Ειχα κανει την αρχη σε αλλο thread, αλλα θα πω και δυο κουβεντες εδω, και θα ηθελα και τις υπολοιπες γνωμες

Στην σημερινη ποικιλια κινητηρων οι επιλογες του thread κανονικα δεν θα επρεπε να υφιστανται. Υπαρχουν ομως δυο κατηγοριες οδηγων με καθολου ευκαταφρονητο αριθμο που τους ενδιαφερει. Η μια ειναι αυτη που θελει να οδηγαει σημα χωρις να ενδιαφερεται ιδιαιτερα για το αυτοκινητο απο κατω και η αλλη στην οποια ανηκω κι εγω και πολλοι αλλοι, ειναι αυτοι στους οποιους δινεται εταιρικο αυτοκινητο με περιορισμο στα κυβικα αλλα οχι στο μισθωμα.

Δεν εχω δει συγκριτικο στον Ελληνικο ειδικο τυπο, οποτε απλα θα παραθεσω την δικη μου αποψη.

Ξεκινησα στο προηγουμενο Α4 και τωρα περασα σην BMW. Γι αυτα τα δυο λοιπον

Χωροι. Ειναι σχετικα μικρα αλλα μεταφερουν ανετα 4 ενηλικες ( οχι ιδιαιτερα ψηλους πισω ) με το AUDI να υπερτερει στους χωρους για μικροαντικειμενα και χωρο αποσκευων

Φινιρισμα. Πολλα click πανω απο οτιδηποτε αλλο υπαρχει ( εχω οδηγησει σχεδον ολα της κατηγοριας ως αντικατασταση ) Η ποιοτητα των υλικων κανει μεγαλη διαφορα στην καθημερινη συμβιωση, ειδικα αν γινονται πολλα χιλιομετρα, κατι συνηθες για εταιρικο αυτοκινητο.

Επιδοσεις. Τα αναμενομενα, αλλα πιστευω οτι διακοσαριζουν ευκολοτερα απο αρκετα 1800, δεν τα θεωρω επικινδυνα στην προσπεραση ( εκτος αν ειναι βαρυφορτωμενα ) και για ταχυτητες που δεν θα οδηγησουν στην αφαιρεση διπλωματος ειναι ησυχα και σβελτα. Πανω απο τα 150, 160 ο θορυβος ειναι μεγαλος ( περισσοτερο στο AUDI) . Αν και πριν την αλλαγη αυτοκινητου σκεφτηκα σοβαρα το θεμα των επιδοσεων, η υπαρξη φωτογραφιας σ επαρχιακο δικαστηριο, του αυτοκινητου μου ενω κινειται με 160 στην Εθνικη, μ εκανε να συγκρατηθω.

Οδηγηση. Ολα ωραια και καλα αλλα η BMW ειναι σε αλλη κλαση. Αυτο το πλαισιο, φρενα και στησιμο σηκωνουν ανετα αλλους 60-100 ιππους, οποτε εχεις την αισθηση οτι οδηγας κατι καλυτερο απ οτι στην πραγματικοτητα.

Ειχα κανει την αρχη σε αλλο thread, αλλα θα πω και δυο κουβεντες εδω, και θα ηθελα και τις υπολοιπες γνωμες

Στην σημερινη ποικιλια κινητηρων οι επιλογες του thread κανονικα δεν θα επρεπε να υφιστανται. Υπαρχουν ομως δυο κατηγοριες οδηγων με καθολου ευκαταφρονητο αριθμο που τους ενδιαφερει. Η μια ειναι αυτη που θελει να οδηγαει σημα χωρις να ενδιαφερεται ιδιαιτερα για το αυτοκινητο απο κατω και η αλλη στην οποια ανηκω κι εγω και πολλοι αλλοι, ειναι αυτοι στους οποιους δινεται εταιρικο αυτοκινητο με περιορισμο στα κυβικα αλλα οχι στο μισθωμα.

Δεν εχω δει συγκριτικο στον Ελληνικο ειδικο τυπο, οποτε απλα θα παραθεσω την δικη μου αποψη.

Ξεκινησα στο προηγουμενο Α4 και τωρα περασα σην BMW. Γι αυτα τα δυο λοιπον

Χωροι. Ειναι σχετικα μικρα αλλα μεταφερουν ανετα 4 ενηλικες ( οχι ιδιαιτερα ψηλους πισω ) με το AUDI να υπερτερει στους χωρους για μικροαντικειμενα και χωρο αποσκευων

Φινιρισμα. Πολλα click πανω απο οτιδηποτε αλλο υπαρχει ( εχω οδηγησει σχεδον ολα της κατηγοριας ως αντικατασταση ) Η ποιοτητα των υλικων κανει μεγαλη διαφορα στην καθημερινη συμβιωση, ειδικα αν γινονται πολλα χιλιομετρα, κατι συνηθες για εταιρικο αυτοκινητο.

Επιδοσεις. Τα αναμενομενα, αλλα πιστευω οτι διακοσαριζουν ευκολοτερα απο αρκετα 1800, δεν τα θεωρω επικινδυνα στην προσπεραση ( εκτος αν ειναι βαρυφορτωμενα ) και για ταχυτητες που δεν θα οδηγησουν στην αφαιρεση διπλωματος ειναι ησυχα και σβελτα. Πανω απο τα 150, 160 ο θορυβος ειναι μεγαλος ( περισσοτερο στο AUDI) . Αν και πριν την αλλαγη αυτοκινητου σκεφτηκα σοβαρα το θεμα των επιδοσεων, η υπαρξη φωτογραφιας σ επαρχιακο δικαστηριο, του αυτοκινητου μου ενω κινειται με 160 στην Εθνικη, μ εκανε να συγκρατηθω.

Οδηγηση. Ολα ωραια και καλα αλλα η BMW ειναι σε αλλη κλαση. Αυτο το πλαισιο, φρενα και στησιμο σηκωνουν ανετα αλλους 60-100 ιππους, οποτε εχεις την αισθηση οτι οδηγας κατι καλυτερο απ οτι στην πραγματικοτητα.

Ειχα κανει την αρχη σε αλλο thread, αλλα θα πω και δυο κουβεντες εδω, και θα ηθελα και τις υπολοιπες γνωμες

Στην σημερινη ποικιλια κινητηρων οι επιλογες του thread κανονικα δεν θα επρεπε να υφιστανται. Υπαρχουν ομως δυο κατηγοριες οδηγων με καθολου ευκαταφρονητο αριθμο που τους ενδιαφερει. Η μια ειναι αυτη που θελει να οδηγαει σημα χωρις να ενδιαφερεται ιδιαιτερα για το αυτοκινητο απο κατω και η αλλη στην οποια ανηκω κι εγω και πολλοι αλλοι, ειναι αυτοι στους οποιους δινεται εταιρικο αυτοκινητο με περιορισμο στα κυβικα αλλα οχι στο μισθωμα.

Δεν εχω δει συγκριτικο στον Ελληνικο ειδικο τυπο, οποτε απλα θα παραθεσω την δικη μου αποψη.

Ξεκινησα στο προηγουμενο Α4 και τωρα περασα σην BMW. Γι αυτα τα δυο λοιπον

Χωροι. Ειναι σχετικα μικρα αλλα μεταφερουν ανετα 4 ενηλικες ( οχι ιδιαιτερα ψηλους πισω ) με το AUDI να υπερτερει στους χωρους για μικροαντικειμενα και χωρο αποσκευων

Φινιρισμα. Πολλα click πανω απο οτιδηποτε αλλο υπαρχει ( εχω οδηγησει σχεδον ολα της κατηγοριας ως αντικατασταση ) Η ποιοτητα των υλικων κανει μεγαλη διαφορα στην καθημερινη συμβιωση, ειδικα αν γινονται πολλα χιλιομετρα, κατι συνηθες για εταιρικο αυτοκινητο.

Επιδοσεις. Τα αναμενομενα, αλλα πιστευω οτι διακοσαριζουν ευκολοτερα απο αρκετα 1800, δεν τα θεωρω επικινδυνα στην προσπεραση ( εκτος αν ειναι βαρυφορτωμενα ) και για ταχυτητες που δεν θα οδηγησουν στην αφαιρεση διπλωματος ειναι ησυχα και σβελτα. Πανω απο τα 150, 160 ο θορυβος ειναι μεγαλος ( περισσοτερο στο AUDI) . Αν και πριν την αλλαγη αυτοκινητου σκεφτηκα σοβαρα το θεμα των επιδοσεων, η υπαρξη φωτογραφιας σ επαρχιακο δικαστηριο, του αυτοκινητου μου ενω κινειται με 160 στην Εθνικη, μ εκανε να συγκρατηθω.

Οδηγηση. Ολα ωραια και καλα αλλα η BMW ειναι σε αλλη κλαση. Αυτο το πλαισιο, φρενα και στησιμο σηκωνουν ανετα αλλους 60-100 ιππους, οποτε εχεις την αισθηση οτι οδηγας κατι καλυτερο απ οτι στην πραγματικοτητα.

Σε forum γι αυτοκινητα και με δεδομενο το σνομπισμο του ειδικου τυπου ειπα να μαζευτουν αποψεις απο οσους τα εχουν οδηγησει. Αναρωτιεμαι αν το ερωτημα που εθεσα αφορα πρακτικα περισσοτερους η λιγοτερους απ ότι ενα ακομα μεταξυ του STi με το EVO. Ισως βεβαια ο σνομπισμος φτανει στο σημειο να σου δινουν αυτοκινητο των 35000 EUR και να το αρνεισαι επειδη ειναι αργο. Η επιλογη ποια θα επρεπε να ειναι?

Δηλαδη σε καποιον με τις παραπανω επιλογες προτεινετε να παρει Jetta 1.4? Δεκτο, αποψεις ν ακουγονται!

Προφανως, γνωστο το χαλι των εταιριων, αλλα προσωπικα τα εχω οδηγησει απο αντιπροσωπειες σε test drive. Ισως το θεμα να εχει να κανει με το τι εχουν στο μυαλο τους οι συντακτες ως οδηγικη πραγματικοτητα στην Ελλαδα.

Εγω αποφασισα, BMW, αλλα θεωρησα χρησιμο να ακουστουν και λιγες αποψεις και να παραθεσω την δικη μου γνωμη.

Το GT ήταν μια σκεψη και αν δεν ειχα μπροστα μου δικαστηριο για 150 στην Εθνικη ισως να ηταν η επιλογη.

Απο την αλλη κακα τα ψεματα. Ενας επαγγελματιας σκεφτεται και το θεμα της μουρης, ειδικα οταν δεν θα πληρωνει το κοστος συντηρησης. Αλλος ενας λογος για το thread. Μιλαμε για επιλογη με περιορισμους στα λογικα κριτηρια.