γεια χαρά!

φτιάχνω ένα αυτοσχέδιο cart και σκέφτομαι να του βάλω τον εξής κινητήρα (δωρεά από συγχωριανό του πατέρα μου)

Robin EY20D
Type Robin air-cooled, 4-stroke, gasoline engine
Displacement :183cm3
Hp : 5hp/4000
Fuel :Automobile gasoline
Fuel tank capacity : 3.8
Continuous operating hours at rated output : 2.7h
Starting system : Recoil started (σχοινί με τράβηγμα...)
Dimensions L x W x H : 555 x 385 x 440mm
Dry Weight : 39 kg

Μετά από ένα ψάξιμο στο internet βρήκα ότι χρησιμοποιείται ως γεννήτρια ρεύματος και ως σκαφτικό-φρεζάκι-κήπου συν άλλες παραλλαγές.

επισυνάπτω δυο φωτογραφίες να μου πείτε τη γνώμη σας.

Όπως είναι τώρα η κίνηση δίνεται με λουρί στη φρέζα και έχει ένα χειριστήριο πέρα του γκαζιού που τεντώνει-ξετεντώνει το λουρί ανάλογα αν είναι πατημένο ή όχι και λειτουργεί ως ...συμπλέκτης.

Η ερώτηση μου τώρα είναι αν αυτός ο κινητηράκος θα κινεί επάξια το καρτ. Δε με ενδιαφέρει εννοείται να πετάει απλά θέλω να ξέρω αν θα προχωράει με μένα πάνω. (200kg εκτιμόμενο συνολικό βάρος) (τα 110 δικά μου...)

Η άλλη λύση που έχω έτοιμη είναι να ξυλώσω από το παλιό παπί του πατέρα μου τον κινητήρα honda c50 72cc (από ρεκτιφιέ) αλλά κι αυτό δε θα έχει κάτι παραπάνω σε ίππους.

Μη με ρωτήσετε γιατί δεν αγοράζω κινητήρα από καρτ. Εννοείται δεν έχω χρήματα και προσπαθώ να κρατήσω χαμηλά το κόστος του project...

Ευχαριστώ για το χρόνο σας που διαβάσατε το μύνημα μου.
Γιώργος

Υ.Γ Άντε αν είστε καλά παιδιά θα ανεβάσω και φωτογραφία από το σασί του kart όπως έχει φτάσει μέχρι στιγμής.

γεια χαρά!

φτιάχνω ένα αυτοσχέδιο cart και σκέφτομαι να του βάλω τον εξής κινητήρα (δωρεά από συγχωριανό του πατέρα μου)

Robin EY20D
Type Robin air-cooled, 4-stroke, gasoline engine
Displacement :183cm3
Hp : 5hp/4000
Fuel :Automobile gasoline
Fuel tank capacity : 3.8
Continuous operating hours at rated output : 2.7h
Starting system : Recoil started (σχοινί με τράβηγμα...)
Dimensions L x W x H : 555 x 385 x 440mm
Dry Weight : 39 kg

Μετά από ένα ψάξιμο στο internet βρήκα ότι χρησιμοποιείται ως γεννήτρια ρεύματος και ως σκαφτικό-φρεζάκι-κήπου συν άλλες παραλλαγές.

επισυνάπτω δυο φωτογραφίες να μου πείτε τη γνώμη σας.

Όπως είναι τώρα η κίνηση δίνεται με λουρί στη φρέζα και έχει ένα χειριστήριο πέρα του γκαζιού που τεντώνει-ξετεντώνει το λουρί ανάλογα αν είναι πατημένο ή όχι και λειτουργεί ως ...συμπλέκτης.

Η ερώτηση μου τώρα είναι αν αυτός ο κινητηράκος θα κινεί επάξια το καρτ. Δε με ενδιαφέρει εννοείται να πετάει απλά θέλω να ξέρω αν θα προχωράει με μένα πάνω. (200kg εκτιμόμενο συνολικό βάρος) (τα 110 δικά μου...)

Η άλλη λύση που έχω έτοιμη είναι να ξυλώσω από το παλιό παπί του πατέρα μου τον κινητήρα honda c50 72cc (από ρεκτιφιέ) αλλά κι αυτό δε θα έχει κάτι παραπάνω σε ίππους.

Μη με ρωτήσετε γιατί δεν αγοράζω κινητήρα από καρτ. Εννοείται δεν έχω χρήματα και προσπαθώ να κρατήσω χαμηλά το κόστος του project...

Ευχαριστώ για το χρόνο σας που διαβάσατε το μύνημα μου.
Γιώργος

Υ.Γ Άντε αν είστε καλά παιδιά θα ανεβάσω και φωτογραφία από το σασί του kart όπως έχει φτάσει μέχρι στιγμής.

γεια χαρά!

φτιάχνω ένα αυτοσχέδιο cart και σκέφτομαι να του βάλω τον εξής κινητήρα (δωρεά από συγχωριανό του πατέρα μου)

Robin EY20D
Type Robin air-cooled, 4-stroke, gasoline engine
Displacement :183cm3
Hp : 5hp/4000
Fuel :Automobile gasoline
Fuel tank capacity : 3.8
Continuous operating hours at rated output : 2.7h
Starting system : Recoil started (σχοινί με τράβηγμα...)
Dimensions L x W x H : 555 x 385 x 440mm
Dry Weight : 39 kg

Μετά από ένα ψάξιμο στο internet βρήκα ότι χρησιμοποιείται ως γεννήτρια ρεύματος και ως σκαφτικό-φρεζάκι-κήπου συν άλλες παραλλαγές.

επισυνάπτω δυο φωτογραφίες να μου πείτε τη γνώμη σας.

Όπως είναι τώρα η κίνηση δίνεται με λουρί στη φρέζα και έχει ένα χειριστήριο πέρα του γκαζιού που τεντώνει-ξετεντώνει το λουρί ανάλογα αν είναι πατημένο ή όχι και λειτουργεί ως ...συμπλέκτης.

Η ερώτηση μου τώρα είναι αν αυτός ο κινητηράκος θα κινεί επάξια το καρτ. Δε με ενδιαφέρει εννοείται να πετάει απλά θέλω να ξέρω αν θα προχωράει με μένα πάνω. (200kg εκτιμόμενο συνολικό βάρος) (τα 110 δικά μου...)

Η άλλη λύση που έχω έτοιμη είναι να ξυλώσω από το παλιό παπί του πατέρα μου τον κινητήρα honda c50 72cc (από ρεκτιφιέ) αλλά κι αυτό δε θα έχει κάτι παραπάνω σε ίππους.

Μη με ρωτήσετε γιατί δεν αγοράζω κινητήρα από καρτ. Εννοείται δεν έχω χρήματα και προσπαθώ να κρατήσω χαμηλά το κόστος του project...

Ευχαριστώ για το χρόνο σας που διαβάσατε το μύνημα μου.
Γιώργος

Υ.Γ Άντε αν είστε καλά παιδιά θα ανεβάσω και φωτογραφία από το σασί του kart όπως έχει φτάσει μέχρι στιγμής.

Λοιπόν, σας ανεβάζω και μια φωτογραφία του σκελετού όπως έχει φτάσει η πρόοδος του όλου project μέχρι στιγμής να σας εξιτάρω τη φαντασία. Η δεύτερη φωτογραφία είναι πως περίπου θα γίνει...

Λοιπόν έχουμε και λέμε : σωληνωτός σκελετός

και να πως περίπου θα γίνει (όχι με μωβ χρώμα πάντως...)

Τελικά δε θα τη χρησιμοποιήσω την Robin μηχανή γιατί η δωρεά μόνο δωρεά δεν ήταν τελικά. Ήθελε 200ευρώ τελικά ο συγχωριανός και με 230 παίρνω καινούργια από 100cc παπί.....

(μα βρε άνθρωπε, πες εξ'αρχής ότι τη πουλάς,μη λές ότι δε τη χρειάζεσαι και ότι δε θα τη ξαναχρησιμοποιήσεις και ότι άδικα σου πιάνει το τόπο και έλα να τη πάρεις όποτε θες....) (παρεξήγηση....)

γαμώτο, άδικα χάρηκα 2 μέρες τώρα....

Anyway οπότε θα ξηλώσω τη μηχανή από το παπί του πατέρα μου και ο
θεός βοηθός. Το καλό είναι ότι θα έχει και τρεις ημιαυτόματες ταχύτητες και ο λεβιές των ταχυτήτων θα δουλεύει σειριακός (σα να έχω σειριακό σασμάν ένα πράγμα.....). Με σπρώξιμο μπροστά θα παίρνει από κενό την 1η,2α και 3η και με τράβηγμα πίσω θα κατεβάζει....

Αυτά τα ολίγα, αν ξέρετε κανένα ελληνικό site που κάνουν έτσι πατεντοιδιοκατασκευές πέστε γιατί ψάχνω κι ακόμη δε βρήκα κάτι.

Ναιιιι!!! Από τον Ron Champion!!! Απλά θα κάνω κάποιες μετατροπές στα υλικά που θα χρησιμοποιήσω σύμφωνα με το τι θα βρω και με τι κόστος.
Για παράδειγμα δε θα αγοράσω άξονα από καρτ αλλά θα φτιάξω έναν και θα στερεώσω μόνος μου πάνω του το γρανάζι, τη δισκόπλακα και τα άκρα
πάνω σε μουαγιέ αυτοκινήτου! Τώρα τι αντοχές θα έχουν αυτά , τι προβλήματα θα βγάλει... εντάξει αυτό θα το διαπιστώσω live σε κάποια στροφή φαντάζομαι....

Έλεγα να ξεκινήσω το άλλο το 'μεγάλο' project που παίρνεις ένα λειτουργικό πισωκίνητο ford escort Mk1 ή MK2 και ξηλώνωντας όλα τα μηχανικά του μέρη φτιάχνεις σιγά σιγά μια ρέπλικα του θρυλικού Lotus Super Seven (τώρα είναι πιο γνωστό ως Caterham Seven).

Αλλά μιας που ήμουν εντελώς αρχάριος είπα να ανακατευτώ με το 'μικρό' project του Champion πρώτα πριν ξεκινήσω το μεγάλο που θα είχα 100 λόγους να το παρατήσω πριν το τελειώσω και πριν καν φτάσει να πατάει σε ρόδες.....

λοιπόν ανέβασα το εξώφυλλο του βιβλίου για όποιον ενδιαφερόμενο. (άντε φτιάξτε τίποτα να κάνουμε δικιά μας κατηγορία σε αγώνες )

Και τέλος το Link για όποιον θέλει να διαβάσει σχετικά με το βιβλίο
http://www.papasotiriou.gr/product.eboo ... rid=100889

Ελπίζω να μη παρεξηγηθώ, δε κάνω διαφήμιση του βιβλίου, απλα έχω ξετρελλαθεί με το βιβλίο από τον Αύγουστο που το αγόρασα τυχαία ψάχνοντας για κάτι άλλο στον Παπασωτηρίου. Το καλό είναι ότι ο τρόπος που γράφει ο τύπος είναι αρκετά ενθαρρυντικός και σχεδόν σε πείθει ότι μπορείς να το κάνεις έστω κι αν δε κατέχεις καθόλου από κατασκευές και μηχανολογικά....

Σα κατασκευή τώρα δεν είναι κάτι ιδιαίτερο ειλικρινά, είναι ένα απλό σωληνωτό σασί τύπου σκάλας με ένα antiroll-bar, ρόδες buggy,
χωρίς αναρτήσεις με μηχανή μοτοσυκλέτας 50cc ώς 250cc που αυτός προτείνει ότι μπορείς να το τρέχεις σε ήπιο χώμα ή σε κανένα χωράφι με
γρασίδι (έχουν αυτοί τέτοια στην Αγγλία...)

Εννοείται αν πας σε ανώμαλο χώμα, το πιθανότερο είναι να ταλαιπωρήσεις τη μέση σου άδικα.

Και όσο για το κόστος του βιβλίου, έκανε 21.50ευρώ. Νομίζω δεν
είναι απαγορευτικό τη στιγμή που τα χαλάμε σε άλλα και άλλα δίχως νόημα πράγματα...

αυτά, θα τα πούμε, ευχαριστώ για τις ευχές σας, ότι νεότερο φτιάχνω στο project θα το ανεβάζω σιγά σιγά.

buggy δεν είναι αυτά τα εκτός δρόμου με τις αναρτήσεις???

Αυτό περισσότερο με κάρτ μοιάζει κατασκευαστικά παρά buggy. Οι μεγάλες ρόδες για χώμα και το roll-bar το κάνουν buggy? Αν είναι έτσι εντάξει κανένα πρόβλημα!

Και ενώ έψαχνα και είχα βρει κάποιον που να έχει φτιάξει κάτι τέτοιο μόνος του σε Do It Yourself στυλ... τελικά γνώρισα πριν λίγες μέρες έναν τύπο από το Θέρμο Αιτ/νιας που έχει φτιάξει μια χωμάτινη φόρμουλα χρησιμοποιώντας κινητήρα 900cc από Fiat127. To κατασκεύασε μόνος του με κόστος μόλις 1400 ευρώ αντιγράφοντας ένα άλλο σχέδιο παρόμοιου αυτοκινήτου από 4-5 φωτογραφίες...

Κανονικότατο πισωκίνητο Buggy με ανεξάρτητες αναρτήσεις. Σαν επιδόσεις και συμπεριφορά μπορεί να μην συγκρίνεται με άλλα έτοιμα που πουλάνε στο εξωτερικό για αγώνες σε χωμάτινες πίστες αλλά είναι πραγματικά αξιέπαινη
δουλειά. Μάλιστα το έβαλε μπροστά και μου έκανε με μια μικρή επίδειξη που κάνοντας κάτι σβουρίδια σε διπλανό χωράφι.... πραγματικά καλό.

Το έχει κάνει με αγωνιστικές προδιαγραφές (ειδικούς σωλήνες) για να συμμετέχει σε ειδική κατηγορία σε χωμάτινες πίστες .... Αλλά ας αφήσω τις φωτογραφίες να μιλήσουν καλύτερα...

Τεχνικά χαρακτηριστικά εν συντομία :
Σασσί με ελαφριούς σωλήνες χωρίς ραφές για καλύτερη αντοχή σε περίπτωση βίαιας κάμψης.
Κινητήρας Fiat 127 900cc τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.
Μπροστινά ψαλίδια από ένα παλιό Vauxhall 25 ετίας...
Τα υπόλοιπα μηχανικά και λοιπά εξαρτήματα είναι από διάφορα αυτοκίνητα...

Συνολικό κόστος κατασκευής + όλες οι βενζίνες μέχρι τώρα + όλα τα λάστιχα που έχει λιώσει ως τώρα : κρατηθείτε ... ΜΟΛΙΣ ~1400 ευρώ...

+1 εξάμηνο προσωπικής εργασίας τα απογεύματα+τα βράδια μετά τη δουλειά.

Έδωσε έμφαση σε μεταχειρισμένα υλικά για να μην ανέβει το κόστος. Εξού και οι κατώτερες επιδόσεις συγκρινόμενο μπροστά σε ένα αντίστοιχο 'Ετοιματζίδικο' των 15000-20000ευρώ....

Στις 3 Δεκεμβρίου στο Θέρμο Αιτ/νιας Θα κάνουν αγώνες δεξιοτεχνίας και θα συμμετάσχει και ο Νίκος με αυτό. Όσοι πιστοί ...προσέλθετε!
!!!

εξοπλισμό για τη κατασκευή της χωμάτινη φόρμουλας? χμμ... Νομίζω από εργαλεία απ'ότι μου έλεγε χρησιμοποίησε βασικά εργαλεία που σχεδόν κάθε σπίτι έχει.

Απο κει και πέρα χρειάστηκε ένα τροχο για τη κοπή των σωλήνων, ένα κουρμπαδόρο για τις γωνίες και μια ηλεκτροκόλληση για το αρχικό ποντάρισμα των σωλήνων. Η τελική κόλληση των σωληνών έγινε με αργκόν και εκεί χρειάστηκε να μεταφέρει το σκελετό με αγροτικό ως το μαγαζί με την αργκόν.

Τώρα που το σκέφτομαι πρέπει να χρειάστηκε και ανυψωτικό για να τοποθετήσει τη μηχανή!

Τέλος πάντων, εγώ νομίζω ότι όλα αυτά γίνονται αρκεί να υπάρχει χρόνος και κάποιο χώρο να δεσμεύσεις για δυστηχώς άγνωστο χρόνο.... (εξαρτάται από το πως θα πάει η κατασκευή).

Για τη κατανομή βάρους συνολικά δε πολυανυσηχώ. Το ίδιο σασσί το χρησιμοποιήσαν σε χωμάτινους αγώνες 'dirt' χωρίς αλλαγές το 2003 όπως γράφει και στη λεζάντα της φωτογραφίας από το βιβλίο.

Για τη θέση του κινητήρα στο σασσί τώρα. Σχεδιάζω να τον τοποθετήσω προς τα αριστερά και
αντίστοιχα το πίσω γρανάζι αντίστοια αριστερά. Στη δεξιά θα τοποθετηθεί το ντεπόζιτο βενζίνης και το δισκόφρενο. Τέλεια συμμετρία σίγουρα δε θα βγεί...

Εγώ τώρα για άλλο πράγμα ανυσηχώ. Μήπως τραβάει αριστερά ή δεξιά στην επιτάχυνση ή επιβράδυνση και εκτός από μικρορυθμίσεις στο σύστημα διεύθυνσης δοκιμές θέλει καμια αλλαγή στο σασσί...
Τέλος πάντων κάθε άγχος στο καιρό του. Προς το παρόν ψάχνομαι με το τι
ακριβώς τροχούς θα χρησιμοποιήσω μιας και δεν έχει κάποια συγκεκριμένη οδηγία στο βιβλίο που ακολουθώ αλλά έχει γενικές κατευθύνσεις του τύπου 'πίσω μπορείς να βάλεις ζάντες από Mini Cooper ή από Quad Bike... και για μπροστά από κάποιο αγροτικό μηχάνημα (5' ή 6' ιντσών ή από
αυτές τις μινιόν που έχουν τα μικρά μονοκινητήρια υπερελαφρά αεροσκάφη).

Σκέφτομαι για μπροστά μήπως βάλω ρόδες από μηχανάκι Honda Chally ή
κάποιο αντίστοιχο mini Scooter-οειδή.... Υπόψιν μπροστά δε θα έχει καρέ αλλά θα είναι με αξονάκι και η ρόδα θα μπαίνει κουμπωτή και θα κυλάει σε ρουλεμάν...

Καμιά ιδέα????

Μετά από αρκετό καιρό και κάποιους μήνες που πέρασαν χωρίς μεγάλες πρόοδους το Buggy frankenstein στέκεται πλέον στις ρόδες του.

Η σκουριά είναι επιφανειακή (ακόμη). Με ένα γυαλόχαρτο και κανα κιλό μπογιά θα γίνει κουκλί. (ακούω προτάσεις για το χρώμα)

Οι πίσω ζάντες είναι από Mini Cooper. Οι μπροστινές είναι από ένα μικρό τρέιλερ.
Η κρεμαγιέρα είναι αγνώστου προέλευσης αλλά θα στρίβει τους τροχούς με μεγάλη άνεση και θα έχει ελαφρύ τιμόνι.
Η μηχανή τοποθετήθηκε σήμερα. Είναι 72cc και ίσως και να προχωράει το buggy με όλο αυτό το βάρος.
Αν δε τραβάει θα βάλω μεγαλύτερο γρανάζι πίσω. Αν πάλι δε τραβάει θα βάλω μεγαλύτερο μοτέρ 115cc από κανά παπί ή από καμιά μοτοσυκλέτα.
Αν και πάλι δε τραβάει και δε κινείται άξια θα του δώσω μια σε ένα γκρεμό να υσηχάσω και θα αγοράσω ένα σετ πλεξίματος για να φτιάξω κάλτσες και πουλοβεράκι για το ανηψάκι μου που έρχεται σε 3 μήνες!!!

Εκρεμούν να τοποθετηθούν τα εξής: (δέχομαι δωρεές)
Δαγκάνα και τρόμπα φρένου για τον πίσω άξονα. (ΔΕΝ τα έχω ακόμη)
Πεταλιέρες για γκάζι-φρένο. (τα έχω - θέλουν προσαρμογή)
Κάθισμα. (έχω ένα από Kaddett και ένα πορτοκαλί πλαστικό από κάθισμα διαδρόμου νοσοκομείου…)
Κολώνα τιμονιού και τιμόνι. (κι αυτά τα έχω απλά θέλουν στήριξη και βίδωμα)
Ντεπόζιτο βενζίνης και βίδωμα του καρμπυρατέρ. (υπάρχουν κι αυτά)

Να τονίσω ότι έδωσα βαρύτητα στο να κοστίσει όσο λιγότερο γίνεται και όχι στο να βάλω ότι καλύτερο και ελαφρύτερο υπάρχει από υλικά. Αν ήταν έτσι θα έπαιρνα ένα έτοιμο. Απλά μου αρέσει η ιδέα της ανακύκλωσης παλιών φτηνών υλικών ώστε να έχει γενικά χαμηλό κόστος. Κι αυτό ώστε αν δε λειτουργεί σωστά και έχει προβλήματα να είναι μικρή και η χασούρα.

Αυτά για τώρα!!! Μόλις προχωρήσει η κατασκευή θα ανεβάσω νέες φωτογραφίες!

[/img]