Καταρχήν, ναι, μπορούσες βέβαια να τα χάσεις στον δρόμο. Αλλά να μην πανικοβληθείς. Κατεβάζουμε σιγά-σιγά ταχύτητες, χρησιμοποιώντας το χειρόφρενο διακοπτόμενα. Δηλαδή όχι με την μία, αλλά με παύσεις. Πόσα χιλιόμετρα έχει το αυτοκίνητό σου; Peugeot 106 1,4 έχεις;

Κοίτα, επειδή με τα φρένα δεν παίζουμε, το καλύτερο που έχεις να κάνεις είναι να το φορτώσεις, και να το πας στο συνεργείο. Τώρα τι μπορεί να έγινε... μπορεί να είναι το κυλίνδράκι στις σιαγόνες του ταμπούρου, μπορεί και το μαρκούτσι.

Αν στάζει το ταμπούρο εσωτερικά, είναι το κυλινδράκι. Θα ψάξω να σου πω τιμή για κυλινδράκι στο 406 που είχα αλλάξει.

Ναί όντως το κυλινδράκι είναι.Το είχα πάθει και εγώ αλλά όχι σε τόσο εκτεταμένη ζημιά,κοινώς πιάναν τα φρένα απλά σε ένα έλεγχο πριν το κτέο είδε ο μηχανικός ότι πίσω αριστερός πάπαλα έπιανε. Το κυλινδράκι αν θυμάμαι καλά κόστισε κάπου στα 20 με 25 ευρώπουλα.Το αμάξι ήταν ένα χιλιάρι corsa A.

Εγώ έχασα τα φρένα από κυλινδρακι εν κινήσει με 80χλμ/hr σε ένα SUZUKI SAMURAI που είχα (αξιοπιστα Γιαπωνέζικα ). Φρέναρα με σαζμάν και λίγο χειροφρενάκι..... γενικά το αμάξι είχε λίγο φρένο αλλά ήταν πολύ σκληρό....

Ο χρήστης Lefteris25 έγραψε:

Τοσο χαλια? βασικα ενα απο τα υποερωτηματα που εκανα και με ενδιαφερει ηταν και αυτο οντος μπορεις να χασεις εντελος το φρενο εν κινησει? πιστευω οτι θα επρεπε να υπαρχει μια ασφαλεια για τετοιες περιπτωσεις

Υπάρχει: η ασφάλεια ζωής

Ο χρήστης Lefteris25 έγραψε:
Τοσο χαλια? βασικα ενα απο τα υποερωτηματα που εκανα και με ενδιαφερει ηταν και αυτο οντος μπορεις να χασεις εντελος το φρενο εν κινησει? πιστευω οτι θα επρεπε να υπαρχει μια ασφαλεια για τετοιες περιπτωσεις

Εντάξει δεν είναι τόσο τραγικά τα πράγματα. Όλα τα αυτοκίνητα έχουν διπλό κύκλωμα φρένων ώστε αν χαθεί η πίεση στο δύο τροχούς εξακολουθούν να έχουν φρένο οι άλλοι δύο. Συνήθως είναι χιαστί αλλά υπάρχουν και αμάξια με μπρός πίσω. Και πάντα υπάρχουν κιβώτιο, κινητήρας, χειρόφρενο αλλά και τιμόνι όπως ανέφεραν και οι προλαλίσαντες. Τώρα αν όλα αυτά αστοχίσουν ταυτόχρονα υπάρχει πάντα η ασφάλεια ζωής που λέεει και ο tazz αλλά μάλλον με τόση γκαντεμιά μάλλον θα έχει λήξει την προηγούμενη μέρα!!!

Παρόμοια φρικιαστική εμπειρία είχα με τη χρέπια κορρόλα ενός μπάρμπα μου μια μέρα με καταρακτώδη βροχή στο δρόμο απο Ακράτα για Ζαρούχλα (τρελό στροφιλίκι). Είχε αμελήσει να αλλάξει τακάκια στις πίσω σιαγόνες και το εμβολάκι εξαντλούσε όλη τη διαδρομή του με αποτέλεσμα να χάνει λίγα υγρά σε κάθε πάτημα. Τα γιαπωνέζικα είναι αξιόπιστα (το μοτέρ της δεν έχει κάνει κίχ απο το 83) αλλά αν δεν ρίχνει μιά ματιά και κανάς επαγγελματίας που και που...

Ακριβως το ιδιο προβλημα με σενα πριν 5 μηνες στο 106 της οικογενιας.
Ναι ειναι κυλινδρακια απο το φρενα και πρεπει να τα αλλαξεις και τα δυο (προσεχουμε για να εχουμε....φρενα)
Στο δρομο μπορουσες να το παθεις οταν θα αδειαζαν τελικα ολα τα υγρα απο το κυκλωμα....
Επειδη θα χρειαστει να αλλαξεις και τις σιαγονες καντο και στο αλλο ταμπουρο .

Ο χρήστης Lefteris25 έγραψε:
Τελικα αλλαξα κυλινδρακι και σιαγωνες ΜΟΝΟ απο την μια πλευρα
η αλλαγη στις σιαγωνες ηταν υποχρεωτικη διοτι με την διαρροη των υγρων καταστρεφονται...

το αστειο ειναι οτι εχω αγορασει κιλιδρακι και σιαγωνες και για την αλλη πλευρα...ομως επειδη ο μαστορας ειναι φιλαρακος μου και ειχε πολυ δουλεια μου εκανε την χαρη να μου αλλαξει μονο την μια πλευρα ωστε να εχω φρενα και να κινηται το αμαξι, και εκανε εξαερισμο μονο απο τον τροχο που ειχα το προβλημα και οχι και στους αλλους. Η αλλαγη απο την αλλη πλευρα θα γινει συντομα....τωρα ποσο συντομα δεν ξερω!

πιστευετε οτι ειναι λαθος κινηση λογω του οτι υπαρχει ανομιομορφια στα υλικα τριβης? και η εξαερωση μηπος δεν ηταν και τοσο σωστη?

Μην αγχώνεσαι

Μια και το θέμα είναι τα φρένα να ρωτήσω κι εγώ άτι σχετικό-άσχετο?

Νο 1: Σήμερα άλλαξα δισκόπλακες μπροστά και νιώθω ότι θελει περισσότερη πίεση στο φρένο για να πιάσει. Γιατί συμβαίνει αυτό?
Ερώτηση Νο 2: Τώρα και για τα πρώτα km θα πρεπει να 'φέρομαι' στα φρένα μου με συγκεκριμένο τρόπο ή δεν έχει σημασία αυτό?
Ευχαριστωωω!

Ο χρήστης Νεκταριος έγραψε:
Μια και το θέμα είναι τα φρένα να ρωτήσω κι εγώ άτι σχετικό-άσχετο?

Νο 1: Σήμερα άλλαξα δισκόπλακες μπροστά και νιώθω ότι θελει περισσότερη πίεση στο φρένο για να πιάσει. Γιατί συμβαίνει αυτό?
Ερώτηση Νο 2: Τώρα και για τα πρώτα km θα πρεπει να 'φέρομαι' στα φρένα μου με συγκεκριμένο τρόπο ή δεν έχει σημασία αυτό?
Ευχαριστωωω!

1. Δεν εχουν στρώσει ακόμα αυτό.. Σιγά σιγά θα αρχίσουν να πιάνουν καλύτερα και με λιγότερη πίεση στο πεντάλ.

2. Δεν πρέπει να τα πιέζεις πολύ για να στρώσουν σωστά για τα πρώτα 300 χλμ.(κοινώς προβλέπεις να σταματάς νωρίτερα και όχι την τελευταία στιγμή.Τώρα εάν είναι απόλυτη ανάγκη δεν θα τα λυπηθείς κιόλας).

Ο χρήστης Νεκταριος έγραψε:
Μια και το θέμα είναι τα φρένα να ρωτήσω κι εγώ άτι σχετικό-άσχετο?

Νο 1: Σήμερα άλλαξα δισκόπλακες μπροστά και νιώθω ότι θελει περισσότερη πίεση στο φρένο για να πιάσει. Γιατί συμβαίνει αυτό?
Ερώτηση Νο 2: Τώρα και για τα πρώτα km θα πρεπει να 'φέρομαι' στα φρένα μου με συγκεκριμένο τρόπο ή δεν έχει σημασία αυτό?
Ευχαριστωωω!

1. Γιατι ειναι καινουριες οι δισκοπλακες και δεν εχουν πατησει καλα τα τακακια.
2. Ναι, προσεκτικά και οχι οριακά φρεναρισματα

Nα'στε καλά!!
Αυριο η γυναίκα μου θα παει εκδρομή με το yaris και ηθελα να ξέρω τι παίζει...