καταλύτη καίγεται, ο καταλύτης υπερθερμαίνεται και σπάει/καταστρέφεται.

Δεν ξέρω γι' αυτό που λες, αλλά εγώ ξέρω και έχω διαβάσει χιλιάδες φορές, ότι έτσι και πάει άκαφτη βενζίνη στον καταλύτη (ζεστό/κρύο δεν έχει σημασία), τον αποχαιρετάς κατευθείαν. Κάποια χημική αντίδραση γίνεται με την βενζίνη και καταστρέφει το λευκόχρυσο/παλλάδιο/κάτι άλλο, που είναι το υλικό που 'φιλτράρει' τα καυσαέρια. Γι' αυτό απαγορεύεται δια ροπάλου να βάλουμε σπρωχτό μπροστά το αμάξι ή να πατάμε γκάζι όταν γυρνάμε τη μίζα, για να μην πάει άκαφτη βενζίνη στον καταλύτη.

Ισχύει αυτό που έγραψα, τα άλλα τα λένε για να μη διευκρινίζουν κρύος/ζεστός καταλύτης κλπ.

Παιδιά, ΔΕΝ έχω καταλύτη.

Και το ότι δεν άλλαζα τα μπουζί δεν ήταν θέμα οικονομίας αλλά θέμα χρόνου. Κατάλαβες 21 Quadra που τόσο εύκολα μπήκες και άρχισες να γράφεις ότι σου κατέβαινε; ΈΠΡΕΠΕ να φύγω, πώς αλλιώς το λένε! Χώρια που δεν έχεις ιδέα αν όντως έχω ή δεν έχω λεφτά για να αλλάξω τα μπουζί οπότε θα σου συνιστούσα να προσέχεις αν όχι τι γράφεις τουλάχιστον το πώς το γράφεις...

Πήρα το ρίσκο γιατί την προηγούμενη φορά που είχα πάθει κάτι αντίστοιχο το είχα πάθει στα μέσα της διαδρομής από Αθήνα για Πάτρα, και το κατάλαβα παρά μόνο όταν σταμάτησα σε ένα πάρκινγκ πάνω στην Εθνική (οπότε αναγκαστικά έκανα και την υπόλοιπη διαδρομή με το τρικύλινδρο)

Τέσπα. Όσο έλειπα στας εξοχάς το σκάλισα λίγο. Μπουζί και μπουζοκαλώδια είναι εντάξει.
Οπότε πάμε στον μάστορα εντός μιας ώρας, να αλλάξει το γαμημένο το ελατηριάκι (που υποθέτω ότι έχει σπάσει, γιατί παρότι υποτίθεται ότι πρόκειται για σπάνιο περιστατικό το έχω πάθει ήδη μια φορά) να τελειώνουμε.
Εύχομαι να είναι αυτό δηλαδή... Θα σας ενημερώσω asap.

@νδρέας