Γιατί όχι; Είμαι περίεργος να μάθω τι εσωτερικά έχει ο κινητήρας αυτός. Έχουμε τίποτα πληροφορίες;

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Γιατί όχι; Είμαι περίεργος να μάθω τι εσωτερικά έχει ο κινητήρας αυτός. Έχουμε τίποτα πληροφορίες;

Πιστόνια, μπιέλες, βαλβίδες, τέτοια πράματα.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Γιατί όχι; Είμαι περίεργος να μάθω τι εσωτερικά έχει ο κινητήρας αυτός. Έχουμε τίποτα πληροφορίες;

ενας φιλος που πηγε στη Πεζο του ειπαν οτι ειναι ενας νεος πολυ εξελιγμενος κινητηρας. Εχει βαλβιδες, εμβολα, πιστονια και κατι αλλα που δε θυμαμαι. Του ειπαν μαλιστα οτι πλεον χρησιμοποιει λαδι για λιπανση!

α, σιγουρα θα βγουν βελτιωσεις στο μοτερ. Δε θα ειναι δυσκολο να φθασει τα 180 αλογα.

με προλαβε αλλος!

http://www.germancarfans.com/news_previ ... bmw/1.html
http://www.motoringfile.com/2005/06/22/ ... gine_plans

Όσο για βελτιώσεις το εν λογώ μοτέρ θα βγάζει 175 άλογα στο Mini ενώ λέγεται οτι θα υπάρξει και 207 GTi με 175 άλογα

Είστε όλοι τόσο προβλέψιμα εγκάθετοι!

Εννοώ ρε παίδες αν έχει ας πούμε ενισχυμένα πιστόνια/μπιέλες, άλλα κουζινέτα, τίποτα καλικάτζαρους για μείωση της προανάφλεξης, τέτοια πράγματα!

Τα link τα είδες?

Γνήσιος κινητήρας BMW
Χωρίς πεταλούδα -με Valvetronic- , με ηλεκτική αντλία/θερμοστάτη νερού , με ρυθμιζόμενη αντλία λαδιού, με ψυγείο νερού/λαδιού και με αλυσίδα για τους εκκεντροφόρους ...

130 κιλά
91-98 RON (η ισχύς και η κατανάλωση με 98)

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Είστε όλοι τόσο προβλέψιμα εγκάθετοι!

Εννοώ ρε παίδες αν έχει ας πούμε ενισχυμένα πιστόνια/μπιέλες, άλλα κουζινέτα, τίποτα καλικάτζαρους για μείωση της προανάφλεξης, τέτοια πράγματα!

Happy now?

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Γνήσιος κινητήρας BMW
Χωρίς πεταλούδα -με Valvetronic- , (η ισχύς και η κατανάλωση με 98)

O ατμοσφαιρικός, όχι ο turbo.

To μπλοκ δεν είναι και τόσο BMW

Από το λινκ του mirage: 'The engines are filled initially with 4.2 litres of light running oil, with 3.7 litres being required when changing oil.'

**Δηλαδή στην αρχή θα δουλέψει με μισό λίτρο παραπάνω; **

'As a result, the oil filter is not a metal cartridge difficult to recycle as special waste, but rather a paper filter insert easy to dispose of from its usual position in an easily accessible aluminium case with a plastic cover on top.'

Αυτά είναι τα ίδια φίλτρα που βάζουμε και στο 307;

'Since the cylinder heads are made by PSA Peugeot Citroën...'

Ενδιαφέρον...

'At a compression ratio of 10.5:1'

Και να φανταστείς ότι ο τωρινός 16αρης έχει 11:1 συμπίεση, όντως έχουν προχωρήσει πολύ τα πράγματα

'maximum turbocharger pressure of 0.8 bar.'

**άρα εχει και περιθώριο για σκάλισμα **

'To prevent excessive build-up of heat in the oil- and water-cooled turbocharger after the engine has been stopped, an additional electrical water pump starts automatically as soon as the car comes to a standstill, dissipating any excess thermal energy from the system.'

**και turbo timer; Γουστάρω!!! **

Νιώθω σαν τον sakiss λίγο...
Ωραία πράγματα, να δούμε πώς πέρνουμε τροπέτο τώρα για το 307...

[/b]

O ατμοσφαιρικός έχει πάλι 11:1 αλλά το 10.5:1 του turbo εντυπωσιακή τιμή...Η δε καμπύλη ροπής του

Αν αυτή είναι η σύγχρονη εποχή για τα μοτέρ, γουστάρω! Καλά ξεκίνησε, tsi, τώρα αυτός...

Εφόσον αποδειχτεί και αξιόπιστος, θα είναι πολύ καλός.

Αυτό που μένει είναι να επιστρέψει η πεζώ στις παλιές καλές ρίζες τις όσον αφορά την οδική συμπεριφορά.

Mε την εμμονη σε συμβατικες λυσεις σε τεχνολογια σασι, ε βεβαια, λογικο ειναι να χαιρομαστε ολοι. Καθιστε να αγριεψουν λιγο τα πραγματα σε απαιτησεις για εκπομπες CO2, και τα ξαναλεμε.
Το μελλον ειναι ελαφρυ, ατμοσφαιρικο και πολυστροφο!
I could be wrong of course...

Άμεσο ψεκασμό και τούρμπο έχει;

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Από το λινκ του mirage: 'The engines are filled initially with 4.2 litres of light running oil, with 3.7 litres being required when changing oil.'

**Δηλαδή στην αρχή θα δουλέψει με μισό λίτρο παραπάνω; **

Τα 4.2 λίτρα είναι το first factory filling. Οταν αλλάζεις το λάδι πάντα μένει λίγο μέσα στον κινητήρα.

Οπότε τα εργοστάσια υπολογίζουν πόσο θα μείνει μέσα; Και είναι πάντα σταθερή αυτή η ποσότητα;

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Άμεσο ψεκασμό και τούρμπο έχει;

εγκάθετος .-

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Οπότε τα εργοστάσια υπολογίζουν πόσο θα μείνει μέσα; Και είναι πάντα σταθερή αυτή η ποσότητα;

Εεεεμ βέβαια υπολογίζουν ! Κάθε σύστημα έχει υπολογιστεί μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια.
Για παράδειγμα στο σύστημα του λαδιού,μεταξύ άλλων, έχουν υπολογιστεί: η διάμετρος-διαδρομή όλων των καναλιών/σωληνώσεων, τα κοιλώματα στην κεφαλή όπου πρέπει να παραμένει λάδι με σβηστό κινητήρα, το σχήμα του κάρτερ για να κρατά λάδι στις κλίσεις, η συνολική ποσότητα του λαδιού που απαιτείται κ.α.
Και όλα αυτά για να υπάρχει η σωστή πίεση/παροχή για τη λίπανση αλλά και την ψύξη του κινητήρα.

Η ποσότητα που απομένει είναι σταθερή αν το λάδι αποστραγγίζεται σύμφωανα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Αλλωστε γι'αυτό υπάρχουν και δείκτες λαδιού.