Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Η πλακα ειναι οτι το ακουω και απο αντρες... (για το αυτοκινητο παντα)
πχ φιλος εχει το Nissan Primera (98) και υποστηριζει οτι ειναι πιο ασφαλες απο το punto, μονο και μονο επειδη ειναι μεγαλυτερο!!! Δηλαδη, αυτοι οι τυποι που καθονται και κανουν κρας-τεστ μας δουλευουν ψιλο γαζι...

Τα πράγματα δεν είναι ακριβώς έτσι αλλά σίγουρα ένα αυτοκίνητο με μεγάλο βάρος όταν συγκρουστεί μ' ένα άλλο που έχει αρκετά μικρότερο βάρος ακόμη κι αν το δεύτερο έχει καλύτερο αποτέλεσμα σε crash test οι πιθανότητες είναι εναντίον του.Γι αυτό και υπογραμμίζεται από την EuroNcap ότι η σύγκριση σε αστέρια γίνεται μεταξύ αυτοκινήτων της ίδιας κατηγορίας.Αν συγκρουστεί ένα τετράστερο Α4 μ' ένα πεντάστερο Υaris το αποτέλεσμα θα είναι χειρότερο για το yaris.Το βάρος παίζει σημαντικό ρόλο στην παθητική ασφάλεια.

Ο χρήστης athanasios έγραψε:

Η πλακα ειναι οτι το ακουω και απο αντρες... (για το αυτοκινητο παντα)
πχ φιλος εχει το Nissan Primera (98) και υποστηριζει οτι ειναι πιο ασφαλες απο το punto, μονο και μονο επειδη ειναι μεγαλυτερο!!! Δηλαδη, αυτοι οι τυποι που καθονται και κανουν κρας-τεστ μας δουλευουν ψιλο γαζι...

Τα πράγματα δεν είναι ακριβώς έτσι αλλά σίγουρα ένα αυτοκίνητο με μεγάλο βάρος όταν συγκρουστεί μ' ένα άλλο που έχει αρκετά μικρότερο βάρος ακόμη κι αν το δεύτερο έχει καλύτερο αποτέλεσμα σε crash test οι πιθανότητες είναι εναντίον του.Γι αυτό και υπογραμμίζεται από την EuroNcap ότι η σύγκριση σε αστέρια γίνεται μεταξύ αυτοκινήτων της ίδιας κατηγορίας.Αν συγκρουστεί ένα τετράστερο Α4 μ' ένα πεντάστερο Υaris το αποτέλεσμα θα είναι χειρότερο για το yaris.Το βάρος παίζει σημαντικό ρόλο στην παθητική ασφάλεια.

Εξαρτάτε... γιατί πολύ μεγάλος ποσοστό ατυχημάτων γίνεται με σταθερά αντικείμενα, (κολόνες, τοίχους, δέντρα, μπαριέρες κτλ) και εκεί δεν παίζει ρόλο το βάρος ... όσο τα αστέρια..

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

ενταξει η αληθεια να λεγεται.ενα οχημα μεγαλο σε ογκο ειναι σιγουρα πιο ασφαλες απο ενα μικρο.
δεν μπορουμε να συγκρινουμε τωρα σε θεματα ασφαλειας λιμουζινες mercedes,bmw,audi,c5,
με punto,saxo,corsa.μιλαω παντα για ασφαλεια και οχι για αξιοπιστια.

Τοτε γιατι το Punto (01) πχ εχει 4 αστερια ενω το primera (97) εχει τρια??? Δεν παιζει ρολο?

και ποιος σου ειπε οτι αυτη η ερευνα ειναι αντικειμενικη;
ειδικα το punto.καταρχην ειναι 2 εντελως διαφορετικα οχηματα.και αν το δεις εντελως στεγνα δεν νομιζω οτι ενα πουντο ειναι πιο ασφαλες απο το πριμερα.καθαρα λογου ογκου.και επειτα αλλο ιαπωνικη τεχνολογια και αλλο ιταλικη.
ποτε μου δεν εδειξα εμπιστοσυνη στα τεστ.

Ο χρήστης kasel έγραψε:

ενταξει η αληθεια να λεγεται.ενα οχημα μεγαλο σε ογκο ειναι σιγουρα πιο ασφαλες απο ενα μικρο.
δεν μπορουμε να συγκρινουμε τωρα σε θεματα ασφαλειας λιμουζινες mercedes,bmw,audi,c5,
με punto,saxo,corsa.μιλαω παντα για ασφαλεια και οχι για αξιοπιστια.

Τοτε γιατι το Punto (01) πχ εχει 4 αστερια ενω το primera (97) εχει τρια??? Δεν παιζει ρολο?

και ποιος σου ειπε οτι αυτη η ερευνα ειναι αντικειμενικη;
ειδικα το punto.καταρχην ειναι 2 εντελως διαφορετικα οχηματα.και αν το δεις εντελως στεγνα δεν νομιζω οτι ενα πουντο ειναι πιο ασφαλες απο το πριμερα.καθαρα λογου ογκου.και επειτα αλλο ιαπωνικη τεχνολογια και αλλο ιταλικη.
ποτε μου δεν εδειξα εμπιστοσυνη στα τεστ.

Ο χρήστης kasel έγραψε:

ποτε μου δεν εδειξα εμπιστοσυνη στα τεστ.

Ενώ οι παραφιλόγοι του καφενείου έχουν πάντα δίκιο....

είναι το θέμα ' περι crash test ' ?

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

Η πλακα ειναι οτι το ακουω και απο αντρες... (για το αυτοκινητο παντα)
πχ φιλος εχει το Nissan Primera (98) και υποστηριζει οτι ειναι πιο ασφαλες απο το punto, μονο και μονο επειδη ειναι μεγαλυτερο!!! Δηλαδη, αυτοι οι τυποι που καθονται και κανουν κρας-τεστ μας δουλευουν ψιλο γαζι...

Τα πράγματα δεν είναι ακριβώς έτσι αλλά σίγουρα ένα αυτοκίνητο με μεγάλο βάρος όταν συγκρουστεί μ' ένα άλλο που έχει αρκετά μικρότερο βάρος ακόμη κι αν το δεύτερο έχει καλύτερο αποτέλεσμα σε crash test οι πιθανότητες είναι εναντίον του.Γι αυτό και υπογραμμίζεται από την EuroNcap ότι η σύγκριση σε αστέρια γίνεται μεταξύ αυτοκινήτων της ίδιας κατηγορίας.Αν συγκρουστεί ένα τετράστερο Α4 μ' ένα πεντάστερο Υaris το αποτέλεσμα θα είναι χειρότερο για το yaris.Το βάρος παίζει σημαντικό ρόλο στην παθητική ασφάλεια.

Εξαρτάτε... γιατί πολύ μεγάλος ποσοστό ατυχημάτων γίνεται με σταθερά αντικείμενα, (κολόνες, τοίχους, δέντρα, μπαριέρες κτλ) και εκεί δεν παίζει ρόλο το βάρος ... όσο τα αστέρια..

Μα σαφώς γι αυτό μίλησα μόνο για σύγκρουση αυτοκινήτων.Σ' αυτά που αναφέρεις παίζουν ρόλο μόνο τ' αστέρια.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
είναι το θέμα ' περι crash test ' ?

Λεπτομέρειες

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

ποτε μου δεν εδειξα εμπιστοσυνη στα τεστ.

Ενώ οι παραφιλόγοι του καφενείου έχουν πάντα δίκιο....

δηλαδη εσυ αν ειναι να αγορασεις ενα αμαξι θα παρεις στα σοβαρα τα τεστ που εκαναν,
η θα αποφασισεις με βαση τι αρεσει σε εσενα προσωπικα με βαση τα χρηματα που διαθετεις;

Αν και δεν ρώτησες εμένα, για πες μου, γιατί να μην τα πάρεις στα σοβαρά;

Σαφώς και δεν θα αποτελέσει το βασικότερο στοιχείο επιλογής, αλλά σίγουρα θα έχει κάποιο βάρος.

τα αυτοκινητα για να βγουνε στην αγορα υποβαλλονται σε καποια τεστ ωστε να κριθουν καταλληλα για το δρομο.
οποτε οταν βγουν στην αγορα παει να πει οτι εχουν κριθει καταλληλα,ασχετως τι μαρκα ειναι.
μετα αποφασιζει ο καταναλωτης με βαση παντα την οικονομικη ευχερεια και το προσωπικο γουστο.

Aυτό που λες τι σχέση έχει με την θέση που διατύπωσες;

Γιατί να μην εμπιστευτεί κανείς τα crash test;

Ο χρήστης kasel έγραψε:

ποτε μου δεν εδειξα εμπιστοσυνη στα τεστ.

Ενώ οι παραφιλόγοι του καφενείου έχουν πάντα δίκιο....

δηλαδη εσυ αν ειναι να αγορασεις ενα αμαξι θα παρεις στα σοβαρα τα τεστ που εκαναν,
η θα αποφασισεις με βαση τι αρεσει σε εσενα προσωπικα με βαση τα χρηματα που διαθετεις;

πάλι τα ίδια θα λέμε....

Δεν είπα για το τί θα αγοράσω , αλλά εαν παίρνω στα σοβαρά τις δοκιμές πρόσκρουσης που κάνει ο ανέξαρτητος οργανισμός EuroNCAP.

Η απάντηση είναι **ΝΑΙΙΙ **!!! τα παίρνω σοβαρά.

και **φυσικά **εάν σκάσω πάνω σε κολόνα προτιμώ να είμαι σε Punto 188 παρά σε BMW E30

αυτο που θελω να πω ειναι οτι τα λαμβανει μεν υποψην αλλα στη τελικη η απολυτη πλειοψηφεια αποφασιζει με τα κριτηρια που ανεφερα πριν.
σιγουρα τα crash test λενε πολλα για ενα οχημα,αλλα οπως και να το κανουμε αλλα αποτελεσματα θα εχει ενα μικρο οχημα σε τετοια τεστ και αλλα θα εχει μια λιμουζινα.
τα τεστ παντα εδειχναν οτι τα μικροτερα οχηματα δεν εχουν την ασφαλεια που προσφερει ενα μεγαλο οχημα.αυτο νομιζω ειναι αναμφισβητητο.
αλλα μετα κοιταει ο καθενας για ποιο λογο χρειαζεται ενα συγκεκριμενο οχημα.
εαν θελει ενα μικρο αμαξι για τη πολη,θα το παρει,ασχετα αν τα τεστ εδειξαν οτι σε μια συγκρουση θα γινει αλοιφη.
φιλε drdino καταλαβαινω αυτο που λες,και ναι ειναι καλο να λαμβανουμε υποψην τις κριτικες,
αλλα οταν ερθει η στιγμη να τα σταξουμε για να αγορασουμε ενα αμαξι,πιστευω οτι το τελευταιο που σκεφτομαστε ειναι τα αποταλεσματα του crash test.

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

ποτε μου δεν εδειξα εμπιστοσυνη στα τεστ.

Ενώ οι παραφιλόγοι του καφενείου έχουν πάντα δίκιο....

δηλαδη εσυ αν ειναι να αγορασεις ενα αμαξι θα παρεις στα σοβαρα τα τεστ που εκαναν,
η θα αποφασισεις με βαση τι αρεσει σε εσενα προσωπικα με βαση τα χρηματα που διαθετεις;

πάλι τα ίδια θα λέμε....

Δεν είπα για το τί θα αγοράσω , αλλά εαν παίρνω στα σοβαρά τις δοκιμές πρόσκρουσης που κάνει ο ανέξαρτητος οργανισμός EuroNCAP.
καλα ενταξει.γνωμη σου.εγω θα προτιμουσα να ημουν παντως στην Ε30.

Η απάντηση είναι **ΝΑΙΙΙ **!!! τα παίρνω σοβαρά.

και **φυσικά **εάν σκάσω πάνω σε κολόνα προτιμώ να είμαι σε Punto 188 παρά σε BMW E30

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

ποτε μου δεν εδειξα εμπιστοσυνη στα τεστ.

Ενώ οι παραφιλόγοι του καφενείου έχουν πάντα δίκιο....

δηλαδη εσυ αν ειναι να αγορασεις ενα αμαξι θα παρεις στα σοβαρα τα τεστ που εκαναν,
η θα αποφασισεις με βαση τι αρεσει σε εσενα προσωπικα με βαση τα χρηματα που διαθετεις;

πάλι τα ίδια θα λέμε....

Δεν είπα για το τί θα αγοράσω , αλλά εαν παίρνω στα σοβαρά τις δοκιμές πρόσκρουσης που κάνει ο ανέξαρτητος οργανισμός EuroNCAP.
καλα ενταξει.γνωμη σου.εγω θα προτιμουσα να ημουν παντως στην Ε30

Η απάντηση είναι **ΝΑΙΙΙ **!!! τα παίρνω σοβαρά.

και **φυσικά **εάν σκάσω πάνω σε κολόνα προτιμώ να είμαι σε Punto 188 παρά σε BMW E30