Greetz guyz!

Μια ερωτησούλα. Γνωρίζετε αν το driving academy συνεχίζει να διοργανώνει σεμινάρια οδήγησης?

(http://www.drivingacademy.gr - το site τους είναι down)

Έχω την αίσθηση ότι δεν τα συνεχίζουν. Το σίγουρο είναι ότι είχε διακοπεί η συνεργασία με τη Mazda. Ψάξε το όμως καλύτερα [και ενημέρωσε κι εμάς], γιατί δεν γνωρίζω πραγματικά τι έχει γίνει αυτή η σχολή.

Δύο χρόνια μετά, μερικές φωτό και βίντεο από κάποιον που πήγε στο Ζαίλντεν (μεταγενέστερα) πιο οργανωμένος και e-litterate από εμένα:
http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=332986

Περιττό να πω ότι ψάχνω παρέα για το προχωρημένο σχολείο στο Άργεπλογκ της Σουηδίας, εντός των πρώτων μηνών του 2010. Κοστίζει 3 χιλιαρικάκια μαζί με τα αεροπορικά εισιτήρια (από Γερμανία), όσο κάνουν τα 'έξτρα' καλωπισμού μίας 'κούρσας' δηλαδή. Πρέπει να είσαι απόφοιτος του βασικού στο Ζαίλντεν ή αντίστοιχου (υποθέτω). Εξ ίσου υποθέτω ότι η αγωνιστική λισάνς καθιστά περιττά τα προαπαιτούμενα.

Μαθηματα με Opel Gt! Ουτε που γνωριζα την υπαρξη τετοιας σχολης και το σκεφτομαι σοβαρα! Γνωριζει καποιος ποτε αρχιζουν τα μαθηματα? Πρεπει να μαζεψω το απαιτουμενο κεφαλαιο

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Μαθηματα με Opel Gt! Ουτε που γνωριζα την υπαρξη τετοιας σχολης και το σκεφτομαι σοβαρα! Γνωριζει καποιος ποτε αρχιζουν τα μαθηματα? Πρεπει να μαζεψω το απαιτουμενο κεφαλαιο

όταν είχα πάει στο Bedford τα Opel GT έκαναν τα safety car οπότε φαντάσου τα λοιπά.
http://www.palmersport.com

Ξεθάβω το παρόν, το οποίο σαφώς και χρήζει μετονομασίας, εφ' όσον οι μοντς κρίνουν ότι χρειαζόμαστε και ένα τόπικ για σχολεία οδήγησης, και όχι μόνο τόπικς για γκατζετάκια.

Εδώ στο Βέλγιο λοιπόν, πήγα σε αυτό:
http://www.maitriseduvolant.be/

Πολύ χρήσιμο και διδακτικό, θέλει βεβαίως πολύ επανάληψη, αλλά γι' αυτό ακριβώς υπάρχει και η συνδρομή (400Ε για πέντε ώρες ή μάλλον δέκα μισάωρα, γιατί 1 ώρα λίγοι αντέχουν χωρίς να ξεράσουν απ' τα ίδια τους τα τετακέ...). Πήγα λοιπόν και στο αρχικό σχολείο, και μια πρώτη επίσκεψη εντός συνδρομής, με το δικό μου.

Το αρχικό σχολείο (280Ευρώ) χωρίζεται σε δύο μέρη, το 'αμυντικό' και το 'feeling', με το δευτερο να είναι σκέτο ντριφτ.
Στο πρώτο σου κάνουν ασκήσεις για αμυντικό ανάποδο (να σκοτώνεις το γλύστριμα εν τη γεννέσει του) και ασκήσεις αποφυγής εμποδίου μαζί με φρένο, όπου το ABS στέλνεται αδιάβαστο λόγω συνθηκών πρόσφυσης.
Σε μαθαίνουν να 'ακούς' το τιμόνι. Σε φρενάρισμα πανικού με φουλ ABS, και πάλι το τετακέ ήταν αναπόφευκτο όταν δεξιοί / αριστεροί τροχοί πατούσαν σε επιφάνειες διαφορετικής πρόσφυσης, αν γράπωνες το τιμόνι και δεν 'άκουγες' αυτό που σου έλεγε (λίγο ανάποδο εγκαίρως).

Πρόκειται για αλάνα συνεχώς καταβρεχόμενη (από το νερό της παρακείμενης διώρυγας Αλβέρτου), με δύο ποιότητες τσιμέντου, ένα λίγο και ένα πάρα πολύ ολισθηρό. Γενικά, έχει έτσι συντελεστή τριβής λίγο μεγαλύτερο από του χιονιού, εκτός από το ειδικό τσιμέντο που έχει συντελεστή πάγου. Σύλληψη απλή, το ξεκόλλημα έρχεται με 2α και 50-60 (στο καλό τσιμέντο).

Το σχολείο έχει Σέατ Αλτέα, με εντελώς λιώμα πίσω λάστιχα, και καλά μπροστινά. Αυτό βεβαίως δημιουργεί εικόνα / κατάσταση μη ανταποκρινόμενη στην κανονική συμπεριφορά ενός αμαξιού, και δη προσθιοκίνητου, αφού δεν γυρνάει με φρένο -ή και τιμονιά- αλλά με γκαζι(!), λόγω υπερβολικής ταχύτητος. Υπερστροφή αδράνειας, με τη φόρα δηλαδή, μια συμπεριφορά που έχει εξαλειφθεί σε κάθε όχημα που κυκλοφορεί στον πλανήτη, των πισωκίνητων συμπεριλαμβανομένων. Αλλά σε βοηθά να μάθεις ανάποδο.

Όλη η τέχνη του ανάποδου είναι διαχείριση συναισθήματος (φόβου), αφού δεν πρέπει να κοιτάς (ενστικτωδώς) αυτό που σε απειλεί, δηλαδή δέντρο, μπαριέρες κλπ, αλλά εκεί που θέλεις να πας σε 2-3 δευτερόλεπτα (γενικός κανών της οδήγησης, ο οποίος όμως πάει περίπατο υπό καθεστώς φόβου-ξαφνιάσματος). Είναι χαρακτηριστικό ότι τα (επιζώντα) θύματα σε (απόπειρες προφανώς) δολοφονίας, δεν θυμούνται το πρόσωπο του δράστη, γιατί κοιτούσαν το μπιστόλι / μαχαίρι κλπ.
Πάντως, εν αμφιβολία, καλύτερα λίγο παραπάνω ανάποδο (που θα απαιτήσει κι αυτό το αντι-ανάποδό του), παρά λιγότερο.

'Οποτε μπόρεσα να πειθαρχήσω συναισθηματικώς το βλέμμα μου, ένιωσα Γιούχαν Κάνκουνεν. Το ντριφτ έβγαινε αυτόματα και μαγικά, κοιτώντας εκεί που πρέπει. Αλλά δεν μου είναι ακόμα αυτόματο και αυτονόητο να κοιτάω πάντα εκεί που πρέπει...
Επιπλέον, ως οδηγός την πάλεψα, αλλά να τρώω στη μάπα (ή μάλλον στο στομάχι) και τα τετακέ των 2 συμμαθητών μου απ' το πίσω κάθισμα πήγε πολύ, και ζήτησα να τους παρακολουθώ πεζός, με το ξερατό στο στόμα. Γεράματα...

Ξαναπήγα, λοιπόν, με την 911. Πρέπει να πω ότι οι άνθρωποι έχουν σετ πίσω ζαντολάστιχων (με εντελώς λιώμα λάστιχα) για πάρα πολλούς τύπους αυτοκινήτων, και στα βάζουν ως παροχή εντός της συνδρομής. Εκτός κι αν έχεις μονομπούλονες, τη μαλακία μου μέσα... Μου είπαν μάλιστα (ο συμπαθέστατος ιδιοκτήτης, κάτι σαν Βέλγος Ιαβέρης) ότι δεν ξέρει αν θα προμηθευθεί μονομπούλονα, γιατί η διαδικασία αλλάγής ενός τροχού (μαζί με το απαραίτητο γρασάρισμα του μπουλονιού) θέλει 15-20 λεπτά, χώρια το χιλιάρικο Ευρώ, τουλάχιστον, για το ροπόκλειδο των 600 ΝΜ.
Οπότε, μπήκα με τα δικά μου πίσω λάστιχα, στο τέλος της ζωής τους μεν (14.000χλμ) αλλά όχι εντελώς λιώμα, και πάντως ίδια με τα μπροστινά σε φθορά (σχετικώς πάντα).
Κιβώτιο χωρίς πεντάλ συμπλέκτη, 408 ίπποι με μπλοκέ, βάρος πίσω και μεταξόνιο μικρότερο από 106 Ραλλύ έκαναν τα πράγματα δύσκολα.
Κατ' αρχήν δε γύριζε εύκολα με το γκάζι. Συνέχιζε ακλόνητη και κολλημένη κάτω σαν Άουντι S4, και όταν αύξησα την ταχύτητα, ο δάσκαλος μου είπε ότι δεν είμαστε πια ασφαλείς στα 80 σε αυτήν την αλανίτσα, και να προσπαθήσω να το αποσταθεροποιήσω με ατσαλιά. Λίγο άτσαλο γκάζι και έκανε σούζα (!) φεύγοντας με τα μούτρα , ακόμα και μες στα νερά ρε πούστη!
Ακόμη λίγο γκάζι, και το βιαιότατο και αστραπιαίο σκαμπίλι κατέληγε σε τετακέ πριν προλάβω να αντιδράσω.
Τελικώς, λίγα μισο-ντριφτάκια έβγαλα, αλλά κανένα ολόκληρο.
Του PDK του γάμησα τη μάνα, αφού κατάφερα κι έσβησε κάποια στιγμή ο κινητήρ, σε τετακε! ('αυτόματο' σου λέει ο άλλος)
Θα ξαναπάω το άλλο Σάββατο, να δώσω τη χαριστική βολή στα λάστιχα, ελπίζοντας για το μέλλον ο κυρ-Φιλίππ Μενάζ να προμηθευθεί μονομπούλονες πίσω ζάντες 11,5Χ19...(λάστιχα λιώμα έχει άφθονα σε 305/30-19)

Εδώ, ένα βιντεάκι για να πάρετε μια ιδέα του χώρου, με έναν παλλήκαρο με 911 Gt3 RS, σαφώς καλύτερον από 'μένα

http://www.youtube.com/watch?v=dkNEEXDX ... re=related

Σε δυο μηνες θα παω στο zandvoort για κάτι παρομοιο

http://your-event.nl/extreme-zandvoort-experience.html

Το πετυχα σε προσφορα, 120€.

Ηθικος αυτουργος ο cavallino, μου λεει ειναι πισταρα πρεπει να μπεις σωποδηποτε
Εχει διαφορα κολπα, αλλα το budget ξεφευγει.
Το δικο σου παντως φαινεται τιμιο και value for money

Όντως.
Γράψε κι εσύ εντυπώσεις όταν πας.

Eίχα ξεχάσει το θέμα, ευπειθώς αναφερω λοιπόν ότι σαν event δεν έλεγε κάτι τρομερό, αλλά για αρχή ήταν καλή περίπτωση

και μόνο ότι πατάς στην ίδια άσφαλτο με τον gilles

έστω με αγωνιστικά seat σου κάνει ένα κουκου

το πρόγραμμα είχε driftάρισμα με 325 στην αρχή, γύρους με αγωνιστικά seat και 325 και τέλος 2 flat out γύρους με αγωνιστική 135 και με επαγγελματία οδηγό αγώνων στα πηδάλια.

Το τελευταίο ήταν κάτι φοβερό σαν εμπειρία, μέχρι εκείνη την στιγμή νόμιζα ότι έχω μπει μεσα σε αμάξια που πάνε γρήγορα και με οδηγούς που τα στρίβουν, αλλά χρειάστηκε να αναθεωρήσω

Το zandvoort σαν σιρκουι είναι φοβερό πάντως

Όταν με το καλό μετακομίσω προς την περιοχή, σκέφτομαι να βγάλω την αγωνιστική Licence (μαζί με τα μαθήματα και την ενοικίαση αυτοκινήτου πάει κανα 2χίλιαρο).

μερικές φωτοζ

και λίγο μπανιστήρι

Όνειρο ζωής είναι να κάνω αυτό: http://www.racing-school.co.uk/driving/formula1.asp

Το κόστος είναι 2.000 ευρώ, συν αεροπορικά, ξενοδοχεία κλπ θα πάει στο 3000άρο.

Αλλά θα είναι εμπειρία ζωής

Κοιτάξτε πρόγραμμα:

Experience Format

08:30 Arrive at circuit for morning reception with your Event Co-ordinator and registration in a suite.

Coffee and breakfast served.

09:00 - 12.00

Sports Car Familiarisation Session
5 laps, instructor driving

Detailed briefing on safety and high-speed techniques

Sports Car
10 laps driving analysis from a Professional Racing Driver

Lamborghini Gallardo Experience
6 miles driving session

Ferrari 360 Experience
6 miles driving session

Single Seater Experience

Session 1 - 10 laps under pace car Single Seater Experience

Session 2 – 7 laps, no pace car

12:00 Lunch served

12:45 Formula 3 Experience
10 laps, no pace car

Formula 1 Experience
10 miles, no pace car

16:00 Afternoon Tea & certificate presentation
17:00 Guests depart

εχω κανει και τα 3 σταδια drift στο driving academy, καθως και ενα 'safe and eco' σεμιναριο. Οι καθηγητες ειναι εξαιρετικοι και τα προτεινω ανεπιφυλακτα.

http://www.drivingacademy.gr/

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Όνειρο ζωής είναι να κάνω αυτό: http://www.racing-school.co.uk/driving/formula1.asp

Το κόστος είναι 2.000 ευρώ, συν αεροπορικά, ξενοδοχεία κλπ θα πάει στο 3000άρο.

Αλλά θα είναι εμπειρία ζωής
(...)

Λες άμα κλείσουμε 2-3 μαζί, να μας κάνουν έκπτωση?

@nteminio
έχω ενδιαφερθεί κι εγώ γι' αυτά τα σεμινάρια. Πιστεύω ότι αξίζουν πολύ περισσότερο από όλες αυτές τις μ@Λ@κίες που βάζουμε πάνω στο αμάξι μας. (οι...περισσότεροι τουλάχιστον )

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Όνειρο ζωής είναι να κάνω αυτό: http://www.racing-school.co.uk/driving/formula1.asp

Το κόστος είναι 2.000 ευρώ, συν αεροπορικά, ξενοδοχεία κλπ θα πάει στο 3000άρο.

Αλλά θα είναι εμπειρία ζωής
(...)

Λες άμα κλείσουμε 2-3 μαζί, να μας κάνουν έκπτωση?

@nteminio
έχω ενδιαφερθεί κι εγώ γι' αυτά τα σεμινάρια. Πιστεύω ότι αξίζουν πολύ περισσότερο από όλες αυτές τις μ@Λ@κίες που βάζουμε πάνω στο αμάξι μας. (οι...περισσότεροι τουλάχιστον )

Κάνεις 5 γύρους εσύ και 5 εγώ.

Σχετικά με τα σεμινάρια, αξίζουν! ΚΑΡΑ-αξίζουν!!