-
Ο χρήστης newtek έγραψε:
Analoga pos to vlepei kaneis,to corsa loipon eiani grand tourer kai den kanei oute gia pista oute gia strofes ean fysika milame me ta kritiria pou theteis esy.Ποιος το λεει αυτο?
Ειναι δηλαδη μονο για βολτες σε αυτοκινητοδρομους?
-
Μπλεξαμε τα μπουτια μας μου φαινεται!
-
Ο χρήστης Michael-Amott έγραψε:
:lol:Μπλεξαμε τα μπουτια μας μου φαινεται!
Πάλι? Αμάν ρε Μίτς τι θα γίνει με σένα
-
Ο χρήστης mirage έγραψε:
:lol:
Μπλεξαμε τα μπουτια μας μου φαινεται!
Πάλι? Αμάν ρε Μίτς τι θα γίνει με σένα
-
To oτι δεν στριβει σαν το κλιω δε σημαινει κ οτι δεν στριβει καθολου!Μη μπερδευεστε!
-
Strivei san grande punto.
-
-
ξερει κανεις κατι για corsa gsi?κατι εστω κατι λιγο?
Thanx
-
Ο χρήστης Omikrone3 έγραψε:
ξερει κανεις κατι για corsa gsi?κατι εστω κατι λιγο?Thanx
-
Ο χρήστης Corsadi έγραψε:
To oτι δεν στριβει σαν το κλιω δε σημαινει κ οτι δεν στριβει καθολου!Μη μπερδευεστε!Το κλειώ πρεπει να είναι αχτύπητο απο όλα τα ανταγωνιστικά.Και μόνο η φύση του ατμοσφαιρικου κινητηρα είναι απο μόνη της ενα αβαντζο για την συμπεριφορα στις στροφές.Οι τουρμπίνες είναι πολύ άτσαλες στον τρόπο που ξεδιπλώνουν τα άλογα
-
Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
To oτι δεν στριβει σαν το κλιω δε σημαινει κ οτι δεν στριβει καθολου!Μη μπερδευεστε!
Το κλειώ πρεπει να είναι αχτύπητο απο όλα τα ανταγωνιστικά.Και μόνο η φύση του ατμοσφαιρικου κινητηρα είναι απο μόνη της ενα αβαντζο για την συμπεριφορα στις στροφές.Οι τουρμπίνες είναι πολύ άτσαλες στον τρόπο που ξεδιπλώνουν τα άλογα
χχμμμμ.... μα οταν ενα συγχρονο turbo δουλευει σαν ατμοσφαιρικο, κρατωντας σταθερες ροπες απο 1500 ως 5-6κ... πως μπορει να εκδηλωθει ατσαλα? Αν μιλουσαμε για Punto GT εποχες... ναι, πασο... αλλα τα σημερινα ειναι ποιο ατμοσφαιρικα και απο τα ατμοσφαιρικα...
-
Ο χρήστης corsair έγραψε:
To oτι δεν στριβει σαν το κλιω δε σημαινει κ οτι δεν στριβει καθολου!Μη μπερδευεστε!
Το κλειώ πρεπει να είναι αχτύπητο απο όλα τα ανταγωνιστικά.Και μόνο η φύση του ατμοσφαιρικου κινητηρα είναι απο μόνη της ενα αβαντζο για την συμπεριφορα στις στροφές.Οι τουρμπίνες είναι πολύ άτσαλες στον τρόπο που ξεδιπλώνουν τα άλογα
χχμμμμ.... μα οταν ενα συγχρονο turbo δουλευει σαν ατμοσφαιρικο, κρατωντας σταθερες ροπες απο 1500 ως 5-6κ... πως μπορει να εκδηλωθει ατσαλα? Αν μιλουσαμε για Punto GT εποχες... ναι, πασο... αλλα τα σημερινα ειναι ποιο ατμοσφαιρικα και απο τα ατμοσφαιρικα...
Με ορισμενες εξαιρεσεις βεβαια...
-
Ο χρήστης corsair έγραψε:
To oτι δεν στριβει σαν το κλιω δε σημαινει κ οτι δεν στριβει καθολου!Μη μπερδευεστε!
Το κλειώ πρεπει να είναι αχτύπητο απο όλα τα ανταγωνιστικά.Και μόνο η φύση του ατμοσφαιρικου κινητηρα είναι απο μόνη της ενα αβαντζο για την συμπεριφορα στις στροφές.Οι τουρμπίνες είναι πολύ άτσαλες στον τρόπο που ξεδιπλώνουν τα άλογα
χχμμμμ.... μα οταν ενα συγχρονο turbo δουλευει σαν ατμοσφαιρικο, κρατωντας σταθερες ροπες απο 1500 ως 5-6κ... πως μπορει να εκδηλωθει ατσαλα? Αν μιλουσαμε για Punto GT εποχες... ναι, πασο... αλλα τα σημερινα ειναι ποιο ατμοσφαιρικα και απο τα ατμοσφαιρικα...
Μα ακριβως γι'αυτο,επειδη εχουν πολλη ροπη απο χαμηλα ειναι κ πιο δυσκολο να τη βγαλουν στο δρομο,σε αντιθεση με τα ατμοσφαιρικα που η κορυφωση της ροπης ερχεται πιο γραμμικα με την αυξηση των στροφων...
-
Το κλειώ πρεπει να είναι αχτύπητο απο όλα τα ανταγωνιστικά.Και μόνο η φύση του ατμοσφαιρικου κινητηρα είναι απο μόνη της ενα αβαντζο για την συμπεριφορα στις στροφές.Οι τουρμπίνες είναι πολύ άτσαλες στον τρόπο που ξεδιπλώνουν τα άλογα
Δεν είναι μόνο η ατσαλοσύνη (πατάω τώρα, περιμένω, έρχεται κλωτσιά), η οποία γενικώς είναι προσεγμένη σε σχέση με παλιότερα, όσο το ότι η ροπή δεν είναι εύκολα διαχειρίσιμη εκείνη την κρίσιμη ώρα του 'στρίβειν'. Όσο εύκολα σου έρχεται και όσο αψήφιστα προσπερνάς, τόσο πιο δύσκολη είναι η προσαρμογή πάνω στη στροφή...
Π.χ. στο Λεόν όταν έβαλα το πρόγραμμα, δεν κατάλαβα διαφορά στο lag. Η έξτρα ροπή όμως δεν περνούσε κάτω εκτός και αν είχες 2-3 σχέσεις πάνω!
-
αμα σας ενοχλει ρε παιδια τοσο πολυ η ροπη, να αλαφρωνετε το ποδι σας... δεν ειναι αναγκη να ειναι στο πατωμα συνεχεια... γιατι οντως θα σκαβετε
-
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Το κλειώ πρεπει να είναι αχτύπητο απο όλα τα ανταγωνιστικά.Και μόνο η φύση του ατμοσφαιρικου κινητηρα είναι απο μόνη της ενα αβαντζο για την συμπεριφορα στις στροφές.Οι τουρμπίνες είναι πολύ άτσαλες στον τρόπο που ξεδιπλώνουν τα άλογα
Δεν είναι μόνο η ατσαλοσύνη (πατάω τώρα, περιμένω, έρχεται κλωτσιά), η οποία γενικώς είναι προσεγμένη σε σχέση με παλιότερα, όσο το ότι η ροπή δεν είναι εύκολα διαχειρίσιμη εκείνη την κρίσιμη ώρα του 'στρίβειν'. Όσο εύκολα σου έρχεται και όσο αψήφιστα προσπερνάς, τόσο πιο δύσκολη είναι η προσαρμογή πάνω στη στροφή...
Π.χ. στο Λεόν όταν έβαλα το πρόγραμμα, δεν κατάλαβα διαφορά στο lag. Η έξτρα ροπή όμως δεν περνούσε κάτω εκτός και αν είχες 2-3 σχέσεις πάνω!
Αυτο ακριβως εννοούσα κι'εγω.Πάνω στη στροφη θελεις μιλιμετρικες κινήσεις στο πενταλ του γκαζιού,κατι το οποίο δεν υπάρχει σε ατμοσφαιρικο κινητηρα.
Για μενα η μαχη ατμόσφαιρας vs TURBO είναι ξεκαθαρισμενη.Στις στροφες υπάρχει προβαδισμα στο ατμοσφαιρικο μοτερ,το οποίο ξεδιπλώνει ροπές και άλογα σε μεγαλύτερο ευρος σ.α.λ. -
βαζεις μια ταχυτητα πανω και τελειωσε το θεμα
-
+1 στον σπυρο, τα τουρμπο πλέον είναι πιο πολιτισμένα και απο τους Έλληνες (αληθεια εμεις δεν υποτίθεται φέραμε την δημοκρατια το αλφαβητο τον ηλιο, το οξυγόνο κλπ? ) εισαι με μια πανο, έχεις ροπάρα απο παντου....σε ανηφόρα κιολας πατας σανιδα και βαραει και ενα οβερμπουστ! αν το ξερεις το αμαξι, απλα βασιζεσαι στη ροπη του....τεραστια αποθεματα σε σχεση με αντιστοιχων κυβικων ατμοσφαιρα, και τους ριχνεις στα αυτια.
-
Γνώμη μου, για τον μέσο οδηγό, ένα καλό τουρμπάκι θα τον βοηθήσει να κινηθεί γρηγορότερα σε μια καλή διαδρομή από ένα καλό ατμοσφαιρικό. Και λάθος σχέση να διαλέξει, θα τον ξελασπώσει η ροπή (σε λογικά πλαίσια βέβαια πάντα). Στον περισσότερο έμπειρο όμως, πιστεύω πως ένα καλό ατμοσφαιρικό όπως πχ το Clio RS θα δώσει περισσότερη ευχαρίστηση με περισσότερη ευκολία από το να προσπαθεί να βρει το ιδανικό συνδυασμό τουρμπίσματος και ξεμπαζώματος.
-
αν μάθεις να το οδηγείς το αμάξι μετά θα λες 'να χα και κανα 10αριά κιλά ροπή ακόμη..'
καλά αυτό με το ότι δεν στρίβουν τα opel έχει καταντήσει αηδία..
το διαβάσαμε κάπου,το καταλάβαμε λάθος και τώρα το αναμασάμε
πφφφφφφ
Opel Corsa OPC + GSi 2007