Σε ό,τι αφορά τους τεχνικούς κανονισμούς, τα ράλι σπριντ εξομειώνονται με τα ράλι και έχουν κοινούς τεχνικούς κανονισμούς.

Άρα από το 2006 στα ράλλυ σπρίντ τα Kit Car A/5 (1150 - 1400 cc) θα τρέχουν στην κατηγορία έως 1400cc απλά με βάρος 920 κιλά (αντί 850 των κανονικών Α5) και όχι στην κατηγορία έως 1600cc

Και θα κερδίζουν Ν/1 και Ε/9 ... Πολύ ωραία ...

Ο χρήστης nass έγραψε:

Σε ό,τι αφορά τους τεχνικούς κανονισμούς, τα ράλι σπριντ εξομειώνονται με τα ράλι και έχουν κοινούς τεχνικούς κανονισμούς.

Άρα από το 2006 στα ράλλυ σπρίντ τα Kit Car A/5 (1150 - 1400 cc) θα τρέχουν στην κατηγορία έως 1400cc απλά με βάρος 920 κιλά (αντί 850 των κανονικών Α5) και όχι στην κατηγορία έως 1600cc

Και θα κερδίζουν Ν/1 και Ε/9 ... Πολύ ωραία ...

Αυτό είναι εγγενές πρόβλημα των κατηγοριών με βάση τα κυβικά στα σπριντ όλα αυτά τα χρόνια.

Ωστόσο απ΄ όσο γνωρίζω (δεν είναι δική μου ευθύνη οι προκηρύξεις) θα υπάρξει ένα ξεχωριστό κύπελλο για Ν/1, Ν/2 στα σπριντ. Δηλαδή θα μετράνε στις κατηγορίες με βάση τα κυβικά αλλά θα έχουν και ξεχωριστό δικό τους. Με προφανή στόχο να ενθαρρυνθούν τα Ν/1, Ν/2, δηλ. τα φθηνότερα αγωνιστικά, να συμμετέχουν στους φτηνότερους αγώνες, τα σπριντ -διότι τώρα (Ελληνικό παράδοξο... ) αυτό δε συμβαίνει.

Τα Ε/9 δεν τα λυπάμαι , είναι ελαφρύτερα και μπορούν να γίνουν εξίσου ισχυρά.

Τα Α/5 κιτ καρ έπρεπε να γυρίσουν στην κατηγορία έως 1400 διότι (λάθος των κανονισμών του 2005 ) δεν μπορείς να τα 'τιμωρείς' 2 φορές, και βάζοντάς τους βάρος 920 κιλά και άλλη μία στέλνοντάς τα μία κλάση πάνω.

Καταρχήν εμένα μη με παίρνεις 'από φόβου'.
Δε θα σου ζητήσω το λόγο, καταλαβαίνω ότι απλά προσπαθείς να εξηγήσεις το 'γιατί'.
Στα σπριντ που ούτως ή άλλως (το Ελληνικό παράδοξο που αναφέρεις) στις μικρές κατηγορίες δεν έρχονται πολλά καλά Α/5 και λίγα Ν/1, δεν είναι κρίμα να μπαίνουν τα kit car και να λέμε μετά ότι τα 'αδικούσαμε' ?
Πρόσεξε, μιλάω ΜΟΝΟ για τα σπριντ.
Να δούμε μέσα στο 2005 σε όλα τα σπριντ πόσα Α/5 και Ε/9, θεωρητικά, θα μπορούσαν να κοντράρουν ένα kit car. Για Ν/1 δεν το συζητάω.
Δηλαδή γιατί τα S1600 να πηγαίνουν στην πάνω κατηγορία ? Δεν ισχύουν λίγο-πολύ τα ίδια ?
Τι θέλω να πω : στα σπριντ που είναι οι φθηνότεροι αγώνες και οι πιο εισαγωγικοί, καλό θα ήταν να μην έμπαιναν τα τερατάκια μαζί με τους 'νέους'. Ο APR το χε πει πολύ παλιότερα, ότι είναι αδικία κατά κάποιο τρόπο.
Από την άλλη, πολύ καλή κίνηση οι ξεχωριστές κατηγορίες Ν/1 και Ν/2, αν και η προκύρηξη των κυπέλλων, εκ των πραγμάτων σπρώχνει τους περισσότερους προς τα σπριντ.

Αφου το κουβεντιαζουμε, μηπως θα ηταν σκοπιμο να ανεβασουμε λιγο
τα χιλιομετρα των σπριντ? Ας πουμε να φτασουμε συνολικα στα 26 με 30?
Νομιζω οτι με τα ιδια σχεδον εξοδα, θα προσφερουν πολυ πιο χορταστικη
'μεριδα'. Τι λετε?

Ο χρήστης nass έγραψε:
Τα Α/5 κιτ καρ έπρεπε να γυρίσουν στην κατηγορία έως 1400 διότι (λάθος των κανονισμών του 2005 ) δεν μπορείς να τα 'τιμωρείς' 2 φορές, και βάζοντάς τους βάρος 920 κιλά και άλλη μία στέλνοντάς τα μία κλάση πάνω.

Πέρισυ στα σπρίντ τα Α5 κιτ καρ τρέχανε μεν στην έως 1600cc αλλά με τα κιλά των 1400 (850kg).

Στα ραλλύ τρέχανε στην Α5 με τα κιλά της Α6 (920kg). Οπότε από την στιγμη που εξισώθηκαν οι τεχνικοί κανονισμοί και στα σπριντ θα ισχύει το ίδιο

Ο χρήστης platis έγραψε:
Αφου το κουβεντιαζουμε, μηπως θα ηταν σκοπιμο να ανεβασουμε λιγο
τα χιλιομετρα των σπριντ? Ας πουμε να φτασουμε συνολικα στα 26 με 30?
Νομιζω οτι με τα ιδια σχεδον εξοδα, θα προσφερουν πολυ πιο χορταστικη
'μεριδα'. Τι λετε?

Ναι σε ένα τρίτο ανέβασμα της ίδιας διαδρομής.

Δεν έχει ΚΑΝΕΝΑ παραπάνω κόστος σε αναγνωρίσεις, ΚΑΜΙΑ παραπάνω ανάγκη σε κριτές (αριθμητικά), το σέρβις που χρειάζεται είναι πραγματικά ελάχιστο, και το μόνο που θα ξοδέψεις είναι 10 χιλιόμετρα παραπάνω λάστιχο, βενζίνη και... ΙΔΡΩΤΑ, έχοντας 50% περισσότερο αγώνα!!!

MAKAΡΙ ΝΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΟΥΝ ΟΤΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΛΕΕΙ Ο ΓΙΩΡΓΟΣ , ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΠΛΟΥΣΤΑΤΟ , ΤΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΤΕΡΟ , ΚΑΙ ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΕΙ ΤΙΠΟΤΑ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΙΖΩΜΕΝΟ (ΕΝ ΑΝΤΙΘΕΣΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟΥ ΓΙΑΤΡΟΥ , ΠΟΥ ΜΠΕΝΟΥΜΕ ΣΕ ΑΛΛΕΣ ΙΣΤΟΡΙΕΣ) ΑΛΛΑ ΜΟΝΟΝ ΤΗΝ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΗ .

Δεν διαφωνω με τον Γιωργο, Χριστο. Λιγο πιο 'γεματο' σπριντ θελω, με οποιον τροπο εξυπηρετει.

Ο χρήστης platis έγραψε:
Δεν διαφωνω με τον Γιωργο, Χριστο. Λιγο πιο 'γεματο' σπριντ θελω, με οποιον τροπο εξυπηρετει.

ΟΕΕΟ, ΤΟ ΠΟΙΟ ΓΕΜΑΤΟ , ΑΛΛΑ ΠΕΣ ΜΟΥ ΕΣΥ ΓΙΑΤΡΟΥΛΗ ΜΟΥ , ΠΟΥ ΘΑ ΒΡΕΘΟΥΝ ΤΑ ΓΕΜΑΤΑ ΜΥΑΛΑ , ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΕΣΤΩ ΚΙ ΑΥΤΑ ΤΑ Α....ΠΛΟΥ....ΣΤΑ...ΤΑ .

Ο χρήστης platis έγραψε:
Δεν διαφωνω με τον Γιωργο, Χριστο. Λιγο πιο 'γεματο' σπριντ θελω, με οποιον τροπο εξυπηρετει.

Δηλαδή λίγο πολύ θες το πρωτάθλημα (ή κύπελλο δεν ξέρω πως ονομάζεται) σπριντ σχεδόν εκεί που ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ να είναι το... κύπελλο ασφάλτου, που πλέον είναι πρωτάθλημα ασφάλτου...

Καλά είναι τα σπριντ, αλλά περισσότερα λεφτά ίσον αφαίμαξη! Ναι στα περισσότερα ανεβάσματα (ελάχιστο κόστος, αλλά σημαντικά περισσότερα αγωνιστικά χιλιόμετρα), αλλά όχι σε περισσότερη διαφορετική διαδρομή!

Σαν νιούδη που είμαι να κάνω μια ερώτηση???.......

Στον τεχνικό κανονισμό για την Α αναφέρει για τα φρένα οτι μόνο δαγκάνες αναγνωρισμένες για την ομάδα Α μπορουν να χρησιμοποιηθούν. Αυτές αναφέρονται πουθενά (πχ. homologation του αυτοκινήτου ή γενική λίστα με αναγνωρισμένες) ή υπάρχουν ταμπελάκια τύπου 'FIA Approved' στην συσκευασία των δαγκανων???

Ευχαριστώ

Re michali egw poy den katalaba kai ta syzhtiysame ai mazi ex8es.... Telika me ta frena ti paizei sthn A? Telika pane bash diastasewn h bash markas?

Τι δεν καταλαβές, βρε μουρλοκομείο???

Ψάξε στο δελτίο αναγνώρισης (homologation) του αυτοκινήτου, στις σελίδες που λένε 'ΧΧ/ΥΥ VO', πχ. '04/02 VO' και θα δεις **ποιές δαγκάνες είναι αναγνωρισμένες. Τις έχει και φωτο, δηλ. λέει πχ. 'Alcon' ή 'AP' ή 'Brembo' και έχει και τα στοιχεία τους **(αριθμός και διάμετρος εμβολάκια, μήκος τακάκια) οπότε ζητάς αυτό που γράφει το VO.

Ειναι η αρχική περιπτωση που συζητάγαμε. Οτι οι δαγκάνες που μπορείς να βάλεις ειναι τα μοντέλα αναφέρονται μεσα στην homologation του αυτοκινήτου.
υγ. τουλάχιστον αυτό κατάλαβα εγώ

Re michali moy ok na tis exei mesa sthn homologation toy aytokinhtoy...
Gia to 106 logiko einai na exei AP (afoy bgazei gia to sygkekrimeno amaksi kai grafei kai peugot panw blepe twn cup). Alla emena mporei na mhn moy aresoyn ayta ta frena kai na 8elw na balw alla, px brembo h kapoia allh marka tetrapistonwn me tis idies diastaseis embolwn klp klp texnikwn xarakthristikwn...

Nass ok.
Mhpws omws mporeis na moy peis telika poia frena einai omologarismena gia ta 106? Episeis mporoyme na baloyme frena megalytyera apo kapoio allo montelo ths peugeot h mono tetrapistona?

ΔΑΓΚΑΝΕΣ V12....!!!