Ο χρήστης vargas έγραψε:
Σε οτι αφορα το στριψιμο του αυτοκινητου ισως να μην ειναι το παν αλλα ειναι απο τους πιο σημαντικους παραγοντες (μαζι με το βαρος)...Ειμαι απολυτος γιατι γνωριζω τις συγεκριμενες αναρτησεις , (την τεχνολογια κ τις καινοτομιες) κ πιστευω οτι η συμπεριφορα οποιουδηποτε αυτοκινητου αλλαζει δραματικα προς το καλυτερο με την χρησιμοποιηση τους

Εαν μας εξηγήσεις τι γνωρίζεις για τις συγκεκριμένες αναρτησεις,σε αυτοκίνητα γνωρίζεις να μπήκαν,και τι διαφορές (σε χρόνους) απέδωσαν,τοτε θα θεωρηθει η απάντησή σου ώς απάντηση κάποιου γνωστη
Ειδικα αν έχεις χρόνους προ και μετα στο όπελ τζι-τι,θα θεωρηθεις ακόμα σοβαρότερος
Αλλά,το να μας μιλάς για μια αναρτηση,που σαν κάποιο 'μαγικό ραβδι' κάνει τα αυτοκίνητα να 'ραβουν' οτιδηποτε κινείται στο δρόμο,και να περιμένεις να αναφωνήσουμε όλοι ομαδικώς ενα τεραστιο 'WOW' ειναι αφελές

Οι δοκιμες με hot bits εχουν γινει στην τελευταια εκθεση βελτιωσης αυτικινητου (περιοδικο power) με rallye k civic type r. Δεν εχω λογο να παραθεσω χρονους δεν εκπροσωπω καμια εταιρεια, για περισσοτερα ψααξε το συγκεκριμενο περιοδικο και θα δεις οτι δεν υπερβαλλω

Thanks, Ανδρέα...δεν το είδα το post...

Ο χρόνος, ΟΚ, θα μπορούσε και καλύτερος...αλλά δεν είναι κι άσχημος. Τώρα, αν περίμενε κανείς επιδόσεις επιπέδου Ζ4/S2000, μάλλον είχε υψηλές προσδοκίες

Περισσότερο ίσως κι από τις ιδανικές αναρτήσεις, ένα είναι το ερώτημα που βασανίζει τον κόσμο.

ναι θελει και αυτη ενα ξεκαπνισμα

Ο χρήστης vargas έγραψε:
Οι δοκιμες με hot bits εχουν γινει στην τελευταια εκθεση βελτιωσης αυτικινητου (περιοδικο power) με rallye k civic type r. Δεν εχω λογο να παραθεσω χρονους δεν εκπροσωπω καμια εταιρεια, για περισσοτερα ψααξε το συγκεκριμενο περιοδικο και θα δεις οτι δεν υπερβαλλω

Τι να σου πώ ρε φίλε τωρα.Εαν νομίζεις οτι διαβαζοντας σε ενα περιοδικό ενα αρθρο για κάποιες αναρτησεις,έχεις το δικαίωμα να ισχυρίζεσαι οτι τις 'γνωρίζεις' και μπορεις να είσαι και απόλυτος στα λόγια σου,τοτε κάνω πάσο.

Δεν εχεις κατι να πεις εσυ σε μενα. Αν θες να σαι αρνητικος απεναντι μου προβλημα σου. Πηγαινε πασο γιατι προφανως δεν καταλαβες τι ειπα, εγω τα ειδα τα αυτοκινητα κ συγκεκριμενα οδηγησα το type r το οποιο πραγματικα δεν παλευεται . Για χρονους δες το περιοδικο .

P.S: ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΙΡΩΝΙΕΙΕΣ ΑΛΛΟΥ .ΕΓΩ δεν ειρωνευτηκα καποιον γκεγκε??

Δεν εχεις κατι να πεις εσυ σε μενα. Αν θες να σαι αρνητικος απεναντι μου προβλημα σου. Πηγαινε πασο γιατι προφανως δεν καταλαβες τι ειπα, εγω τα ειδα τα αυτοκινητα κ συγκεκριμενα οδηγησα το type r το οποιο πραγματικα δεν παλευεται . Για χρονους δες το περιοδικο .

P.S: ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΙΡΩΝΙΕΙΕΣ ΑΛΛΟΥ .ΕΓΩ δεν ειρωνευτηκα καποιον γκεγκε??

Κοιτωντας τα διαγραμματα ταχύτητας/απόστασης στο περιοδικο,μου προκαλει εντύπωση το πόσο δυνατότερος είναι ο κινητηρας του όπελ απο αυτον του άουντι.Φαίνεται οτι σε κάθε ευθεία,ορμαει και καταπίνει κυριολεκτικα το άουντι
Επίσεις,φαίνεται ξεκάθαρα το πόσο υπερισχύουν τα φρενα του άουντι και το πόσο αργότερα φρεναρεις με αυτο
Εντύπωση μου προκαλει επίσεις το ότι στη ευθειουλα που εννώνει τις στροφες Κ8 και Κ9 το άουντι φαίνεται να επιταγχυνει περισσοτερο απο το όπελ.Ισως η μόνη στιγμη που επιβραβεύεται η καλύτερη κλιμάκωση του εξαριου σε σχεση με το πενταρι της όπελ να είναι αυτη

Στην Κ3 υπάρχει μια σαφέστατη υπεροχη του ΤΤ σε ταχύτητα,πραγμα που πρεπει να οφείλεται στην τετρακίνησή του,μιας και δεν φαίνεται να φρενάρει,αλλά μόνον να κάνει ένα 'άσε' και να στρίβει.
Γενικα το άουντι φαίνεται να στρίβει γρηγορότερα του όπελ,το όπελ επιταχύνει γρηγορότερα του άουντι,και τα γυρολόγια βγαίνουν σχεδόν ισαξια

Ο χρήστης vargas έγραψε:
Δεν εχεις κατι να πεις εσυ σε μενα. Αν θες να σαι αρνητικος απεναντι μου προβλημα σου. Πηγαινε πασο γιατι προφανως δεν καταλαβες τι ειπα, εγω τα ειδα τα αυτοκινητα κ συγκεκριμενα οδηγησα το type r το οποιο πραγματικα δεν παλευεται . Για χρονους δες το περιοδικο .

P.S: ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΙΡΩΝΙΕΙΕΣ ΑΛΛΟΥ .ΕΓΩ δεν ειρωνευτηκα καποιον γκεγκε??

Στα Γαλλικα πάντως είσαι άσσος.Εξακολουθεις όμως να μην λές τίποτα ουσιαστικο πάνω στο θεμα.Οπως ξεκίνησες,έτσι τελειώνεις.

Σταματαω τωρα,γιατι μάσηξα κι'απτην πολύ μαγκιά σου.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Και φυσικά να αναφέρουμε ότι το ΜΧ-5 των 160 ίππων κάνει 1.14.2 στα Μέγαρα, παρ΄ότι έχει 100 άλογα λιγότερα.

Δημήτρη αυτός ο χρόνος έχει γίνει από τους 4Τροχούς ή από ιδιότη? Σε περίπτωση που είναι απο ιδιότη καλό είναι να μην συγκρίνουμε το best lap με αυτό από τους 4τροχούς γιατί σχεδόν πάντα οι χρόνοι των 4τροχών είναι υποδιαίστεροι από αυτό που μπορεί να κάνει ένας ιδιότης που γνωρίζει τις ιδιοτροπίες του αυτοκινήτου του και μπορεί να αφιερώσει άπειρες ώρες μέσα στην πίστα.

Ο χρήστης msamaro έγραψε:

Και φυσικά να αναφέρουμε ότι το ΜΧ-5 των 160 ίππων κάνει 1.14.2 στα Μέγαρα, παρ΄ότι έχει 100 άλογα λιγότερα.

Δημήτρη αυτός ο χρόνος έχει γίνει από τους 4Τροχούς ή από ιδιότη? Σε περίπτωση που είναι απο ιδιότη καλό είναι να μην συγκρίνουμε το best lap με αυτό από τους 4τροχούς γιατί σχεδόν πάντα οι χρόνοι των 4τροχών είναι υποδιαίστεροι από αυτό που μπορεί να κάνει ένας ιδιότης που γνωρίζει τις ιδιοτροπίες του αυτοκινήτου του και μπορεί να αφιερώσει άπειρες ώρες μέσα στην πίστα.

διαφωνω.... μονο κατι οπτεριοι μπορουν να το κανουν αυτο.........

κατα τα αλλα στο 90% των περιπτωσεων ενας απλος περιστασιακος ιδωτης που εχει μπει 3-5φορες μεγαρα φτυνει αιμα για να κανει τους χρονους των περιοδικων...
το πως τους κανουν τα πριοδικα δε αυτους τους χρονους ειναι αλλου παπα ευαγγελιο που χωρα μεγαλη συζητηση και οχι εδω...

παντως αυτο το 1.12 της ζ4 μου εχει κατσει χρονια στο λαιμο...
ειδικα εχοντας μπει στη 2.2 δε μπορω να καταλαβω πως περναει σ2000 σε πιστα...

Τα δεκα εκατοστα της διαφορας αυτων των δυο,δεν σημαίνουν οτι υπερεχει η μπέμπα του χόντα.Και μιλάμε για την τρίλιτρη ε;

με ηλεκτρονικα στην πιστα η ζ4 δεν πιανεται. 3 λιτρη εννοειται. η 2.2 ειναι ενα λαθος εργοστασιακο

ποσο γυριζε ρε συ το χοντα?
εγω θυμομουνα 13 και κατι....

παντως το gt οντως με μια pss θα ειναι αλλου
με μια pss9 εκει να δεις.......

αρε κυρλακιτση στη κρεμαλα πρεπει να σε κρεμασουν που πειραζεις τις pss

Ο χρήστης mak έγραψε:
Οι χρόνοι που έχουν κάνει παλαιότερα οι 4Τ με Ζ4 3,0lt και S2000 είναι 1.11.95 και 1.12.05 αντίστοιχα.

Φαίνεται οτι γυρίζουν σε άλλο δευτερόλεπτο (1:11:κατι το ένα,1:12:κατι το άλλο) αλλά είναι τόσο μα τοσο κοντα

Δεν περιμενα κατι καλυτερο.Παιξε... τωρα με τους φιλους σου κ ασε με εμενα.. ΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΤΟ ΞΕΡΕΙΣ , αν θες ν απογοητευτεις.... ζητα το απ το αρχειο.Εγω δεν προκειται να ψαξω για σενα.

Για όποιον πιστεύει ότι η τετρακίνηση του ΤΤ είναι αυτή που το κάνει να γράφει καλύτερο χρόνο, έναντι του GT... παραθέτω χρόνους στο Hockenheim του GT και του fwd TT 2.0TFSI (200ps) απο το 'Sport Auto' ...

Hockenheim Shorttrack
Opel GT_________1:19.1
Audi TT 2.0 TFSI __1:18.8

Φίλε, vargas, δεν αμφισβήτησε κανείς το άρθρο του περιοδικού. Ακόμα μάλλον δεν έχεις καταλάβει τι προσπαθούμε να σου πούμε. Όλοι στα λέμε σε φιλικό τόνο, οπότε ξαναδιάβασε λίγο τα posts και ίσως λυθεί η παρεξήγηση

Παιδιά, οι χρόνοι σίγουρα είναι μια καλή ένδειξη, αλλά μην τους παίρνουμε και τοις μετρητοίς μέχρι το τελευταίο δέκατο. Δηλαδή, η Ζ4 με το S2000 είναι μάλλον εφάμιλλά σε επίδοση. Ποιο είναι αυστηρά ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ...ε, μόνο αν είχαμε χρόνους από 2-3 πίστες και την ίδια μέρα θα απαντούσαμε, αλλά και πάλι, υπάρχει έστω και ένας οδηγός, ακόμα και από τους πιο 'hardcore' εξ ημών, που αποφασίζει τι αμάξι θα πάρει βάσει του τελευταίου δεκάτου που κάνει ένα αμάξι σε σχέση με ένα άλλο;

Ο Πανουργιάς μου είχε πει πάντως ότι το S2000 γυρνά 11άρια, εντελώς μαμά και μάλιστα θυμάμαι που είπε 'τουλάχιστον 11άρια'.

Και είμαστε και off topic

Ο χρήστης msamaro έγραψε:

Και φυσικά να αναφέρουμε ότι το ΜΧ-5 των 160 ίππων κάνει 1.14.2 στα Μέγαρα, παρ΄ότι έχει 100 άλογα λιγότερα.

Δημήτρη αυτός ο χρόνος έχει γίνει από τους 4Τροχούς ή από ιδιότη? Σε περίπτωση που είναι απο ιδιότη καλό είναι να μην συγκρίνουμε το best lap με αυτό από τους 4τροχούς γιατί σχεδόν πάντα οι χρόνοι των 4τροχών είναι υποδιαίστεροι από αυτό που μπορεί να κάνει ένας ιδιότης που γνωρίζει τις ιδιοτροπίες του αυτοκινήτου του και μπορεί να αφιερώσει άπειρες ώρες μέσα στην πίστα.

Έτσι ακριβώς! Με λίγες εξαιρέσεις θα έλεγα πως οι χρόνοι, τουλάχιστον στους 4ΤΡΟΧΟΥΣ, είναι αρκετά 'φυλαγμένοι'. Kανονικά μπορούν να πέσουν εύκολα 1-2sec αν οδηγήσεις επιθετικά (κέρμπ και αποφασιστικό φρενάρισμα) χωρίς να είσαι οδηγός αγώνων.

Το θέμα δεν είναι τόσο το πόσα περισσότερα άλογα έχει αλλά πόσο κοστίζει περισσότερο... και το Opel GT κάνει όσο το ΜΧ-5 2.0 CC