-
Yaris;
Λοιπόν...Χειρότερο εξοπλισμό (το δικό μου έχει τα πάντα, μέχρι ηλεκτρικούς καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, σαλόνι αλκαντάρα-ύφασμα κλπ)
85 ίππους, στο Yaris για τον 1.3 πας χαλαρά πάνω από 5000 ευρώ. Το χιλιάρι για ταξίδι είναι προβληματικό... Το Υ έχει 0-100 λίγο πάνω από 10 sec, ενώ οι ρεπρίζ του είναι εξίσου καλές λόγω κοντού σασμάν.
Ακριβή συντήρηση. Τα ανταλλακτικά της Fiat-Lancia έχουν αστείες τιμές και ένα αυτοκίνητο 5ετίας και πανω, χαλάει καμιά φορά...
Χειρότερο κράτημα: το Y βασίζεται στο πούντο και στο δρόμο κρατάει πάρα πολύ καλά, αν και είναι λίγο σκληρό από τη μαμά του..
Απειρα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά ελέω Punto, αλλά και άλλων μοντέλων του Group που μοιράζονται μηχανικά μέρη σε πολύ καλές τιμές. Εβαλα πίσω δισκόφρενα με λιγότερα από 200 ευρώ (αγοράζοντας καινούρια τακάκια-δισκόπλακες). Τα μπροστά από Punto GT πάλι έγιναν αεριζόμενα με...120 ευρώ!
Το βασικότερο πλεονέκτημα του Yaris είναι οι χώροι του. Η αξιοπιστία είναι πάντα ένα ζήτημα στα μεταχειρισμένα: ποτέ δεν είσαι σίγουρος τι θα σου βγει. Θα δεχθώ πάντως πως είναι πιο αξιόπιστο, αν και όσο έψαξα στο Internet πριν αγοράσω το δικό μου, δεν άκουσα ιδιαίτερα προβλήματα. Επίσης για όποιον θέλει 4 πόρτες, είναι μονόδρομος γιατί το Υ βγαίνει μόνον 2πορτο. -
Αναφορικα με το golf gt θα ελεγα οτι η επιλογη του εχει να κανει με το τι ζητα κανεις απο το αυτοκινητο του. Αν θελει στεγνα επιδοσης και κυρος ναι τοτε ειναι μονοδρομος, αν ομως κοιταξει παραγοντες οπως ο εξοπλισμος η εμφανιση, η αξιοπιστια, η οικονομια και φυσικα η εγγυηση δεν το θεωρω και την καλυτερη επιλογη. Την αποψη μου την εχω εκφρασει στο φορουμ των ιδιοκτητων golf gt και φυσικα εχω δει θετικες και αρνητικες ανταπαντησεις. Κυριως εστιαζω στην αξιοπιστια(λογω κακου προηγουμενου των απλων fsi) και στην κακη αντιπροσωπεια. Αναφορικα με το v-tec αποτελει πατεντα την honda και περασε απο την f-1 που μεσουρανουσε τοτε(τελη δεκαετιας 80) η mclaren honda με το προστ και τον αειμνηστο αιρτον...
Τωρα για το Υ και εμενα μου αρεσει εμφανισιακα (μεσα-εξω) απλα δεν ξερω αν θα το επαιρνα λογω ιταλικης καταγωγης. Αν φυσικα δεν εχει βγαλει τιποτα ειναι καλη επιλογη. To yaris ειναι επισης καλο αλλα ειχες και μια επιλογη ακομα την οποια θα αμφισβητησεις μεν αλλα εγω θα στην πω δε χωρις να γινει παλι πολεμος...Getz(αυτο θα ειχε και εγγυηση για κανα δυο χρονια ακομα)
τωρα περι ορεξεως ξερεις... -
Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
Κυριως εστιαζω στην αξιοπιστια(λογω κακου προηγουμενου των απλων fsi) και στην κακη αντιπροσωπεια.Κακή αντιπροσωπεία και ακριβά σερβις, αλλά το προϊόν είναι καταπληκτικό! Δεν μιλάμε απλά για τις μετρήσεις, αλλά για την αίσθηση που σου αφήνει! Αξίζει! Υπάρχουν πολλές άλλες καλές προτάσεις στην κατηγορία, αλλά νομίζω πως δεν προσφέρουν αυτό το κάτι παραπάνω. Βέβαια, πχ αν έψαχνα αυτοκίνητο για τον πατέρα μου, δεν θα το αγόραζα καθώς θα του ήταν...άχρηστο ίσως! Αν και η άνεση στην προσπέραση ίσως αποδειχθεί σωτήρια κάποια στιγμή...Πάντως όταν σε ένα αυτοκίνητο , το μόνο αρνητικό που του βρίσκουμε είναι η (ενδεχόμενη, μέχρι στιγμής -είναι νωρίς- δεν έχει ακουστεί κάτι) αναξιοπιστία, άντε και η ...αντιπροσωπεία (δεν φταίει το...αυτοκίνητο εδω!), τότε μιλάμε για κατι εξαιρετικό!
Τωρα για το Υ και εμενα μου αρεσει εμφανισιακα (μεσα-εξω) απλα δεν ξερω αν θα το επαιρνα λογω ιταλικης καταγωγης. Αν φυσικα δεν εχει βγαλει τιποτα ειναι καλη επιλογη. To yaris ειναι επισης καλο αλλα ειχες και μια επιλογη ακομα την οποια θα αμφισβητησεις μεν αλλα εγω θα στην πω δε χωρις να γινει παλι πολεμος...Getz(αυτο θα ειχε και εγγυηση για κανα δυο χρονια ακομα) τωρα περι ορεξεως ξερεις...
Δεν αμφισβητώ την επιλογή του Getz, απλά δεν μου άρεσε τόσο εμφανισιακά (εντάξει και λόγω...καταγωγής! Μία σου και μία μου! ) και ήταν και αρκετά ακριβότερο (μιλάω πάντα για το 1.3), πάνω κάτω στα χρήματα του Yaris 1.3, αλλά με πιο καινούριο και με λιγότερα χιλιόμετρα. Μπορουσα να βρω ένα αρκετά καινούριο Atos ή Picanto, αλλά αυτά είναι για την πόλη και μόνον, έξω είναι τόσο ευπαθή από ανέμους και κακό οδοστρωμα που (αποψη μου...) μπορούν να γίνουν και επικίνδυνα. To μόνο που έπαιζε κάπου κοντά και ήταν αντίστοιχο σ' αυτά που προσφέρει (κι αυτά που δεν προσφέρει...) ήταν το 206... Αλλά αν και είναι εξαιρετικό αυτοκινητάκι, υποφέρει από έντονη...καγκουροποίηση! Ενώ το Υ, την έχει γλιτώσει γενικά, πλην 1-2 ...ατυχών περιστατικών που έχω δει!
Υπόψιν σε ένα φιλο που ψάχνει αυτοκίνητο μέχρι 11.000 και σκεφτόταν Aygo κλπ, του πρότεινα Fabia και Getz με αυτή τη σειρά... Και τα δύο είναι καλά αυτοκίνητα.
-
εχει και αλλα μειονεκτηματα το golf gt οπως αυξημενη καταναλωση ελεω 2 τουρμπο, πανακριβη συντηρηση λογω vw και 100αρας βενζινης και φυσικα λογω περιπλοκου συστηματος turbo-compressor ...πολυ πιθανη αναξιοπιστια. Τους εχεις για ηλιθιους τους γερμανους και δεν βγαλανε και το πραγματι φοβερο gti με διπλο τουρμπο; Θα σκοτωναν τον ανταγωνισμο...φυσικα μην ισχυριστεις οτι το διλιτρο δεν το χρειαζεται γιατι εχει υπερβολικη ροπη διοτι θα σου απαντησω οτι κανεις δεν αρνηθηκε το παραπανω γκαζι Καταλαβαινεις λοιπον οτι οταν ακομα και η mercedes αρχιζει να παρατα τα compressor και υιοθετει απλα τουρμπο κατι συμβαινει...
Αναφορικα με την επιλογη σου το Υ (ναι ειναι γυναικειο οπως λενε αλλα αρχοντικο, ειδικα τα οργανα στο ταμπλο πολυ ομορφα...) σε συγκριση με 206 θα το επειρνα διοτι απλα ειναι καλυτερο σε γκαζι σε στυλ ακομα ΚΑΙ σε αξιοπιστια, ασε που...τριζει λιγοτερο(εως καθολου)...Αν βγαλουν αυτοι την Δελτα τοτε αντε γεια γκολφ... -
ψηλή κατανάλωση
ΗΜΑΡΤΟΝ!
Το 'επιχείρημα' Mercedes δεν υφίσταται, δεν τους σταμάτησε για λόγους 'αναξιοπιστίας'
προβλήματα που 'χει ο κόσμος τελικά
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
ψηλή κατανάλωσηΗΜΑΡΤΟΝ!
Το 'επιχείρημα' Mercedes δεν υφίσταται, δεν τους σταμάτησε για λόγους 'αναξιοπιστίας'
προβλήματα που 'χει ο κόσμος τελικά
σεβαστη η αποψη σου αλλα τι εννοεις με το τελευταια προταση φιλε μου;
-
Αφήνουμε το θέμα ότι πρόκειται για το... Accent Turbo
το να γράφεις ανυπόστατα πράγματα συνεχώς, πρόβλημα δηλώνει
-
Είναι θεομπαίχτες. Άκου 200 ίπποι από 2000 κυβικά με τούρμπο... Για χαζούς μας περνάνε οι αντιγραφείς της δεκάρας;
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Είναι θεομπαίχτες. Άκου 200 ίπποι από 2000 κυβικά με τούρμπο... Για χαζούς μας περνάνε οι αντιγραφείς της δεκάρας;αυτό τι βενζίνη θα καίει;
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Αφήνουμε το θέμα ότι πρόκειται για το... Accent Turboτο να γράφεις ανυπόστατα πράγματα συνεχώς, πρόβλημα δηλώνει
λοιπον επειδη εγω γραφω ανυποστατα πραγματα...4τροχοι...τευχος απριλιου σελ 118 τεχνικα χαρακτηριστικα golf gt... μεγιστη καταναλωση 13,9, μεση καταναλωση 12,4, ελαχιστη 9,8. Αμφισβητεις τα λεγομενα του περιοδικου; Ειναι οικονομικο αυτο το αυτοκινητο; Συγκρινεται μονο με ενεργοβορο 1.8 ή εστω νορμαλ διλιτρο. Προσθεσε και το κοστος της 100αρας βενζινης σε αυτο...
Αναφορικα με την αξιοπιστια τωρα...συνεχιζω να ειμαι προβληματικος...Τρεχων τευχος 4 τροχων...συγκριτικο golf gt-leon tfsi... 'Αποψη μας ειναι οτι αξιζει να το επιλεξετε ακομα και με το σχετικο ρισκο της αξιοπιστιας...' Ειδες οτι ολοι το σκεφτονται;Εγω ειμαι ανυποσπαστος ή εσυ κολλημενος διχως επιχειρηματα; Σου λεω οτι ειναι λογικο να καει λαδια ως τουρμπο (αλλωστε ολα καινε λιγο αποτελει φυσιολογικο κομματι της λειτουργιας των υπερτροφοδοτουμενων μηχανων) αλλα σε συνδυασμο με την τεχνολογια fsi η οποια καιει αποδεδειγμενα λαδια (ακουσαμε μεχρι 1 λιτρο στα 1000χλμ και μαλιστα η αντιπροσωπεια να το θεωρει φυσιολογικο) η πιθανοτητα ειναι αυξημενη. Ενα απο τα κατα που του καταλογισε το περιοδικο ηταν η πολυπλοκοτητα της κατασκευης...
Προσεξε οτι δεν εχω πει κουβεντα για την ροπη του, την εμφανιση του, την τιμη του γιατι τις θεωρω κορυφαιες στην κατηγορια. Σου ξαναειπα οτι το απερριψα αν και μου αρεσε διοτι δεν νοειται κατ 'εμενα εν ετει 2006 να πληρωνω διπλα το αυτοκινητο που χρυσοπληρωσα...Γιαυτο δεν αγοραζω vw και γιαυτο επικροτω τους κορεατες για τα τιμια αυτοκινητα που παραγουν...ελπιζω να σε καλυψε ο προβληματικος συνομιλητης σου...(ξυπνα κανουμε διαλογο, συχνα σε χιουμοριστικο τονο διαθετοντας παραλληλα την διαθεση να αυτοσαρκαστουμε...θα το δεις οταν ερθει το δικο μου αυτοκινητο πως θα σχολιαζω τα αρνητικα του και ποσο δεκτικος θα ειμαι στην πλακα...ανακαλεσε λοιπον τα περι προβληματικου συνομιλητη και δεξου την καζουρα...αυτο ειναι χαρισμα να το ξερεις.) -
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Είναι θεομπαίχτες. Άκου 200 ίπποι από 2000 κυβικά με τούρμπο... Για χαζούς μας περνάνε οι αντιγραφείς της δεκάρας;κατσε να το δουμε πρωτα, να δουμε ποσο θα κανει τι θα καιει...μην ξεχνας οτι εκει 'πανω' θα παιζουν golf gti, honda civic type-r, astra opc και αλλα θηρια...πρεπει λοιπον να εχει τιμη τουλαχιστον 5000
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
ψηλή κατανάλωσηΗΜΑΡΤΟΝ!
Το 'επιχείρημα' Mercedes δεν υφίσταται, δεν τους σταμάτησε για λόγους 'αναξιοπιστίας'
προβλήματα που 'χει ο κόσμος τελικά
Πότε σταμάτησε την χρήση κομπρέσσορ η Mercedes?
Η facelift Ε Klasse φοράει βελτιωμένο 1,8 κομπρέσορ με 183 άλογα. -
Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
λοιπον επειδη εγω γραφω ανυποστατα πραγματα...4τροχοι...τευχος απριλιου σελ 118 τεχνικα χαρακτηριστικα golf gt... μεγιστη καταναλωση 13,9, μεση καταναλωση 12,4, ελαχιστη 9,8. Αμφισβητεις τα λεγομενα του περιοδικου; Ειναι οικονομικο αυτο το αυτοκινητο; Συγκρινεται μονο με ενεργοβορο 1.8 ή εστω νορμαλ διλιτρο. Προσθεσε και το κοστος της 100αρας βενζινης σε αυτο...Δεν είναι οικονομικό για 170 ίππους και για συγκριτική δοκιμή περιοδικού; ; όπου προφανώς το πηγαίνανε με τα όρια και σε χαλαρούς ρυθμούς Του EVO το long term test το 'χεις διαβάσει αντίστοιχα;
ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ Η ΧΡΗΣΗ 100άρας
Αναφορικα με την αξιοπιστια τωρα...συνεχιζω να ειμαι προβληματικος...Τρεχων τευχος 4 τροχων...συγκριτικο golf gt-leon tfsi... 'Αποψη μας ειναι οτι αξιζει να το επιλεξετε ακομα και με το σχετικο ρισκο της αξιοπιστιας...' Ειδες οτι ολοι το σκεφτονται;Εγω ειμαι ανυποσπαστος ή εσυ κολλημενος διχως επιχειρηματα;
ρίσκο υπάρχει σε ΟΛΑ τα αυτοκίνητα. Από το ρίσκο μέχρι το 'πολύ πιθανό' ή θα 'καεί το μοτέρ' υπάρχει τεράστια διαφορά, ειδικά από τη στιγμή που δεν έχει ακουστεί τίποτα σε περίπου 11 μήνες κυκλοφορίας του πανευρωπαϊκά.
Σου λεω οτι ειναι λογικο να καει λαδια ως τουρμπο (αλλωστε ολα καινε λιγο αποτελει φυσιολογικο κομματι της λειτουργιας των υπερτροφοδοτουμενων μηχανων) αλλα σε συνδυασμο με την τεχνολογια fsi η οποια καιει αποδεδειγμενα λαδια (ακουσαμε μεχρι 1 λιτρο στα 1000χλμ και μαλιστα η αντιπροσωπεια να το θεωρει φυσιολογικο) η πιθανοτητα ειναι αυξημενη.
Όλα τα turbo καίνε; ποιος το λέει αυτό; Πέρα από ορισμένα μοτέρ που έχουν κατασκευαστικά προβλήματα η κατανάλωση λαδιού οφείλεται σε μεγάλο βαθμό και στον τρόπο οδήγησης. 1lt/100χλμ είναι η κατανάλωση που αναφέρει το βιβλίο του κατασκευαστή -και πολλών άλλων ακόμα και Toyota.
Ενα απο τα κατα που του καταλογισε το περιοδικο ηταν η πολυπλοκοτητα της κατασκευης...
Τα υβριδικά έχουν εύκολη κατασκευή; ο άμεσος ψεκασμός; το common rail; οι τουρμπίνες μεταβλητής γεωμετρίας; Αυτή είναι η εξέλιξη και πάντα κάτι το καινούριο προκαλεί 'ανησυχίες'
Προσεξε οτι δεν εχω πει κουβεντα για την ροπη του, την εμφανιση του, την τιμη του γιατι τις θεωρω κορυφαιες στην κατηγορια. Σου ξαναειπα οτι το απερριψα αν και μου αρεσε διοτι δεν νοειται κατ 'εμενα εν ετει 2006 να πληρωνω διπλα το αυτοκινητο που χρυσοπληρωσα...
Πως θα το πληρώσεις διπλό;
Γιαυτο δεν αγοραζω vw και γιαυτο επικροτω τους κορεατες για τα τιμια αυτοκινητα που παραγουν...ελπιζω να σε καλυψε ο προβληματικος συνομιλητης σου...(ξυπνα κανουμε διαλογο, συχνα σε χιουμοριστικο τονο διαθετοντας παραλληλα την διαθεση να αυτοσαρκαστουμε...θα το δεις οταν ερθει το δικο μου αυτοκινητο πως θα σχολιαζω τα αρνητικα του και ποσο δεκτικος θα ειμαι στην πλακα...ανακαλεσε λοιπον τα περι προβληματικου συνομιλητη και δεξου την καζουρα...αυτο ειναι χαρισμα να το ξερεις.)
είμαι από τους τελευταίους που μπορείς να πεις ότι ΔΕΝ δέχομαι την καζούρα και την πλάκα, έχεις χάσει πολλά επισόδεια
-
επειδη ειμαι εχθρος της προσωπικης αντιπαραθεσης και δει με προσωπα που δεν γνωριζω θα σου απαντησω σε τονο φιλικο ζητωντας σου πλεον να κανεις το ιδιο καθως παραλληλα και να ανακαλεσεις το αστοχο σχολιο σου περι προβληματικου...
Αναφερθηκες στον λογο ιπποδυναμης και καταναλωσης του golf gt οπου πραγματι ειναι πολυ καλος. Αυτο ομως δεν σημαινει οτι ειναι οικονομικο απλα οτι συγκριτικα με την δυναμη του δεν ειναι ενεργοβορο. Αυτο εχει διαφορα...
Η mercedes στην a-class -νομιζω και στην b-class- υιοθετησε τουρμπο και οχι κομπρεσσορα. Πραγματι διατηρει το μοτερ με κομπρεσσορα (μαλιστα με 184 αλογα πλεον οχι 183 που γραφεις) αλλα διαβασα σε ξενο site οτι σκεφτονται αργα-αργα να εγκαταλειψουν την σχετικη τεχνολογια και να την αντικαταστησουν με τουρμπο.Επιστρεφοντας στο γκολφ νομιζω οτι το αυξημενο ρισκο της κατασκευης δεν θα το δεις σε 15-20 χιλιαδες χιλιομετρα αλλα σε 2-3 χρονια οποτε...επιφυλασσομαι. Αυτο εννοω οταν λεω οτι δεν νοειται να πληρωνουμε διπλα τα ηδη ακριβα αυτοκινητα που αγοραζουμε.(Σκεψου οτι ο μεσος ελληνας δεν μπορει να αλλαζει αυτοκινητο καθε 3-5 χρομια οπως ο μεσος ευρωπαιος) αρα πρεπει να μας απασχολει ΣΟΒΑΡΑ το θεμα της αξιοπιστιας και να περιοριζουμε το ρισκο οπου μπορουμε. Συμφωνω μαζι σου για το θεμα των λαδιών ομως εγω προσωπικα δεν εχω γνωρισει τουρμπο μοτερ που να μην τσιμπαει λιγα λαδακια και γιαυτο χωρις ειρωνεια θα ηθελα να μου παραθεσεις αν γνωριζεις κατι σχετικο... Ο συλλογισμος μου ειναι απολυτα λογικος... fsi εχει αυξημενη καταναλωση λαδιων tsi αυξημενη πιθανοτητα να καιει λαδια...ο χρονος θα απαντησει στις αποριες μας...σου ευχομαι να υπερασπιζεις με τον τροπο που το κανεις τα ιδανικα σου και οχι καποιους που στην τελικη δεν σε ταιζουνε Ελπιζω να σε καλυψα και να καταλαβες τον τροπο που σκεφτομαι... φυσικα ελπιζω πλεον να δεχεσαι την πλακα διοτι εγω θα το κανω ευχαριστως -
Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
επειδη ειμαι εχθρος της προσωπικης αντιπαραθεσης και δει με προσωπα που δεν γνωριζω θα σου απαντησω σε τονο φιλικο ζητωντας σου πλεον να κανεις το ιδιο καθως παραλληλα και να ανακαλεσεις το αστοχο σχολιο σου περι προβληματικου...
Αναφερθηκες στον λογο ιπποδυναμης και καταναλωσης του golf gt οπου πραγματι ειναι πολυ καλος. Αυτο ομως δεν σημαινει οτι ειναι οικονομικο απλα οτι συγκριτικα με την δυναμη του δεν ειναι ενεργοβορο. Αυτο εχει διαφορα...Θα το μεταφέρει κάποιος φανταστικός mod στο 'TSI & GT'
Τo ελληνικό EVO έχει διανύσει με το GT 13.078χλμ με μέγιστη/ελάχιστη/μέση 11/7/8,5. Προφανώς όσο αυξάνονται τα χλμ. και δεν γίνονται σε ρυθμούς ειδικής, μειώνεται η κατανάλωση. Αντίστοιχα το GTI του EVO σε 42.155χλμ 14,4/8,5/11,1 με το τελευταίο να είναι κοντά στα δικά μου 10,5 μέση.
Καίνε ή δεν καίνε τελικά;
Η mercedes στην a-class -νομιζω και στην b-class- υιοθετησε τουρμπο και οχι κομπρεσσορα. Πραγματι διατηρει το μοτερ με κομπρεσσορα (μαλιστα με 184 αλογα πλεον οχι 183 που γραφεις) αλλα διαβασα σε ξενο site οτι σκεφτονται αργα-αργα να εγκαταλειψουν την σχετικη τεχνολογια και να την αντικαταστησουν με τουρμπο.Επιστρεφοντας στο γκολφ νομιζω οτι το αυξημενο ρισκο της κατασκευης δεν θα το δεις σε 15-20 χιλιαδες χιλιομετρα αλλα σε 2-3 χρονια οποτε...επιφυλασσομαι.
Ανέφερα νούμερα ισχύος; Οι λόγοι κατάργησης του μηχανικού συμπιεστή -όπως και στο ΜΙΝΙ Cooper S- έχουν να κάνουν με τις απώλειες στις ΨΗΛΕΣ στροφές και την υψηλή κατανάλωση κι όχι με την αξιοπιστία του!. Στα TSI/GT δεν δουλεύει ψηλά -στις 3.500 έχει βγει off- ο kompressor, οπότε δεν τίθεται θέμα απωλειών. Το μοναδικό 'ρίσκο' της κατασκευής για μένα είναι ο μαγνητικός συμπλέκτης, αλλά όσο ρίσκο υπάρχει γι' αυτόν, άλλο τόσο είναι για τον αντίστοιχο συμπλέκτη του κλιματισμού που ανοιγοκλείνει συχνά.
Αυτο εννοω οταν λεω οτι δεν νοειται να πληρωνουμε διπλα τα ηδη ακριβα αυτοκινητα που αγοραζουμε.(Σκεψου οτι ο μεσος ελληνας δεν μπορει να αλλαζει αυτοκινητο καθε 3-5 χρομια οπως ο μεσος ευρωπαιος) αρα πρεπει να μας απασχολει ΣΟΒΑΡΑ το θεμα της αξιοπιστιας και να περιοριζουμε το ρισκο οπου μπορουμε.
Όλες οι εταιρείες αντιμετωπίζουν προβλήματα αξιοπιστίας, άλλη περισσότερο, άλλη λιγότερο. Σοβαρά όμως προβλήματα τη σημερινή εποχή δεν υπάρχουν και φυσικά έχει να κάνει και με τον όγκο των πωλήσεων. Όταν πουλάς πολλά αυτοκίνητα είναι προφανές ότι σε ΑΠΟΛΥΤΟΥΣ αριθμούς θα χαλάσουν περισσότερα. Έτσι έλυσε κι Alfa τα παλαιότερα προβλήματα -εγκάθετος- πουλάει ελάχιστα και δεν έχει προβλήματα Στα 1,5 εκ VW και στα 20.000 στην Ελλάδα δεν θα υπάρξουν;
Συμφωνω μαζι σου για το θεμα των λαδιών ομως εγω προσωπικα δεν εχω γνωρισει τουρμπο μοτερ που να μην τσιμπαει λιγα λαδακια και γιαυτο χωρις ειρωνεια θα ηθελα να μου παραθεσεις αν γνωριζεις κατι σχετικο... Ο συλλογισμος μου ειναι απολυτα λογικος... fsi εχει αυξημενη καταναλωση λαδιων tsi αυξημενη πιθανοτητα να καιει λαδια...ο χρονος θα απαντησει στις αποριες μας...σου ευχομαι να υπερασπιζεις με τον τροπο που το κανεις τα ιδανικα σου και οχι καποιους που στην τελικη δεν σε ταιζουνε Ελπιζω να σε καλυψα και να καταλαβες τον τροπο που σκεφτομαι... φυσικα ελπιζω πλεον να δεχεσαι την πλακα διοτι εγω θα το κανω ευχαριστως
Το μοτέρ του TSI και του FSI δεν έχουν καμία μα καμία απολυτώς σχέση εκτός από ίδιο κυβισμό. Το συλλογισμός σου είναι τελείως άκυρος -αφού καίει το ένα θα κάψει και το άλλο-
Το δικό μου δεν καίει, λες να είναι 'χαλασμένο'. Καμία σχέση δεν έχουν τα 'ιδανικά' μου, απλώς έχω βαρεθεί να διαβάζω 'μύθους' -το ένα χαλάει, το άλλο δεν στρίβει, το τρίτο δεν έχει πλαστικά μπλα μπλα μπλα-
-
τα νουμερα που μου παραθετεις -φυσικα δεν εχω διαβασει το σχετικο αρθρο αλλα...σε εμπιστευομαι- ειναι πραγματι πολυ καλα. Φυσικα βγαλε απο την κουβεντα μας το φοβερο gti...αυτο ειναι σε καποια αλλη κατηγορια.. για μενα το καλυτερο στην κατηγορια του (τουλαχιστον μεχρι να δουμε τι μπορει να κανει το νεο type-r...) Η καταναλωση που παραθετεις ειναι ιση με ενος 1.6 ατμοσφαιρικου μοτερ και προσωπικα με εκπλησει ευχαριστα. Τωρα για το θεμα της αξιοπιστιας του μοτερ της mercedes δεν εχω γνωμη απλα δεν ξερω αν πρεπει να το συνδεσω με την πτωση της εταιρειας στους παγκοσμιους καταλογους αξιοπιστιας την περιοδο 1999-2004(μακαρι να θυμομουν που το ειχα δει...αν ξερεις πες μου...)Φυσικα δεν διαφωνησες με την σημασια που πρεπει να δινουμε στην αξιοπιστια των αυτοκινητων στην χωρα μας και φανταζομαι δικαιολογεις τις επιφυλαξεις μου για την νεα τεχνολογια της vw.Εγω απο την μερια μου συμφωνω οτι μεγαλυτερες πωλησεις θα σημανουν και αναλογικα περισσοτερα προβληματα. Σου εχω ξαναπει οτι για τα tsi δεν ειχα ποτε στοιχεια αναξιοπιστιας αφου ειναι φρεσκα στην αγορα και δεν εχουν δοκιμαστει απλα ειμαι πολυ απαισιοδοξος λογω του προσφατου παρελθοντος με τα fsi. Ισως ο χρονος να σε δικαιωσει και εγω -εδω θα ειμαστε- θα το παραδεχτω. Ομως ποτε δεν σου ειπα μυθους ή αναληθειες απλα σου παρεθετα τα στοιχεια που ειχα. Η βασικη διαφορα μας εγκειται στο οτι ιεραρχουμε τα δεδομενα του καθε αυτοκινητου διαφορετικα...εγω προτασσω την διαρκεια στο χρονο και την αξιοπιστια σε συνδυασμο με την μακροχρονια εγγυηση εσυ στα θετικα που βλεπεις στην αγορα που εκανες.(δυναμη, ροπη, ποιοτητα κλπ) Σε καμια περιπτωση ομως αυτο δεν με κανει αναληθη...
Τα λεμε σε μελλοντικες αντιπαραθεσεις... -
Ρε συ συνονοματε, για το ενα δεν εχεις στοιχεια, για το αλλο δε ξερεις, για το τριτο υποθετεις, για το τεταρτο εκπλησεσαι, απορω δηλαδη....
-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
Ρε συ συνονοματε, για το ενα δεν εχεις στοιχεια, για το αλλο δε ξερεις, για το τριτο υποθετεις, για το τεταρτο εκπλησεσαι, απορω δηλαδη....συνονοματε δεν σε καταλαβαινω...εδω ο ikar μου εδωσε στοιχεια που εγω δεν τα γνωριζα να μην τα δεχτω; Να κρινω στερεοτυπικα;Δεν εχω λογο να διαφωνω μαζι του οταν γραφει κατι τεκμηριωμενο απλα με ενοχλει ο οπαδισμος σε επιπεδο αυτοκινησης(επιτρεπεται μονο σε πλακα...μαλλον εκει επιβαλλεται )
εγω απλα παρεθεσα τα στοιχεια των 4τ εκεινος νεωτερα οποτε σιωπω...με νοησες;;;[/i] -
Συγνωμη για την παρεμβαση ρε παιδια.. Ομως ειναι λυπηρο να βλεπω τοσους συνφορουμιστες σε κατασταση φανατικης προκαταληψης.
Θα σας συμβουλευα φιλικά, πριν συνεχισετε τη 'λασπολογια χωρις επιχειρηματα', να οδηγουσατε ενα αμαξι απαυτα που κοροιδευετε, ετσι ωστε να βγαινουν ασφαλη συμπερασματα!
Προσωπικα καθοτι κατοχος hyundai (accent+coupe) γνωριζω πως σε σχεση με τον ανταγωνισμο (ναι, τον εχω οδηγησει και τον ανταγωνισμο..!)προσφερουν περισσοτερα αποτι σου ζητανε.Anyway..
-
Γιατί υποθέτεις πως δεν τα έχουμε οδηγήσει; Εχω οδηγήσει το τελευταίο Coupe και το βρήκα μια χαρά αυτοκίνητο ,αλλο που δεν θα το αγόραζα, δεν μου ταιριάζει, θα προτιμούσα ένα Golf ή ένα 207 πχ... Για το Accent τα έχω πει, το έχω οδηγήσει και για τα λεφτά του, σε μεταφέρει τίμια από το ένα σημείο στο άλλο. Μέχρις εκεί όμως. Αν ζητήσεις το κάτι παραπάνω, δεν θα ανταπεξέλθει και μπορεί να σε βάλει και σε μπελάδες... Το προηγούμενο Accent στα λεφτά που κόστιζε είχε ανταγωνισμό μόνον από τα μεταχειρισμένα. Το καινούριο έχει μπόλικο γιατί είναι τουλάχιστον 2.000 ευρώ ακριβότερο από πριν. Διαφωνείς σε κάποιο από αυτά; Βλέπεις κάποια φανατική προκατάληψη; Μήπως κι εσύ έχεις (φανατική ή όχι) θετική προδιάθεση, καθότι κάτοχος 2 Hyundai;
Hyundai Accent SR 2.0 turbo 200ps