Eγω παντως θα μου επιτρεψετε να πω στα παπα@ια μου......κλεισει δεν κλεισει.
Το εχω οδηγησει και ειναι απιστευτα δυσκολοδηγητο.Υποστροφικο,υπερστροφικο χωρις καλη αισθηση η κρεμαγιερα του.Ισως βεβαια να φταιει οτι δεν ειχα τιμονιερα αλλα τo joypad.....

P.S THEO η υπογραφη σου ειναι το dream car σου ή το car σου οντως?

Είναι το car του όντως.
Βήμα δεν πάει....

Ο χρήστης pipikikinos έγραψε:
P.S THEO η υπογραφη σου ειναι το dream car σου ή το car σου οντως?

H καθημερινή μου πραγματικότητα είναι!

Tο δικό σου avatar?...

Theo πότε θα τα στήσουμε με τπ τετρακίνητο θηρίο μου;;;;

Όποτε θες, σε όποια πίστα θες, με ό,τι αμάξι θες!

Bάλε χρονόμετρα στο χέρι, και βλέπουμε...

Eιδάλλως, το να μιλάμε για κόντρες της ευθείας το βρίσκω τόσο 'λίγο' για τα αμάξια που οδηγάμε και για τους ίδιους μας τους εαυτούς ως οδηγούς, που πραγματικά δεν θα με βρεις σύμφωνο στην πρότασή σου...

Nαι τα αυτοκίνητά μας έχουν επιδόσεις που φαίνονται και στην ευθεία (εξ ου και κάποια στοιχεία τους στην υπογραφή μου), αλλά αυτά αποτελούν ενδείξεις και όχι αποδείξεις για την δουλειά που έχουν κάνει κάμποσοι μηχανικοί της BMW-Motorsport πάνω στην δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου που αυτόν τον καιρό οδηγάω και βέβαια κάμποσοι ακόμα για το δικό σου και την πιθανότατα πολύ εξελιγμένη τετρακίνηση που το μόνο που θα δώσει στην ευθεία είναι το αρχικό 'ξεπέταγμα' και τίποτε άλλο...

Mην χαραμίζουμε λοιπόν χρόνο(εμείς), γραφή(εγώ κατά πώς φαίνεται μόνο... ), και χρήμα (εμείς) για κάτι που εκ προοιμίου είναι τίποτα μπρος σ'αυτό που είναι δυνατό να μας προσφέρουν τ'αμάξια μας ως οδηγική απόλαυση...

Nαι, μπορεί το M5 να πηγαίνει αέρα και να χτυπάει 330χλμ στην A.O και δη πολύ γρήγορα, αλλά όταν το κάναμε βόλτα στην πίστα με τον γνωστό drifter Bούλγαρη, εκεί, χωρίς να παραβλέψω τις ικανότητες του οδηγού, είδα τί δουλειά έχουν κάνει οι μηχανικοί της BMW στο στήσιμο του αυτοκινήτου, κάτι το οποίο δεν θα έβλεπα ποτέ όσες κόντρες και να έβαζα μαζί σου ή με οποιονδήποτε άλλον στην όποια ευθεία των 400, 700, 1300 μ που είθιστε κάποιοι να αναμετριώνται...

Oμολογουμένως, έχει τύχει να το 'στήσω' και σε ευθεία με εφάμιλλα μη-τετρακίνητα γερμανικά θεριά, αλλά δεν μπορώ να πω πως πέραν της τελικής, μου 'άφησε' κάτι ουσιαστικό για το οποίο να έχω να λέω στους φίλους και τα παιδιά μου αργότερα...

Δεν μου είπες βέβαια ποιο είναι το τετρακίνητο θεριό σου, που θέλει σώνει και ντε να δει αν είναι γρηγορότερο ή όχι στην ευθεία από την 2τονη M-λιμουζίνα μου!

Για πες λοιπόν...

Προφανώς και έκανα πλάκα....

Το τετρακίνητο θηρίο μου είναι ένα Daihatsu YRV 1.3.....

Πάντως ελπίζω όποτε κανονίσει το φόρουμ γαι Μέγαρα να βρεθούμε και να σε πάω μία βόλτα(ελπίζω χωρίς να αγοράσω κανένα οικόπεδο)...

Και με λίγη τύχη ίσως με πας και εσύ μία βόλτα.... Αν και προτιμώ με κάτι αρκετά πιο ελαφρύ από τη 2τονη λιμουζίνα σου....

ένυ τάιμ! (άπαξ και βρεθούμε α λα πιστ, θα πάμε βόλτα ο ένας τον άλλον)

Όσο για τις προτιμήσεις του περί τονάζ, έχοντας περάσει από την κατοχή μου πρόσφατα ένα Elise 111R, δεν μπορώ παρά να συμφωνήσω μαζί σου... Eίναι πολλά τα κιλά Άγγελέ μου, κι ας είναι το ταχύτερο saloon του κόσμου!

/off-topic

Aντε να πούμε και κάτι για τα TVR πάλι γιατί το 'σκίσαμε' το thread...

Ο χρήστης theoM5 έγραψε:
ένυ τάιμ! (άπαξ και βρεθούμε α λα πιστ, θα πάμε βόλτα ο ένας τον άλλον)

Όσο για τις προτιμήσεις του περί τονάζ, έχοντας περάσει από την κατοχή μου πρόσφατα ένα Elise 111R, δεν μπορώ παρά να συμφωνήσω μαζί σου... Eίναι πολλά τα κιλά Άγγελέ μου, κι ας είναι το ταχύτερο saloon του κόσμου!

Αυτό ακριβώς εννοώ...

Τα λέμε στην πίστα...

Ο χρήστης pipikikinos έγραψε:
Eγω παντως θα μου επιτρεψετε να πω στα παπα@ια μου......κλεισει δεν κλεισει.
Το εχω οδηγησει και ειναι απιστευτα δυσκολοδηγητο.Υποστροφικο,υπερστροφικο χωρις καλη αισθηση η κρεμαγιερα του.Ισως βεβαια να φταιει οτι δεν ειχα τιμονιερα αλλα τo joypad.....

Ποιο TVR σε 'χάλασε' στην κονσόλα σου;
Nομίζω πως θα πρέπει να βγάλεις την ηλεκτρική υποβοήθηση που έχει το joypad σου για να ευχαριστηθείς ένα TVR στην τηλεόρασή σου...

Δεν 'λέει' αλλιώς!...

'Tο δικό σου avatar?...'
-Aπο Γερμανια μοντελο 2004.Αμα πεφτεις στο επιπεδο των 3.5l και δευτερου χεριου Μ μπορουμε να συνεχισουμε την συζητηση .... για το TVR .

'Ποιο TVR σε 'χάλασε' '
-Να σου πω την αληθεια ουτε που θυμαμαι (ειναι στο γκαραζ εδω και καιρο ,λογω γρατζουνιας.......το δισκακι του GT5 ) παντως πρεπει να ηταν καποιο με ενα ηλιθιο 'περλε' χρωμα αν δεν κανω λαθος.Γενικα ολα του ειδους (ελαφρια διθεσια με 350hp > και δη Αγγλικα) ηταν ψιλοαπαραδεκτα.

Ο χρήστης pipikikinos έγραψε:
Γενικα ολα του ειδους (ελαφρια διθεσια με 350hp > και δη Αγγλικα) ηταν ψιλοαπαραδεκτα.

Ξέρεις αυτά τα συγκεκριμένα θέλουν κάτι watermellon balls για να τα οδηγήσεις in real life , κι εσύ περίμενες να συμπεριφέρονται σαν Χιουντάι στο GT5;;;

http://www.pistonheads.com/tvr/default. ... ryId=15353

Kαλό κι αυτό πάντως...

Mια από τις πιο παραδοσιακές αγγλικές εταιρίες 'μεταφέρεται' στην Iταλία, διατηρώντας την σχέση με το 'νησί' δια μέσω Ricardo!

Πάλι καλά...

Aρκεί πάντως να του βγει το total outsource εγχείρημα και να δούμε κάποιο TVR που να είναι Euro-5. Aπό κει και μετά, η Iταλία ένα βήμα είναι για support!

Heil Russia!

O Ricardo δεν ειναι όμωςαρκετος.ή διχασμενη προσωπικοτητα θα ειναι το νεο μοντελο ή καθαρα Ιταλικο(απ'το ολοτελα......).

Aπό δυναμικά χαρακτηριστικά ΔEN νομίζω ότι έπασχε το τελευταίο δημιούργημα της TVR (βλ. Sagaris). Όλα τους τ'αμάξια είναι for boyz with big ballz επομένως αν προσθέσουν μια ποιοτική παραγωγή που δεν θα μυρίζει λες και μπήκες σε πολυεστερικό σκάφος και έναν καλό κινητήρα (που από αυτά ξέρει πολύ καλά η Ricardo) τότε το ότι θα παράγεται στην Iταλία θα είναι μόνο καλό και τα μόνα αρνητικό θα είναι 1) το γεγονός ότι ένα μεγάλο κεφάλαιο της αγγλικής ιστορίας του αυτοκινήτου έκλεισε, και 2) ότι μια ολόκληρη μονάδα παραγωγής στην γηραιά αλβιόνα θα μείνει χωρίς δουλειά και χωρίς την δυνατότητα να μετακομίσει έστω προκειμένου να διατηρήσει την θέση της!

'θα μείνει χωρίς δουλειά'
-θα προσληφθουν στο Swidon στης Honda τωρα που θα αυξησει την παραγωγη

'ένα μεγάλο κεφάλαιο της αγγλικής ιστορίας του αυτοκινήτου έκλεισε'
-what a shame,oh dear !!!

Ο χρήστης theoM5 έγραψε:
Aπό δυναμικά χαρακτηριστικά ΔEN νομίζω ότι έπασχε το τελευταίο δημιούργημα της TVR (βλ. Sagaris). Όλα τους τ'αμάξια είναι for boyz with big ballz [...]

Ε για αυτό πάει για φαλιμέντο...αφού είμαστε τίγκα στους τρέντηδες και τους πισωκρότηδες...πόσο μάλλον όταν μιλάμε για UK.

1. το γεγονός ότι ένα μεγάλο κεφάλαιο της αγγλικής ιστορίας του αυτοκινήτου έκλεισε

Ε καλά τώρα δεν έκλεισε και η Porsche...

2)μια ολόκληρη μονάδα παραγωγής στην γηραιά αλβιόνα θα μείνει χωρίς δουλειά και χωρίς την δυνατότητα να μετακομίσει έστω προκειμένου να διατηρήσει την θέση της!

Δεν είναι η πρώτη ούτε η τελευταία...και προφανώς έβαλαν το χεράκι τους και οι Αγγλοι. Στην Ιταλία γιατί ευδοκιμούν δηλ?