Δεν γνωρίζω κάτι! Και οι τιμές από την ιστοσελίδα είναι!
Αλλά λογικά θα συνεχίσουν αυτές οι προσφορές, απλά με το αυξημένο ΦΠΑ!

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Δεν γνωρίζω κάτι! Και οι τιμές από την ιστοσελίδα είναι!
Αλλά λογικά θα συνεχίσουν αυτές οι προσφορές, απλά με το αυξημένο ΦΠΑ!

Ε ναι νομιζω και γω οτι θα μεινουν οι προσφορες μεχρι να ξεστοκαρουν αλλα το θεμα ειναι ποσα αυτοκινητα εχουν μεινει...γιατι οπως και να χει ειναι καλη ευκαρια...

Η αλλη απορια μου γιατι οι προσφορες δεν ειναι ιδιες σε ολους τους αντιπροσωπους...

Ο χρήστης bibendum έγραψε:
Η αλλη απορια μου γιατι οι προσφορες δεν ειναι ιδιες σε ολους τους αντιπροσωπους...

Μήπως γιατί δεν 'τρώνε' από το ίδιο στοκ;

Απ' ό,τι μου λέγανε εμένα στις 2-3 αντιπροσωπείες που έχω καταφύγει, μου παρουσίαζαν 2 ειδών προσφορές:
α) αυτές του τύπου: 'υπάρχουν στα κεντρικά 4 megane τάδε-τάδε χρώματα και τέτοιο εξοπλισμό, έτσι κι έτσι, και κάνουν Α ευρώ.
β) κι αυτές του τύπου: 'αλλά υπάρχει και ένα τέτοιο megane, έτσι κι έτσι ακριβώς, που είναι δικό μας αυτοκίνητο και στο δίνουμε στο ποσό Β.

Κατά κανόνα το ποσό Β ήταν μικρότερο του Α. Δηλ. στα δικά τους αυτοκίνητα (ό,τι κι αν πάει να πει αυτό) μπορούσαν και έκαναν καλύτερη προσφορά.

επί προσωπικού: η βόλτα στον Ρομπ... αναβλήθηκε για από βδομάδα που λένε, λόγω έκτακτων υποχρεώσεων στην ...άλλη μακεδονία (πόσο χαίρονται να το λένε οι μπαγάσηδες... κάθε 10 λέξεις η μία είναι μακεδονικό παράγωγο!). Αλλά για άλλη μια φορά ζήλεψα τα αμέτρητα ντιζελάκια που κυκλοφορούν. Μεταξύ των οποίων και αρκετά dci renault. Κι όσα δεν είναι ντίζελ είναι με αέριο. Τα μόνα βενζινοκίνητα πρέπει να είναι τα ...ελληνικά, χε,χε. Μοναδική παραφωνία, γενικά, τα απαρχαιωμένα αστικά τους. Το ντουμάνι είναι απίστευτο!! Πάντως είναι η χαρά του λάτρη των παλιών αυτοκινήτων. Renault 4 και 5 σε καθημερινή διάταξη (ζήλεψα ένα 4αράκι εχθές ), χώρια τα χιλιάδες zastava. Α, και η μπενζίνα στο 1.15. Συμφέρει... (μποτιλιάρισμα στο βενζινάδικο των συνόρων )

πέρασα να δω σήμερα το ClioRS, ακριβή τιμή θα ξέρω τη δευτέρα. Μια ερώτηση. Μέχρι πότε θα μπορούν οι αντιπροσωπίες να πουλάνε με το μειωμένο τέλος ταξινόμησης, όπως κάνουν πχ για τα στοκαρισμένα ClioRs που έχουν, που είναι ΜΥ09 , μετά από εκείνη την ημερομηνία, τι τα κάνουν, τα τρώνε ?

αλλαξα και λαδακια στο Clio το σαββατο...40 euros για 4 λιτρα...
αλλαξα και το φιλτρο του air condition γιατι μυριζε ασχημα η καμπινα αλλα 15 euros...

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
πέρασα να δω σήμερα το ClioRS, ακριβή τιμή θα ξέρω τη δευτέρα. Μια ερώτηση. Μέχρι πότε θα μπορούν οι αντιπροσωπίες να πουλάνε με το μειωμένο τέλος ταξινόμησης, όπως κάνουν πχ για τα στοκαρισμένα ClioRs που έχουν, που είναι ΜΥ09 , μετά από εκείνη την ημερομηνία, τι τα κάνουν, τα τρώνε ?

Δεν στοκαρουν!!!!

30 χρόνια Renault 5 Turbo και παρουσίαση του κιβωτίου Efficient Dual Clutch .

Renault και δώρο διακοπές:

http://www.sportdrive.gr/2010/7/6/renau ... -every-buy

Ετσι ειναι , στην προηγουμενη σελιδα το γραφω και ισχυει κανονικα

Ο χρήστης Drunkard έγραψε:
Πας διακοπές μαζί με το καινουργio Megane !
Την προηγουμένη εβδομάδα δέχτηκα ένα τηλέφωνο από την Renault Σφακιανακης και μου ανέφεραν ότι με την αγορά ενός Megane εκτός των εκπτώσεων και των δώρων αισθητήρες παρκαρίσματος –πατακια κ.λ.π
κάνουν επιπλέον δώρο τα Τέλη κυκλοφορίας και ένα 4ημερο ταξίδι στην Κέρκυρα σε ξενοδοχείο 5 αστέρων !

Renault και δώρο διακοπές:

http://www.sportdrive.gr/2010/7/6/renau ... -every-buy

Κριτική από γαλλικό περιοδικό για το EDC. Από ότι φαίνεται δυστυχώς είναι μια μετριότητα και σαφώς κατώτερο του DSG. Στα βασικά μειονεκτήματα αργεί να αλλάξει σχέση στο κατέβασμα, σαν ένα συνηθισμένο αυτόματο και καμία σχέση με το αστραπιαίο dsg, και οι επιδόσεις είναι χειρότερες από το χειροκίνητο και όχι καλύτερες όπως το dsg, π.χ. 1 δευτ. αργότερο στο 0-100 χλμ. και 0,6 δευτ. αργότερο στο χιλιόμετρο έναντι του χειροκίνητου τη στιγμή που το dsg βελτιώνει τις παραπάνω επιδόσεις.

Πραγματικά κρίμα. Οι Γάλλοι εξακολουθούν μια δουλειά που αρχίζουν να μην την κάνουν σωστά. Πολύ φοβάμαι ότι θα έχουν άσχημο τέλος αφού έχουν μείνει πίσω σε τεχνολογία τόσο από τους Γερμανούς όσο και τους Ιταλούς σε όλους τους τομείς (κινητήρες, κιβώτια, πατώματα κλπ.). Δεν έχουν να επιδείξουν τίποτα πρωτοποριακό πέρα από πανοραμικές ηλιοροφές και μειωμένες τιμές.

http://translate.google.gr/translate?hl ... -57455.htm

Αν και η δοκιμη ηταν μολις 25χλμ μαλλον καταλαβα οτι η Renault εξελιξε ενα κιβωτιο για οικονομικη οδηγηση...οποτε χανει σε επιδοσεις και δυναμισμο.

Ε και η vw που χρησιμοποιει τοσα χρονια το dsg σε μεγαλο αριθμο μοντελων σιγουρα θα εχει να προσφερει κατι καλυτερο αφου εχει παρει το προιον το χει δουλεψει το χει εξελιξει.

Ο χρήστης Govus έγραψε:
30 χρόνια Renault 5 Turbo και παρουσίαση του κιβωτίου Efficient Dual Clutch .

Αυτός εκεί στην παρουσιάση του EDC μου θύμισε τους ανθρώπους της Apple όταν παρουσιάζουν τα καινούργια iphone

Ο χρήστης Δρομέας έγραψε:
Κριτική από γαλλικό περιοδικό για το EDC. Από ότι φαίνεται δυστυχώς είναι μια μετριότητα και σαφώς κατώτερο του DSG. Στα βασικά μειονεκτήματα αργεί να αλλάξει σχέση στο κατέβασμα, σαν ένα συνηθισμένο αυτόματο και καμία σχέση με το αστραπιαίο dsg, και οι επιδόσεις είναι χειρότερες από το χειροκίνητο και όχι καλύτερες όπως το dsg, π.χ. 1 δευτ. αργότερο στο 0-100 χλμ. και 0,6 δευτ. αργότερο στο χιλιόμετρο έναντι του χειροκίνητου τη στιγμή που το dsg βελτιώνει τις παραπάνω επιδόσεις.

Πραγματικά κρίμα. Οι Γάλλοι εξακολουθούν μια δουλειά που αρχίζουν να μην την κάνουν σωστά. Πολύ φοβάμαι ότι θα έχουν άσχημο τέλος αφού έχουν μείνει πίσω σε τεχνολογία τόσο από τους Γερμανούς όσο και τους Ιταλούς σε όλους τους τομείς (κινητήρες, κιβώτια, πατώματα κλπ.). Δεν έχουν να επιδείξουν τίποτα πρωτοποριακό πέρα από πανοραμικές ηλιοροφές και μειωμένες τιμές.

http://translate.google.gr/translate?hl ... -57455.htm

Επίσης δεν φαίνεται να υπάρχουν paddles στο τιμόνι για τις αλλαγές ταχυτήτων παρά μόνο ο λεβιές.

Δρομέα, σε αυτά που γράφεις έχεις δίκιο. Το κακό είναι ό,τι όλοι ξέρουμε ό,τι η RENAULT έχει την τεχνογνωσία να κοντράρει στα ίσια την VW σε όλα τα επίπεδα αλλά δεν το κάνει. Δείχνει σαν να έχει βολευτεί σε ένα ρόλο ένα κλικ πιο κάτω από την VW, αλλά και νοιώθει πια την ανάσα των Ιταλών. Δεν ξέρω γιατί. Κάτι παραπάνω γνωρίζουν από εμάς σίγουρα, αλλά στον ήδη πελάτη τους και κυρίως στον μελοντικό δημιουργείται εκτός των άλλων και μια κακή ψυχολογία που σίγουρα δεν είναι καλή για το μέλλον της εταρείας.

Προφανως αυτες ειναι αποφασεις managarαιων...
H renault αυτη τη στιγμη νοιωθω οτι βαζει τα δυνατα της για τη κατασκευη ενος καλου clio και ενος καλου megane που και αυτα ναι μενα καλα ειναι (απ τα καλυτερα της κατηγοριας) αλλα δεν νοιωθω οτι φερνουν κατι καινουριο.
Ισως να βλεπουν οτι η οικονομικη δυνατοτητα των αγοραστων δεν θα μπορει να αντεπεξελθει σε κατι νεο (και πιο ακριβο) και εχει μεινει ως εχει...
Το να φτιαξει η renault πχ ενα αυτοκινητο αναλογο της giulietta προφανως ξερει να το κανει αλλα αν ειναι εκει που το megane κοστιζει 18.000-19.000 περιπου να παει σε τιμη 23.000 και πανω δεν λεει τιποτα μαλλον γι αυτους...

Παντως πριν καποια χρονια με την ελευση του Γκοσν (οπως και να τον λενε) ειχαν δημιουργηθει καποιες προσδοκιες...

Ισως να φταιει και η εταιρια που εξελιξε το κιβωτιο (gertrag??).. και το dsg δεν το εξελιξε η vw, αλλα εταιρια εξειδικευμενη στα κιβωτια....

οι ιταλοι παντως αν και σε τεχνολογια ειναι αρκετα μπροστα, σε πωλήσεις είναι μηδαμηνη η απειλη στη renault... η psa κεδιζει συνεχως εδαφος και αυτο ειναι που επηρρεαζει κυριως τη renault

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:

Κριτική από γαλλικό περιοδικό για το EDC.....

http://translate.google.gr/translate?hl ... -57455.htm

Επίσης δεν φαίνεται να υπάρχουν paddles στο τιμόνι για τις αλλαγές ταχυτήτων παρά μόνο ο λεβιές.

Δρομέα, σε αυτά που γράφεις έχεις δίκιο. Το κακό είναι ό,τι όλοι ξέρουμε ό,τι η RENAULT έχει την τεχνογνωσία να κοντράρει στα ίσια την VW σε όλα τα επίπεδα αλλά δεν το κάνει. Δείχνει σαν να έχει βολευτεί σε ένα ρόλο ένα κλικ πιο κάτω από την VW, αλλά και νοιώθει πια την ανάσα των Ιταλών. Δεν ξέρω γιατί. Κάτι παραπάνω γνωρίζουν από εμάς σίγουρα, αλλά στον ήδη πελάτη τους και κυρίως στον μελοντικό δημιουργείται εκτός των άλλων και μια κακή ψυχολογία που σίγουρα δεν είναι καλή για το μέλλον της εταρείας.

Η renault όπως και οι άλλοι Γάλλοι του PSA φοβούνται να καινοτομήσουν και να αντιπαρατεθούν στα ίσια με το VAG-άρα και να πουλάνε σε ανάλογες τιμές- και πάντα κοιτάνε να φτιάξουν κάτι που θα είναι απλά καλό, όχι το κορυφαίο, θα τους δίνει όμως τη δυνατότητα να πουλάνε φθηνά γιατί νομίζουν πως μόνο έτσι θα κερδίσουν μερίδιο από την αγορά.

Έλα όμως που εχθρός του φθηνού είναι το φθηνότερο και θα καταλήξουν στο τέλος να κοντράρονται με hyundai και ΚΙΑ.

Εντάξει έχουν τεράστια τεχνογνωσία στο να στήνουν αυτοκίνητα αλλά ως πότε αυτό θα είναι από μόνο του αρκετό;

Δεν νιώθουν την ανάσα των Ιταλών. Τρώνε την σκόνη τους. Οι Ιταλοί τους έχουν προσπεράσει σε όλα τα επίπεδα και προσωπικά πιστεύω-άσχετα με την καταστροφολογία και τις κοτσάνες που αμολάει η Alba στα αντίστοιχα θέματα- πως η ανάπτυξή τους είναι ταχύτερη του VAG (εξαγορά chrysler, multiair, TCT που όπως ανακοινώνουν είναι ανώτερο του dsg, καινούριο πάτωμα c-evo, χρήση ανεξάρτητης πίσω ανάρτησης ακόμα και στα μελλοντικά σούπερ μίνι κ.α.) και μόλις καταφέρουν να έχουν μια πλήρη γκάμα θα το προσπεράσουν.

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
αλλά και νοιώθει πια την ανάσα των Ιταλών.

όχι δα...
οι ιταλοί είνια μια σκάλα πάνω και ανεβαίνουν...
το κακό με τα ρενό είναι η αντιπροσωπεία... μπορεί 5 μέρες μετά την αγορά να ρίξει την τιμή 7000e γ@μιοντας σου την μεταπώληση και την ψυχολογία...
όταν κοίταγα για αυτοκίνητο το clio rs είχε 27000 και μετά άπό έκπτωση και μισο ΤΤ το έπαιρνα με 21000

καλησπερα..θα ηθελα τη γνωμη σας για το 2λιτρο μεγκαν με τα 170..σαν μτχ(2-3 ετων)..αξιοπιστια,καταναλωση,τιμες σερβις..κτλ...ευχαριστω!!

Εννοούμε δηλαδή την έκδοση GT?

ναι αυτη..αν κ το αλλο με τα 200 απ οτι ειδα δεν εχει μεγαλη διαφορα στις τιμες