-
Williams
http://www.sport24.gr/html/ent/342/ent.162342.asp
έχει και video απο την παρουσίαση -
Ρε σεις δε λειτουργει το website τους, βγαζει 'Looking for something?', και χθες δε δουλευε για αρκετο διαστημα.
AT&T και lenovo (ibm) σου λεει μετα...
-
Επίσημη παρουσίαση της Williams FW29
Στο εργοστάσιό της στο Grove το παρουσιαστηκε το καινούριο μονοθέσιό της, το οποίο θα λαμβάνει κίνηση από έναν 8κύλινδρο κινητιρα της Toyota.!O Frank Williams ευελπιστεί το μονοθέσιο αυτό να επιτρέψει στην ομάδα του να επιστρέψει στο βάθρο.Η περσινή σεζόν ήταν μια από τις χειρότερες στην ιστορία της Williams, ίσως η χειρότερη από το 1988... Η ομάδα δεν κατάφερε να ανέβει στο βάθρο σε κανένα αγώνα, η συγκομιδή βαθμών ήταν μηδαμινή, λόγω της φτωχής αξιοπιστίας και η 8η θέση στο πρωτάθλημα λογικό επακόλουθο. Ο μόνος δρόμος για την ομάδα που κυριάρχησε σε πολυάριθμες σεζόν κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του '80 και του '90 εν όψει του 2007 είναι προς τα πάνω και ο λογικός στόχος η μείωση της διαφοράς με τους κορυφαίους συνδυασμούς. Ο Williams ελπίζει ότι το μονοθέσιο θα μιλήσει με τις επιδόσεις του...
Διακρίνονται οι πιο μικρές και διαφορετικές σε σχεδιασμό εισαγωγές αέρα των ψυγείωνΗ καινούρια FW29 αποτελεί εμφανή εξέλιξη της περσινής FW28. To ρύγχος της είναι λίγο πιο λεπτό από αυτό του μονοθεσίου και κατεβαίνει στο ίδιο επίπεδο. Η εμπρός αεροτομή ήταν αυτή που χρησιμοποιήθηκε στους τελευταίους αγώνες του 2006. Το σασί εμπρός από το cockpit έχει ανυψωθεί, έτσι ώστε να βελτιστοποιήσει τη ροή αέρα κάτω από αυτό και διαθέτει μικρότερο πλάτος, ενώ έχει διατηρηθεί η γεωμετρία της εμπρός ανάρτησης με τα κάτω ψαλίδια να καταλήγουν κατευθείαν στο σασί. Οι περίπλοκοι εκτροπείς αέρα ανάμεσα στα ψαλίδια της εμπρός ανάρτησης ενώνονται με την προέκταση του πατώματος. Τα barge boards αποτελούν μια απλή εκδοχή των περσινών, ενώ η απουσία πτερυγίων στο επάνω μέρος του σασί εμπρός από το cockpit, στα πλαϊνά του αεραγωγού του κινητήρα και των εισαγωγών αέρα των ψυγείων συνιστούν ότι θα δούμε προσθήκες σε αυτούς τους τομείς μέχρι την έναρξη της σεζόν. Οι πιο εμφανείς αλλαγές αφορούν τα καλύμματα των ψυγείων, στα οποία το σκάψιμο είναι πολύ πιο έντονο από πέρυσι, θυμίζοντας λίγο τη φετινή Red Bull RB3. Ως αποτέλεσμα, οι εισαγωγές αέρα των ψυγείων είναι μικρότερες από πέρυσι, ενώ το μέγεθος των καμινάδων έχει αυξηθεί. Στο εσωτερικό τους βρίσκονται μικρές διατρήσεις που αποσκοπούν στη βελτίωση της απαγωγής θερμότητας. Ενσωματωμένη στο πίσω μέρος των καμινάδων βρίσκεται μια μικρή αεροτομή και πίσω από αυτές, στην ίδια περίπου θέση με πέρυσι παρά τη μετάβαση από τους κινητήρες της Cosworth σε αυτούς της Toyota, βρίσκονται οι εξατμίσεις, οι οποίες ωστόσο λόγω του χαμηλότερου αμαξώματος σε αυτή την περιοχή (η εξοικονόμηση χώρου στο πίσω μέρος όπως και το κάλυμμα του κινητήρα είναι εμφανής) εξέχουν περισσότερο. Το πτερύγιο που κατευθύνει τον αέρα επάνω από τους πίσω τροχούς παρουσιάζει πλέον καμπύλη σε αντίθεση με τον περσινό ευθύγραμμο μέχρι ενός σημείου σχεδιασμό καταλήγοντας και πάλι σε διπλή διάταξη, ενώ η προέκτασή τους στο εσωτερικό των τροχών χρησιμεύει κυρίως ως στήριγμα για το πτερύγιο που ενώνεται με την ουρά του καλύμματος του κινητήρα. Απουσιάζει το κάθετο πτερύγιο που υπήρχε εμπρός από τους πίσω τροχούς στην FW28, όπως και οι περίπλοκες διατάξεις αεροτομών δίπλα από τις εξατμίσεις. Η πίσω αεροτομή παρουσιάζει πλέον δυο κεντρικά υποστηρίγματα τα οποία συγκλίνουν στη βάση τους, ενώ το κεντρικό κανάλι του διαχύτη περιβάλλει την διογκωμένη (από τους κανονισμούς) 'ουρά' περίπου όπως και στη φετινή Ferrari. Η πίσω αεροτομή είναι ελαφρύτερη, παρουσιάζει πιο ευθύγραμμα πτερύγια από την περσινή, ενώ το πίσω μέρος των πλευρικών τοιχωμάτων κλίνει προς το εξωτερικό του μονοθεσίου. Ο συνιδιοκτήτης και διευθυντής μηχανολογίας της ομάδας, Patrick Head, αποκάλυψε ότι εξοικονομήθηκε πολύ βάρος από το πίσω μέρος του μονοθεσίου. Το κιβώτιο αποτελεί εξέλιξη της περσινής, seamless μονάδας.
Το τεχνικό τμήμα της ομάδας έχει ενισχυθεί σημαντικά τους προηγούμενους μήνες (ωστόσο η επίδραση των ατόμων αυτών θα φανεί μονάχα στην εξέλιξη του καινούριου μονοθεσίου), με τελευταία προσθήκη τον πρώην αρχιμηχανικό του Fernando Alonso στη Renault, Rod Nelson, ο οποίος θα αποφασίζει τις στρατηγικές στους αγώνες, απαλάσσοντας τον τεχνικό διευθυντή, Sam Michael από τα καθήκοντα αυτά. Η Williams διατηρεί δυο αεροδυναμικές σήραγγες στο Grove, η μια εκ των οποίων έχει τη δυνατότητα να φιλοξενήσει μοντέλα φυσικού μεγέθους. Ωστόσο και τα δυο προηγούμενα μονοθέσια (FW27 & FW28) που έχουν δημιουργηθεί με συνδυασμό έρευνας και στις δυο αεροδυναμικές σήραγγες υστερούσαν σε αυτό τον τομέα και η ομάδα καλείται να ανατρέψει αυτή την κακή... παράδοση.
Οι πιλότοι της ομάδας για φέτος αποτελούν ένα συνδυασμό εμπειρίας και νεότητας, με τον Nico Rosberg να διανύει τη δεύτερη σεζόν του στη Formula 1 και τον Alex Wurz να επιστρέφει σε πλήρη αγωνιστική δράση για πρώτη φορά από το 2000. Τρίτος πιλότος είναι ο Narain Karthikeyan, ενώ ο Kazuki Nakajima δεύτερος δοκιμαστής, ωστόσο είναι ο 22χρονος Ιάπωνας μέλος του προγράμματος νέων πιλότων της Toyota που θα έχει την ευκαιρία να οδηγήσει το μονοθέσιο κάποιες αγωνιστικές Παρασκευές, όταν θα του το επιτρέπούν οι υποχρεώσεις στο πρωτάθλημα GP2 στο οποίο θα αγωνίζεται. Δυο σασί της FW29 θα κάνουν το ντεμπούτο τους στις 6 Φεβρουαρίου στην πίστα της Jerez.
Η ομάδα ανακοίνωσε και επίσημα σήμερα τον καινούριο σπόνσορά της, την εταιρία κατασκευής Η/Υ Lenovo.
Πηγη>http://www.rally.gr -
Ο χρήστης pininfarina έγραψε:
Ρε σεις δε λειτουργει το website τους, βγαζει 'Looking for something?', και χθες δε δουλευε για αρκετο διαστημα.AT&T και lenovo (ibm) σου λεει μετα...
ναι εβαλαν μπροστα τα CFD και επεσε το συστημα .αποτι ακουγεται το νεο σαιτ που δεν ειναι ακομα ετοιμο θα ειναι αρκετα ενδιαφέρον , ενω αλλη μια φημη ειναι οτι οσοι γινουν μελη της ομαδας(επι πληρωμη) θα εχουν δωρακια κομματια απο μονοθεσια οπως γραναζια κιβωτιου .
επισης εχει γινει συμφωνια με την τογιοτα για παροχη τεχνογνωσιας οσον αφορα το κιβωτιο.
στο RBS στην πλατη υπαρχει μια σχισμη
επισης υπαρχει σχισμη μπροστα ακριβως απτα ψυγεια -
-
-
Αγια Δεβοτα (που ελεγε και ο Κολλιας) μας ξεχειλωσες...
-
Ο χρήστης greo έγραψε:
Αγια Δεβοτα (που ελεγε και ο Κολλιας) μας ξεχειλωσες...ok ...done
-
'Honda announce green livery
Embracing the environmental challenge
26/02/07 10:08Photo F1-Live.com
Zoom
Honda going green with the F1 team
Honda today announced a major new initiative for the coming season regarding the livery of the new RA107. The following is a press release from the Honda F1 team.To help raise awareness of the environmental issues facing the planet, the RA107 F1 car will simply feature a huge image of earth, in place of the advertising and sponsor logos which have featured and dominated all other F1 cars for decades.
The car's new look is a powerful call to action for fans, sponsors, customers and members of the public to join Honda's commitment to help address the environmental issues facing the world.
Via the website 'www.myearthdream.com' anyone who wishes, will have the opportunity to have their name on the car, make a pledge to make a lifestyle change to improve the environment and make a donation to an environmental charity. Under the concept of 'our car is your car', each name will form a tiny individual pixel which will help build the image of planet earth on the car. Each name will be visible on the website when you make the pledge or under a microscope on the car.
Universal Music, the largest music company in the world, and Gatorade are the first global brands to partner the team in this exciting new concept. Existing partners have enthusiastically embraced the idea and all remain involved with the team for the 07 season.
Cliquez ici...
In addition, the team is delighted to announce that Fila, IBM, Instron, Oliver Sweeney, Perkin Elmer, Showa Denko, TUV and GF Agie Charmilles have joined the roster of team partners and suppliers.The Honda Racing F1 Team will work closely with global environmental charities to develop Honda's existing environmental ethos within the world's most high profile motor-sport.
Nick Fry, Honda F1 CEO
'Climate change is probably the single biggest issue facing the global community and F1 is not immune from it. On the contrary we believe that F1 with its huge global profile and cutting edge technology can play an important role in not only highlighting the issues but also playing our part in developing solutions. In addition, the FIA recognises the opportunity for F1 to showcase innovative technologies for the benefit of society for the long term. For example, by 2009, devices for energy recovery will be in place on the cars.''So we at Honda F1 are proud to dedicate our car to the environmental challenge. We believe that practical solutions can stem directly from engineers working on our F1 programme. They are working harder than ever to achieve our dreams and win the World Championship while embracing and underscoring Honda's environmental ethos.'
'First and foremost, we are a race team and F1 is very much a team sport. We achieve our racing objectives only by working together and parallels can be drawn with the way that we must all join together to address the environmental challenge. We hope that in raising awareness and highlighting the issues we will encourage members of the public to come together and help take on the challenge of climate change.'
Yasuhiro Wada, Chairman and General Manager
'Honda has a huge desire to challenge for this year's 2007 F1 World Championship. We hope this year will be a successful and exciting season. Equally we intend to give something back in the form of our new environmental F1 concept, which we believe will bring something fresh and new to motor sport.''Honda constantly strives to be innovative in both its technology and its thinking and to sincerely respond to the demands of customers and society. Honda has always made great efforts to contribute to the preservation of the environment in its corporate activity. We hope this new initiative for Honda in F1 will help to further stimulate awareness and interest across the world for these important environmental issues.'
E.A.
Source Hondahttp://www.f1-live.com/f1/en/headlines/ ... 0821.shtml
Kαι όλα αυτά...σε ένα μονοθέσιο που καίει 1λίτρο/χιλιόμετρο βενζίνη...και η μόλυνση για το περιβάλλον ποιος ξέρει πόσο μεγάλη είναι...
-
Τι χαλια ειν'αυτα?
Απ'την εποχη της Footwork ειχαμε να δουμε τετοια αηδια...
Η fia να το κανει ban παραυτα οπως τη bar του 99! -
Αυτό είναι έτοιμο να το ρίξεις στη θάλασσα. Θα κάνει αμέσως και καμουφλάζ με τα φύκια. -
Στην αρχή νόμιζα πως ήταν πλακα, αλλα μετά διάβασα ότι έτσι θα εμφανιστεί για να τονίσει την οικολογική ευαισθησία της εταιρίας...
-
...εμενα μου μοιαζει σαν διαφημηση του ...google earth
-
-
Να χαρώ εγώ οικολογική ευαισθησία με κατανάλωση 100λτ/100κμ και ποιος ξέρει με τι εκπομπές ρύπων!!
-
Καλό Nikos147...
Ρε σεις! Δεν κάνετε πλάκα? Έτσι θα το βγάλουν στην πίστα?
-
Έτσι, ναι. Κι εγώ δεν το πίστευα στην αρχή, νόμιζα πως ήταν ένα βάψιμο της μιας φοράς για δημόσιες σχέσεις, αλλά είναι το τελικό, με το οποίο θα βγάλουν όλη τη χρονιά (και τα μάτια μας).
-
Ελεοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοοος!!!!
-
ε ρε Renault τι μας έκανες...έφερες τα καρναβάλια στην F1...
-
Eiναι απο τις περιπτωσεις που θα δικαιολογουμε πληρως τους οδηγους για οποιες 'σχεδιαστικες ανησυχιες' εχουν ως αποτελεσμα διαφορων επαφων με τοιχους κλπ...
Το κακο ειναι οτι θα μπερδευονται και οι αλλοι οδηγοι και θα νομιζουν οτι αντι για μονοθεσιο μπροστα τους,βλεπουν .....το βαθος της πιστας...Τωρα που το ξαναβλεπω μονο οι καραβιδες και οι αστακοι λειπουν απο το ντεκορ...
Παρουσιάσεις μονοθεσίων-2007