Και μερικές φωτογραφίες από την έκδοση estate του Megane από το γερμανικό Autobild:

Renault Megane III Estate:

Σήμερα τσέκαρα το 110αρι 5θυρο...

Εσωτερικό πολύ όμορφο σε γενικές γραμμές... Όχι τπτ φοβερό από άποψη χώρων βέβαια, θετική η κεντρική κονσόλα που δεν ενοχλεί καθόλου στα γόνατα. Ελεεινή η επένδυση απομίμησης ξύλου στο ταμπλό, πολύ καλά υλικά στο πάνω μέρος, μέτρια στο κάτω, με πολύ καλή συναρμογή όμως. Τα χειριστήρια του clima πολύ όμορφα, το ραδιο-cd όμως πολύ μικρά και χαμηλά. Κουλή η τοποθέτηση του κουμπιού για το CC, μπροστά από το κεντρικό υποβραχιόνιο. C5 μκ2 έχουμε εδώ. Θέση οδήγησης σε γενικές γραμμές καλή, μειονέκτημα η ορατότητα προς τα πίσω.
Στατικό test drive μεν, 2 σοβαρά μειονεκτήματα δε: ο ημιάκαμπτος κοπανούσε και αναπηδούσε συνέχεια, μας έσπασε τα νεύρα. Επίσης, ο 110αρης ΚΑΙΕΙ. ΚΑΙΕΙ πολύ.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Σήμερα τσέκαρα το 110αρι 5θυρο...

Εσωτερικό πολύ όμορφο σε γενικές γραμμές... Όχι τπτ φοβερό από άποψη χώρων βέβαια, θετική η κεντρική κονσόλα που δεν ενοχλεί καθόλου στα γόνατα. Ελεεινή η επένδυση απομίμησης ξύλου στο ταμπλό, πολύ καλά υλικά στο πάνω μέρος, μέτρια στο κάτω, με πολύ καλή συναρμογή όμως. Τα χειριστήρια του clima πολύ όμορφα, το ραδιο-cd όμως πολύ μικρά και χαμηλά. Κουλή η τοποθέτηση του κουμπιού για το CC, μπροστά από το κεντρικό υποβραχιόνιο. C5 μκ2 έχουμε εδώ. Θέση οδήγησης σε γενικές γραμμές καλή, μειονέκτημα η ορατότητα προς τα πίσω.
Στατικό test drive μεν, 2 σοβαρά μειονεκτήματα δε: ο ημιάκαμπτος κοπανούσε και αναπηδούσε συνέχεια, μας έσπασε τα νεύρα. Επίσης, ο 110αρης ΚΑΙΕΙ. ΚΑΙΕΙ πολύ.

Δυστηχώς αγαπητέ drdino εκείνη η ωραία ανάρτηση με τους υστερούντες βραχίονες και τις ράβδους στρέψης που καταργούσαν τα ελατήρια με τα αμορτησέρ παράλληλα με το έδαφος κάτι που εξοικονομούσε χώρο στο πόρτ-μπαγκάζ και φυσικά χάριε κράτημα και άνεση πολύ άνω του μέσου όρου, πλέον δεν υπάρχει.

Όπως δεν υπάρχει η απίστευτή ευρυχωρία που είχαν τα R19 κυρίως, και σε μικρότερο βαθμό τα Μεγκάν 1ης γενιάς, σε σχέση με ένα αυτοκίνητο 15-20 πόντους παραπάνω μήκος.

εν συντομια γιατι βαριεμαι!

το 5πορτο ειναι συμπαθες απο εξω χωρις βεβαια να κανει μπαμ (no tsi inside)

χωροι αναλογοι με του προηγουμενου δηλαδη μετριοι...οχι πως το γκολφ ειναι καμια αλανα αλλα σιγουρα το μεγκαν θα μπορουσε ναναι πιο καλο σε αυτο το τομεα...αυστηρα 4 ατομα εντος...τα κεφαλια πισω δε κινδυνευουν να χτυπησουν πανω οταν διαλυθει ο ημιακαμπτος..

υλικα-ποιοτητα πρεπει ναναι απο τα κορυφαια...σου κανει αρκετα απο λαγκουνα, το γκολφ 5,5 δε το φτανει αλλα ειναι παρα πολυ καλη προσπαθεια...

η πλουσια εκδοση εχει μια μ@λακισμενη απομιμηση ξυλου-αλουμινοφιλετο που ειναι λιγο μπλιαξ...οι πιο απλες δεν εχουν τετοιο...
επισης το κουμπι για το cc ειναι κοντα στο χειροφρενο σε κλασικη γαλλικη θεση....ευτυχως η ρυθμιση ταχυτητας ειναι πανω στο τιμονι!

το ραδιοcd εχει μικρα κουμπια... σε σημειο να αναρωτιεμαι αν ατομο με πρεσβυωπια θα καταλαβαινει τι γραφει πανω..

επιλογεας καλυτερος απο του κλιο! και δεν ειναι εκεινο το ματσουκι της λαγκουνα, πιο συμμαζεμενος!

το ντουλαπακι θα μπορουσε ναναι πιο πρακτικο και δε ξερω αν ερχεται και ως ψυγειο..δε προσεξα..

χωρος αποσκευων πραγματικα μεγαλος!

εννοειται οτι ο ημιακαμπτος ταλαιπωρει τους επιβατες ακομα και σε στατικο τεστ ντραιβ... δε παει αλλο...

αξιολογη προσπαθεια το μεγκαν3, ελπιζω με το τουρμπο 1.4 να διατηρησει και μια λογικη τιμη το καλοκαιρι... τοτε θαναι καλη επιλογη!

Ο χρήστης corsair έγραψε:

εισαι σίγουρος οτι φτιάχτηκε απο την αρχη σαν coupe το Scirocco ???τι πάτωμα εχει ???? και στη τελικη τι σημαινει αυτη η φραση φτιάχτηκε απο την αρχη ως coupe η ως cabrio ...πιστευω μονο στον αισθητικό τομεα εχει βαση αυτη η θεωρεία

Ισχυριζεσαι δλδ οτι το Scirroco ειναι ενα τριθυρο Golf? Και τοτε το τριθυρο Golf τι ειναι?

Τελος παντων ολα αυτα περι συγκρισης του τριθυρου Megane με το Scirroco μου φανταζουν ως ευσεβεις ποθοι.

THIS IS THE RULE OF MARKETING ,το γνωριζω καλα το αθλημα αυτο φιλε μου και αυτα για ευσεβεις ποθοι αστα -πανε στο 30 αρη και πουλα ΕΣΥ το 3θυρο ως απαντηση στην σπορ σχεδιαση του ιταλικου και γαλλικου ανταγωνισμου- ..... εγινε το Scirroco και ο βασιλιας που δεν τον φτανει κανεις μιας και ειναι κατι το πολυ εξωτικο ....δεν λεω πολυ καλο αυτοκινητο αλλα μεχρι εκει....ενα πιο ομορφο golf ειναι ....τελεια.

Renault Gordini is back!

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/234508/renault_gordini_is_back.html

Ενδιαφέρον το εγχείρημα (warm performance και customization). Μακάρι να ενεργοποιηθούν τέτοιες στρατηγικές γενικά.

Ο χρήστης ΔΝΤΖ έγραψε:

Όπως δεν υπάρχει η απίστευτή ευρυχωρία που είχαν τα R19 κυρίως

ακομα δεν εχω καταλαβει πώς ειχε τοσο τεραστιους χωρους αυτο το αυτοκινητο

Αν δεν έχεις πάχος στις πόρτες, στον ουρανό, στο πάτωμα, στο ταμπλό, ξέρεις τι χώρος βρίσκεται;

Πήγαινε κοντά σε κάνα Sunny σαν το δικό μου και δες το πίσω κάθισμα. Αν δεν είναι κατειλημμένο από μπετονιέρα, έπιπλα και σαβούρα (για να πατάει καλά το πίσω μέρος) θα δεις τι σημαίνει χώρος για τα γόνατα...και μεταξόνια αστεία ως επί το πλείστον (2.41 - 2.45 το μέγιστο).

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Ενδιαφέρον το εγχείρημα (warm performance και customization). Μακάρι να ενεργοποιηθούν τέτοιες στρατηγικές γενικά.

Πρώτα το Twingo κατα το 2010 και ακολουθούν Clio και Megane coupe.
http://www.worldcarfans.com/9090311.009/renault-gordini-badge-set-to-be-revived

Για το Clio πολύ έξυπνη η επιλογή, αφού γενικά απευθύνεται και σε νέους που θέλουν λίγο παραμύθιασμα. Τα έλεγα πολλά χρόνια πριν (Clio II με 1.6αρη 130 άλογα υψηλόστροφο και ατμοσφαιρικό, σπορ ανάρτηση και σπορ πινελιές), δεν με άκουγαν...

Με το σχόλιό μου εννοούσα να ενεργοποιηθούν και οι άλλες μάρκες με βάση την ιστορία τους.

οπως????

Για να σφυράς κάτι θα φαντάζεσαι.

Για αυτους που δεν εχουν τηλεπαθεια μια μικρη βοηθεια ......?

Έλα τώρα που χρειάζεσαι τηλεπάθεια... Εδώ σφυράμε αδιάφορα και φοράμε και γυαλιά...

Και μια δοκιμή του Megane Coupe 1.6:

http://www.autocar.gr/index.php?option= ... &Itemid=44

Πήγα στην Ρενώ Κορίνθου προ μισής ώρας και είδα το κουπέ. Πολύ όμορφο, ακόμη ομορφότερο από τις φωτογραφίες!
Είναι βέβαια κάπως τεράστιο...
Ωραίο το εσωτερικό, καλοσχεδιασμένο και όχι τόσο ογκώδες. Βασικό για μένα! Ο πίνακας οργάνων δεν ενθουσίασε πάντως.
Θα ήθελα να σας γράψω και για οδηγικές εντυπώσεις, αλλά ο υπάλληλος το απέτρεψε...
Μου είπε οτι είχαν πρόβλημα με τις ΔΟΚ πινακίδες του test drive και ότι από εβδομάδα...Το καλύτερο;;Εκείνη τη στιγμή υπήρχε μια οικογένεια μέσα στην έκθεση που το είχε οδηγήσει προ 10 λεπτών
Απαράδεκτο το παλικάρι...

Σήμερα τελικά έκανα test drive το Megane III 5d 1.6 110 hp!

Συνολικά μου άφησε πολύ καλές εντυπώσεις!
Η ποιόητα μέσα εντυπωσιάζει! Η περιεργη οθόνη ενδείξεων είναι ευχάριστη! Το κιβώτιο πραγματικά γρήγορο! Το τιμόνι όπως έχει γραφτεί καμία σχέση με τα ελαφριά τιμόνια προηγούμενων Renault! Η ανάρτηση πολύ ξεκούραστη στους αθηναικούς δρόμους ακόμη κ σε σχέση με την πολλάπλών συνδέσμων του δικού μου Α3 ambition!

Στα μείον κ πάλι οι χώροι γ τους πίσω κ κατα την οδήγηση ο έντονος θορυβος του κινητήρα!

Πάντως συνολικά αφήνει πολύ ποιοτική αίσθηση! Πολλά βήματα προόδου σε σχέση με το ΙΙ!

Το αυτοκίνητο το οδήγησα για παραπάνω από 1 ώρα σε διαφορες διαδρομές: κίνηση, ανοιχτό δρόμο και ανεβασμα σε βουνό (Υμηττό)!

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Σήμερα τελικά έκανα test drive το Megane III 5d 1.6 110 hp!

Συνολικά μου άφησε πολύ καλές εντυπώσεις!
Η ποιόητα μέσα εντυπωσιάζει! Η περιεργη οθόνη ενδείξεων είναι ευχάριστη! Το κιβώτιο πραγματικά γρήγορο! Το τιμόνι όπως έχει γραφτεί καμία σχέση με τα ελαφριά τιμόνια προηγούμενων Renault! Η ανάρτηση πολύ ξεκούραστη στους αθηναικούς δρόμους ακόμη κ σε σχέση με την πολλάπλών συνδέσμων του δικού μου Α3 ambition!

Στα μείον κ πάλι οι χώροι γ τους πίσω κ κατα την οδήγηση ο έντονος θορυβος του κινητήρα!

Πάντως συνολικά αφήνει πολύ ποιοτική αίσθηση! Πολλά βήματα προόδου σε σχέση με το ΙΙ!

Το αυτοκίνητο το οδήγησα για παραπάνω από 1 ώρα σε διαφορες διαδρομές: κίνηση, ανοιχτό δρόμο και ανεβασμα σε βουνό (Υμηττό)!

Σε θέμα οδικής συμπεριφοράς πως φαίνεται;

Γιατί και σε αυτό τον τομέα το 2ης γενιάς ήταν απογοήτευση σε σχεση με το τι μας είχε συνηθίσει η Ρενό.