Καλώς όρισες. Δεν έγραψες πολλά, μια χαρά είναι, αλλά έχω μια ερώτηση.

Με όλα αυτά που αναφέρεις, δεν σου έχουν πει πόσα άλογα θα βγάλει?

Ο χρήστης accent-turbo έγραψε:
λοιπον χαιρετω την παρεα σας ειμαι καινουργιο μελος και ηθελα να ρωτησω, απο εβδομαδα βαζω το αυτοκινητο μου για αναβαθμιση ,δηλαδη τι λεω αυτη την στιγμη ειναι τουρμπισμενο στα 135 αλογα και φοραω garett t2 και δουλευω με 5ο μπεκ. Τι θα μπουν τωρα στο αμαξι μου και να μου πειτε ποσα περιπου αλογα θα βγαλω στο 1bar τωρα ειναι στα 0,4 0,5 bar. λοιπον μπαινουν πιστονια wossner η μπιελες και το καπακι τα καναμε κρυογενιση αλλαξαμε μπουζονια μεταλλα ελατηρια και ελατηρια βαλβιδων φτιαξαμε εκεντροφορο ροικη ελαφρωσαμε βολαν στροφαλο και δισκο πλατο βαζουμε 4 μεγαλιτερα 330 μπεκ (δεν ξερω αν ειναι αρκετα θα διξει) και τελος η τουρμινα θα παραμηνει t2. τι λετε ποσα μπορει να βγαλει με τα εξης πραγματα (χωρις να αλλαξω τουρμινα);
συγνωμη για τα πολλα που εγραψα

Γιατί δεν παίρνεις ένα καινούριο αυτοκίνητο?
Είμαι σίγουρος ότι αυτά που αναφέρεις + το αυτοκίνητο κοστίζουν όσο ένα πολύ καλό μικρομεσαίο...

Accent με 135 άλογα που θ' αυξηθούν κιόλας; Στο δρόμο πώς θα κρατιέται; Αναρτήσεις; Φρένα;
Συγνώμη που θα σου πω κάτι τέτοιο, αλλά δίνεις ένα σκασμό λεφτά και στο τέλος μένεις με ένα αυτοκίνητο επικίνδυνο για σένα και τους άλλους και λογικά αναξιόπιστο...Και δυστυχώς δεν είσαι ο μόνος, τα ίδια κάνουν κι άλλοι!
Καλά και ασφαλή χιλιόμετρα εύχομαι, όσα κι αν είναι τα άλογα που τελικά θα πάρεις και να θυμάσαι πάντα τι οδηγείς...

Αναρωτιέμαι τώρα τι σημαίνει αυτό το εντάξει, αλλά τέσπα...

Αυτό προσπαθώ να καταλάβω, το πόσο 'στημένο' είναι! Δεν νομίζω πως πχ μια αλλαγή στα τακάκια σημαίνει πως είναι εντάξει τα φρένα για παραδειγμα! Δες πχ τα φρένα των απλών Punto και του Punto GT: καμία σχέση! Μπροστά το GT είχε αεριζόμενους και πίσω είχε δίσκους αντί για ταμπούρα! Τα ίδια φρένα που είχαν και οι πολύ βαρύτερες (πάνω από 200 κιλά διαφορά...) 145/146. Και το Punto είχε 'μόνον' 130 (και κάτι ψιλά...) άλογα!
Βέβαια μετά κάποιοι παίζαν με προγράμματα και με bar, αλλά το εργοστάσιο παρέδιδε ένα αυτοκίνητο που είχε πολύ καλά φρένα!
Αυτό προσπαθώ να σου εξηγήσω....
Και η ανάρτηση, κι εσύ ξέρεις πως ανάρτηση δεν είναι μονον ένα σετ αμορτισέρ-ελατήρια, είναι κι άλλα πράγματα και ειδικά σε ένα αυτοκίνητο που καλείται να κάνει πράγματα που ο...σχεδιαστής του ούτε είχε...φανταστεί!
Τέσπα, να κάνεις την ...τάβλα σου, αλλά με προσοχή, γιατί το αυτοκίνητό σου δεν είναι και ό,τι πιο ασφαλές πλέον.

Αυτά που κάνεις στον κινητήρα είναι πολύ περισσότερα από οτιδήποτε επιτρέπεται σε οποιαδήποτε κατηγορία αγώνων

Θα μου επιτρέψεις πάντως να παρατηρήσω πως το αυτοκίνητό σου θα σου στοιχίσει τελικά πάνω από 20 χιλιάδες ευρώ, και ήδη θα είχες αγοράσει πχ. Golf GT με 170 άλογα και εργοστασιακή αξιοπιστία (αμφισβητούμενη στην περίπτωσή σου) και ΠΟΛΥ καλύτερο κράτημα (ομοίως αμφισβητούμενο στην περίπτωσή σου, αν νομίζεις πως αλλάζοντας 4 αμορτισέρ 'είσαι εντάξει' από κράτημα )

Τέλος πάντων, ο περιοριστικός παράγοντας στην περίπτωσή σου είναι η τουρμπίνα.

Ο χρήστης accent-turbo έγραψε:
Συμφωνο μαζι σας απλος αυτο ειχα αυτο εκανα και δεν μου βγηκε 20000 οπως αναφερεις ολα μαζι 8-9 χιλιαρικα

• η αξια του αυτοκινητου!

Ο χρήστης accent-turbo έγραψε:
τι λετε ποσα μπορει να βγαλει με τα εξης πραγματα (χωρις να αλλαξω τουρμινα);

Βρες ένα δρόμο χωρίς κίνηση που έχει 400 μέτρα και μέτρησε το αυτοκίνητο (χωρίς να το σκίσεις). Μετά την αλλαγή και το στρώσιμο, μέτρησέ το ξανά (πάλι χωρίς να το σκίσεις). Πιο αξιόπιστο από δυναμόμετρο.

Οοοοταν ξεκινήσει (λόγω σπιναρίσματος)

Ο χρήστης accent-turbo έγραψε:
Το μετρησα 0-200 μου εκανε σχεδων 9 δευτ. και δεν ξερω να κανω καλες εκεινησης

Με την τουρμπινα που εχεις ειναι αδυνατο!

**Edit:**200 μετρα εννοεις μαλλον οποτε λαθος δικο μου...ειναι εφικτο!
Παντως η τουρμπινα ειναι υπερβολικα μικρη νομιζω...
Επισης γιατι 5ο μπεκ δεν επαρκουν τα υπαρχοντα μπεκ?