Ο χρήστης Petros έγραψε:

3. Το σημαντικότερο: 40.000- για Ford Maverick είναι ΠΑΑΑΑΡΑ ΠΟΛΛΑ λεφτά (πέρα από τις όποιες προσωπικές απόψεις για το εν λόγω μοντέλο, και αποδεδειγμένα, αφού όπως όλα .δείχνουν μάλλον δεν πούλησε μία).

Έτσι. Όποιος δεν έχει το μυαλό να κρίνει ότι 40000Ε για το μάβερικ είναι πολλά καλά να πάθει.Στη συγκεκριμένη περίπτωση όμως παιδιά όταν μιλάμε για μεγέθη 40000Ε και 3λιτρων κινητήρων να μην ξεχνάμε ότι αναφερόμαστε σε κατέχοντες Οπότε για ποιες εκπτώσεις μιλάμε και απαξιώσεις κλπ.Αν βρέθηκε καποιος καρμιρης που ήθελε και 3λιτρο κινητήρα τρομάρα του και έκανε τα κακά του παξιμαδάκια για να το αγοράσει,επαναλαμβάνω ΚΑΛΑ ΝΑ ΠΑΘΕΙ.Μακάρι η έκπτωση να ήταν και 10000Ε για να βάλουν μυαλό κάτι τέτοιοι τύποι.

Εκτός αυτού,όπως είπε ο Asimov,το μοντέλο παλιώνει,το μοντέλο μένει απούλητο στις αποθήκες,δεν θα κάτσει η εταιρεία να δει πόσοι αγοραστές είχαν πάρει μάβερικ πριν από 2 και 3 χρόνια για να τους στείλει ψυχολόγο στο σπίτι για τα κακά μαντάτα. Υπάρχουν και οι πραγματικά άτυχοι(αυτοί που το αγόρασαν ένα μηνα πριν την προσφορά ),αλλά άτυχοι θα υπάρχουν πάντα.Και είναι ελάχιστοι.

Τα 7000Ε δεν είναι πολιτική της φορντ(και της κάθε φορντ).Αναγκαίο κακό είναι γι'αυτήν,δεν τρελαίνονται από την χαρά τους που δωρίζουν 7000Ε(έστω και ως διαφυγόν υπερκέρδος)ούτε είναι σαδιστές με τον πόνο των προηγουμένων αγοραστών.

Δλδ βρε παιδια μονο στα αυτοκιμητα μειωνονται οι τιμες?

Τι ειναι το αυτοκινητο στη τελικη? Ενα απλο καταναλωτικο προιον, οπως ειναι και οι τηλεορασεις, τα κινητα τηλεφωνα κτλ κτλ...

Οποιος το βλεπει σαν επενδυση, απλα καπου εχει χασει το παραπανω νοημα.

Ο χρήστης GTI έγραψε:

...,το μοντέλο παλιώνει,το μοντέλο μένει απούλητο στις αποθήκες,
δεν θα κάτσει η εταιρεία να δει πόσοι αγοραστές είχαν πάρει μάβερικ
πριν από 2 και 3 χρόνια για να τους στείλει ψυχολόγο στο σπίτι για τα
κακά μαντάτα.

Αυτό με τον ψυχολόγο, όλα τα λεφτά.

Αφήστε τα άλλα.

Έναν ψυχολόγο.

Ο χρήστης athanasios έγραψε:

Επωφελείσαι ένα σωρό εκπτώσεις και προσφορές και επιπλεόν κερδίζεις από τα φθηνότερα ανταλλακτικά.

Και έχεις γλύτώσει και στον μεγαλύτερο δυνατό βαθμό από τα προβλήματά που ήταν να του παρουσιαστούν

Aκριβώς!!!! Το ξέχασα αυτό!!!

Πχ η VW εριξε 1000 ευρω την τιμη του Golf με τη συμπληρωση ενος ετους

Στο Golf έπεσε η τιμή όχι για να πουλήσει, αλλά γιατί με την αλλαγή του εμπορικού διευθυντή στην Kosmocar επιτεύχθηκαν καινούριες και φυσικά καλύτερες συμφωνίες με το εργοστάσιο. Προσφορές και εκπτώσεις θα γίνουν ξανά λίγο πρίν την έλευση του Golf VI.

Γενικά όμως, ισχύει το εξής:
Audi, Mercedes, BMW, Toyota και VW είναι εταιρείες που έχουν εμπιστοσύνη στο προϊόν τους και καταφεύγουν σε προσφορές, άτοκες δόσεις, εκπτώσεις κ.λ.π. μόνο στην περίπτωση αλλαγής μοντέλου. Εξαίρεση αποτελούν το Audi Α2 και η σειρά 1 της BMW.
Επίσης αν παρατηρήσετε έχουν και τα υψηλότερα επιτόκια. Το σκεφτικό τους είναι ότι 'εμείς είμαστε οι καλύτεροι'. Αν δε σου αρέσουμε ψώνισε από τους άλλους.

Ο χρήστης meco έγραψε:
καταφεύγουν σε προσφορές, άτοκες δόσεις, εκπτώσεις κ.λ.π. μόνο στην περίπτωση αλλαγής μοντέλου. Εξαίρεση αποτελούν το Audi Α2 και η σειρά 1 της BMW.

Η σειρα 1 ειναι οντως σοβαρη εξαιρεση κι εχει καταλήξει εως ευκαιρία
Φιλος αγορασε την 116 Sport (ή καπως ετσι) με 22k και το κλειδι στο χερι, λόγω συγχρονης εκπτωσης-προσφορας-ξεστοκαρισματος σε χρωμα κλπ. Και δεν πηγε μιλημένος, απλά περασε κι εκανε μια ερωτηση..... Με αυτα τα λεφτα τη σκεφτομουνα κι εγω...

Πάντως είναι γεγονός ότι τελευταία η FMH έχει ρίξει το βάρος της διαφημιστικής της καμπάνιας στις τιμές, την στιγμή που έχει μοντέλα που μπορούν να σταθούν με άλλο τρόπο στην αγορά και κυρίως τονίζοντας τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα τους.Θα μου πείτε νοιάζει τον μητσάκο,τον μήτσουλα και τον μπαρμπα-μήτσο(όπως θα 'λεγε και ο GTI_ ) το πόσο καλά στρίβουν αντίστοιχα το Fiesta,το Focus,το Mondeo ή το πώς θα πάρουν με λιγότερα λεφτά αυτοκίνητο;Κάτι που φαντάζομαι ο Σακελαρόπουλος ως αρχιτεχνοκράτης που είναι θα το έχει ερευνήσει.
Θυμάμαι χαρακτηριστικά το καλοκαίρι είχα διαβάσει σε κάποιο περιοδικό ότι κατά την παρουσίαση του face-lift Mondeo η ελληνική αντιπροσωπεία είχε σταθεί μόνο στις τιμές,σε αντίθεση με τις ευρωπαικές παρουσιάσεις που κυρίως είχαν εστιαστεί στις βελτιώσεις που έγιναν στην αίσθηση των φρένων,στην ανάρτηση(που συνδιάζει πλέον καλύτερα κρατήματα με άνεση και ποιότητα κύλισης) και στην ποιότητα των υλικών του εσωτερικού πέρα από κάποιες μικροαλλαγές στο εξωτερικό.
Προφανώς η επιλογή να έχει να κάνει και με τις προτεραιότητες που έχει το αγοραστικό κοινό της κάθε χώρας.

Ο χρήστης meco έγραψε:
Επίσης αν παρατηρήσετε έχουν και τα υψηλότερα επιτόκια. Το σκεφτικό τους είναι ότι 'εμείς είμαστε οι καλύτεροι'. Αν δε σου αρέσουμε ψώνισε από τους άλλους.

No problem!!!

Ο χρήστης athanasios έγραψε:
Θυμάμαι χαρακτηριστικά το καλοκαίρι είχα διαβάσει σε κάποιο περιοδικό ότι κατά την παρουσίαση του face-lift Mondeo η ελληνική αντιπροσωπεία είχε σταθεί μόνο στις τιμές
...
Προφανώς η επιλογή να έχει να κάνει και με τις προτεραιότητες που έχει το αγοραστικό κοινό της κάθε χώρας.

+1

Ο χρήστης meco έγραψε:

Πχ η VW εριξε 1000 ευρω την τιμη του Golf με τη συμπληρωση ενος ετους

Στο Golf έπεσε η τιμή όχι για να πουλήσει, αλλά γιατί με την αλλαγή του εμπορικού διευθυντή στην Kosmocar επιτεύχθηκαν καινούριες και φυσικά καλύτερες συμφωνίες με το εργοστάσιο. Προσφορές και εκπτώσεις θα γίνουν ξανά λίγο πρίν την έλευση του Golf VI.

Συμφωνώ περί αλλαγής ηγεσίας, αλλά έχω την εντύπωση ότι στους πρώτους μήνες η κεντρική ηγεσία της VW ήταν απογοητευμένη από τις πωλήσεις -λανσαρίσματος- του Golf V. Από εκεί άρχισε η προσφορά επιπλέον εξοπλισμού στις ίδιες τιμές, και μετά η 'καθαρή' έκπτωση.

Ο χρήστης meco έγραψε:
Γενικά όμως, ισχύει το εξής:
Audi, Mercedes, BMW, Toyota και VW είναι εταιρείες που έχουν εμπιστοσύνη στο προϊόν τους και καταφεύγουν σε προσφορές, άτοκες δόσεις, εκπτώσεις κ.λ.π. μόνο στην περίπτωση αλλαγής μοντέλου. Εξαίρεση αποτελούν το Audi Α2 και η σειρά 1 της BMW.
Επίσης αν παρατηρήσετε έχουν και τα υψηλότερα επιτόκια. Το σκεφτικό τους είναι ότι 'εμείς είμαστε οι καλύτεροι'. Αν δε σου αρέσουμε ψώνισε από τους άλλους.

Οταν πριν απο χρονια εργαζομουνα σε premium εταιρια, υπηρξε μειωση στην τιμη ενος μοντελου λογω καποιας μειωσης της εργοστασιακης τιμης. Προτειναμε τοτε στα κεντρικα μιας περιορισμενης εκτασης τοπικη καμπανια για να προμοταρουμε το μοντελο και η απαντηση ηταν:
'Δεν γινεται, γιατι εμεις δεν πουλαμε με βαση τις χαμηλες τιμες και δεν μπορουμε να διαφημισουμε μειωση τιμης.'
Ειναι κι αυτη μια εμπορικη πολιτικη. Προσωπικα δεν συμφωνω, πολλες φορες ομως αποδιδει (οχι παντα)...

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Συμφωνώ περί αλλαγής ηγεσίας, αλλά έχω την εντύπωση ότι στους πρώτους μήνες η κεντρική ηγεσία της VW ήταν απογοητευμένη από τις πωλήσεις -λανσαρίσματος- του Golf V. Από εκεί άρχισε η προσφορά επιπλέον εξοπλισμού στις ίδιες τιμές, και μετά η 'καθαρή' έκπτωση.

ήταν πανευρωπαϊκό το φαινόμενο, νόμισαν ότι επειδή έβγαλαν νέο Golf, ότι έπιασαν....

μετά τις πρώτες σφαλιάρες (λίγες παραγγελίες σε σχέση με το αναμενόμενο) μειώθηκαν πανευρωπαϊκά οι τιμές

λειτούργησε η αγορά

Δεν το συζητάω ότι σίγουρα έβαλαν ΠΟΛΥ υψηλό στόχο για τις αναμενόμενες πρώτες (και μεσοπρόθεσμες) παραγγελίες, αλλά για τέτοια γενναία κίνηση της VW, μάλλον μεγάλη η ψαλίδα...

Η αγορά δεν λειτουργεί πάντα...για την ακρίβεια, ελάχιστες φορές λειτουργεί υποδειγματικά.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Η αγορά δεν λειτουργεί πάντα...για την ακρίβεια, ελάχιστες φορές λειτουργεί υποδειγματικά.

Όχι, -δυστυχώς-, αλλά στη συγκεκριμένη δούλεψε. Ε τώρα αν άλλοι δέχονται να πληρώσουν 30Κ για οικογενειακό 1.600, δεν φταίει η αγορά

Και αυτοί που αγοράζουν 1.600 με 30Κ, είναι μέρος της αγοράς και καθορίζουν τη λειτουργία της! Αγορά από μόνη της δεν υπάρχει!

Την λίστα αναμονής με 6μηνα και 10μηνα, πώς μπορούμε να την εξηγήσουμε;

Το Micra π.χ. στους πρώτους μήνες κυκλοφορίας στην Ευρώπη, αύξησε κατά 25% την παραγωγή...ενώ ο χρόνος αναμονής έφτασε τους 4 μήνες, με λίγα λόγια ανέλπιστα καλά σε σχέση με το σχέδιο της Nissan. Ως εδώ καλά, αφού με την αύξηση παραγωγής, μειώθηκαν οι χρόνοι.

Όταν όμως, ένα αυτοκίνητο πουλάει βάσει σχεδίου, πώς είναι δυνατόν να δημιουργείται τεράστια λίστα αναμονής; [/img]

'Ολες οι απόψεις έχουν βάση. Απαντήστε μου όμως σε κάτι. Έχω αγοράσει πριν από 16 μήνες ένα Mondeo S/w. Το αγόρασα 23000. Τώρα είδα το S-MAX το οποίο μου άρεσε υπερβολικά από τις φωτογραφίες και μόνο και από αυτά που είδα στο γερμανικό το site. Θέλω να πουλήσω το Mondeo και να πάρω το S-MAX. Άς μου πει κάποιος πόσο πρέπει να το πουλήσω όταν η Ford το πουλάει καινούργιο λιγότερο από 18000. Αν αυτό δεν είναι απαξίωση του αυτοκινήτου μου τότε ποια είναι. Για να το δώσω θα πρέπει
να ζητήσω περίπου 16 με 16500. Δηλαδή μέσα σε 16 μήνες χάνω 7000.
Και μετά μιλάνε για μεταπώληση και τρίχες κατσαρές.

οκ, χανεις εσυ πολλα λεφτα, κερδιζει ομως οποιος θελει να αγορασει το δικο σου μοντελο καινουργιο αυτη τη στιγμη.

δεν το κρινω εαν ειναι σωστο, διαπιστωσεις κανω

Το Mondeo s/w trend κοστίζει 23300 ευρώ(με το κλειδί) και με αγορά τοις μετρητοίς βγαίνει γύρω στις 21000.Λιγότερο από 18000 αγοράζεις την βασική έκδοση του 4θ.(πάντα τοις μετρητοίς)
Ας μην υπερβάλλουμε στα λεγόμενά μας μόνο και μόνο για τις εντυπώσεις.
Η απαξίωση ας μην ξεχνάμε ότι είναι περίπου 25-30% από τη στιγμή που βγαίνουμε απ' την πόρτα της αντιπροσωπείας οπότε τα 7000 μείον είναι λογικότατα.

athanasios
10-15%

Δεν νομίζωmanosk.
Το μεγάλο ποσοστό απαξίωσης είναι στην αρχή 25-30% και μετά υπολογίζεις κάθε χρόνο 10-15%

Εεεεεεετσι