και μας αλλ'αντ'αλλων το τιμονι μετα την αλλαγη..το θεμα ειναι οτι περασε απο κτεο..
θα το παμε να το κοιταξουν..

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Με την αλλαγή ελαστικών που έκανα τελευταία, ίσιωσε το τιμόνι μου που είχε μια μικρή κλίση προς τα δεξιά! (Goodyear τα λάστιχα).

Γενικά τα λάστιχα μπορούν να επηρεασουν το τιμόνι πολύ!!

Και στραβή η BMW ρε πρόεδρε (μετά πτυχίου πλέον);

Τα goodyear καλά σου φαίνονται; Διάσταση και τύπος;

καλημερα, το αμαξι κοληθηκε, πηγε σε τζογομετρο κ ειναι αστερι το σασι, μετρηθηκε, ολα κομπλε απο σασι δεν εχει τπτ απολιτος! ολα ειναι αλλαγμενα επανω στο αμαξι καινουρια φυσικα, κ συνεχιζει να τραβαει. το μοναδικο πραγμα που μενει ειναι το διαφορικο!!! γινεται να τραβαει απο αυτο? να εχει καπιο προβλημα δλδ.?

καπιος να δωσει απαντιση σε αυτο????

Σε μια ευθυγράμμιση που έκανα πρόσφτα, ενώ το αυτοκίνητο ήταν πάνω στο μηχάνημα με όλους τους αισθητήρες στους τροχούς, κοιτούσα την οθόνη και πρόσεξα στο τέλος ότι η γωνία κάστερ και στους 2 εμπρόσθιους τροχούς ήταν αρνητική και ενώ βγάζαν τους αισθητήρες γιατι τελείωσαν στην ερώτηση μου περι κάστερ γυρνάει και μου λέει 'ε, αυτό δεν είναι τπτ δεν αξίζει να στο πειράζω τώρα τώρα'

Γνωρίζει κανείς τπτ? Πόσο δύσκολο μπορεί να είναι δλδ? Αφού του είχα πει απο την αρχή ότι το τιμόνι τρέμει σε φρεναρίσματα με μεγάλες ταχύτητες και φαντάζομαι οτι αυτό θα φταίει...

Και τέλος, Θεσσαλονίκη ξέρουμε κάποιον καλό επαγγελματία πάνω απόλα που να κάνει ευθυγραμμίσεις?

Άκουσα πως πως τα μοντέλα Ε30 της bmw εχουν πρόβλημα με την ζυγοστάθμιση τους τουτέστην εφόσον έχεις άλλους τροχούς πλην των εργοστασιακών τότε δεν γίνεται τίποτα για να εξαληφθεί το χαρακτηριστικό τρέμουλο των τροχών που ζητούν ζυγοστάθμιση. Αληθεύει αυτό? Ξέρει κανείς ? έχει αντιμετωπίσει το ίδιο θέμα ? βοήθειαααααααααα!!!!!

Πολυ απιθανο μου ακουγεται για να ειναι αληθινο.

Το τρεμουλο στο τιμόνι οφειλεται σε κακη ζυγοσταθμιση των τροχων.Εαν τους ζυγοσταθμίσεις σωστα,δεν μπορει να μεταφερθει το τρεμουλο μιας και δεν υπάρχει

Μηπως σου ειπανε για ευθυγραμμιση (και όχι ζυγοσταθμιση) και με ζαντες διαφορετικου όφσετ,ή κατι τετοιο;

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Το τρεμουλο στο τιμόνι οφειλεται σε κακη ζυγοσταθμιση των τροχων.Εαν τους ζυγοσταθμίσεις σωστα,δεν μπορει να μεταφερθει το τρεμουλο μιας και δεν υπάρχει

Υπόψιν οτι η ζυγοστάθμιση δέν μπορεί να εξαλείψει όλων των ειδών τους κραδασμούς.

Για παράδειγμά, αν μια ζάντα είναι ελαφρώς οβάλ, ναί μεν θα ζυγοσταθμιστεί τέλεια πάνω στο μηχάνημα αλλά πάνω στο αυτοκίνητο κατα την επαφή με το δρόμο θα κάνει μικρά χοροπηδητά. Το ίδιο συμβαίνει και αν το λάστιχο έχει γίνει οβάλ απο την ακινησία.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Το τρεμουλο στο τιμόνι οφειλεται σε κακη ζυγοσταθμιση των τροχων.Εαν τους ζυγοσταθμίσεις σωστα,δεν μπορει να μεταφερθει το τρεμουλο μιας και δεν υπάρχει

Υπόψιν οτι η ζυγοστάθμιση δέν μπορεί να εξαλείψει όλων των ειδών τους κραδασμούς.

Για παράδειγμά, αν μια ζάντα είναι ελαφρώς οβάλ, ναί μεν θα ζυγοσταθμιστεί τέλεια πάνω στο μηχάνημα αλλά πάνω στο αυτοκίνητο κατα την επαφή με το δρόμο θα κάνει μικρά χοροπηδητά. Το ίδιο συμβαίνει και αν το λάστιχο έχει γίνει οβάλ απο την ακινησία.

Αυτο ομως το βλεπεις με το ματι οταν γυριζει πανω στο μηχανημα για την ζυγοσταθμιση ο τροχος.

Ο χρήστης larson έγραψε:
...τα μοντέλα Ε30 της bmw εχουν πρόβλημα με την ζυγοστάθμιση τους τουτέστην εφόσον έχεις άλλους τροχούς πλην των εργοστασιακών...

Μόνο αν αυτός που έβαλε τις ζάντες είναι Μ@ΛΑΚΑΣ και ο αφαλός είναι μεγαλύτερος χωρίς να βάλει τα ειδικά δαχτυλίδια για να κεντράρει (αλουμινίου ή πλαστικά).

Ο χρήστης leonp έγραψε:

...τα μοντέλα Ε30 της bmw εχουν πρόβλημα με την ζυγοστάθμιση τους τουτέστην εφόσον έχεις άλλους τροχούς πλην των εργοστασιακών...

Μόνο αν αυτός που έβαλε τις ζάντες είναι Μ@ΛΑΚΑΣ και ο αφαλός είναι μεγαλύτερος χωρίς να βάλει τα ειδικά δαχτυλίδια για να κεντράρει (αλουμινίου ή πλαστικά).

Σ ευχαριστώ για την απάντηση. Τελικά το πρόβλημα λύθηκε με ζυγοστάθμιση των τροχών επί του αυτοκινήτου που μάλλον είναι ο μόνος τρόπος για μια σωστή ζυγοστάθμιση και είναι κάτι που το κάνουν λίγοι 'μάστορες'

Η ζυγοστάθμιση πάνω στο αυτοκίνητο δεν έχει τόση ακρίβεια όση έχει ένα καλό μηχάνημα που ζυγοσταθμίζει εκτός αυτοκινήτου. Καλύτερη είναι επειδή ζυγοσταθμίζει ατέλειες στο δίσκο, μουαγιέ κλπ.

Αν το αμάξι σου κουνάει επειδή οι ζάντες δεν είναι κεντραρισμένες, με τη ζυγοστάθμιση πάνω στο αμάξι ΜΟΝΟ περιορίστηκε το πρόβλημα. Οι ζάντες μπορεί να ταιριάζουν σε πολλά αμάξια αλλά ΠΡΕΠΕΙ ο λαστιχάς να τις ταιριάξει στο δικό σου ώστε να κεντράρουν σωστά. Μπορεί να χρειάζεσαι παρόμοια με αυτά

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Μόνο αν αυτός που έβαλε τις ζάντες είναι Μ@ΛΑΚΑΣ και ο αφαλός είναι μεγαλύτερος χωρίς να βάλει τα ειδικά δαχτυλίδια για να κεντράρει (αλουμινίου ή πλαστικά).

Ή αν βάλει δαχτυλίδια λάθος νούμερο! Το έχω πάθει προσωπικά. Κραδασμοί σαν να θέλει ζυγοστάθμιση (λίγο χειρότεροι), αλλά στο μηχάνημα όλα τέλεια, '0'-'0'.
Αλλά και με τα ΣΩΣΤΑ δαχτυλίδια, όταν αλλάχθηκαν, το πρόβλημα δε λύθηκε! Γιατί ήταν ζάντες με 100άρι καρέ σε Punto (καρέ 98), με μπουλόνια 'μεταβλητού καρέ' μεν, αλλά οι ζάντες εκείνες δεν έπαιρναν μπουλόνια μεταβλητού καρέ (προφανώς δεν τα παίρνουν όλες!).
Βλέποντας τη ρόδα να γυρίζει στον αέρα (το αμάξι σηκωμένο), ο τροχός γύριζε...έκκεντρα, φαινόταν με το μάτι! Ξαναλέω ότι αυτό γινόταν και με το σωστό δαχτυλίδι (μη ρωτάτε πως γίνεται, αλλά το είδα με τα μάτια μου).
Τελικά ο μόνος τρόπος να γλιτώσω ήταν να αλλαχθούν οι ζάντες με 98άρες.

Ο χρήστης larson έγραψε:

...τα μοντέλα Ε30 της bmw εχουν πρόβλημα με την ζυγοστάθμιση τους τουτέστην εφόσον έχεις άλλους τροχούς πλην των εργοστασιακών...

Μόνο αν αυτός που έβαλε τις ζάντες είναι Μ@ΛΑΚΑΣ και ο αφαλός είναι μεγαλύτερος χωρίς να βάλει τα ειδικά δαχτυλίδια για να κεντράρει (αλουμινίου ή πλαστικά).

Σ ευχαριστώ για την απάντηση. Τελικά το πρόβλημα λύθηκε με ζυγοστάθμιση των τροχών επί του αυτοκινήτου που μάλλον είναι ο μόνος τρόπος για μια σωστή ζυγοστάθμιση και είναι κάτι που το κάνουν λίγοι 'μάστορες'

Και αν βαλεις τα λαστιχα πισω μπρος ή αν βγαλεις μια ροδα και την βαλεις ενα μπουλόνι διαφορετικα απο πριν δεν θα χαλασει η ζυγοσταθμιση?

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

...τα μοντέλα Ε30 της bmw εχουν πρόβλημα με την ζυγοστάθμιση τους τουτέστην εφόσον έχεις άλλους τροχούς πλην των εργοστασιακών...

Μόνο αν αυτός που έβαλε τις ζάντες είναι Μ@ΛΑΚΑΣ και ο αφαλός είναι μεγαλύτερος χωρίς να βάλει τα ειδικά δαχτυλίδια για να κεντράρει (αλουμινίου ή πλαστικά).

Σ ευχαριστώ για την απάντηση. Τελικά το πρόβλημα λύθηκε με ζυγοστάθμιση των τροχών επί του αυτοκινήτου που μάλλον είναι ο μόνος τρόπος για μια σωστή ζυγοστάθμιση και είναι κάτι που το κάνουν λίγοι 'μάστορες'

Και αν βαλεις τα λαστιχα πισω μπρος ή αν βγαλεις μια ροδα και την βαλεις ενα μπουλόνι διαφορετικα απο πριν δεν θα χαλασει η ζυγοσταθμιση?

ΝΑΙ αλλά δεν γίνεται αλλιώς

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Η ζυγοστάθμιση πάνω στο αυτοκίνητο δεν έχει τόση ακρίβεια όση έχει ένα καλό μηχάνημα που ζυγοσταθμίζει εκτός αυτοκινήτου. Καλύτερη είναι επειδή ζυγοσταθμίζει ατέλειες στο δίσκο, μουαγιέ κλπ.

Αν το αμάξι σου κουνάει επειδή οι ζάντες δεν είναι κεντραρισμένες, με τη ζυγοστάθμιση πάνω στο αμάξι ΜΟΝΟ περιορίστηκε το πρόβλημα. Οι ζάντες μπορεί να ταιριάζουν σε πολλά αμάξια αλλά ΠΡΕΠΕΙ ο λαστιχάς να τις ταιριάξει στο δικό σου ώστε να κεντράρουν σωστά. Μπορεί να χρειάζεσαι παρόμοια με αυτά

Σ ευχαριστώ αλλά έχουμε βάλει δαχτυλίδια. Οσο για το πόσο καλή μπορεί να είναι η ζυγοστάθμιση επί του αυτοκινήτου εξαρτάται και από το πόσο το παλεύει ο μάστορας. Μας πήρε πάνω από μια ώρα αλλά τώρα τουλάχιστον μέχρι τα 120 είναι εντάξη. Δηλαδή δεν τρέμει πια καθόλου Στο προηγούμενο αυτοκίνητό μου όντως το πρόβλημα δεν είχε λυθεί 100% αλλά δεν γινόνταν και τίποτα καλύτερο.

larson, τα λάστιχα σου είναι σίγουρα σε καλή κατάσταση ?

Να ρωτήσω κάτι. Έχει δεί κανείς πως γίνεται το λάστιχο στα 180 πχ χλμ ? Να σας δώσω μια ιδέα, βάλτε το αυτοκίνητο στον γρύλο, σε καρότσι γρύλο συνεργείου, και με 5η βάλτε κάποιον μέσα στο αυτοκίνητο να πατήσει το γκάζι μέχρι τα 180 χλμ, και παρατηρήστε πόσο μεγαλώνει το λάστιχο στην εξωτερική του διάμετρο, γίνεται σαν μπαλόνι, αν λοιπόν ένα λάστιχο έχει κομμένα κάποια λινά από πεζοδρόμιο ή από απότομη λακούβα μετά από κάποια χλμ παραμορφώνεται και το αυτοκίνητο πηδάει σαν κατσίκι επειδή το λάστιχο γυρίζει έκκεντρα, και δε χρειάζεται 180-200 χλμ για να παραμορφωθεί, αν έχει κομμένα λινά μετά τα 80-100 χλμ αρχίζει να φαίνεται το πρόβλημα, ίσως φαίνεται λίγο ανόητο το παράδειγμα μου αλλά συμβαίνει.

Έτσι σκάνε τα λάστιχα πχ με δείκτη Τ αν τα πάς με περισσότερα χλμ. διαλύονται τα λινά τους από το ξεχείλωμα.

Νικοs Δροσο στην Λ.Δημοκρατιας 136 στο Μενιδι εξοδος 7 απο Αττικη οδο κατεφθινση για Μενιδι το 2 μαγαζι αριστερα τηλ.2102478977-8

Aπομακρυνθηκε και αλλο γμτ, αλλα ειναι απιστευτος μαστορας.