Θα μπορούσε να ονομαστεί και 'Ευχολόγιο για την ασφάλεια των Ελληνικών Αγώνων Αυτοκινήτου' , ή 'Δείγμα προχειρότητας κάτω απο την πίεση του χρόνου σε συνδιασμό με τά εμφανή αποτελέσματα της θερινής ραστώνης'

Πολλά απο όσα αναφέρει το κείμενο , υπάρχουν σε προηγούμενες εγκυκλίους της ΕΘΕΑ , και όλοι γνωρίζουμε άν και κατα πόσο εφαρμόζονται ...
Όσα καινούργια , προτείνονται -μην ξεχνάμε , πρόκειται για ΣΧΕΔΙΟ - , έχουν εκτός απο την προχειρότητα , και έλλειμα θεσμοθέτησης , το ΙΔΙΟ πρόβλημα και με τον Υπεύθυνο Ασφαλείας , τον κο. Χαλιβελάκη (who is running on thin ice !!!!!! )

Ένα παράδειγμα , με μορφή ερώτησης , και όποιος διαβάζει forum , απο τους υπεύθυνους , ας απαντήσει :

Φύλαξη διαδρομής: Ενδιάμεσοι ανά χλμ. περίπου, και επιπλέον άτομα όπου χρειάζεται. Θα πρέπει να αναφέρονται στο road book του αγώνα,* να έχουν επικοινωνία μεταξύ τους,** *
Στην Αλεξανδρούπολη , η δυνατότητα αυτή ελέγθηκε ???
Έχουν οι ανά km κριτές ή οι επιπλέον , όπου κριθηκε πως χρειάζεται , ΕΛΕΓΜΕΝΗ δυνατότητα επικοινωνίας μέσω VHF , και εναλλακτικά ΚΑΙ μέσω του προσωπικού τους κινητού ????

*Σχέδιο ασφαλείας των ελληνικών αγώνων!

Και ενώ πλησιάζουμε στην επιστροφή στις αγωνιστικές δραστηριότητες, μετά από την αναβολή των αγώνων που αποφασίστηκε πριν από μερικούς μήνες, και την ίδια ώρα ο Σ.Ο.Α.Α. παροτρύνει τους οδηγούς να απέχουν από τους αγώνες θεωρώντας ελλιπή τη δέσμη μέτρων της ΕΘΕΑ, σας παρουσιάζουμε το αναλυτικό σχέδιο ασφαλείας το οποίο και υπέβαλλε ο υπεύθυνος Ασφαλείας της ΕΘΕΑ κύριος Μανώλης Χαλιβελάκης, το οποίο και θα πρέπει να ακολουθεί -πλέον- πιστά η εκάστοτε λέσχη. Αναλυτικά, το σχέδιο έχει ως εξής:

1. Διαδρομές: Επιλογή του οργανωτή.

2. Φύλαξη διαδρομής: Ενδιάμεσοι ανά χλμ. περίπου, και επιπλέον άτομα όπου χρειάζεται. Θα πρέπει να αναφέρονται στο road book του αγώνα, να έχουν επικοινωνία μεταξύ τους, να έχουν αριθμούς στην πόρτα και στον ουρανό του αυτοκινήτου τους, τα οποία πρέπει να είναι τοποθετημένα σε εμφανή σημεία για άμεση αναγνώριση του σημείου από αγωνιζόμενους και ελικόπτερο. Θα πρέπει να φορούν σαλιάρες, να κρατούν διελεύσεις σε καταστάσεις και να αναφέρει ο ένας στον άλλο τις διελεύσεις. Θα πρέπει να έχουν μαζί τους για ανάγκη αγωνιζομένων νερό, επιδέσμους (αν είναι δυνατόν φαρμακείο αυτοκινήτου). Οι κριτές να είναι πτυχιούχοι και να φέρουν την ταυτότητα κριτού. Θα πρέπει να παραδίδεται πριν από τον αγώνα στον παρατηρητή ασφαλείας της ΕΘΕΑ, λίστα με τα ονόματα τους, τα κινητά τους τηλέφωνα, καθώς και με την θέση του καθενός στον αγώνα.

3. Rescue: Πλήρως εξοπλισμένα με μηχανήματα απεγκλωβισμού
   Moto: Αρχή και μέση κάθε ειδικής διαδρομές, με VHF.

4. Ασθενοφόρα: ΕΚΑΒ πλήρως εξοπλισμένα. Γιατρός πρέπει να υπάρχει σε κάθε ασθενοφόρο και αν είναι δυνατόν, ορθοπεδικός. Επίσης καλό θα είναι σε κάθε ειδική να υπάρχει ένα όχημα 4x4 (μακρύ) σε περίπτωση που λόγω καιρικών συνθηκών δεν μπορεί να μεταβεί το ασθενοφόρο.

5. Ασφάλεια Θεατών: Οι θέσεις κοντρόλ (ΣΕΧ-ΑΦΕΤΗΡΙΑ-FLYING-STOP) θα πρέπει να οριοθετούνται με πλέγμα και να υπάρχει χώρος διέλευσης των θεατών εκτός αυτού. Επίσης να οριοθετούνται οι θέσεις των θεατών εντός των ειδικών διαδρομών με πράσινη και κόκκινη κορδέλα. (Πράσινη όπου επιτρέπεται να κάθονται και κόκκινη όπου απαγορεύεται). Οι ειδικές διαδρομές, με θεατές που κάθονται σε λάθος σημεία θα ακυρώνονται.

6. Δρόμοι διαφυγής: Να παραμένουν ανοιχτοί και οι θεατές να παρκάρουν τα αυτοκίνητα τους από την μία πλευρά του δρόμου.

7. Πλοηγά: Να είναι εξοπλισμένα με φάρους και σειρήνες. Να οδηγούνται από αγωνιζόμενους, με συνοδηγούς έμπειρους ή πτυχιούχους

Θα μπορούσε να ονομαστεί και 'Ευχολόγιο για την ασφάλεια των Ελληνικών Αγώνων Αυτοκινήτου' , ή 'Δείγμα προχειρότητας κάτω απο την πίεση του χρόνου σε συνδιασμό με τά εμφανή αποτελέσματα της θερινής ραστώνης'

Πολλά απο όσα αναφέρει το κείμενο , υπάρχουν σε προηγούμενες εγκυκλίους της ΕΘΕΑ , και όλοι γνωρίζουμε άν και κατα πόσο εφαρμόζονται ...
Όσα καινούργια , προτείνονται -μην ξεχνάμε , πρόκειται για ΣΧΕΔΙΟ - , έχουν εκτός απο την προχειρότητα , και έλλειμα θεσμοθέτησης , το ΙΔΙΟ πρόβλημα και με τον Υπεύθυνο Ασφαλείας , τον κο. Χαλιβελάκη (who is running on thin ice !!!!!! )

Ένα παράδειγμα , με μορφή ερώτησης , και όποιος διαβάζει forum , απο τους υπεύθυνους , ας απαντήσει :

Φύλαξη διαδρομής: Ενδιάμεσοι ανά χλμ. περίπου, και επιπλέον άτομα όπου χρειάζεται. Θα πρέπει να αναφέρονται στο road book του αγώνα,* να έχουν επικοινωνία μεταξύ τους,** *
Στην Αλεξανδρούπολη , η δυνατότητα αυτή ελέγθηκε ???
Έχουν οι ανά km κριτές ή οι επιπλέον , όπου κριθηκε πως χρειάζεται , ΕΛΕΓΜΕΝΗ δυνατότητα επικοινωνίας μέσω VHF , και εναλλακτικά ΚΑΙ μέσω του προσωπικού τους κινητού ????

*Σχέδιο ασφαλείας των ελληνικών αγώνων!

Και ενώ πλησιάζουμε στην επιστροφή στις αγωνιστικές δραστηριότητες, μετά από την αναβολή των αγώνων που αποφασίστηκε πριν από μερικούς μήνες, και την ίδια ώρα ο Σ.Ο.Α.Α. παροτρύνει τους οδηγούς να απέχουν από τους αγώνες θεωρώντας ελλιπή τη δέσμη μέτρων της ΕΘΕΑ, σας παρουσιάζουμε το αναλυτικό σχέδιο ασφαλείας το οποίο και υπέβαλλε ο υπεύθυνος Ασφαλείας της ΕΘΕΑ κύριος Μανώλης Χαλιβελάκης, το οποίο και θα πρέπει να ακολουθεί -πλέον- πιστά η εκάστοτε λέσχη. Αναλυτικά, το σχέδιο έχει ως εξής:

1. Διαδρομές: Επιλογή του οργανωτή.

2. Φύλαξη διαδρομής: Ενδιάμεσοι ανά χλμ. περίπου, και επιπλέον άτομα όπου χρειάζεται. Θα πρέπει να αναφέρονται στο road book του αγώνα, να έχουν επικοινωνία μεταξύ τους, να έχουν αριθμούς στην πόρτα και στον ουρανό του αυτοκινήτου τους, τα οποία πρέπει να είναι τοποθετημένα σε εμφανή σημεία για άμεση αναγνώριση του σημείου από αγωνιζόμενους και ελικόπτερο. Θα πρέπει να φορούν σαλιάρες, να κρατούν διελεύσεις σε καταστάσεις και να αναφέρει ο ένας στον άλλο τις διελεύσεις. Θα πρέπει να έχουν μαζί τους για ανάγκη αγωνιζομένων νερό, επιδέσμους (αν είναι δυνατόν φαρμακείο αυτοκινήτου). Οι κριτές να είναι πτυχιούχοι και να φέρουν την ταυτότητα κριτού. Θα πρέπει να παραδίδεται πριν από τον αγώνα στον παρατηρητή ασφαλείας της ΕΘΕΑ, λίστα με τα ονόματα τους, τα κινητά τους τηλέφωνα, καθώς και με την θέση του καθενός στον αγώνα.

3. Rescue: Πλήρως εξοπλισμένα με μηχανήματα απεγκλωβισμού
   Moto: Αρχή και μέση κάθε ειδικής διαδρομές, με VHF.

4. Ασθενοφόρα: ΕΚΑΒ πλήρως εξοπλισμένα. Γιατρός πρέπει να υπάρχει σε κάθε ασθενοφόρο και αν είναι δυνατόν, ορθοπεδικός. Επίσης καλό θα είναι σε κάθε ειδική να υπάρχει ένα όχημα 4x4 (μακρύ) σε περίπτωση που λόγω καιρικών συνθηκών δεν μπορεί να μεταβεί το ασθενοφόρο.

5. Ασφάλεια Θεατών: Οι θέσεις κοντρόλ (ΣΕΧ-ΑΦΕΤΗΡΙΑ-FLYING-STOP) θα πρέπει να οριοθετούνται με πλέγμα και να υπάρχει χώρος διέλευσης των θεατών εκτός αυτού. Επίσης να οριοθετούνται οι θέσεις των θεατών εντός των ειδικών διαδρομών με πράσινη και κόκκινη κορδέλα. (Πράσινη όπου επιτρέπεται να κάθονται και κόκκινη όπου απαγορεύεται). Οι ειδικές διαδρομές, με θεατές που κάθονται σε λάθος σημεία θα ακυρώνονται.

6. Δρόμοι διαφυγής: Να παραμένουν ανοιχτοί και οι θεατές να παρκάρουν τα αυτοκίνητα τους από την μία πλευρά του δρόμου.

7. Πλοηγά: Να είναι εξοπλισμένα με φάρους και σειρήνες. Να οδηγούνται από αγωνιζόμενους, με συνοδηγούς έμπειρους ή πτυχιούχους

Θα μπορούσε να ονομαστεί και 'Ευχολόγιο για την ασφάλεια των Ελληνικών Αγώνων Αυτοκινήτου' , ή 'Δείγμα προχειρότητας κάτω απο την πίεση του χρόνου σε συνδιασμό με τά εμφανή αποτελέσματα της θερινής ραστώνης'

Πολλά απο όσα αναφέρει το κείμενο , υπάρχουν σε προηγούμενες εγκυκλίους της ΕΘΕΑ , και όλοι γνωρίζουμε άν και κατα πόσο εφαρμόζονται ...
Όσα καινούργια , προτείνονται -μην ξεχνάμε , πρόκειται για ΣΧΕΔΙΟ - , έχουν εκτός απο την προχειρότητα , και έλλειμα θεσμοθέτησης , το ΙΔΙΟ πρόβλημα και με τον Υπεύθυνο Ασφαλείας , τον κο. Χαλιβελάκη (who is running on thin ice !!!!!! )

Ένα παράδειγμα , με μορφή ερώτησης , και όποιος διαβάζει forum , απο τους υπεύθυνους , ας απαντήσει :

Φύλαξη διαδρομής: Ενδιάμεσοι ανά χλμ. περίπου, και επιπλέον άτομα όπου χρειάζεται. Θα πρέπει να αναφέρονται στο road book του αγώνα,* να έχουν επικοινωνία μεταξύ τους,** *
Στην Αλεξανδρούπολη , η δυνατότητα αυτή ελέγθηκε ???
Έχουν οι ανά km κριτές ή οι επιπλέον , όπου κριθηκε πως χρειάζεται , ΕΛΕΓΜΕΝΗ δυνατότητα επικοινωνίας μέσω VHF , και εναλλακτικά ΚΑΙ μέσω του προσωπικού τους κινητού ????

*Σχέδιο ασφαλείας των ελληνικών αγώνων!

Και ενώ πλησιάζουμε στην επιστροφή στις αγωνιστικές δραστηριότητες, μετά από την αναβολή των αγώνων που αποφασίστηκε πριν από μερικούς μήνες, και την ίδια ώρα ο Σ.Ο.Α.Α. παροτρύνει τους οδηγούς να απέχουν από τους αγώνες θεωρώντας ελλιπή τη δέσμη μέτρων της ΕΘΕΑ, σας παρουσιάζουμε το αναλυτικό σχέδιο ασφαλείας το οποίο και υπέβαλλε ο υπεύθυνος Ασφαλείας της ΕΘΕΑ κύριος Μανώλης Χαλιβελάκης, το οποίο και θα πρέπει να ακολουθεί -πλέον- πιστά η εκάστοτε λέσχη. Αναλυτικά, το σχέδιο έχει ως εξής:

1. Διαδρομές: Επιλογή του οργανωτή.

2. Φύλαξη διαδρομής: Ενδιάμεσοι ανά χλμ. περίπου, και επιπλέον άτομα όπου χρειάζεται. Θα πρέπει να αναφέρονται στο road book του αγώνα, να έχουν επικοινωνία μεταξύ τους, να έχουν αριθμούς στην πόρτα και στον ουρανό του αυτοκινήτου τους, τα οποία πρέπει να είναι τοποθετημένα σε εμφανή σημεία για άμεση αναγνώριση του σημείου από αγωνιζόμενους και ελικόπτερο. Θα πρέπει να φορούν σαλιάρες, να κρατούν διελεύσεις σε καταστάσεις και να αναφέρει ο ένας στον άλλο τις διελεύσεις. Θα πρέπει να έχουν μαζί τους για ανάγκη αγωνιζομένων νερό, επιδέσμους (αν είναι δυνατόν φαρμακείο αυτοκινήτου). Οι κριτές να είναι πτυχιούχοι και να φέρουν την ταυτότητα κριτού. Θα πρέπει να παραδίδεται πριν από τον αγώνα στον παρατηρητή ασφαλείας της ΕΘΕΑ, λίστα με τα ονόματα τους, τα κινητά τους τηλέφωνα, καθώς και με την θέση του καθενός στον αγώνα.

3. Rescue: Πλήρως εξοπλισμένα με μηχανήματα απεγκλωβισμού
   Moto: Αρχή και μέση κάθε ειδικής διαδρομές, με VHF.

4. Ασθενοφόρα: ΕΚΑΒ πλήρως εξοπλισμένα. Γιατρός πρέπει να υπάρχει σε κάθε ασθενοφόρο και αν είναι δυνατόν, ορθοπεδικός. Επίσης καλό θα είναι σε κάθε ειδική να υπάρχει ένα όχημα 4x4 (μακρύ) σε περίπτωση που λόγω καιρικών συνθηκών δεν μπορεί να μεταβεί το ασθενοφόρο.

5. Ασφάλεια Θεατών: Οι θέσεις κοντρόλ (ΣΕΧ-ΑΦΕΤΗΡΙΑ-FLYING-STOP) θα πρέπει να οριοθετούνται με πλέγμα και να υπάρχει χώρος διέλευσης των θεατών εκτός αυτού. Επίσης να οριοθετούνται οι θέσεις των θεατών εντός των ειδικών διαδρομών με πράσινη και κόκκινη κορδέλα. (Πράσινη όπου επιτρέπεται να κάθονται και κόκκινη όπου απαγορεύεται). Οι ειδικές διαδρομές, με θεατές που κάθονται σε λάθος σημεία θα ακυρώνονται.

6. Δρόμοι διαφυγής: Να παραμένουν ανοιχτοί και οι θεατές να παρκάρουν τα αυτοκίνητα τους από την μία πλευρά του δρόμου.

7. Πλοηγά: Να είναι εξοπλισμένα με φάρους και σειρήνες. Να οδηγούνται από αγωνιζόμενους, με συνοδηγούς έμπειρους ή πτυχιούχους

Ο χρήστης aaa έγραψε:

Θα πρέπει να έχουν μαζί τους για ανάγκη αγωνιζομένων νερό, επιδέσμους (**αν είναι δυνατόν **φαρμακείο αυτοκινήτου).

Να οργανώσουμε ρεφενέ; Βάλτε αριθμό λογαριασμού να καταθέσουμε τις προσφορές μας.

Ίσως να φτάσουμε και εκεί , δεν θα φτάσουμε όμως ποτέ τον πλούτο της Ελληνικής Γλώσσας :

'Θα μπορούσε να ονομαστεί και 'Ευχολόγιο για την ασφάλεια των Ελληνικών Αγώνων Αυτοκινήτου' , ή 'Δείγμα προχειρότητας κάτω απο την πίεση του χρόνου σε συνδιασμό με τά εμφανή αποτελέσματα της θερινής ραστώνης' '

Και όπως 'πάει η δουλειά' , η φράση
Ελληνικοί Αγώνες Αυτοκινήτου θα κοσμεί τα Λεξικά αυτής της υπέροχης Γλώσσας

Αποστόλης Νούσιας
Γιάννενα