-
Θα παρακαλούσα όλους τους κατόχους των TSI να συγκεντρώσουμε τα προβλήματα που μας έχουν παρουσιαστεί και να κάνουμε μια δική μας αξιολόγηση -όσο πιο αντικειμενική γίνεται- για την 'επανάσταση' της VW.
Ως νέος κάτοχος του Golf 1.4 TSI Sportline έκδοσης 140HP έμεινα αρχικά εντυπωσιασμένος από τη γενική απόδοση του αυτοκινήτου. Ωστόσο προβλήματίστικα όταν άρχισα να ακούω από διάφορους γνωστούς μου περι αξιοπιστίας και προβλημάτων που άρχισαν να παρουσιάζονται σε διάφορα μοντέλα της σειράς.
Το δικό μου έχει διανύσει 2200ΚΜ μέχρι στιγμής και έχω παρατηρήσει τα εξής:
1)Από όταν το πήρα ακούγεται ένας ελαφρύς θόρυβος στην μπροστινή ανάρτηση -και στα 2 αμορτισέρ- όταν έχει κακοτράχαλο έδαφος ή ανωμαλίες, σαν να ξεφυσάει. Δεν είναι ενοχλητικός θόρυβος, απλά είναι ιδιαίτερα εμφανής όταν περνάς από μάντρα που κάνει αντηχείο. Έναν γνωστό μου που έχει το FSI 1.6 μου είπε ότι άκουγε κάτι αντίστοιχο και στο δικό του και πως με τον καιρό σταμάτησε, και πως ήταν θέμα στρωσίματος. Πάντως δεν είναι κάτι που με έχει ανησυχήσει ιδιαίτερα αφού το αμάξι στρίβει πολύ καλά.
2)Ενώ πήγαινα εκδρομή στην κεντρική Ελλάδα, πρός Καρπενήσι μέσω Προυσσού, άρχισε να ακούγεται από τη μηχανή ένας συνεχόμενος θόρυβος-έντονος- σαν να χτύπαγε πλαστικό σε κάποιο κινούμενο μέρος της μηχανής. Για να γίνω πιο περιγραφικός, φανταστείτε τα καπάκια από τα παγωτά που βάζαμε στις ακτίνες του ποδηλάτου όταν ήμασταν μικροί , πιασμένα με μανταλάκι για να κάνουν θόρυβο σαν 'τρακτερια'. Δεν ξέρω αν ήταν τυχαίο το γεγονός ότι αυτό άρχισε όταν είχα ξεκινήσει να κινούμαι σε αρκετά ανηφορικό οδικό δίκτυο δουλεύοντας πολύ 1η-2α. Μόλις άνοιξα το καπό, το βεντιλατέρ δούλευε συνεχώς -εξακολουθώντας να κάνει τον ενοχλητικό ήχο-. Προς στιγμήν σταμάτησε και νόμιζα ότι ήταν το βεντιλατέρ. Συνεχίζοντας την πορεία, ξεκίνησε πάλι και συνέχισε για κάνα 20λεπτο μέχρι που σταμάτησε και δεν το ξαναέκανε. Κατα τη διάρκεια αυτή δεν παρατηρησα αλλαγή στην απόδοση της μηχανής και ο θόρυβος σταμάτησε όταν έπιασα κατηφόρες και δούλεψα περισσότερο 3η-4η. Αυτό βέβαια μπορεί να ήταν και τυχαίο
Όσον αφορά το 2) αν έχει κανείς παρόμοια εμπειρία ή κάποια εξήγηση ας την μοιραστεί μαζί μας. Επίσης ό,τι άλλο έχετε παρατηρήσει στο golfaki σας ας το μοιραστούμε από αυτό εδώ το thread.
Αύριο θα το πάω στο συνεργείο για έλεγχο και θα επανέλθω με την απάντηση τους.ΥΓ. Γενικώς είμαι της αντίληψης για τα καινούρια αυτοκίνητα να κάνουμε μια πρώτη αλλαγή λαδιών γρήγορα πχ στα πρώτα 1500ΚΜ. 'Ξεπλένεται' κατά μία έννοια ο κινητήρας, αφού στα πρώτα χιλιόμετρα μπορεί να υπάρχουν κάποια σωματίδια λόγω στρωσίματος -τουλάχιστον όταν 'φτιάχναμε' τα παπια το εφαρμόζαμε κατα κανόνα-. Το αναφέρω αυτό γιατί όταν το ρώταγα στο service της VW μου λέγαν χαρακτηριστικά: 'Δεν χρειάζεται κάτι τέτοιο'.
-
Θα παρακαλούσα όλους τους κατόχους των TSI να συγκεντρώσουμε τα προβλήματα που μας έχουν παρουσιαστεί και να κάνουμε μια δική μας αξιολόγηση -όσο πιο αντικειμενική γίνεται- για την 'επανάσταση' της VW.
Ως νέος κάτοχος του Golf 1.4 TSI Sportline έκδοσης 140HP έμεινα αρχικά εντυπωσιασμένος από τη γενική απόδοση του αυτοκινήτου. Ωστόσο προβλήματίστικα όταν άρχισα να ακούω από διάφορους γνωστούς μου περι αξιοπιστίας και προβλημάτων που άρχισαν να παρουσιάζονται σε διάφορα μοντέλα της σειράς.
Το δικό μου έχει διανύσει 2200ΚΜ μέχρι στιγμής και έχω παρατηρήσει τα εξής:
1)Από όταν το πήρα ακούγεται ένας ελαφρύς θόρυβος στην μπροστινή ανάρτηση -και στα 2 αμορτισέρ- όταν έχει κακοτράχαλο έδαφος ή ανωμαλίες, σαν να ξεφυσάει. Δεν είναι ενοχλητικός θόρυβος, απλά είναι ιδιαίτερα εμφανής όταν περνάς από μάντρα που κάνει αντηχείο. Έναν γνωστό μου που έχει το FSI 1.6 μου είπε ότι άκουγε κάτι αντίστοιχο και στο δικό του και πως με τον καιρό σταμάτησε, και πως ήταν θέμα στρωσίματος. Πάντως δεν είναι κάτι που με έχει ανησυχήσει ιδιαίτερα αφού το αμάξι στρίβει πολύ καλά.
2)Ενώ πήγαινα εκδρομή στην κεντρική Ελλάδα, πρός Καρπενήσι μέσω Προυσσού, άρχισε να ακούγεται από τη μηχανή ένας συνεχόμενος θόρυβος-έντονος- σαν να χτύπαγε πλαστικό σε κάποιο κινούμενο μέρος της μηχανής. Για να γίνω πιο περιγραφικός, φανταστείτε τα καπάκια από τα παγωτά που βάζαμε στις ακτίνες του ποδηλάτου όταν ήμασταν μικροί , πιασμένα με μανταλάκι για να κάνουν θόρυβο σαν 'τρακτερια'. Δεν ξέρω αν ήταν τυχαίο το γεγονός ότι αυτό άρχισε όταν είχα ξεκινήσει να κινούμαι σε αρκετά ανηφορικό οδικό δίκτυο δουλεύοντας πολύ 1η-2α. Μόλις άνοιξα το καπό, το βεντιλατέρ δούλευε συνεχώς -εξακολουθώντας να κάνει τον ενοχλητικό ήχο-. Προς στιγμήν σταμάτησε και νόμιζα ότι ήταν το βεντιλατέρ. Συνεχίζοντας την πορεία, ξεκίνησε πάλι και συνέχισε για κάνα 20λεπτο μέχρι που σταμάτησε και δεν το ξαναέκανε. Κατα τη διάρκεια αυτή δεν παρατηρησα αλλαγή στην απόδοση της μηχανής και ο θόρυβος σταμάτησε όταν έπιασα κατηφόρες και δούλεψα περισσότερο 3η-4η. Αυτό βέβαια μπορεί να ήταν και τυχαίο
Όσον αφορά το 2) αν έχει κανείς παρόμοια εμπειρία ή κάποια εξήγηση ας την μοιραστεί μαζί μας. Επίσης ό,τι άλλο έχετε παρατηρήσει στο golfaki σας ας το μοιραστούμε από αυτό εδώ το thread.
Αύριο θα το πάω στο συνεργείο για έλεγχο και θα επανέλθω με την απάντηση τους.ΥΓ. Γενικώς είμαι της αντίληψης για τα καινούρια αυτοκίνητα να κάνουμε μια πρώτη αλλαγή λαδιών γρήγορα πχ στα πρώτα 1500ΚΜ. 'Ξεπλένεται' κατά μία έννοια ο κινητήρας, αφού στα πρώτα χιλιόμετρα μπορεί να υπάρχουν κάποια σωματίδια λόγω στρωσίματος -τουλάχιστον όταν 'φτιάχναμε' τα παπια το εφαρμόζαμε κατα κανόνα-. Το αναφέρω αυτό γιατί όταν το ρώταγα στο service της VW μου λέγαν χαρακτηριστικά: 'Δεν χρειάζεται κάτι τέτοιο'.
-
Χα! Μάλλον τελείωσαν τα προβλήματα με τα Golf. Χαίρομαι!!!
-
- To turbo και ο compressor σε τι στροφές δουλευν συνήθως? (Οποιος γνωρίζει)
- Οι πιέσεις σε Bar που αναφέρονται απο την VW είναι σταθερές σε όλο το εύρος στροφών ή έχουν κάποιο διάγραμμα πίεσης - στροφών (δικών τους ή του κινητήρα)
- Κάποιο extra σύστημα ψύξης μπορεί να τοποθετηθεί after market? (Πιό πολύ για ψυχολογικούς λόγους μιάς και είμαστε τρελλοί όσοι αγοράζουμε γερμανικό turbo )
- Το υγρό στο ψυγείο είναι το απλό paraflu που πωλείται στα βενζινάδικα ή η εταιρεί προτείνει κάτι άλλο?
- Θα ήτν χρήσιμη και η συνέχιση των αναφορών γενικής φύσεως από τους κατόχους TSI για ΟΛΑ τα θέματα που αφορούν το συγκεκριμένο μοντέλο.
Ευχαριστώ..
-
Σαν υστερικοί κάνετε για τα λάδια πάντως. Τα γρέζια δεν γυρνάνε γύρω-γύρω στον κινητήρα. Υπάρχει και φίλτρο λαδιού ξέρετε και μεγαλύτερο πρόβλημα είναι να το στουμπώσουν και να μην μπορεί να σηκώσει πίεση το κύκλωμα. Κανένας όμως σύγχρονος κινητήρας δεν πρόκειται να βγάλει τόσα γρέζια σε 1000χλμ ώστε να βουλώσει το φίλτρο, οπότε άδικα αλλάζετε λάδια τόσο σύντομα.
Επίσης τα λάδια μαυρίζουν γιατί ξεπλένουν τον κύλινδρο από τους HC της καύσης. Όσο πιό τέλεια καύση και πιό σφιχτά ελατήρια, τόσο λιγότεροι HC στα τοιχώματα και μετά στο λάδι. Τα τουρμπίσια που δουλεύουν πιό πλούσια μαυρίζουν τα λάδια πιό γρήγορα...
-
Ο χρήστης mitsnas έγραψε:
Χα! Μάλλον τελείωσαν τα προβλήματα με τα Golf. Χαίρομαι!!!Τότε γιατί ρωτάς?
- To turbo και ο compressor σε τι στροφές δουλευν συνήθως? (Οποιος γνωρίζει)
- Οι πιέσεις σε Bar που αναφέρονται απο την VW είναι σταθερές σε όλο το εύρος στροφών ή έχουν κάποιο διάγραμμα πίεσης - στροφών (δικών τους ή του κινητήρα)
- Κάποιο extra σύστημα ψύξης μπορεί να τοποθετηθεί after market? (Πιό πολύ για ψυχολογικούς λόγους μιάς και είμαστε τρελλοί όσοι αγοράζουμε γερμανικό turbo )
- Το υγρό στο ψυγείο είναι το απλό paraflu που πωλείται στα βενζινάδικα ή η εταιρεί προτείνει κάτι άλλο?
- Θα ήτν χρήσιμη και η συνέχιση των αναφορών γενικής φύσεως από τους κατόχους TSI για ΟΛΑ τα θέματα που αφορούν το συγκεκριμένο μοντέλο.
Ευχαριστώ..
Toυς Γερμανούς που προνόησαν και το έκαναν πλέον αξιόπιστο
-
Οι παπαράτσι μας ενήργησαν πάλι για το καλό της ενημέρωσης του κόσμου. Σε παγκόσμια αποκλειστικότητα σας εξασφαλίσαμε βίντεο - ντοκουμέντο που αφορά τη λειτουργία του γνωστού για την εκπληκτική αναξιοπιστία και μηδαμινή αντοχή κινητήρα TSI γνωστού ομίλου του αυτοκινητιστικού κλάδου. Παρακολουθήστε από μόνοι σας:
ΥΓ: Τα συλλυπητήριά μας στην οικογένεια του οπερατέρ.
-
-
Για αυτό όταν σε είδα ήσουν λίγο καμένος στα μπατζάκια;
Ο tm είχε καεί λίγο περισσότερο ο κακομοίρης, είδα και έπαθα να τον αναγνωρίσω μέσα στην μαυρίλα…
-
-
Είδατε στο youtube και κάποια άλλα βιντεάκια με το GT;
Πχ αυτό
-
Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Οι παπαράτσι μας ενήργησαν πάλι για το καλό της ενημέρωσης του κόσμου. Σε παγκόσμια αποκλειστικότητα σας εξασφαλίσαμε βίντεο - ντοκουμέντο που αφορά τη λειτουργία του γνωστού για την εκπληκτική αναξιοπιστία και μηδαμινή αντοχή κινητήρα TSI γνωστού ομίλου του αυτοκινητιστικού κλάδου. Παρακολουθήστε από μόνοι σας:ΥΓ: Τα συλλυπητήριά μας στην οικογένεια του οπερατέρ.
-
Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Οι παπαράτσι μας ενήργησαν πάλι για το καλό της ενημέρωσης του κόσμου. Σε παγκόσμια αποκλειστικότητα σας εξασφαλίσαμε βίντεο - ντοκουμέντο που αφορά τη λειτουργία του γνωστού για την εκπληκτική αναξιοπιστία και μηδαμινή αντοχή κινητήρα TSI γνωστού ομίλου του αυτοκινητιστικού κλάδου. Παρακολουθήστε από μόνοι σας:ΥΓ: Τα συλλυπητήριά μας στην οικογένεια του οπερατέρ.
-
Τσούζει, ε?
-
Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Τσούζει, ε?Αυτούς που πιστεύουν στα κινούμενα σχέδια
-
Άστα αυτά γιατί είμαι σίγουρος ότι την εταζέρα του αυγού διακοσμεί πάνινο ομοίωμα του 'Μπομπομάστορα'.
Εγώ πιστεύω πως θα πέσει έξω όλος ο όμιλος λόγω των προβλημάτων του TSI.
(και μετά ξύπνησαν οι κακεντρεχείς)...
-
Ασε τις $(*@#$%^& τώρα........τι δεκαράκια να βάλω στο ταμπλώ,λέγε
-
Βάλε δεκαράκια κλειδιά που σε περισσεύουν κιόλα, καλύτερα θα παίζουν.
-
-
Γεια σας,
Σχετικά με τον λόγο που έιχα ξεκινήσει αυτήν την ενότητα..
Εν περιλήψει..
είμαι κάτοχος του TSI με τα 140HP. Έχοντας διανύσει συνολικά 2000ΚΜ, και εβρισκόμενος σε ορεινή διάδρομη προς καρπενήσι(πριν από 2μήνες περίπου), ύστερα από ζόρικες ανηφόρες, είχα ακούσει έναν πολύ ανησυχητικό θόρυβο.
Το αμάξι έκανε στην κυριολεξία σαν τρακτερ.. Ένας άλλος χαρακτηρισμός αυτού του θορύβου που προερχόταν από το εσωτερικό της μηχανής, θα μπορούσε να είναι: 'σα χαλασμένο ντίζελ,.. ή ποδήλατο με καπακι από παγωτό μανταλωμένο στις ακτίνες'Anyway, μετα από κάνα 20λεπτο και αφού κρύωσε δεν τον ξαναεκανε..μέχρι και χτες και έχοντας στο κοντέρ 5500ΚΜ. Σε μποτιλιάρισμα ζόρικο κάπου πριν την Λάρισα, Ύστερα από 1 ώρα σταματα ξεκίνα, ξεκίνησε σιγά σιγά το ίδιο πράγμα. Στην αρχή το έκανε με πατημένο συμπλέκτη μόνο κ μετά συνεχώς.
Αφού έκανα στην άκρη για 15 λεπτά περίπου, με σβηστό κινητήρα, σταμάτησε. Επισκεπτόμενος το συνεργείο μου είπαν δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι από τη στιγμή που όλα φαίνονται οκ. Ξανα πέρνα μόλις το ξανακάνει. Αυτά..
Ο ήχος ηχογραφήθηκε-(βιντεοσκοπήθηκε) από κινητό Ν70 και σας τον παραδίδω προς εξέταση..
Golf TSI/GT 1.4 - Προβλήματα...
