Γουάτ ιζ δις; Κάνει πραγματικά διαφορά;

κάτι σαν σκούπα είναι ?
πόσο πάει ?

πιστεύω ότι θα κάνει διαφορά ( ειδικά στην ροπή), αλλά θα ανέβει και η στάθμη θορύβου, που μπορεί να είναι πορωτική, αλλά και κουραστική στο ταξίδι.

Airbox. Επιτρέπει την σταθερη παροχέτευση αέρα στην εισαγωγή. Στο περίπου, φανταστείτε ότι μαζεύει αέρα στο εσωτερικό του και τον παροχετεύει στην εισαγωγή. Ετσι δεν υπάρχει το φαινόμενο της στένωσης από τον σωλήνα εισαγωγής, στην πεταλούδα, και από εκεί της διάχυσης στην εισαγωγή.

Καλό είναι. Το είχαν σαν εξέλιξη ακόμα από τις Ε36. Ο Hammann νομίζω.

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:

Γουάτ ιζ δις; Κάνει πραγματικά διαφορά;

Λογικά ναι...κάτι θα κάνει, αλλά παραπάνω από ένα +5% αύξηση ροπής/ιπποδύναμης δε νομίζω να δώσει μια εισαγωγή...και λογικά θα έχει και περισσότερο θόρυβο.

Αν σε ενδιαφέρει πραγματικά, πες μου να σου δώσω το email στην Αγγλία να μιλήσεις και μαζί τους.

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Quaife LSD για 120i (Ε81/Ε87), τα γρανάζια ουσιαστικά...~800 ευρώ με έξοδα μεταφοράς, απλά FYI.

Βασίλη, αυτό μπαίνει και σε Ε46?

Είναι σχεδιασμένο να μπαίνει σε διαφορικά 188K/L με βήμα 3.64 χωρίς shimming (130i auto, 120i N46N)
Αν έχεις 3.64 όλα οκ, αν έχεις 3.73 (δες με το VIN σου στο http://www.realoem.com ) καλύτερα να τους ρωτήσεις αν χρειάζεται shimming και αν μπαίνει σε Ε46

BMW X6 M Teaser Video.

http://www.worldcarfans.com/9090105.014/bmw-x6-m-teaser-video

Rendered Speculation: 2011 BMW 1-Series.

http://www.worldcarfans.com/9090105.002/rendered-speculation-2011-bmw-1-series

Ο χρήστης DimitriS60 έγραψε:
Rendered Speculation: 2011 BMW 1-Series.

http://www.worldcarfans.com/9090105.002/rendered-speculation-2011-bmw-1-series

Πολύ μου αρέσει αυτό που βλέπω!

Και το πίσω:

Ο χρήστης pad έγραψε:

Κ σ' αυτή τη φωτό αλλά κ στις άλλες που πόσταρες με εξιτάρει η απλότητα της e28. Ούτε καν αεροτομή ( προαιρετικά υπήρχε βέβαια body-kit ).

Σημερα στο δρομο ειδα ενα Χ6 μαυρο...απιστευτο...ειχε και μαυρες τεραστιες ζαντες...σκετη αλητεια...

Καποιες αναφορες για υπερτροφοδοτουμενους κινητηρες
που πιθανοτατα θα τοποθετουνται στην επομενη σειρα 1
(στην τελευταια παραγραφο του κειμενου...)

http://www.autozeitung.de/neue-kompakte-bis-2012' target='_blank

Μακαρι να εβαζαν τον 1.8 στην 1 coupe...

Και από το ένδοξο παρελθόν, στο μέλλον...Ένα ενδιαφέρον ποστ από άλλο φόρουμ ενός ανθρώπου μέσα από τη BMW που εξηγεί γιατί δε βγήκε Μ1 Coupe και τι μέλη γενέσθαι με την επόμενη 1:

With the release or the BMW 1er Coupe and the storming top end model the 135i a model that begs the question , What happens next?
With it's past BMW history design evoking the 2002 and the E21 and E30 3er models surely there is more to be seen.

Although the premiere of the BMW 1er tii at Tokyo in October 2007 brought the question to the forefront again , although the tii was a preview of an upcoming BMW Performance Package specifically for the 1er Coupe.

How can the 135i be progressed and with the original decision there was plans to take forward with an M1 - History aside regarding the original BMW M1 Supercar but the name M1 was destined to be reinvented to the new M model of the 1er Coupe.
Unfortunately development although extensive on the existing 6 cylinder engine originally from the E46 M3 and the upgraded engine for the E46 M3 CSL were both developed , tested and evaluated for use in the top of the line M1. Sadly re-engineering the old block with magnesium to reduce weight and provide the 1er with many unique solutions to be a solitary choice amongst small performance cars.
Unfortunately the development did not produce the results the BMW board had specified .

For many the question regarding the M3's position regarding an M1 Coupe was also reconsidered as the 1er was to follow it's 3er brother and be the entry M Coupe , The V8 M3 would be positioned further from the E46 M3 like it is positioned today which is why there is a gap , allbeit a considerable one from 135i to M3.
What solution fills the gap.

Under no illusion that people are asking for more from the 1er Coupe which is a very popular choice for young enthusiasts migrating from the MINI brand or dire choices such as the Mercedes CLC .
BMW are aiming for a aback to basics roll out for the current car beginning with the much talked about four cylinder Turbo charged engine already in development but not quite as perfection but getting there pumping out over 240PS and still undergoing testing to get the optimum in efficiency not noramlly expected for a small perfromance coupe

As seen with the advent of the F01 BMW have shown how much power can be taken from the existing six cylinder . Originally expected to progress down from the 7er to next Z4 (E89) BMW have changed there original focus in letting the 7er have all the glory for now.
But the 135i will be one of the first BMW's to receive the upgraded six cylinder in 2010 as will the 5er (F10).

To combat the question of what to do further to progress the 1er Coupe has resulted in a back to basics formula resulting in the creation of the
'SuperSports' model. Limited to the Coupe and only with the 120i (four cylinder turbo) and 135i will be a specific performance addition resulting in the use of lightweight materials such as a Carbon Fibre Roof and bootlid , loss of certain cabin comforts , upgraded suspension and brakes , lightweight glass , all the creative and performance comforts created for the M variant but not under full MotorSport badging , a different body kit will differintate the SuperSports from the regular BMW Performance Package and that includes brake and additional preformance upgrades .
BMW Performance will be individual from the SuperSports programme .

The end result is to take a car back to it's roots and an age when modernistaion such as comfort equipment and extensive safety requirements today have only lead to performance cars like this to be considerably larger and heavier compared to original BMW Classics such as the 2002 turbo and the E30 M3 and are only here in spirit .

Both cars will debut in mid-2010.

Και:

As for the actual car a slight evolution of todays model and unlike todays model there is no need for an establishment phase which was required for the 1st generation model. In which a new segment for BMW meant a very sleepless period when the car integrated itself to the market.

This generation of upcoming 1er models will allow BMW to become more adventurous with the 1er line up. Aswell as the foregone conclusion of the 3dr and 5dr sport hatches. Eighteen months after the launch we will see Coupe and Cabrio replacements , 6 months later will see a Z2 Roadster and possibly a Z2 Coupe .

The US market wants a sedan but other markets do not so as a compromise BMW will kill two birds with one stone and offer a Concept based on the Progressive Activity Sedan series (Compact Activity Sedan) as a replacement for a conventional sedan and touring.
Although because of it's size many will think of a european 'Small' MPV but it's more of a wagon with a dramatic sloping roof and not as high as an MPV. An additional two door model Shooting Brake of the CAV is also considered.

BMW are recognising that new and upcoming customers would overlook convention for unconventional lifestyle choices.
Other ideas on the table include an additional X model especially a X based Cabrio variant, and one that has seriously been given much attention is a fully fledged 1er model based on the platform but as a full hybrid only in an unconventional body as part of BMW's plan to integrate fully fledged mobility solutions into it's core product line up.

Understanding the requirement that small cars are progressing to fullfill the needs offered by larger models is one scenario enabling BMW to enhance it's product line up on the 1er platform. As there will not be a BMW model under the 1er.

Έρχονται λοιπόν τα 2λτ turbo με ~240 άλογα, κάπου μέσα στο 2010.

Δεν είμαι και δυνατός στα αγγλικά...

Αν κατάλαβα σωστά ξεκίνησαν τα εξελίσσουν τον εξακύλινδρο Μ54 για τη νέα Μ1 με το σκεπτικό να 'επανιδρύσουν' τον όρο Μ1 μακριά από την μορφή του κεντρομήχανου Μ1. Τελικά όμως το παράτησαν το θέμα και απλά θα βγάλουν κάποια έκδοση της 1 ΟΧΙ σαν Μ αλλά απλά με εξτρά πολλά κομμάτια σπορ (οροφη κάρμπον, φρένα, ανάρτηση κλπ)

Καλά τα κατάλαβα? Θεός σχωρέστο δηλαδή το μικρό Μ? Η μικρότερη Μ θα παραμενει η Μ3 και η μελλοντική
ΜΖ4? Εκεί θα τελειώνει η γκάμα προς τα κάτω ?

Ο τούρμπο δίλιτρος θα πρωτομπεί στην επόμενη 1 ή και νωρίτερα? Ευχαριστώ για την βοήθεια των αγγλομαθών !

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Δεν είμαι και δυνατός στα αγγλικά...

Αν κατάλαβα σωστά ξεκίνησαν τα εξελίσσουν τον εξακύλινδρο Μ54 για τη νέα Μ1 με το σκεπτικό να 'επανιδρύσουν' τον όρο Μ1 μακριά από την μορφή του κεντρομήχανου Μ1. Τελικά όμως το παράτησαν το θέμα και απλά θα βγάλουν κάποια έκδοση της 1 ΟΧΙ σαν Μ αλλά απλά με εξτρά πολλά κομμάτια σπορ (οροφη κάρμπον, φρένα, ανάρτηση κλπ)

Καλά τα κατάλαβα? Θεός σχωρέστο δηλαδή το μικρό Μ? Η μικρότερη Μ θα παραμενει η Μ3 και η μελλοντική
ΜΖ4? Εκεί θα τελειώνει η γκάμα προς τα κάτω ?

Ο τούρμπο δίλιτρος θα πρωτομπεί στην επόμενη 1 ή και νωρίτερα? Ευχαριστώ για την βοήθεια των αγγλομαθών !

Ξεκίνησαν να 'δουλεύουν' το Μ1 επάνω στο μοτέρ της Μ3 Ε46 βάζοντας μαγνήσιο στο μπλοκ, όπως μαγνήσιο έχει το μοτέρ της 130i (δε τα πάω καλά με τους κωδικούς των μοτέρ) αλλά δε τους έφερε τα αποτελέσματα που ήθελε το board της BMW και το γείωσαν το project.

Μαγνήσιο τώρα θα έχει το νέο 2λτ turbo μοτέρ, αλλά γενικότερα στην 1 hatch και 1 Coupe που θα φοράει το μοτέρ αυτό θα έχει ελαφρωμένα μέρη, όπως παρ-πριζ, οροφή, πορτ-μπαγκάζ κλπ, καλύτερες αναρτήσεις και φρένα κάπως όπως ένα Μ μοντέλο, δημιουργώντας ένα νέο Sub-brand, στο SuperSport (ίσως να αλλάξει στο μέλλον βέβαια).

Επειδή ουσιαστικά έφαγε 'Χ' το Μ1, πάνε να φτιάξουν κάτι παρόμοιο με το νέο μοτέρ και με ένα καινούριο sub-brand.

Επίσης μιλάει για την άφιξη της Ζ2 και ίσως Ζ2 Coupe περίπου 6 μήνες μετά την νέα 1 που θα τη δούμε κάπου το 2010, και την 1 Coupe και Cabrio 18 μήνες μετά τη νέα 1.

Άρα δε θα βγει Z4 Coupe, αλλά ΙΣΩΣ Ζ2 Coupe.

Αν έχασα κάτι ουσιαστικό, ας συμπληρώσει κάποιος.

Τελικά και στο lower κάτι μαθαίνεις !
Περίπου αυτά είχα πιάσει ως νόημα και εγώ εκτός κάποιων λεπτομερειών που ανέφερες.

Ευχαριστώ.