ναι και γω εκ παραδρομης στο μαρκαρισμα κειμενου το ποσταρα

μεχρι το βραδυ λογικα θα ξερω και τιμες(ειμαι εκτος ηπειρωτικης Ελλαδος,λογω διακοπων

παντως ισχυει το περι φθηνοτερου

όντως, συνολικά το πίσω μέρος είναι το αδύνατο σημείο (εμφανισιακά)... κρίμα...

Αν και τα φωτιστικα διαφοροποιουντα ελαχιστα σε σχεση με το 5θυρο

το πισω μερος παραμενει σχεδιαστικη αυτοχειρια.Ειναι αποκομμενο κι ασχετο με το συνολικο σχεδιο.Only typical of seat... να καταστρεφει ετσι κατι τουλαχιστον αξιοπρεπες

Η ιδέα των πίσω φαναριών, η αρχική τουλάχιστον, είναι μια χαρά: ένα θυμωμένο και συνοφρυωμένο μάτι , να σε κοιτάζει σε στυλάκι 'are you talking to me?'
Αλλά το τελικό αποτέλεσμα δυστυχώς ΔΕΝ τους δικαιώνει, κάτι πήγε στραβά με την προοπτική, μάλλον έπρεπε να τα κάνουν λίγο μεγαλύτερα, δεν ξέρω...

Όπως και να 'χει, σχεδιαστικά είναι σαφώς μια πρόοδος από το προηγούμενο, τουλάχιστον στην έκδοση sport που είδα, έδειχνε ωραίο, ταπεινή μου άποψη, σίγουρα το πιο ωραίο από τα μικρά 5θυρα. Στα 3θυρα, υπάρχουν τα εξίσου ή μάλλον πιο ωραία GPunto και Corsa.

Το είδα από κοντά σήμερα (δεν το οδήγησα όμως).
Σε ένα γκρι σκούρο χρώμα και πιθανότατα και σε μαύρο το λες έως και όμορφο Τα ανοιχτά χρώματα αφήνουν την ατσούμπαλη σχεδίαση του πισινού εκτεθειμένη και κατά τη γνώμη μου δεν του ταιριάζουν. Χώρους έχει πολύ καλούς για την κατηγορία, συνολικά καλύτερους από κάθε B Segment που έχω μπει (Corsa, G Punto, Mazda 2, φυσικά από τα παλιά Ibiza/Polo/Fabia, πρέπει να είναι περίπου ίσο με το 207).
Ποιοτικά αρκετά καλό, πολύ καλύτερο από το παλιό Ibiza και προς στιγμήν και από τον ανταγωνισμό (καλύτερο από Corsa, ενώ το κεντρικό πλαστικό του 207 είναι πιο premiumοφανές το Ibiza δεν παρουσιάζει κάποιες 'φτήνιες' όπως το 207 σε άλλα σημεία). Η τιμή του για αυτά που προσφέρει είναι οκ καθώς δεν κοστίζει παραπάνω από τον ανταγωνισμό. Αν έρθουν κινητήρες TSI με καλές τιμές αντικειμενικά δεν θα έχει ανταγωνιστή στην κλάση του (για όποιον του αρέσει και εμφανισιακά)
Αν και ο τωρινός 1.4 85 ίππων είναι τελικά καινούριος κινητήρας (καλά... καινούριος... σχετικό, υπάρχει 2 χρόνια τώρα) με την έννοια ότι δεν είναι ο 75άρης ή ο 100άρης με άλλο πρόγραμμα. Είναι τελείως άλλο μοτέρ και η κατανάλωσή του είναι πιο καλή ενώ είναι και ικανοποιητικά ροπάτος.
Μέχρι να έρθει το νέο Polo αυτά το οποίο αναμένεται λογικά ακόμα καλύτερο σε κύλιση/ηχομόνωση/ποιότητα, θεωρώ πως το Ibiza είναι το καλύτερο νορμάλ B segment αυτή τη στιγμή (δλδ εκτός των γρήγορων εκδόσεων και εκτός της MiTo που στοχεύει αλλού). Η νέα VAG B-Seg πλατφόρμα δείχνει καλή λοιπόν αν και το Fabia το θεωρώ παταγώδη αποτυχία.

Το ΙΒΙΖΑ είναι το πρώτο αυτοκίνητο στην νέα Β πλατφόρμα του Group.
To σημερινό Fabia είναι στο προηγούμενο πάτωμα.

Δεν εχει ξεκαθαριστει το αν η νεα fabia βασιζεται στην Pq25 ή στην Pq24,

Μήπως όλα είναι ίδια και μας πουλάνε μούσια;

Λες???

Οσον αφορα τη Fabia σε καποιο forum εχουν δοθει φωτογραφιες,απο εξαρτηματα της πλατφορμας αγορασμενου αυτοκινητου με σειριακους αριθμους ταυτοτητας & παραγγελιας που και καλα αντιστοιχουν σε δελτια παραγγελλιας απο προμηθευτες για την PQ25(ο τυπος απλα ποσταρε μια φωτο και ενα εγγραφο).θα ψαξω να το βρω

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Το είδα από κοντά σήμερα (δεν το οδήγησα όμως).
Σε ένα γκρι σκούρο χρώμα και πιθανότατα και σε μαύρο το λες έως και όμορφο Τα ανοιχτά χρώματα αφήνουν την ατσούμπαλη σχεδίαση του πισινού εκτεθειμένη και κατά τη γνώμη μου δεν του ταιριάζουν...

Αντίθετα θα έλεγα, τα ανοικτά χρώματα του δίνουν όγκο (φαίνεται αρκετά μεγάλο και ωραίο), ενώ στο μαυρο φαίνεται ... σχεδόν σαν το προηγούμενο έως και απαρατήρητο. Το κόκκινο καλύπτει λίγο ... τα μικρά πίσω φώτα. Και σε άσπρο που το είδα, απο μπροστά και στο πλάι δείχνει πολύ ωραίο.
Θέλω να το δω στο πρασινοκίτρινο (lime) χρώμα που σαν απόχρωση μου άρεσε πολύ.

ΥΓ.
Επιδή κάπου έχω χαθεί με τους χιλιάδες FSi και TSi με τις χιλιάδες διαφορετικές ιπποδυνάμεις ... ο 1,4 ποιος ακριβώς είναι και σε ποια άλλα αυτοκίνητα του γκρουπ υπάρχει?

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Επιδή κάπου έχω χαθεί με τους χιλιάδες FSi και TSi με τις χιλιάδες διαφορετικές ιπποδυνάμεις ... ο 1,4 ποιος ακριβώς είναι και σε ποια άλλα αυτοκίνητα του γκρουπ υπάρχει?

O 1.4 (σκέτο, ούτε FSI ούτε TSI) είναι καινούριος κινητήρας (υπάρχει 2 χρόνια τέλος πάντων) και δεν είναι ούτε σαν τον 75άρη ούτε σαν τον 100άρη. Αποτελεί τελείως διαφορετικό μοτέρ με 85 ίππους, καλή ροπή στις μεσαίες στροφές και χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης. Χρησιμοποιείται ακόμα στο καινούριο Fabia, στο Polo και στο Golf με 80 ανακοινώσιμους ίππους. Δεν θυμάμαι αν μπαίνει και σε άλλα μοντέλα.

Δείχνει αρκετά ενδιαφέρον σαν κινητήρας ίσως λόγω λιγότερης πολυπλοκότητας και απλότητας απο τους άλλους (λαμβανοντας υπόψη και το -μάλλον- χαμηλότερο κόστος συντήρησης) για όποιον δεν 'τρώγετε' για τουρμπο, τελικές και 0-100.
Ευχαριστώ για την πληροφόρηση.

παντως με τετοιους κινητηρες στην γκαμα δεν δικαιολογουνται να χρησιμοποιουν τον ορο τεχνολογια σαν αιχμη του διαφημιστικου δορατος

Όχι αλλά είναι καλό σαν βάση για ένα μικρό αυτοκίνητο. Για πιο σπορ απαιτήσεις (θα) υπάρχουν φυσικά ανώτερα σύνολα.
Στην διαφήμιση η τεχνολογία 'φαίνεται' περισσότερο ως προς την σχεδίαση και την εργονομία ...

Ο χρήστης paulgiot έγραψε:
παντως με τετοιους κινητηρες στην γκαμα δεν δικαιολογουνται να χρησιμοποιουν τον ορο τεχνολογια σαν αιχμη του διαφημιστικου δορατος

θα συμφωνησω οι κινητηρες ειναι αισχροι...

Απο τη στιγμη που ειχαν πει καποτε στη seat πως θελουν να ειναι η 'alfa romeo του vag' ,θα επρεπε τουλαχιστον να δουνε με τι λανσαρεται η MITO....

Θελουν πρωτα να λανσαρουν τις κουραδες και μολις αρχισει να υπαρχει καμψη των πωλησεων και του ενδιαφεροντος,να λανσαρουν και τους κανονικους κινητηρες...
Θυμηθητε ποοοοσα χρονια εκανε η bmw να βγαλει 3θυρη σειρα 1 ΕΛΕΟΣ!!!

δεν ειπαμε να μας δωσουν κατευθειαν το cupra και τα dsg,αλλα ενα ρημαδοκινητηρα 1.4T(125) θα μπορουσαν να δωσουν απο την αρχη...
και αν θελουν να υπαρχουν και οι απλοι 1.4/1,6 ας υπαρχουν,αλλα οχι να περιοριζουν ετσι τους αγοραστες

Προτεινω μποικοταζ απο τους αγοραστες που θελουν καλυτερους κινητηρες,μεχρι αυτοι να κυκλοφορησουν
Μην ενδωσετε ετσι απλα

some words :

-καμια σχεση το προηγουμενο ιμπιζα (ιμπιθα) με το τρεχον...
-πολυ καλη θεση οδηγησης, οσο πρεπει χαμηλη, πληρως ρυθμισιμη, σωστες αποστασεις πενταλ / τιμονιου, καλο το μπακετ της σπορ εκδοσης
-τιμονι με καλο βαρος, αρκετα σαφες, μικρη πληροφορηση, με τα σημερινα δεδομενα χαρακτηριζεται καλο.
-επιλογεας, οπως ακριβως ο προηγουμενος μιας και δεν αλλαξε τιποτε απολυτως, γρηγορος,σαφες,θετικο κουμπωμα, χωρις αισθηση.
-τρομερη ποιοτητα κυλισης για τα μετρα και σταθμα της κατηγοριας. ισως οτι καλυτερο κυκλοφορει στο συγκεκριμενο τομεα...
-μετρια σε δυναμη και bite φρενα με μεγαλη διαδρομη και ασαφεια για το που θα σταματησεις ακριβως.
-μια χαρα το εσωτερικο του, μηδενικα τριξιματα, ελαφρια παραπωνα στην συναρμογη (το θετω οτι ειναι η πρωτη φουρνια), καλη εργονομια αν και το κουμπι για την θερμανση του πισω παρμπιζ θα μπορουσε να ειναι μαζι με αυτα του air con και οχι πεταμενο μπροστα απο τον επιλογεα των ταχυτητων. το ραδιο cd ειναι glossy και διαφοροποιειται σε σχεση με το αυστηρο πλαστικο του ταμπλο.
-κινητηρας, αφηστε το καλυτερα. περιμεντε τον καινουργιο....

πολυ καλη προταση για την κατηγορια, ανελπιστα καλη...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
... Απο τη στιγμη που ειχαν πει καποτε στη seat πως θελουν να ειναι η 'alfa romeo του vag' ,θα επρεπε τουλαχιστον να δουνε με τι λανσαρεται η MITO ...

Αυτό το 'κάποτε' ήταν κάποτε που μετά απο λίγο εμφανίστηκαν Altea, Toledo κλπ. Δεν ίσχυσε ποτέ και συνεχίζει να μην ισχύει ...
Χωρίς να δηλώσουν ποτέ κάτι τέτοιο αντίστοιχο οι της Skoda κατάφεραν περισσότερα πράγματα με κάτι δίχρωμα Fabia, με τα Rs ή τα 1,8 Tsi κλπ.

To προβλημα για μενα εχει να κανει με το κοστος.

οταν εχεις στην κορυφη ενα 16ρι,'σιτεμενο' συνολο και το ξεκινας απο τα 15Κ(+1000 το προγραμμα για να παει στα 120 αλογα,λιαν συντομως),τη στιγμη που υπαρχει το κακο προηγουμενο με το Leon και ο πελατης γνωριζει πως ερχεται το TSI,με τιμη κατω απο τα 16Κ(τιμη κραχτης) του αντιστοιχου Leon,ειτε δημιουργεις εσωτερικο ανταγωνισμο,ειτε παραδεχεσαι πως στρεφεσαι σε 'ησυχους' πελατες(κοπελιτσες,εταιρικα κτλ)

Συζητωντας με αντιπροσωπο μου εκανε εντυπωση αυτο που μου πε.οτι δλδ το 14ρι tsi,δεν μπαινει ακομα στη γκαμα διοτι ειναι ακριβο.Κατι που φυσικα δε στεκει.

Άσχετο, ωραίο το σχήμα των φωτιστικών σωμάτων πίσω το βράδυ... Το πρωί εξακολουθούν να μην μου αρέσουν...

Είναι προφανές ότι τους Tsi τους κρατάνε για τα μικρομεσαία (Golf, Leon, Octavia).
Στα μικρά δεν τους ενδιαφέρει. Εάν τους έβαζαν εξ'αρχής στα Ibiza, Polo και Fabia τότε σίγουρα θα δημιουργούσαν 'πρόβλημα' στα μεγαλύτερα.

Εκεί που θα φανεί πάντως αν χρειάζεται ο Tsi είναι στην 'κίνηση' που θα έχει το 3θυρο που εξωτερικά 'δείχνει' και το 'λέει' σπορ ...