ta leman ηρθαν τελικα?

Μα δεν πιστευω οτι καποιος που θα δωσει 23000Ε για ενα RC θα το μεταχειριστει οπως οι φιλοι μας 'τα ζωα'...
Ειναι σαν να παιρνεις ενα σπορ αυτοκινητο και να το πηγαινεις με τα οσα σε ασχημο χωματοδρομο(παραδειγμα).
Ε,εκει θα δεις το κατα ποσο αντεχει;
Για μενα τουλαχιστον αυτα δεν ειναι αντιπροσωπευτικα τεστ...
Συμφωνω και επαυξανω για τεστ σε βουνο-πιστα,κλπ,συμφωνω σε μετρησεις επιδοσεων,διαφωνω καθετα στην κακομεταχειριση τους.
Γνωστος Θεσσαλονικιος νεος δημοσιογραφος(μπουλουκος και μαλιστα μικρος σε ηλικια,πουλέν του 'αναποφασιστου'),εσκιζε επιδεικτικα Impreza STi χωρις λογο...
Βγαλτε συμπερασμα...

Σχετικα με τα Le Mans,ναι,ηρθαν...
Την Δευτερα θα ξερω και ποσα κομματια ηρθαν στο συνολο.

Ο χρήστης the judge έγραψε:

Σχετικα με τα Le Mans,ναι,ηρθαν...
Την Δευτερα θα ξερω και ποσα κομματια ηρθαν στο συνολο.

Tι είναι αυτά? Special edition?

Ο χρήστης kovathe έγραψε:

Σχετικα με τα Le Mans,ναι,ηρθαν...
Την Δευτερα θα ξερω και ποσα κομματια ηρθαν στο συνολο.

Tι είναι αυτά? Special edition?

Είναι 'τρέξτε να προλάβετε γιατί θα βγει σε μόλις 2000 κομμάτια' edition.
Προσωπικά δε μπορώ να πω ότι μου κάνει 'κλικ'.

Υπαρχει μια ολοκληρη διαδικασια για τα αυτοκινητα τα οποια χαρακτηριζονται ως test drive και για τα δημοσιογραφικα.
Ειναι διαφορετικη για το καθενα με λεπτομερειες που ουτε εγω ο ιδιος δεν γνωριζω.
Απο εκει και περα η εγκυκλιος που ανεφερα ειναι καποιες 'οδηγιες' του τι 'ελευθεριες' εχεις...
Και τα δημοσιογραφικα δεν ειναι για τους πελατες.
Τωρα οπως γινεται παντου,τα στραβα ματια γινονται,τα test drive επισης,και απλα ευχεσαι να μην παει κατι στραβα.

Αν υπάρχει τέτοια εγκύκλιος, που να διαχωρίζει τα αμάξια σε 'δημοσιογραφικά' και 'μη-δημοσιογραφικά' μάλλον γραμμένη την έχουν. Και καλά κάνουν κατά τη γνώμη μου, ειδικά σε μοντέλα που δεν έχουν έρθει παρά ελάχιστα αμάξια για test-drive στη χώρα μας. Δε βλέπω για ποιό λόγο ένα αμάξι το οποίο η αντιπροσωπεία το δίνει να το δοκιμάσει ένα περιοδικό να επιτρέπεται στη συνέχεια της ζωής του να πάει για δοκιμή μόνο σε άλλους δημοσιογράφους και όχι σε πελάτες, αφού -φυσικά- περάσει από έλεγχο και το κάνουν καινούριο οι μηχανικοί. Τι νόημα έχει κάτι τέτοιο και γιατί να μη μπορούν να τα πάρουν πελάτες όταν τελειώσουν μαζί τους οι δημοσιογράφοι, αλλά να μπορεί να το πάρει ο Χ δημοσιογράφος από το Α περιοδικό και να γράψει τις εντυπώσεις του αφού το έχει πρώτα κανιβαλίσει ο Υ δημοσιογράφος από το Β περιοδικό?...

ενα δημοσιογραφικο αυτοκινητο εχει περασει τα πανδεινα,μεταχειριση που κανενας λογικος ιδιοκτητης δεν προκειται να εκανε,οποτε για αυτον ακριβως τον λογο δεν αποτελουν και σωστο 'μοντελο' ωστε ο αγοραστης να σχηματισει αποψη για το αν οντως αυτο που οδηγαει αντιπροσωπευει ακριβως αυτο που θελει να αγορασει.

Αυτό ισχύει στην περίπτωση που οι μηχανικοί της αντιπροσωπείας είναι ανίκανοι να ελέγξουν και να συνεφέρουν ένα ταλαιπωρημένο αμάξι προτού περάσει σε άλλα χέρια για δοκιμή ή αν δεν προβλέπεται σέρβις μετά το ξέσκισμα.

Και βέβαια είτε το πάρει άλλο περιοδικό ενώ είναι κανιβαλισμένο είτε το πάρει υποψήφιος αγοραστής να το οδηγήσει, τα συμπεράσματα που θα βγουν θα είναι προβληματικά.

Κατσε μισο λεπτακι γιατι το πηρες λιγο στραβα το θεμα...
Καταρχην στο θεμα του οτι οι μηχανικοι πρεπει να συνεφερουν το αμαξι,συμφωνω απολυτα.
Απο εκει και περα ομως,οπως ειπα και πριν,αλλη χρηση κανουν οι πελατες που κατα το μεγαλυτερο ποσοστο 'εποπτευονται' απο καποιον συνοδο κατα το test drive και αλλοι χρηση κανουν οι δημοσιογραφοι που,δυστυχως,εχουν το ελευθερο να κανουν οτι θελουν.

Μακαρι οι δευτεροι να ειχαν πιο 'λογικο' τροπο σκεψης και να ηταν κοινα τα αυτοκινητα τα οποια θα εξυπηρετουσαν τυπο αλλα και ιδιωτες.
Δυστυχως ομως καποιοι 'φροντιζουν' με τον τροπο τους,μονο κοινα να μην μπορουν να ειναι...

Υ.Γ.Και για να μην δωσω και την εντυπωση οτι ειμαι προκατειλλημενος,σε καμια περιπτωση δεν εννοω οτι δεν πρεπει να φτασουν το μοτερ ή το πλαισιο/φρενα στα ακρα(απο αυτο αλλωστε θα γραφτει και το αναλογο αρθρο),αυτο καθε αλλο παρα παραλογο ειναι,αλλα αλλο η κακομεταχειριση και αλλο το 'σωστο σκισιμο'.

Ο χρήστης the judge έγραψε:
Κατσε μισο λεπτακι γιατι το πηρες λιγο στραβα το θεμα...

Τι εννοείς? Είναι κάτι από αυτά που λέω παράλογο?

judge μια ερώτηση: τα δημοσιογραφικά που καταλήγουν τελικά; πωλούνται σε ιδιώτες σε καλή τιμή;

Ο χρήστης nidosan έγραψε:

Κατσε μισο λεπτακι γιατι το πηρες λιγο στραβα το θεμα...

Τι εννοείς? Είναι κάτι από αυτά που λέω παράλογο?

Σε γενικες γραμμες οχι,το μονο παραλογο ειναι οτι καθε φορα το αυτοκινητο πρεπει να λυνεται και να δενεται απο την αρχη,πραγμα μη εφικτο κυριως για οικονομικους λογους.
Φαντασου το ιδιο αυτοκινητο που το καθε περιοδικο θα εβαζε στις Σερρες,να πρεπει να το κυκλοφορησει και ο καθε ιδιωτης που θελει να σχηματισει αποψη.
Μονο απο τα λαστιχα και λοιπα μερη της αναρτησης(φρενα-αμορτισερ) το αυτοκινητο θα ηταν αισθητα 'πεσμενο'.
Ε,υποθετω οτι ξερεις ποσο κοστιζει μονο μια τετραδα λαστιχα για αυτοκινητα σαν το RC...

judge μια ερώτηση: τα δημοσιογραφικά που καταλήγουν τελικά; πωλούνται σε ιδιώτες σε καλή τιμή;

Απο οσο ξερω πωλουνται αλλα υπο ιδιαιτερες περιπτωσεις και κοστολογια.
Πχ καποιο παιδι απο αλλο forum κατεληξε με το δημοσιογραφικο 106 Rallye 16v που 'κυκλοφορουσε' ανα τα περιοδικα.Το αντιστοιχο 1300 που ειχαν βγαλει το 1994,εγινε αγωνιστικο.

Ο χρήστης the judge έγραψε:

Κατσε μισο λεπτακι γιατι το πηρες λιγο στραβα το θεμα...

Τι εννοείς? Είναι κάτι από αυτά που λέω παράλογο?

Σε γενικες γραμμες οχι,το μονο παραλογο ειναι οτι καθε φορα το αυτοκινητο πρεπει να λυνεται και να δενεται απο την αρχη,πραγμα μη εφικτο κυριως για οικονομικους λογους.
Φαντασου το ιδιο αυτοκινητο που το καθε περιοδικο θα εβαζε στις Σερρες,να πρεπει να το κυκλοφορησει και ο καθε ιδιωτης που θελει να σχηματισει αποψη.
Μονο απο τα λαστιχα και λοιπα μερη της αναρτησης(φρενα-αμορτισερ) το αυτοκινητο θα ηταν αισθητα 'πεσμενο'.
Ε,υποθετω οτι ξερεις ποσο κοστιζει μονο μια τετραδα λαστιχα για αυτοκινητα σαν το RC...

Μα έτσι κι αλλιώς πρέπει να 'λυθεί και να δεθεί' το αμάξι αφού τελειώσει μαζί του ένα περιοδικό, όποιος και να είναι ο επόμενος που θα το πάρει για να σχηματίσει άποψη, είτε αυτός είναι ιδιώτης είτε άλλο περιοδικό. Δε συμφέρει να το πάρει κανιβαλισμένο!

Δεν είπε κανείς να το έχει το Χ περιοδικό για 1 μήνα και σε κάποιες 'νεκρές ημέρες', αν υπάρχουν, να γίνεται φουλ σέρβις για να το παίρνουν πελάτες. Εννοείται πως θα ήταν οικονομικά ασύμφορο για τον αντιπρόσωπο, εκτός κι αν όποιος το οδηγούσε το ερωτευόταν κι ερχόταν την άλλη μέρα να το παραγγείλει.

Αυτό που λέω είναι, πολύ απλά, ότι θα ήταν παράλογο ένα αμάξι που έχει έρθει ως test-drive να χαρακτηριστεί ως 'κατάλληλο για χρήση μόνο από δημοσιογράφους' και να απαγορευτεί να πέσει στα χέρια πελατών υπό οποιεσδήποτε προϋποθέσεις.

Αν αυτό ορίζει κάποια εγκύκλιος (?) τότε δε μπορώ παρά να χαίρομαι που δεν τηρείται.

Εγω παντως που ζητησα σε μια opel εδω στη Θεσ/κη να οδηγησω το δημοσιογραφικο corsa opc μου ειπαν,περα απο τα γνωστα οτι ειναι δημοσιογραφικο κ δεν το δινουν για τεστ ντραιβ κλπ αρλουμπες(σε μια κοπελα που ενδιαφεροταν να το αγορασει το εδωσαν ευχαριστως ενω νομιζω οτι κ καποιος που συμμετεχει στη συζητηση το οδηγησε ),κ οτι ειναι πολυ δυνατο κ επικινδυνο κ δεν το δινουν για τεστ ντραιβ...

Νικο στο λεω οσο πιο απλα γινεται...

Τα test drive μπορει να τα παρει ο καθε dealer στο ονομα του(αγορα σε προνομιακη τιμη),να περασει καποιο χρονικο διαστημα ετσι και μετα να πουληθει σε προνομιακη τιμη.
Φυσικα το κοστολογιο για να φερεις ενα td σε αριστη κατασταση ειναι παρα πολυ χαμηλο καθως περαν ενος καλου πλυσιματος και γενικοτερου ελεγχουν,δεν χρειαζεται κατι αλλο.
Πχ λαστιχα,συμπλεκτης,μπουζι,φιλτρα κλπ δεν χριζουν αλλαγης.
Συνηθως αλλαζονται λαδια,αντε και τακακια και αυτο ειναι.

Οσο αφορα τα δημοσιογραφικα,ο καθε εισαγωγεας βγαζει ενα(ή καποιες φορες και περισσοτερα) προς κυκλοφορια το οποιο περιοδευει ανα την Ελλαδα για τους κατα τοπους δημοσιογραφους.
Και εκεινα μετα απο ενα διαστημα πουλιουνται αλλα σε εντελως διαφορετικες τιμες απο τα td και φυσικα τα χρηματα που χρειαζονται για να γινει αρτιο ειναι πολυ περισσοτερα απο τα λαδια-τακακια του προηγουμενου.

Τωρα οσο αφορα το θεμα της αριστης καταστασης κατα την παραδοση σε καθε δημοσιογραφο,στο ειπα και πριν,δεν ειναι δυνατον να αλλαξεις 10-15 φορες λαστιχα-συμπλεκτη-τακακια,κλπ προκειμενου να εξασφαλισεις την σφαιρικη αποψη απο ολο τον εντυπο τυπο.
Οπως ξερεις και εσυ,ολα 'αγοραζονται',που σημαινει οτι πρωτα θα παρουν τα περιοδικα που 'προωθουν' την εκαστοτε εταιρια το νεο μοντελο και τελευταια θα παρουν τα περιοδικα που την 'χαντακωνουν' ή και σε καποιες εξαιρεσεις οι 'ανεπιθυμιτοι' δεν παιρνουν καθολου αυτοκινητο.

Καλως ή κακως αυτη ειναι η κακη νοοτροπια της Ελλαδας,και απο την πλευρα των δημοσιογραφων αλλα και απο την πλευρα των αντιπροσωπων.

Μητσο σχετικα με το Corsa,ξερεις πολυ καλα οτι εγω συγκεκριμενα εχω αλλη σχεση με την εν λογο εταιρια για αυτο και το οδηγησα(ας ειναι καλα ο 'κολλητος' πωλητης).
Απο εκει και περα οντως απαγορευεται,τωρα γιατι το πηρε η κοπελα που λες ή γιατι το αφεντικο ή ο τεχνικος διευθυντης το βολταριζαν καθημερινα για τις προσωπικες τους δουλειες παρολο που απαγορευεται,μην το ψαχνεις...Ελλαντα ειμαστε.
Απλα οπως καταλαβες,αν εισαι 20-25 χρονων και 'δεν τους γεμιζεις το ματι',σε γραφουν κανονικα τηρωντας το πρωτοκολλο.
Αν παλι σε ξερουν οτι εχεις 'γεματη τσεπη' και εχεις και μια Χ γνωριμια στην εταιρια,στο παρεχουν απλοχερα και κανουν και την παπια.

Καταλαβαίνω τι λες. Ελπίζω να κατάλαβες κι εσύ αυτό που λέω εγώ - σοβαρός λόγος να μην τα παίρνουν πελάτες ανάμεσα στα περιοδικά ή αφού αυτά τελειώσουν τις δοκιμές τους [και οι μηχανικοί τα φέρουν στα ίσα τους] δεν υπάρχει. Από εκεί και πέρα είναι οι 'προτεραιότητες' που αναφέρεις κι εσύ.

Το 206 όταν το είχα οδηγήσει είχα έρθει στην ώρα μου [με είχαν πάρει τηλέφωνο 2 μέρες νωρίτερα για ραντεβού τη συγκεκριμένη μέρα] και περίμενα σχεδόν μια ώρα να βγει από το σέρβις. Όταν βγήκε είχε ακόμα τα αυτοκόλλητα γνωστού περιοδικού στις πόρτες. Φυσικά δεν είχα την απαίτηση να είναι 'του κουτιού' αφού ήξερα ότι είχε φάει πολύ ξύλο εντός και εκτός πίστας. Αλλά δεν ήταν και 'άστα να πάνε'. Έτριζαν λίγο τα φρένα του, ακουγόταν ένας συντονισμός γύρω στις 3000rpm, αλλά κατά τ' άλλα μια χαρά. Το 207 είχε την τάση να φεύγει λίγο προς τα δεξιά στο οριακό φρενάρισμα σε γλιστερή άσφαλτο. Αλίμονο, βέβαια, αν το συμπέρασμά μου ήταν ότι 'αν το πάρω, και το δικό μου το ίδιο θα κάνει'.

Ο χρήστης kovathe έγραψε:

Σχετικα με τα Le Mans,ναι,ηρθαν...
Την Δευτερα θα ξερω και ποσα κομματια ηρθαν στο συνολο.

Tι είναι αυτά? Special edition?

Νέα έκδοση «Le Mans»
http://www.autobild.gr/index.php?cat_id=478&page_id=1854

Απο οτι καταλαβα συμφωνουμε στο οτι πρεπει επιτελους να αποκτησουμε καποια στιγμη συνειδητοποιημενους ειδικους συντακτες αλλα και αντικειμενικους αντιπροσωπους οι οποιοι(και απο τις δυο πλευρες) θα λενε τα πραγματα με το ονομα τους και να δεχονται τις αληθειες...

Οσο αφορα το τεχνικο τμημα,ειλικρινα δεν πιστευω οτι φταινει αυτοι(πλην εξαιρεσεων) στο κατω-κατω και αυτοι εντολες των εμπορικων ακολουθουνε.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Νέα έκδοση «Le Mans»
http://www.autobild.gr/index.php?cat_id=478&page_id=1854

Δύσκολο να καταλάβει κανείς ποιές οι διαφορές από το 207RC από την περιγραφή του Auto Bild.

Θα σας πω ακριβως τι εχει.
Εξωτερικα οπως το βλεπετε με τα αυτοκολλητα,μονο σε ασπρο ή μαυρο χρωμα,εχει αριθμημενο ταμπελακι,επιπλεον αισθητηρες πιεσης ελαστικων και bluetooth hands free.
Ακομα εχει λευκα οργανα αντι για μαυρα του απλου RC.
Αυτα...

Στο site της Peugeot καθώς και στο παραπάνω link του Κωνσταντίνου αναφέρει ότι η έκδοση Le Mans εξοπλίζεται με 3 κινητήρες (HDi με 110, και HPT με 150 & 175 άλογα). Επίσης φαίνεται ότι όλα θα έχουν μπάκετ σαν του RC μαζί με τα διάφορα άλλα 'καλούδια'. Χαζή ερώτηση τώρα: Θα κυκλοφορήσουν 2000 κομμάτια με τον κάθε κινητήρα ή 2000 συνολικά, κάποια από τα οποία θα είναι με 175 και κάποια με 150 & 110? Στην Ελλάδα θα έρθουν μόνο με 175?

1610 κομματια,με το μοτερ των 175 αλογων.
Μονον αυτη η εκδοση θα ερθει Ελλαδα.
Τωρα για πετρελαια και 150αρια δεν υπαρχει καποια ενημερωση...

πόσο θα έχουν?