Καλά το σβήνω αν είναι. Αλλα θεωρώ οτι έχει άμεση σχέση (σύγκριση). Αν είναι πείτε να το σβήσω ή το σβήνουν οι mods.

Κάπου γράφτηκε πόσο κάνει το 207 με τα 15 άλογα. Ε, λέω και γώ πόσο κάνει το golf. Παραθέτω για το λόγου το αληθές. Μετα κάποιος θα ρωτούσε που το είδες αυτό, θα έδινα λινκ και 3 μηνύματα αντί για 1.

Από τη στιγμή που έχουμε φτάσει στο σημείο να υπάρχει σύγκριση τιμών μεταξύ ισοδύναμης ισχύος μοντέλων VW-Peugeot, κάπου υπάρχει πρόβλημα

Αν το Πεζώ κάνει όσο το γκόλφ υπάρχει περίπτωση να πάρει κανείς το πεζώ;

Όχι βέβαια. Αφού το γκολφ είναι premium.

Γιατί το γκόλφ παίζει σε μεγαλύτερη κατηγορία.
Αν ισχύουν τα 22 χιλιάρικα δεν είναι λίγο ακριβο; Εγώ για τα 22 χιλιάρικα μιλάω.

Δεν είναι κόντρα VW-Πεζό.

Ο χρήστης Lord_Rutherford έγραψε:
Αν το Πεζώ κάνει όσο το γκόλφ υπάρχει περίπτωση να πάρει κανείς το πεζώ;

Φυσικά, θα το πάρουν όσοι θέλουν αυτοκίνητο

αν το 207 εχει καλυτερη αισθηση στο δρομο γιατι οχι?

Ο χρήστης Lord_Rutherford έγραψε:
Γιατί το γκόλφ παίζει σε μεγαλύτερη κατηγορία.
Αν ισχύουν τα 22 χιλιάρικα δεν είναι λίγο ακριβο; Εγώ για τα 22 χιλιάρικα μιλάω.

Δεν είναι κόντρα VW-Πεζό.

ακριβως τον ιδιο προβληματισμο εξεφρασα σε αλλο topic. Νομιζω πως ΠΡΕΠΕΙ να αναθεωρησουν τις τιμες τους για το 207GT. Δεν μπορει το Golf το οποιο ειναι ενα αμαξι ποιο ακριβο στην κατασκευη του (ειτε λογω πολλαπλων, ειτε λογω κινητηρα, ειτε λογω υλικων καμπινας, ειτε λογω χωρας κατασκευης) να ειναι φτηνοτερο του 207... του 207 που ειναι ποιο απλο αμαξι σαν υλοποιηση.
Αρα, καποια εταιρια προσβλεπει σε τρελλα κερδη απο την πωληση... και δεν ειναι αλλη απο την Peugeot.

Τεσσερα πραγματα θα γινουν... η η PUG θα αναθεωρησει προς τα κατω, η οι καταναλωτες θα ξυπνησουν και θα κοιταξουν αλλου, η οι καταναλωτες δεν θα ξυπνησουν και η PUG θα πεταει απο την χαρα της, η η VW θα ανεβασει τις τιμες του TSI εν μια νυκτη (αλα Alfa Romeo style)

όσο το κράτος καθορίζει σε μεγάλο βαθμό τις τιμές των αυτοκινήτων, τέτοια φαινόμενα θα υπάρχουν δυστυχώς ή ευτυχώς.

Η διαφορά στο τέλος ταξινόμησης είναι 5% μεταξύ 1,4-1,6 και επηρεάζει σημαντικά την τελική τιμή

Ο χρήστης lkar έγραψε:
όσο το κράτος καθορίζει σε μεγάλο βαθμό τις τιμές των αυτοκινήτων, τέτοια φαινόμενα θα υπάρχουν δυστυχώς ή ευτυχώς.

Η διαφορά στο τέλος ταξινόμησης είναι 5% μεταξύ 1,4-1,6 και επηρεάζει σημαντικά την τελική τιμή

οπως και να εχει, η τιμη του στην Ελλαδα ειναι ΜΗ ανταγωνιστικη, και κατι θα πρεπει να κανουν γιαυτο.

Απ'οτι διαβασα σ'ενα περιοδικο ο κινητηρας αυτος που αποτελει συνεργασια της Peugeot κ της BMW θα βγαινει σε τρεις εκδοσεις:ατμοσφαιρικος με 115 αλογα,τουρμπο με 150 κ τουρμπο με 190 αλογα...

Mέχρι τώρα βλέπουμε ότι θα βγει ατμοσφαιρικός 120 ίππων και τούρμπο με 150 και 175 ίππους (βλ. κινητήρες νέου ΜΙΝΙ και 207 gt...)

ενα απλα πιο γρηγορο 207......

big deal

popol@ros
Μα αυτό δεν υποτίθεται ότι ήταν το κυρίως πρόβλημα του 207; Σύμφωνα με αυτά που λέγονται και γράφτηκαν, με τον 150αρη θα είναι το υπεραυτοκίνητο των 5 ηπείρων!

Απλά θα έχει γκάζι...υπεραυτοκίνητο είναι αυτό

Ιταλικό είναι και τρίζει και χαλάει!

Κι έχουν κλέψει και τη μούρη του grande punto