Μην το έχεις τόσο σίγουρο, εγώ δυστχώς άλλα διάβασα...

Μακάρι όμως, ειδικά για ένα ελαφρύτερο gt με απενργοποιούμενο esp...

Για πες τι διάβασες?

Ότι το gti(ex-rc) θα έχει και αυτό επανενεργοποιούμενο μετά τα 50km/h esp. Φυσικά δν είναι επίσημη πληροφορία.

Το 207LW με 175+ τουρμπάτα άλογα (και ροπή που αντιστοιχεί σε 2000++ ατμοσφαιρικά κυβικά) έτοιμο για αγώνα θα έχει 20.000Ε στη Γαλλία [4Τ, 2/2007, σ.120].
Εδώ?....

Αύριο πάω ν'αλλάξω λάδια & φίλτρο μια και τα MOTUL 8100 έχουν κάνει λίγο πάνω από 10.000 χλμ τον τελευταίο χρόνο και η στάθμη τους είναι στα 3/5 μεταξύ Min & Max (δε μου έμεινε και καθόλου από τα 250ml που περίσεψαν από τα τρια 2λιτρα που πήρα την προηγούμενη φορά). Θα μπουν πάλι τα ίδια (τα οποία παράγγειλα on line από Λαμπριανίδη 3 το πρωί και μέχρι το μεσημέρι μου είχαν έρθει!).

Σκέφτομαι ν'αλλάξω και υγρά φρένων και να μπει κάτι πιο 'πισταδόρικο' από τα DOT4 της Peugeot. Ίσως βέβαια καλύτερα να μπουν πρώτα και σωληνάκια αλλά τα έχω και 2 χρόνια τα μαμά ζουμιά...

motul rbf 600....

Τα έχει κι αυτά στο trade-wind αν θυμάμαι καλά, μόνο που δεν το έχω ψάξει καθόλου τι παίζει όσον αφορά τα αντιδιαβρωτικά πρόσθετα τα οποία συνήθως λείπουν από τα 'αγωνιστικά' υγρά...

Άσχετο - στο mountain bike μου δοκίμασα ένα DOT5 της Elf που έτυχε να βρω μπροστά μου αντί για το 'Magura Βlood' που παίρνει [μετά από μ@λ@κία που έγινε στη μεταφορά του χωρίς τη μπροστινή ρόδα και λύσιμο του δισκόφρενου για να έρθουν τα πιστόνια στη θέση τους] και η αίσθηση μετά την εξαέρωση είναι τρεις κι ο κούκος... Σαν να υπάρχουν τριβές κατά τη μετάδοση της πίεσης ένα πράγμα!

Τα RBF θελουν αλλαγη καθε χρονο!

σπυρο ποσο σιγουρος εισαι για αυτο?
ντοτ 4 ειναι δεν ειναι κατι το σπεσιαλ?

Εγώ πάντως χρησιμοποιώ BENDIX 5.1 και δεν είχα ποτέ πρόβλημα!

Η Motul μπορεί να αναφέρει ότι τα RBF 600 καλύπτουν προδιαγραφές DOT 4 αλλά στα χαρτιά φαίνεται πως έχουν υψηλότερες wet και dry θερμοκρασίες βρασμού ακόμα κι από τα DOT 5.1 της ίδιας, γι αυτό και ορισμένοι τα δίνουν ως συμβατά με DOT 3, DOT 4 & DOT 5.1 (*). Προτείνεται πάντως συχνότερη αλλαγή τους. Στα υπόλοιπα αναφέρει και για αντιδιαβρωτική προστασία, στα RBF όχι.

(*) Τα DOT 5 ανήκουν σε άλλη κατηγορία (silicone-based, όχι polyglycol ether-based).

http://www.trackday-special.gr/forum/viewtopic.php?t=57

Λοιπόν, τα Parada είναι εξαιρετικά στο στεγνό, προοδευτικά και εμπνέουν σιγουριά με πολύ καλή πλευρική αλλά και ελκτική πρόσφυση, αλλά εχθές στην βροχή δεν με έπεισαν. Παρότι με σαφώς βρόχινη χάραξη πάθαιναν υδρολίσθηση για πλάκα σαν τα ADVAN. Το μόνο καλό εδώ είναι ότι το κακό εμφανίζεται προοδευτικότερα και έτσι με προειδοποιούσαν εγκαίρως ότι έχαναν την επαφή, ενώ με τα ADVAN γινόταν ξαφνικότερα και έψαχνα πεζοδρόμιο να αφήσω κανα γόνατο. Όχι ότι και με τα Parada γλυστράς ευχάριστα στην βροχή - μην τρελλαθούμε κιόλας. Ίσως όμως επειδή είχε να βρέξει καιρό να υπήρχε και υπερβολική γλίτσα, οπότε επιφυλάσσομαι για επιβεβαίωση.

spyro τελικα τι εγινε με τα μοτουλ...βεβαια και ο αργυρης σημερα μου ειπε οτι μετα απο 3-4πιστες θελουν πεταμαααα!!!

α βαλαμε και το 2ο λ.
πηγαμε να βαλουμε και τη ψυκτρα λαδιου αλλα εβρισκε σε μια βιδα και αναβληθηκε....η εξατμιση οντως ειναι πολυ καλη μετατροπη...ειδικα αν μπει σωστα μελετημενη σε μηκη συντονισμους.

βεβαια επειδη γερασα και ξεσυνηθησα τις βαβουρες μου επεσε λιγο βαρυ το μπασο του τελικου...αν ειχα λεφτα θα ειχα βαλει ενα καστομ φιτ μια και καλη. και αποδοση και ησυχια.....και να φανταστειτε εχω βαλει το μεγαλυτερο που υπηρχε σε ογκο!

Ξερει καποιος εαν εχει βγει προγραμμα για 207GT(150hp)...?? ο 150αρης τι διαφορες εχει με τον 175 του Cooper S?

Παναγιωτη, τα rbf ειχα διαβασει στους 4Τ στο 0-100-0 οτι θελουν αλλαγη καθε χρονο.Δεν ξερω κατι περισσοτερο.

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Λοιπόν, τα Parada είναι εξαιρετικά στο στεγνό, προοδευτικά και εμπνέουν σιγουριά με πολύ καλή πλευρική αλλά και ελκτική πρόσφυση, αλλά εχθές στην βροχή δεν με έπεισαν. Παρότι με σαφώς βρόχινη χάραξη πάθαιναν υδρολίσθηση για πλάκα σαν τα ADVAN. Το μόνο καλό εδώ είναι ότι το κακό εμφανίζεται προοδευτικότερα και έτσι με προειδοποιούσαν εγκαίρως ότι έχαναν την επαφή, ενώ με τα ADVAN γινόταν ξαφνικότερα και έψαχνα πεζοδρόμιο να αφήσω κανα γόνατο. Όχι ότι και με τα Parada γλυστράς ευχάριστα στην βροχή - μην τρελλαθούμε κιόλας. Ίσως όμως επειδή είχε να βρέξει καιρό να υπήρχε και υπερβολική γλίτσα, οπότε επιφυλάσσομαι για επιβεβαίωση.

υδρολίσθηση στην ευθεία ή στην στροφή?
Η χάραξη του Parada στην εξωτερική πλευρά θα έλεγα ότι μόνο βρόχινη δεν είναι...
Ίσα ίσα που είναι σχεδόν τα κλσσικά ημισλικ με μεγάλα πλατιά κομμάτια.
Στο κέντρο αντίθετα έχουν μεγάλα αυλάκια που μπορούν να διώξουν το νερό.
Θεωρώ ότι στην ευθεία (στις γνωστές λιμνούλες των ελληνικών δρόμων....) δεν υπάρχει πρόβλημα αλλά στις στροφές θα θέλει προσοχή.

Αυτά ακριβώς τα λογικά θεωρούσα ως αναμενόμενα όταν τα αγόρασα. Αυτό που είδα προχθές στην πράξη είναι ότι στην βροχή έχανα μούρη εύκολα καί στην ευθεία, ενώ στις αλλαγές πορείας τα Parada έχαναν αμέσως πρόσφυση και τις καθιστούσαν επικίνδυνη διαδικασία. Μιλάμε για πολύ βρεγμένο και με πολύ ρηχές λιμνούλες στον δρόμο.

Δεν τα καταδικάζω ακόμη γιατί όπως είπα είχε πολύ καιρό να βρέξει και είναι λογικό να υπήρχε γλίτσα παντού. Να φανταστείς ότι η διαφορά μεταξύ τραχιού και γλυστερού οδοστρώματος ήταν μικρή (αλλά αισθητή).
Ίσως κάποιος άλλος από Θεσσαλονίκη που κυκλοφόρησε Κυριακή βράδυ στην περιφερειακή να μπορέσει να διαφωτίσει την περίπτωση.

μιλτο κατεβασε πιεσεις...λογω σκληρων πλαινων ειναι λογικο να μη δουλευουν βροχη.
βαλε 30 και τα λεμε

Με 30 στο στεγνό θα είμαι για κλάματα. Τα Parada δεν έχουν σκληρά πλαϊνά και δεν θέλουν χαμηλή πίεση. Τα AVS Sport έχουν δύο φορές σκληρότερα και αν ρωτήσεις τον Γιάννη που έχει τα 195/50/15 θα σου πει ότι βάζει υψηλές πιέσεις. Τα Parada θα τα σύγκρινα με τα πλαϊνά των υπέροχων Ρ7000 που μπορεί να υστερούσαν ελαφρώς στο στεγνό αλλά στην βροχή ήταν 'καμία σχέση'. Γενικά την αίσθηση που είχα με τα Ρ7000 όπως και με τα AVS Sport ήταν σε κάθε περίπτωση ότι δεν θα με πουλήσουν. Τα Parada είναι το ίδιο και καλύτερα στο στεγνό αλλά στην βροχή είδα ένα δυσάρεστο πρόσωπο. Θα επιβεβαιώσω.
Το καλύτερο μακράν κράτημα στο στεγνό το είδα με τα ADVAN αλλά τελικά δεν είναι πανάκεια γιατί το να στρίβεις με 52χαω και ελεγχόμενα γλυστρώντας είναι καλύτερα από το να κρατάει σαν τραίνο μέχρι τα 55χαω και στα 56χαω να σου κάνουν 'γειά σας'. Αυτό το τελευταίο το δίνω μεγαλύτερη σημασία από οποιοδήποτε άλλο χαρακτηριστικό του ελαστικού. Δεν υπάρχουν όρια ελαστικών-ανάρτησης που να μην τα δοκιμάζω και επειδή δεν οδηγώ σε πίστα θέλω ελεγχόμενο γλύστρημα. Στην πίστα αυτή τη δουλειά την κάνει το οδόστρωμά της (συν η 100% προβλέψιμη διαδρομή χωρίς απρόοπτα) οπότε και με μουφολάστιχα θα την βρεις κάπως την άκρη σου. Γι αυτό μην πεταχτεί κανείς εξυπνάκιας και μου αναφέρει συμπεράσματα που βγήκαν σε πίστα. Τελευταία οι 'εξυπνάκηδες' της πίστας που στον δημόσιο δρόμο ψάχνουν στο ντουλαπάκι για κανα CD έχουν αυξηθεί επικίνδυνα νομιζοντας ότι έμαθαν να οδηγούν επειδή 'έγραψαν χρόνο'. Αυτό το κάνω κι εγώ (τον 'χρόνο'), αλλά στον δρόμο τα πράγματα δεν έχουν καμία απολύτως σχέση με την πίστα. Συν το ότι στήνεις απείρως ευκολότερα αυτοκίνητο για αξιοπρεπείς χρόνους στην πίστα παρά για δρόμο που πρέπει να είναι παντός καιρού και συνθηκών.