Ο χρήστης pskarm έγραψε:
**οι νεοι κινητηρες ντισελ με αυτα τα κωλο κομμονραιλ αν τους βαλεις να δουλεψουν με το ελληνικο ντισελ δεν εχουν διαρκεια ζωης πανω απο 2-3μηνες!!!!!!!!**εδω εχουν αρχισει τα προβληματα σε βενζινοκινητα fsi βλεπε γκολφ 1.6

υπαρχουν δε μοντελα υψηλων επιδοσεων-ντισελ τα οποια δεν εισαγονται σε χωρες σα την ελλαδα μετα απο εντολη κατασκευαστη λογω αθλιων καυσιμων...για ρωτηστε κανα ταξιτζη που εχει καινουργιο αυτοκινητο.ολοι ειναι χεσμενοι και βαζουν βενζινη μονο απο συγκεκριμενα πρατηρια...

επειδε ειχα κανει τη διπλωματικη μου στο εργαστηριο καυσιμων στο εμπ εχουν δει τα ματακια απιστευτα πραματα....για αυτο και προτρεπω παντα τους φιλους μου να μη παιρνουν αμεσου ψεκασμου Μοτερ εκτος βεβαια αν θελουν να βαζουν μονο 100αρα...

επισης ειμαι απο τους φανατικους πολεμιους του ντισελ στην αθηνα καθως με τετοιας ποιοτητας καυσιμα σε 4-5 χρονια θα βλεπουμε εκτος απο ταξι και απειρα ι.χ να βγαζουν αυτα τα γελοια μαυρα συννεφα ....

αν λοιπον φιλε μου επικρατει τετοιο χαος και κυπρο μαλλον θα σου προτεινα να τα ξανασκεφτεις και για τα δυο μοτερ που λες και να πας σε ενα αθανατο και καραξιοπιστο Α4 1.8τ

Σοβαρά μιλας?
Γιατί κάποια ταξί Mercedes με κινητήρες common rail πλησιάζουν ήδη το 1.000.000, με την λογική σου έχουν αλλάξει καμια 20ρια κινητήρες

Δύσκολη η στιγμή της απόφασης!

Το DTM εμφανισιακά το λατρεύω (σαν το ασημί της έκθεσης), + 220 PS.

Από την άλλη TDI...

Ο χρήστης technik έγραψε:
Δύσκολη η στιγμή της απόφασης!

Το DTM εμφανισιακά το λατρεύω (σαν το ασημί της έκθεσης), + 220 PS.

Από την άλλη TDI...

Εμένα δε μου άρεσαν τα

Ο χρήστης kubiak έγραψε:

Δύσκολη η στιγμή της απόφασης!

Το DTM εμφανισιακά το λατρεύω (σαν το ασημί της έκθεσης), + 220 PS.

Από την άλλη TDI...

Εμένα δε μου άρεσαν τα

το βενζινοκηνιτο ειναι (ή μπορει να γινει) γρηγοροτερο.
επισης ο τροπος οδηγησης ισως ειναι πιο σπορτιβ στο dtm.
αυτο ομως δεν κανει το diesel κακη επιλογη.
ειναι θεμα προτεραιοτητων.

.

Ο χρήστης Kid έγραψε:
50K θες να πεις.. Αν έκανε 37 θα ήταν η ευκαιρία του αιώνα..

Έχεις δίκιο, 47 ήθελα να γράψω, 37 έγραψα...
Thank you.

το βενζινοκηνιτο ειναι (ή μπορει να γινει) γρηγοροτερο.
επισης ο τροπος οδηγησης ισως ειναι πιο σπορτιβ στο dtm.
αυτο ομως δεν κανει το diesel κακη επιλογη.
ειναι θεμα προτεραιοτητων.

Correct!

.

εεε τα παραειπα...σε 2-3 μηνες και κατουρωντας μεσα δε παθαινει τιποτα...
παντως αυτο για μερσεντες με 1000000χλμ μου κανει εντυπωση.
φιλος με c-class 220cdi ταξι εχει 280000χλμ και μου το παιζει επισης μαγκας οτι το αμαξι δεν εχει παθει τιποτα κλπ κλπ αλλα οταν τον στριμωξα παραδεχτηκε οτι βαζει πετρελαιο απο 2-3 πρατηρια μονο διοτι στο 1ο χρονο αλλαξε ανλτια βενζινης στην εγγυηση και απο τοτε κοτα ο κυριος...
και αλλος ενας γνωστος με εκλας cdi παλι μου ειχε παραδεχτει οτι βαζει απο λιγα πρατηρια γιατι εχει ακουσει διαφορα.
θα ηταν αξιο λογου να μαθουμε καποιες λεπτομεριες για φιλο με 1000000 χλμ σε ταξι αμεσου ψεκασμου

pskarm πες στους φιλους σου με τα μερσεντικα να μην ανησυχουνε για τα πρατηρια, αλλα για τις ...κρεμαγιερες τους