Όλο και περισσότερο τα τελευταία χρόνια παρατηρώ τους δημοσιογράφους να υποτιμούν τις +2 θέσεις (κυρίως σε ανοιχτά αυτοκίνητα) και να τις θεωρούν διακοσμητικές και άχρηστες αφήνοντας να εννοηθεί ότι πρόκειται περίπου για κοροϊδία από μέρους του κατασκευαστή. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί αυτή η δυσαρέσκεια και είμαι ένθερμος υποστηρικτής των +2 θέσεων που είναι ακριβώς αυτό που συμβολίζουν: +2 και σε καμία περίπτωση δεν πρέπει, ούτε άλλωστε οφείλουν να ανταγωνίζονται τα 4θέσια αυτοκίνητα. Αυτός που θέλει 4 θέσεις όντως δεν μπορεί να βολευτεί με 2+2. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι είναι άχρηστες οι +2 γιατί απλά δεν υπάρχουν μόνο οι φίλοι των 4θέσιων. Οι 2+2 θέσεις απευθύνονται όχι στους 4-5θέσιους(!) αλλά στους οπαδούς των διθέσιων και τους λύνουν τα χέρια αυξάνοντας εντυπωσιακά την πρακτικότητα του οχήματός τους χωρίς να χαλάνε τις γραμμές του αμαξώματος ούτε να μεγαλώνουν πολύ τις διαστάσεις. Οπότε έκπληξη μου κάνει η συμπεριφορά μερικών δημοσιογράφων καθώς ειδικά αυτοί θα έπρεπε να μπορούν να κάνουν τη διάκριση ώστε να μην έχουν παράλογες απαιτήσεις.
Για να τους πείσω αυτούς και εσάς για την χρησιμότητα αυτού του χώρου θα αναφερθώ σε μερικές καθημερινές απλές πρακτικές ανάγκες. Όσοι έχουν ζώο σίγουρα θέλουν το +2 γιατί αλλιώς τα roadsters αποκλείονται είτε αποκλείεται το ζώο. Το ίδιο το ζητάνε και όσοι με διθέσιο roadster έχουν ποτέ δοκιμάσει να παραλάβουν κάποιον με βαλίτσα κανονικού μεγέθους και όχι μαλακό και ευσυμπίεστο σάκο για να μην πώ και για περισσότερες από μία αποσκευή από αεροδρόμιο / σταθμό / λιμάνι …. Όπως φαντάζεστε δύσκολα χωράει στους συνηθισμένους χώρους αποσκευής ενώ αντίθετα μπορεί να τοποθετηθεί στον +2 χώρο. Και το πιο καθημερινό, υπέρτατο και εκνευριστικότατο! Αν θέλετε μπαίνοντας στο αυτοκίνητο να αφήσετε το χαρτοφύλακά σας ή το σακάκι σας κάπου ή πρέπει να διπλωθείτε στα δύο (είναι και χαμηλά τα άτιμα) και να σκύψετε μέχρι την άλλη θέση (που μάλιστα δεν γίνεται αν έχετε και συνεπιβάτη) ή πρέπει να πάτε πίσω στο πορτμπαγκάζ και μετά πάλι μπροστά για να μπείτε μέσα....
Προσωπικά έχοντας ζήσει για χρόνια με αυτοκίνητο τύπου roadster παλαιού τύπου θεωρητικά διθέσιο αλλά με χώρο από πίσω δυσκολεύομαι να βρω κάτι αντίστοιχο (κοινώς μου τη δίνει που το νέο ΜΧ5 που επιτέλους μου αρέσει αισθητικά συνεχίζει να έχει ελάχιστο χώρο αποσκευών και ελάχιστο χώρο στο σαλόνι). Τα παλαιότερα roadsters διέθεταν χώρο για αντικείμενα ή ζώα ή για ευκαιριακό επιβάτη. Τώρα ο χώρος πίσω τείνει να καταργηθεί και η κατηγορία έχει γίνει αυστηρά διθέσια. Οι εξαιρέσεις είναι ελάχιστες (νομίζω Alfa Romeo Spider, Mercedes SL σίγουρα η προηγούμενη δνε ξέρω για την τωρινή και τα μικρά cc από Peugeot, Nissan, Mitsubishi από τα οποία μόνο η SL είναι πισωκίνητη). Υποθέτω ότι μπορεί να είναι για λόγους οικονομικούς ή για αύξηση της ακαμψίας. Αυτή όμως η μικρή διαφορά σε εσωτερικούς χώρους δίνει, για μένα τουλάχιστον αλλά φαντάζομαι και για πολλούς άλλους, κυρίως εργένηδες/ισσες (που τα τελευταία χρόνια αποτελούν μεγάλη δύναμη τόσο σε αριθμό όσο και σε αγοραστική ικανότητα) ή άτεκνα ζευγάρια, τη δυνατότητα να έχουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο όχι μόνο σαν ειδικό αυτοκίνητο της βόλτας ή του Σαββατοκύριακου, κάτι που αποτελεί σημαντικό επιπλέον έξοδο, αλλά σαν μοναδικό αυτοκίνητο που καλύπτει πλήρως όλες τις συνθήκες μετακίνησης εκτός από τα πεθερικά!

Όλο και περισσότερο τα τελευταία χρόνια παρατηρώ τους δημοσιογράφους να υποτιμούν τις +2 θέσεις (κυρίως σε ανοιχτά αυτοκίνητα) και να τις θεωρούν διακοσμητικές και άχρηστες αφήνοντας να εννοηθεί ότι πρόκειται περίπου για κοροϊδία από μέρους του κατασκευαστή. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί αυτή η δυσαρέσκεια και είμαι ένθερμος υποστηρικτής των +2 θέσεων που είναι ακριβώς αυτό που συμβολίζουν: +2 και σε καμία περίπτωση δεν πρέπει, ούτε άλλωστε οφείλουν να ανταγωνίζονται τα 4θέσια αυτοκίνητα. Αυτός που θέλει 4 θέσεις όντως δεν μπορεί να βολευτεί με 2+2. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι είναι άχρηστες οι +2 γιατί απλά δεν υπάρχουν μόνο οι φίλοι των 4θέσιων. Οι 2+2 θέσεις απευθύνονται όχι στους 4-5θέσιους(!) αλλά στους οπαδούς των διθέσιων και τους λύνουν τα χέρια αυξάνοντας εντυπωσιακά την πρακτικότητα του οχήματός τους χωρίς να χαλάνε τις γραμμές του αμαξώματος ούτε να μεγαλώνουν πολύ τις διαστάσεις. Οπότε έκπληξη μου κάνει η συμπεριφορά μερικών δημοσιογράφων καθώς ειδικά αυτοί θα έπρεπε να μπορούν να κάνουν τη διάκριση ώστε να μην έχουν παράλογες απαιτήσεις.
Για να τους πείσω αυτούς και εσάς για την χρησιμότητα αυτού του χώρου θα αναφερθώ σε μερικές καθημερινές απλές πρακτικές ανάγκες. Όσοι έχουν ζώο σίγουρα θέλουν το +2 γιατί αλλιώς τα roadsters αποκλείονται είτε αποκλείεται το ζώο. Το ίδιο το ζητάνε και όσοι με διθέσιο roadster έχουν ποτέ δοκιμάσει να παραλάβουν κάποιον με βαλίτσα κανονικού μεγέθους και όχι μαλακό και ευσυμπίεστο σάκο για να μην πώ και για περισσότερες από μία αποσκευή από αεροδρόμιο / σταθμό / λιμάνι …. Όπως φαντάζεστε δύσκολα χωράει στους συνηθισμένους χώρους αποσκευής ενώ αντίθετα μπορεί να τοποθετηθεί στον +2 χώρο. Και το πιο καθημερινό, υπέρτατο και εκνευριστικότατο! Αν θέλετε μπαίνοντας στο αυτοκίνητο να αφήσετε το χαρτοφύλακά σας ή το σακάκι σας κάπου ή πρέπει να διπλωθείτε στα δύο (είναι και χαμηλά τα άτιμα) και να σκύψετε μέχρι την άλλη θέση (που μάλιστα δεν γίνεται αν έχετε και συνεπιβάτη) ή πρέπει να πάτε πίσω στο πορτμπαγκάζ και μετά πάλι μπροστά για να μπείτε μέσα....
Προσωπικά έχοντας ζήσει για χρόνια με αυτοκίνητο τύπου roadster παλαιού τύπου θεωρητικά διθέσιο αλλά με χώρο από πίσω δυσκολεύομαι να βρω κάτι αντίστοιχο (κοινώς μου τη δίνει που το νέο ΜΧ5 που επιτέλους μου αρέσει αισθητικά συνεχίζει να έχει ελάχιστο χώρο αποσκευών και ελάχιστο χώρο στο σαλόνι). Τα παλαιότερα roadsters διέθεταν χώρο για αντικείμενα ή ζώα ή για ευκαιριακό επιβάτη. Τώρα ο χώρος πίσω τείνει να καταργηθεί και η κατηγορία έχει γίνει αυστηρά διθέσια. Οι εξαιρέσεις είναι ελάχιστες (νομίζω Alfa Romeo Spider, Mercedes SL σίγουρα η προηγούμενη δνε ξέρω για την τωρινή και τα μικρά cc από Peugeot, Nissan, Mitsubishi από τα οποία μόνο η SL είναι πισωκίνητη). Υποθέτω ότι μπορεί να είναι για λόγους οικονομικούς ή για αύξηση της ακαμψίας. Αυτή όμως η μικρή διαφορά σε εσωτερικούς χώρους δίνει, για μένα τουλάχιστον αλλά φαντάζομαι και για πολλούς άλλους, κυρίως εργένηδες/ισσες (που τα τελευταία χρόνια αποτελούν μεγάλη δύναμη τόσο σε αριθμό όσο και σε αγοραστική ικανότητα) ή άτεκνα ζευγάρια, τη δυνατότητα να έχουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο όχι μόνο σαν ειδικό αυτοκίνητο της βόλτας ή του Σαββατοκύριακου, κάτι που αποτελεί σημαντικό επιπλέον έξοδο, αλλά σαν μοναδικό αυτοκίνητο που καλύπτει πλήρως όλες τις συνθήκες μετακίνησης εκτός από τα πεθερικά!

Όλο και περισσότερο τα τελευταία χρόνια παρατηρώ τους δημοσιογράφους να υποτιμούν τις +2 θέσεις (κυρίως σε ανοιχτά αυτοκίνητα) και να τις θεωρούν διακοσμητικές και άχρηστες αφήνοντας να εννοηθεί ότι πρόκειται περίπου για κοροϊδία από μέρους του κατασκευαστή. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί αυτή η δυσαρέσκεια και είμαι ένθερμος υποστηρικτής των +2 θέσεων που είναι ακριβώς αυτό που συμβολίζουν: +2 και σε καμία περίπτωση δεν πρέπει, ούτε άλλωστε οφείλουν να ανταγωνίζονται τα 4θέσια αυτοκίνητα. Αυτός που θέλει 4 θέσεις όντως δεν μπορεί να βολευτεί με 2+2. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι είναι άχρηστες οι +2 γιατί απλά δεν υπάρχουν μόνο οι φίλοι των 4θέσιων. Οι 2+2 θέσεις απευθύνονται όχι στους 4-5θέσιους(!) αλλά στους οπαδούς των διθέσιων και τους λύνουν τα χέρια αυξάνοντας εντυπωσιακά την πρακτικότητα του οχήματός τους χωρίς να χαλάνε τις γραμμές του αμαξώματος ούτε να μεγαλώνουν πολύ τις διαστάσεις. Οπότε έκπληξη μου κάνει η συμπεριφορά μερικών δημοσιογράφων καθώς ειδικά αυτοί θα έπρεπε να μπορούν να κάνουν τη διάκριση ώστε να μην έχουν παράλογες απαιτήσεις.
Για να τους πείσω αυτούς και εσάς για την χρησιμότητα αυτού του χώρου θα αναφερθώ σε μερικές καθημερινές απλές πρακτικές ανάγκες. Όσοι έχουν ζώο σίγουρα θέλουν το +2 γιατί αλλιώς τα roadsters αποκλείονται είτε αποκλείεται το ζώο. Το ίδιο το ζητάνε και όσοι με διθέσιο roadster έχουν ποτέ δοκιμάσει να παραλάβουν κάποιον με βαλίτσα κανονικού μεγέθους και όχι μαλακό και ευσυμπίεστο σάκο για να μην πώ και για περισσότερες από μία αποσκευή από αεροδρόμιο / σταθμό / λιμάνι …. Όπως φαντάζεστε δύσκολα χωράει στους συνηθισμένους χώρους αποσκευής ενώ αντίθετα μπορεί να τοποθετηθεί στον +2 χώρο. Και το πιο καθημερινό, υπέρτατο και εκνευριστικότατο! Αν θέλετε μπαίνοντας στο αυτοκίνητο να αφήσετε το χαρτοφύλακά σας ή το σακάκι σας κάπου ή πρέπει να διπλωθείτε στα δύο (είναι και χαμηλά τα άτιμα) και να σκύψετε μέχρι την άλλη θέση (που μάλιστα δεν γίνεται αν έχετε και συνεπιβάτη) ή πρέπει να πάτε πίσω στο πορτμπαγκάζ και μετά πάλι μπροστά για να μπείτε μέσα....
Προσωπικά έχοντας ζήσει για χρόνια με αυτοκίνητο τύπου roadster παλαιού τύπου θεωρητικά διθέσιο αλλά με χώρο από πίσω δυσκολεύομαι να βρω κάτι αντίστοιχο (κοινώς μου τη δίνει που το νέο ΜΧ5 που επιτέλους μου αρέσει αισθητικά συνεχίζει να έχει ελάχιστο χώρο αποσκευών και ελάχιστο χώρο στο σαλόνι). Τα παλαιότερα roadsters διέθεταν χώρο για αντικείμενα ή ζώα ή για ευκαιριακό επιβάτη. Τώρα ο χώρος πίσω τείνει να καταργηθεί και η κατηγορία έχει γίνει αυστηρά διθέσια. Οι εξαιρέσεις είναι ελάχιστες (νομίζω Alfa Romeo Spider, Mercedes SL σίγουρα η προηγούμενη δνε ξέρω για την τωρινή και τα μικρά cc από Peugeot, Nissan, Mitsubishi από τα οποία μόνο η SL είναι πισωκίνητη). Υποθέτω ότι μπορεί να είναι για λόγους οικονομικούς ή για αύξηση της ακαμψίας. Αυτή όμως η μικρή διαφορά σε εσωτερικούς χώρους δίνει, για μένα τουλάχιστον αλλά φαντάζομαι και για πολλούς άλλους, κυρίως εργένηδες/ισσες (που τα τελευταία χρόνια αποτελούν μεγάλη δύναμη τόσο σε αριθμό όσο και σε αγοραστική ικανότητα) ή άτεκνα ζευγάρια, τη δυνατότητα να έχουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο όχι μόνο σαν ειδικό αυτοκίνητο της βόλτας ή του Σαββατοκύριακου, κάτι που αποτελεί σημαντικό επιπλέον έξοδο, αλλά σαν μοναδικό αυτοκίνητο που καλύπτει πλήρως όλες τις συνθήκες μετακίνησης εκτός από τα πεθερικά!

Μα το νόημα του 2+2 είναι ότι οι +2 είναι ευκαιριακές και όχι ανταγωνιστικές των πίσω θέσεων ενός 4 θέσιου. Αν έχεις 1-2 παιδιά δύσκολα θα βολευτείς με +2, τότε θέλεις το 4θέσιο και είναι λάθος αν κατηγορείς το 2+2. Ξαναλέω ότι το 2+2 πρέπει να το βλέπουμε όχι σαν ζορισμένο 4θέσιο αλλά σαν διθέσιο με πλεονέκτημα που διευκολύνουν τον χρήστη σε κάποιες ιδιαίτερες περιπτώσεις που το αυστηρά 2θέσιο τον περιορίζει.