Τα προβλήματα αξιοπιστίας του πρώτου μοντέλου έχουν διορθωθεί. Νέο μοντέλο θα έρθει το 2008.

Το μόνο θέμα που προκύπτει με την τιμή είναι πως ο αγοραστής πρέπει να είναι συνειδητοποιημένος όταν έρθει η ώρα της μεταπώλησης και να 'υποστεί' τη χαμηλή τιμή αυτής. Αλλά με τέτοια τιμή αγοράς...

μηπως είναι διαφημιστικό τρικ?

Πήγαινε πρώτα να ρωτήσεις γιατί η τιμή αυτή μπορεί να είναι για μία γυμνή έκδοση που 'δεν την εισάγουν' (μου είχε συμβεί παλαιότερα σε άλλη εταιρεία)....

Οπότε για να πάρεις το αυτοκίνητο όπως εσύ θέλεις ανεβαίνεις στις 22000 με 23000€

Δεν τα κάνει αυτά η Citroen κύριε.

και γω citroen έχω και το πήρα πριν 2 μήνες. Ενα C4 που μου κόστισε περίπου 18.000
Τώρα πόσο το πουλαει η Citroen? (5d VTRS 1.6)

Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Δεν τα κάνει αυτά η Citroen κύριε.

Η βασική έκδοση του xsara είχε μεν ρόδες, καθίσματα, πόρτες και τιμόνι , όχι όμως A/C και ηχοσύστημα.

Ο χρήστης evanpap333 έγραψε:
και γω citroen έχω και το πήρα πριν 2 μήνες. Ενα C4 που μου κόστισε περίπου 18.000
Τώρα πόσο το πουλαει η Citroen? (5d VTRS 1.6)

Τα προβλημα αξιοπιστίας και η citroen πανε μαζι δια βιου.
Αν το θες για να το λιωσεις,δεν ειναι κακη ιδεα γιατι ειναι καλη τιμη.
Αν νομιζεις ομως οτι μετα θα βρεις καποιον να το πουλησεις σε αξιοπρεπή τιμη,ξεχασε το.

Περι αξιοπιστιας:

Ξαντια 220.000κμ. Ακριβα ανταλλακτικα, αλλά κανένα ηλεκτρικό πρόβλημα, το μοτερ τσιμπάει ελαφρά λαδια, το αυτοκίνητο δεν τριζει. Τηρουνται ευλαβικά ολα τα σερβις και μόνο η αναρτηση μας εχει κοστισει σχετικά αρκετα χρηματα, κατι πουστο c5 λυνεται με την εγγυηση των 200.000κμ.... Αρα για ποια κριση αξιοπιστιας μιλας.

Το μονο κακο ειναι η χαμηλη τιμη μεταπωλησης. Κατα τα άλλα, ειναι καλη ευκαιρια για μενα που ειμαι σιτροενακιας.

ειμαι σιγουρος οτι εδω μεσα οι περισσοτεροι που εχουν σιτροεν ΔΕΝ ειχαν προβληματα αξιοπιστιας.

H χαμηλη τιμη μεταπωλησης σε τι οφειλεται, σε μετεωρολογικα φαινομενα,ή στο γεγονος οτι η αγορα μεταχειρισμενων δεν αποτελειται απο citroeanακηδες αλλα απο τους πλεον ρεαλιστικους αγοραστες;

στη χαμηλη τιμη αγορας και στο γεγονος οτι τα παλια σιτροεν δεν ηταν αξιοπιστα, εκτος αν νομιζεις οτι ο μεσος αγοραστης ειναι σωστα πληροφορημενος.

ΥΓ. επισης κυκλοφορουν φημες οτι οι σιτροενακηδες κραζουν επιτιδες τα αυτοκινητα τους , ωστε να τα παιρνουν πιο φτηνα μεταχειρισμενα , να μην πουλανε πολυ και να ριχνουν τις τιμες οι αντιπροσωποι και τελος να μη γεμισει ο κοσμος C4 βρε αδερφε. επισης λεγεται οτι οι σιτροενακιδες δε πουλανε ΠΟΤΕ το σιτροεν τους.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Τα προβλημα αξιοπιστίας και η citroen πανε μαζι δια βιου.
Αν το θες για να το λιωσεις,δεν ειναι κακη ιδεα γιατι ειναι καλη τιμη.
Αν νομιζεις ομως οτι μετα θα βρεις καποιον να το πουλησεις σε αξιοπρεπή τιμη,ξεχασε το.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Τα προβλημα αξιοπιστίας και η citroen πανε μαζι δια βιου.

Μιλάς εκ πείρας?

Δεν τα κάνει αυτά η Citroen κύριε.

Η βασική έκδοση του xsara είχε μεν ρόδες, καθίσματα, πόρτες και τιμόνι , όχι όμως A/C και ηχοσύστημα.

Εννοούσα ότι δεν 'κόβει' εξοπλισμό για να χαμηλώσει την τιμή. Μόνο σε ελάχιστες περιπτώσεις το έχει κάνει στο παρελθόν, όπως πχ στην περίπτωση της Xantia Activa (όχι της κανονικής με την ενεργητική ανάρτηση) όπου το αυτοκίνητο ερχόταν με βαμμένους προφυλακτήρες και αεροτομή αλλά χωρίς προβολείς ομίχλης.

Σε κάθε περίπτωση ο στάνταρ εξοπλισμός των τωρινών μοντέλων περιέχει ήδη τα περισσότερα από τα extra που βρίσκεις σε καταλόγους άλλων εταιρειών.

H χαμηλη τιμη μεταπωλησης σε τι οφειλεται, σε μετεωρολογικα φαινομενα,ή στο γεγονος οτι η αγορα μεταχειρισμενων δεν αποτελειται απο citroeanακηδες αλλα απο τους πλεον ρεαλιστικους αγοραστες;

Η χαμηλή τιμή μεταπώλησης οφείλεται στη χαμηλή αρχική τιμή αγοράς και στην επιθετική πολιτική της ελληνικής αντιπροσωπείας όσον αφορά την προώθηση των προϊόντων της. Δε διαφέρει πολύ από τη Ford για παράδειγμα.

Αν είσαι σε θέση να κάνεις παραγωγική συζήτηση, feel free to do so. Η ειρωνεία βλάπτει.

Ο χρήστης mirage έγραψε:

Τα προβλημα αξιοπιστίας και η citroen πανε μαζι δια βιου.
Αν το θες για να το λιωσεις,δεν ειναι κακη ιδεα γιατι ειναι καλη τιμη.
Αν νομιζεις ομως οτι μετα θα βρεις καποιον να το πουλησεις σε αξιοπρεπή τιμη,ξεχασε το.

+1

αλλά

Όπως έγραψα σε άλλα 2 topic η τιμή είναι σκέτη πρόκληση.Όταν δίνεις 5-8 χιλιάρικα λιγότερο απ΄τον ανταγωνισμό σ΄αυτόν τον εξοπλισμό δεν καταλαβαίνω για ποιό λογο μιλάμε για αξία μεταπώλησης.Το αυτοκίνητο κάνει απόσβεση με την αγορά του.

Τα περισσοτερα προβληματα μαλλον συναντωνται σε μοντελα μεχρι το 2000. Απ' οτι ακουω η Σιτροεν δεν ειναι, πλεον, λιγοτερο αξιοπιστη απο τις υπολοιπες ευρωπαικες εταιρειες ή τελος παντων κινειται κοντα στο μεσο ορο. Ισως η ποιοτητα των υλικων να μην ειναι κορυφαια ή η συναρμογη τους στα επιπεδα ενος Golf, αλλα ειδικα αν βαλεις κατω τις τιμες οι διαφορες ειναι εως και επουσιωδεις.... Παραδειγμα: Φιλος με C4 1.6 και γνωστος με Golf 1.6, αγορασμενα την ιδια περιοδο, και με ιδια διαρκεια εγγυησης (2 χρονια), αντιμετωπισαν τα ιδια ακριβως προβληματα (κατι ψιλοηλεκτρικομηχανικα+παραθυρα οδηγου+φουσκωμενες ταπετσαριες( )), ενω τ' αυτοκινητα, με αντιστοιχο εξοπλισμο, ειχαν περιπου 4000 ευρω διαφορα στην τιμη κτησης... Δεν ξερω για σας, αλλα (αφου τα οδηγησα και δε διαπιστωσα συγκλονιστικες διαφορες στη συμπεριφορα - και για τα δυο λιιιιιγο χειροτερη ενος Φοκους) εγω θα επαιρνα το C4 και με τα 4k ρεστα θα πληρωνα και τη βενζινη για 2-3 χρονια

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
H χαμηλη τιμη μεταπωλησης σε τι οφειλεται, σε μετεωρολογικα φαινομενα,ή στο γεγονος οτι η αγορα μεταχειρισμενων δεν αποτελειται απο citroeanακηδες αλλα απο τους πλεον ρεαλιστικους αγοραστες;

Σε μετεωρολογικά φαινόμενα φυσικά. Η Κάθοδος του δεικτη ψυχρότητας, η αύξηση των ανέμων καθώς και το υψηλό βαρομετρικό είναι που αναγκάζει εναν κατοχο να πουλήσει χαμηλά..

Εϊναι κρίμα που δεν ξέρουμε να κουβεντιάζουμε εδώ μέσα. Τα επιχειρήματά σου ΤIger είναι τρομερά, εύγε.