Εντάξει, η πριμέρα έχει θέσης και το τιπο ομίχλης...

Βρήκα και άλλες 2 φώτο που οι μισοί έχουν σβηστά φώτα (ή θέσεως αναμμένα=σβηστά στην ομίχλη)

Όπως βλέπεις στη 2 φώτο...είναι φορτηγό με σβηστά φώτα στην ομίχλη...

Πες μου τώρα εσύ...ότι τα φώτα ημέρας στην Ελλάδα είναι άχρηστα!!! Στο απέδειξα με 3 εντελώς τυχαίες φωτογραφίες...όπου η πλειοψηφία έχει σε ομίχλη σβηστά φώτα εντελώς ή θέσεως...ούτε καν κάνουν τον κόπο να ανάψουν τα κανονικά φώτα...αφού κουνάνε που κουνάνε τον διακόπτη.

Edit: είχα σβήσει τα δικά μου ομίχλης για τις συνθήκες φωτογράφισης επειδή ήταν δυνατά και μου χάλαγαν τη φώτο.

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Οι νόμοι είναι νόμοι...και οι εταιρίες προσαρμόζονται σε αυτούς για να κάνουν τη ζωή μας πιο εύκολη...

Το τι θα πει η ΕΕ η το κρατος μας δεν ειναι παντα απαραιτητα σωστο! Πολλοι νομοι ειναι τουλαχιστον μαλατσιες...

Περαν αυτου, το προβλημα με το ΜΗ αναμμα φωτων... δεν χρειαζετε εξτρα μετρα και νομους... αλλα απλη επιβολη των ηδη υπαρχοντων. Τελος τελος... το ποιο εξυπνο θα ηταν να κανουν υποχρεωτικους τους αισθητηρες γι το αυτοματο αναμμα των φωτων... Αλλα αυτο ειναι εξυπνο ομως, αρα και δεν υιοθετειται

Ο χρήστης corsair έγραψε:
Τελος τελος... το ποιο εξυπνο θα ηταν να κανουν υποχρεωτικους τους αισθητηρες γι το αυτοματο αναμμα των φωτων... Αλλα αυτο ειναι εξυπνο ομως, αρα και δεν υιοθετειται

σωστόςςς!!!

Πάω να πάρω ποπ κόρν

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Πάω να πάρω ποπ κόρν

αφού γίνει μια διασπασούλα μιας κ το μακελέψαμε το θέμα.

Μα υπάρχει κάπου τέτοιο θέμα

μήπως έχει αποκτήσει κανείς το 6, να μας πει εντυπώσεις;
Υπάρχει κάποια πληροφορία για το 5θυρο, αν είναι διαθέσιμο;

Ο χρήστης pankal έγραψε:
μήπως έχει αποκτήσει κανείς το 6, να μας πει εντυπώσεις;
Υπάρχει κάποια πληροφορία για το 5θυρο, αν είναι διαθέσιμο;

Περιμένω τηλέφωνο για test drive αυτές τις ημέρες ... το 5θυρο θα έρθει απο το Φεβρουάριο ... 800 ευρώ ακριβότερο του 4πορτου.

Αντιγράφω από το Τεχνικά - Εξοπλισμός του 4Τροχοί:
Mazda 6 1.8 Touring Hatchback
[list:2cn6a3wv]1.Βάρος: 1320 κιλά
2.Κατανάλωση: 5,3/6,9/9,6
[/list:u:2cn6a3wv]
Mazda 6 1.8 Touring Sedan
[list:2cn6a3wv]1.Βάρος: 1280 κιλά
2.Κατανάλωση: 5,2/6,8/9,5[/list:u:2cn6a3wv]

Περίεργο δεν είναί;
Πωλητής από αντιπροσωπεία μου είπε πως κάτι τέτοιο δεν ισχύει και τα βάρη και οι καταναλώσεις είναι ίδιες.
Μου αρέσει το Hatchback, αλλά αν είναι και 40 κιλά βαρύτερο και 800 € ακριβότερο, αξίζει;

[quote='pankal']Αντιγράφω από το Τεχνικά - Εξοπλισμός του 4Τροχοί:
Mazda 6 1.8 Touring Hatchback
[list:239we20n]1.Βάρος: 1320 κιλά
2.Κατανάλωση: 5,3/6,9/9,6
[/list:u:239we20n]
Mazda 6 1.8 Touring Sedan
[list:239we20n]1.Βάρος: 1280 κιλά
2.Κατανάλωση: 5,2/6,8/9,5[/list:u:239we20n]

Περίεργο δεν είναί;
Πωλητής από αντιπροσωπεία μου είπε πως κάτι τέτοιο δεν ισχύει και τα βάρη και οι καταναλώσεις είναι ίδιες.
Μου αρέσει το Hatchback, αλλά αν είναι και 40 κιλά βαρύτερο και 800

Επιπλέον, η 5η πόρτα είναι χρήσιμη σε σεντάν με μεγάλο χώρο αποσκευών. Κάποια, στις 4θυρες εκδόσεις τους, έχουν αστεία μικρό άνοιγμα (Mondeo), οπότε το 5θυρο μάλλον είναι μονόδρομος.

απορω πντως γιατι η μζντα ακομη δεν εχει μπει πιο γερα σε αυτα τα κυβικα με τουλαχιστον προσθηκη τουρμπο ωστε να μην επηρεαζει τοσο το βαρος

Πρώτες εντυπώσεις, απ το δίλιτροο, όχι προσωπικές, όπως τις μετέφερε ο πατέρας μου:

Καμια σχέση η ποιότητα κύλισης με το παλιό, ο θόρυβος αισθητά μειωμένος.
Ο δίλιτρος του κάθεται καλύτερα.
Δυστυχώς επι της ουσίας δεν μπορώ να πω πολλά, πάντως μου είπε ότι κάθεται στο δρόμο καλύτερα απ το παλιό.
Γενικώς, βήμα μπροστά

Είμαι κάτοχος ενός Mazda 6 1.8 Touring, μετά από την 5ετή κατοχή ενός Renault Clio 1.4 (98hp).
Η συγκεκριμένη αγορά κυρίως έγινε βασιζόμενοι σε λόγους ποιότητας-αξιοπιστίας (όπου το Clio χώλαινε), στους επαρκείς χώρους, στον δοκιμασμένο κινητήρα (έναντι Passat 1.4 Tsi) και στην εμφάνιση.
Κάποιες παρατηρήσεις προκειμένου να συζητηθούν και με άλλους κατόχους:

1. ήχοι (αδιάκοπο τσίκι τσίκι) από το τιμόνι, είτε κατά την περιστροφή του είτε όταν πέφτει σε καμιά λακουβίτσα είτε και μόνο με την απλή πίεση,
2. η κατανάλωση. Αυτή σε ανοικτό ή επαρχιακό δρόμο βρίσκεται στα 9 lt, ενώ σε μικτές συνθήκες (πόλη κατά 40%) σκαρφαλώνει στα 12 με 12,5 lt/100 km. Το βρίσκετε λογικό?

Αυτά με τις πρώτες εμπειρίες μου. Αναμένω απαντήσεις ή άλλες επισημάνσεις.

σχετικά με το τιμόνι τι σου λέει η Mazda ?

τώρα σχετικά με την κατανάλωση ..... τα πάντα είναι σχετικά, με το πόσο το πιέζεις
ο κινητήρας ίσως είναι ακόμη σφιχτός. Σε test drive που είχα κάνει στο 6 1,8ΤC ήμουν
στο 11.5 μέσα στην πόλη.

Γεια σου φίλε μου,

Καταρχήν ως οδηγός του παλιού 6ριού δεν είμαι ο πλέον αρμόδιος, αλλά:

1: Ο συγκεριμενος τριγμός γύρω από το τιμόνι εμφανίστηκε πέρσι και σε εμένα και δε μπορώ να βρω τόσο καιρό από που προέρχεται. Τον ελυσα με λίγο δυνατότερα το ραδιόφωνο. Ευτυχώς είναι ο μονος τριγμος μετά από 67.000 km

2: Επειδή ουσιαστικά έχουμε τον ίδιο κινητήρα, να σου πω ενδεικτικα πως σε επαρχιακούς δρόμους εγώ βλεπω γύρω στα 8-8,5 L/100m και σε αυτοκινητοδρόμους με το Cruise Control στα 140 km/h γύρω στα 7-5-8.
Μέσα στην πόλη (αν και δεν κινείται συχνά) γύρω στα 11,5-12.

Επειδή ομως δε νομιζω να εχει το αυτοκινητο σου εδω μέσα καποιος άλλος, ρίξε μια ματιά κι εδώ.

πολύ κατατοπιστικές οι απαντήσεις σου. σε ευχαριστώ

Ο θόρυβος από το τιμόνι ΙΣΩΣ προέρχεται από κάποιο εσωτερικό έλασμα, όπως στα Astra. Με λίγο σκάλισμα (από τεχνικό που ξέρει τι κάνει ασφαλώς) εξαφανίζεται, επανέρχεται όμως μετά από ένα διάστημα. Το θέμα είναι να μην επηρεάζει τη λειτουργία του τιμονιού με οποιονδήποτε τρόπο, αυτό να μάθεις. Γιατί αν είναι προάγγελος βλάβης στο σύστημα διεύθυνσης, βράστα Χαράλαμπε.
Ο αυτόματος κλιματισμός είναι πλέον από τα σημαντικότερα στοιχεία άνεσης. Δημιουργεί πολύ καλύτερο περιβάλλον από το απλό A/C. Δεν παγώνεις, δεν καίγεσαι. Στη θέση σου ή θα ξηλωνόμουν για να τον αγοράσω ή θα περίμενα προσφορά που θα τον περιείχε. Και η Mazda ΕΧΕΙ παρελθόν στις προσφορές αυτού του είδους. Πχ το Mazda 3 1600 ήταν πανάκριβο σε σχέση με τον ανταγωνισμό στην έκδοση με αυτόματο κλιματισμό (Touring Clima). Μετά από 1 έτος έριξαν την τιμή 2 με 3 χιλιάρικα πιο κάτω.
Γενικά η εικόνα που έχω από τη συγκεκριμένη εταιρεία είναι ότι δεν πρέπει ποτέ να βιαστεί κάποιος ν' αγοράσει νέο μοντέλο αν δεν του περισσεύουν τα λεφτά. Ακολουθούν σημαντικές μειώσεις τιμών σε διάστημα 1 έτους.

O θόρυβος απ το τιμόνι είναι γνωστό ελλάτωμα στην πρώτη γενιά.
Λύενται με γρασάρισμα της κολώνας αν θυμάμαι καλά.
ΣΤην αρχή καλύπτοταν απ την εγγύηση (είναι πολύωρη επισκευή) αλλά μετά χρεώνεται.
Επειδή δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα πέραν του 'αισθητικού' το είχαμε παρατήσει.