ΕΓΩ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΦΤΑΕΙ ΚΑΙ Η ΙΔΙΑ Η ΠΙΣΤΑ. ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΟΙ ΧΩΡΟΙ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΩΡΑΙΑ ΔΙΑΜΟΡΦΩΜΕΝΟΙ ΜΕ ΧΩΜΑ ΓΡΑΣΙΔΙ, ΔΕΝΤΡΑ ΚΛΠ ΝΑ ΧΑΙΡΕΣΕ ΝΑ ΤΗΝ ΒΛΕΠΕΙΣ , ΤΩΡΑ ΕΙΝΑΙ ΣΑΝ ΜΠΑΖΑ .

ΕΠΙΣΗΣ Η ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΤΗΣ ΑΝ ΓΙΝΟΤΑΝ ΝΑ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΘΕΙ ΛΙΓΟ ΘΑ ΗΤΑΝ ΚΑΛΟΔΕΧΟΥΜΕΝΟ ΜΙΑ ΚΑΙ ΠΙΣΤΕΥΩ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ ΒΑΡΕΤΗ. ΑΛΛΑ Η ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ, ΜΙΑ ΓΕΦΥΡΟΥΛΑ ΝΑ ΠΕΡΝΑΜΕ ΣΕ ΑΛΛΑ ΣΗΜΕΙΑ ΠΧ ΘΑ ΗΤΑΝ ΚΑΛΟ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ

ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΤΑ ΣΚΙΑΣΤΡΑ, ΟΙ ΧΗΜΙΚΕΣ ΚΑΙ ΤΟ ΜΠΑΡ ΣΤΗΝ ΚΕΡΚΙΔΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΑΥΤΑ ΠΟΛΥ ΘΕΤΙΚΑ ΒΗΜΑΤΑ

ΤΩΡΑ ΟΣΟ ΑΝΑΦΟΡΑ ΤΙΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΚΑΤΑΛΗΞΩ ΚΑΠΟΥ ΑΚΟΜΗ

Ο χρήστης nass έγραψε:
Οχι, μιλάω για ένα μοντέλο SSS Ακρόπολις στο ΟΑΚΑ. Να αναλάβει την εμπορική προώθηση κάποιος που να έχει επαγγελματικό συμφέρον και να κρατήσει το 'sporting authority' η ΕΘΕΑ.

Το κάνει η FIA στην F1 και το WTCC (πρωταθλήματα πίστας)

Παρατηρωντας το ποσο αγωνιστηκε να βρει η KSO λυση για να αποτρεψει την αποχωρηση της Alfa απο το WTCC μου ηρθε στο μυαλο οτι χρειαζεται κατι παραπανω απο ενας απλος προωθητης διοργανωσης. Μια απο τις δυο πλευρες πρεπει λοιπον να εχει το γενικο προσταγμα για το πρωταθλημα στην κατασταση που περιγραφει ο Νασος. Αν η ΕΘΕΑ ψαχνει να βρει promoter για να διωξει απο πανω της ολο το πακετο ταχυτητες, δυσκολα θα πετυχει και - το χειροτερο - θα καει το χαρτι επαγγελματικο promotion.

ΕΠΕΙΔΗ ΓΥΡΙΣΑ ΑΠ'ΤΙΣ ΣΕΡΡΕΣ ΜΕ ΠΟΛΛΕΣ , ΛΟΓΟ ΟΤΙ ΕΖΗΣΑ ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΤΗΝ ΠΑΝΔΑΙΣΙΑ ΤΟΥ Π.Π. ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ , ΚΑΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΩ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΥΣ ΤΩΝ 9 ΑΓΑΠΗΤΩΝ ΘΕΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΕΡΚΙΔΑΣ (ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥΣ, ΔΥΟ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ,ΚΑΤΑ ΠΑΣΑ ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΓΩΝΟΙ ΤΗΣ ΜΠΟΥΜΠΟΥΛΙΝΑΣ) , ΜΗΝ ΣΥΝΕΧΙΣΕΤΑΙ ΣΑΣ ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΤΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΙΣΤΑ , ΙΣΩΣ ΝΑ ΜΗΝ ΑΝΤΕΞΟΥΝ ΑΡΚΕΤΑ ΣΤΟΜΑΧΙΑ , ΤΙΣ ΕΞΟΔΟΥΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟΥ ΤΟΥΣ .

Ο χρήστης APR έγραψε:
ΕΠΕΙΔΗ ΓΥΡΙΣΑ ΑΠ'ΤΙΣ ΣΕΡΡΕΣ ΜΕ ΠΟΛΛΕΣ , ΛΟΓΟ ΟΤΙ ΕΖΗΣΑ ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΤΗΝ ΠΑΝΔΑΙΣΙΑ ΤΟΥ Π.Π. ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ , ΚΑΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΩ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΥΣ ΤΩΝ 9 ΑΓΑΠΗΤΩΝ ΘΕΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΕΡΚΙΔΑΣ (ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥΣ, ΔΥΟ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ,ΚΑΤΑ ΠΑΣΑ ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΓΩΝΟΙ ΤΗΣ ΜΠΟΥΜΠΟΥΛΙΝΑΣ) , ΜΗΝ ΣΥΝΕΧΙΣΕΤΑΙ ΣΑΣ ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΤΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΙΣΤΑ , ΙΣΩΣ ΝΑ ΜΗΝ ΑΝΤΕΞΟΥΝ ΑΡΚΕΤΑ ΣΤΟΜΑΧΙΑ , ΤΙΣ ΕΞΟΔΟΥΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟΥ ΤΟΥΣ .

Κύριε Χρήστο υπερβάλλετε.
Όταν μπήκαμε εμείς στα πλαίσια του ράλλυ, υπήρχαν και άλλοι 5 θεατές στη λυόμενη....
Υποβιβάζετε τον αριθμό των θεατών κατά 36% .

ΣΩΣΤΑ , ΕΧΕΙΣ ΔΙΚΙΟ ΚΩΣΤΑ ΜΟΥ , ΖΗΤΩ ΚΙ ΑΠ'ΤΟΥΣ ΑΞΙΑΓΑΠΗΤΟΥΣ ΠΕΝΤΕ , ΕΙΛΙΚΡΙΝΑ ΣΥΓΝΩΜΗ

Ο χρήστης APR έγραψε:
(ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥΣ, ΔΥΟ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ,ΚΑΤΑ ΠΑΣΑ ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΓΩΝΟΙ ΤΗΣ ΜΠΟΥΜΠΟΥΛΙΝΑΣ) , .

και εσυ που το ξερεις? μηπως πηγαινες με τη μανα τους στο ιδιο (κρυφο)σχολειο?

ΓΕΙΑ ΣΑΣ
ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΤΟ ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ ΟΛΗ ΟΤΙ ΓΙΑ ΝΑ ΕΡΘΕΙ Ο ΘΕΑΤΗΣ ΚΑΙ ΝΑ ΝΑ ΦΥΓΗ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΟΙ ΘΕΑΜΑ ΠΟΛΥ ΘΕΑΜΑ (ΟΧΙ ΜΕ 4-5 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ)
Η ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΟΙ ΜΙΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΣΕ ΜΟΡΦΗ ΕΝΙΑΙΟΥ (ΜΕ ΚΑΠΟΙΑ ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙ ΧΟΡΗΓΟΥ) ΠΟΥ ΘΑ ΣΥΜΜΕΤΑΣΧΟΥΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΟΜΟΛΟΚΑΡΙΣΜΕΝΑ ΑΠΟ 1600cc ΕΩΣ 2000cc ΧΩΡΙΣ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥΣ.

Ε ΡΕ ΓΛΕΝΤΙΑ

Ε ρε γλεντια με αυτα που ειδα και ακουσα στη γνωστη - μοναδικη - εκπομπη που ασχολειται με τον μηχανοκινητο.

Αν δεν το ξερατε συμφωνα με το κατα Περατινου και Φωτεινελη ευαγγελιο ο λογος που οι ταχυτητες δεν πανε ειναι γιατι απουσιαζει η... ντριμ τημ της πιστας. Ποια ειναι τα μελη της ντριμ τημ; Μα - με καθε ταπεινοτητα & ρεαλισμο - οι Περατινος, Αγγλουπας, Κυρκος, Καιτατζης, Πατσουρεας (αμεεε), Αρβανιτακης, ΚΕΜΑ και φυσικα ο ομιλων

Επισης σε μετεπειτα βιντεο αναρωτιοταν η εκπομπη που ειναι τα Super Touring και η Formula 3... Βαθια γνωση του αντικειμενου και, πανω απο ολα, ρεαλισμος

ΥΓ Πριν γραψει ο APR γιατι τα βλεπω αυτα θα του πω οτι την προηγουμενη βδομαδα ειδα εκει τη φωνη του ΣΟΑΑ.

ΥΓ2 Θελετε να παμε ενα στοιχημα - over under - ποσα δευτερολεπτα ριχνει σε 10 γυρους ο Βασιλης Ζαχος στον καλυτερο της ντριμ τημ;

Αυτο που θα γραψω ειναι ισως πολυτελεια για καποιους.
Για εμένα δεν ειναι πολυτελεια αλλά είναι σιγουρα κίνηση 2ου επιπέδου (αφου γίνουν οι κυριες αλλαγες/κινησεις που υποτίθεται οτι θα φερουν τον αναλογο κοσμο στην πιστα).
Σε 2ο επιπεδο λοιπόν, θα υιοθετησω μία προσφατη πρόταση του Χ.Παπαχριστόπουλου: Μία μεγάλη οθόνη απέναντι απο τις κερκίδες στα Μέγαρα (στις Σερρες τα πραγματα ειναι για γελια με 10 ατομα στην κερκίδα οπότε αρχικά την αφηνουμε απ'εξω) που να δείχνει ΜΟΝΟ real time in car πλανα απο τα αυτοκίνητα που αγωνιζονται την συγκεκριμένη στιγή στην πίστα. Έτσι οι θεατές θα μπαίνουν ακόμα πιο πολύ στο νόημα και το ενδιαφέρον θα κρατιέται σε ακόμη υψηλότερα επίπεδα.
Βέβαια για να έχει νόημα κάτι τέτοιο, θα πρέπει ο εκάστοτε αγώνας να παρουσιάζει απο μονος του ενδιαφέρον και ανταγωνισμο, αλλιως αν το ένα αυτοκίνητο απέχει απο το άλλο δύο Κ, τότε το μονο που θα δείχνει η γιγαντο-οθόνη είναι τα ξερά χόρτα της πίστας.

Πως θα αποκτήσουν λοιπον ενδιαφέρον οι αγώνες στην πίστα ώστε να έχει νόημα η παραπάνω πρόταση?
Δεν εχω προς το παρόν κάποια ρεαλιστική πρόταση.
Απλά μου άρεσε η πρόταση του Χρήστου και την έγραψα.

Πρόταση τελευταίας στιγμής και έσχατη λύση: Αφου οσες ενεργειες μεχρι τώρα ουσιαστικά δεν απέδωσαν, και εφ'οσων δεν νομίζω ότι έχει να χαθεί κάτι παραπάνω, γιατι δεν δοκιμαζουν την λύση των αυτοκινήτων 'Open', με μεγάλη δόση κυριολοξίας στην λέξη. Μία κατηγορία λοιπόν ανάμεσα στις άλλες, στην οποία θα επιτρέπονται αυτοκίνητα με αρκετές ελευθερίες. Την αναφέρω σαν εσχατη λύση (ενω ακουγεται ωραία) γιατι θα γίνει ίσως η standard κατηγορία που θα ισχύει το 'οποιος έχει χρηματα κερδιζει' μιας και οι πολλές επιτρεπόμενες αλλαγές/ελευθερίες ευνοουν συνηθως αυτά τα αποτελέσματα. Εκτός κι αν υπάρχει κάποιος τρόπος (μία σειρά εξυπνων κανονισμών) ωστε να προστατευθεί μια τέτοια κατηγορία απο την παραπανω λογικη.
Ας γίνει δοκιμαστικά ένα χρόνο και βλέπουν..
Και παιχνίδι οδηγών θα υπάρχει, και παιχνίδι μηχανικών, και ενδιαφέρον θα δημιουργηθεί στους θεατές απο το πόσο κοντά μπορουν να είναι 2 διαφορετικές κατασκευές, με ίδια πχ αναλογία kg/ίππο, χρησιμοποιώντας έρμα γα να το πετύχουν αυτό (μη με ρωτήσετε 'πως θα υπολογίζεται η αναλογία αυτή, εφ'οσων δεν είναι ευκολο να μετρηθεί η ιπποδύναμη του κάθε αυτοκινήτου' ... ισως να μπορει να βρεθεί άλλος τρόπος για να υπαρξει αντικειμενικόττηα, παλι προσθαφαιρώντας ερμα).

...Λέω τώρα εγώ...

Το μεγα ερωτημα που μας βασανιζει:
Γιατι τα drift, tunergp, f2f κλπ, μαζευουν κοσμο και η ταχυτητα οχι?
Εκει υπαρχει σιγουρα καλυτερη προβολη,μεσω καγκουροπεριοδικων κλπ, ενω η ταχυτητα δεν εχει το promotion θα ελεγα που της αρμοζει.
Yστερα βεβαια, ειναι και το προιον που θα προωθησεις...
Αν δεν εχεις καλο προιον ο,τι και να κανεις...
Αρα πρεπει να εχουμε και ισχυρες κατηγοριες με εντονο συναγωνισμο, στυλ ενιαιου.
Οχι σαν την sport 1600 που ηταν ενας μπροστα χαμενος, οι αλλοι 3 στη μεση και οι υπολοιποι στο τελος με τα N2.

S3 εγραψε:
'Γιατι τα drift, tunergp, f2f κλπ, μαζευουν κοσμο και η ταχυτητα οχι?
Εκει υπαρχει σιγουρα καλυτερη προβολη,μεσω καγκουροπεριοδικων κλπ, ενω η ταχυτητα δεν εχει το promotion θα ελεγα που της αρμοζει. '

Αυτο για μενα ειναι το Α και το Ω για το οτι δεν υπαρχει κοσμος στην ταχυτητα,στα ραλλυ,και σε οποια εκδηλωση μηχανοκινητου δεν βλεπουμε τον κοσμο που θα θελαμε.Και χαλια να ειναι το προιον, η διαφημιση του δινει τεραστιο αβανταζ......Ολα τα αλλα ειναι κουβεντα να γινεται ,προσωπικη μου αποψη.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Ε ρε γλεντια με αυτα που ειδα και ακουσα στη γνωστη - μοναδικη - εκπομπη που ασχολειται με τον μηχανοκινητο.

Αν δεν το ξερατε συμφωνα με το κατα Περατινου και Φωτεινελη ευαγγελιο ο λογος που οι ταχυτητες δεν πανε ειναι γιατι απουσιαζει η... ντριμ τημ της πιστας. Ποια ειναι τα μελη της ντριμ τημ; Μα - με καθε ταπεινοτητα & ρεαλισμο - οι Περατινος, Αγγλουπας, Κυρκος, Καιτατζης, Πατσουρεας (αμεεε), Αρβανιτακης, ΚΕΜΑ και φυσικα ο ομιλων

Επισης σε μετεπειτα βιντεο αναρωτιοταν η εκπομπη που ειναι τα Super Touring και η Formula 3... Βαθια γνωση του αντικειμενου και, πανω απο ολα, ρεαλισμος

ΥΓ Πριν γραψει ο APR γιατι τα βλεπω αυτα θα του πω οτι την προηγουμενη βδομαδα ειδα εκει τη φωνη του ΣΟΑΑ.

ΥΓ2 Θελετε να παμε ενα στοιχημα - over under - ποσα δευτερολεπτα ριχνει σε 10 γυρους ο Βασιλης Ζαχος στον καλυτερο της ντριμ τημ;

     ΕΧΕΙΣ ΔΙΚΙΟ  ΒΡΕ  go for ,  ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΑΙΔΙ (?) Ο ΣΚΩΤΗΝΕΛΑΚΟΣ  ΔΗΛΑΔΗ ,  ΠΡΕΠΕΙ  ΝΑ ΕΧΕΙ ΚΑΜΕΝΟ  ΤΡΟΦΟΔΟΤΙΚΟ . 

ΔΕΝ ΕΞΗΓΕΙΤΑΙ ΤΗΝ ΜΙΑ ΒΔΟΜΑΔΑ ΝΑ ΛΕΣ ΕΠΙ ΤΕΛΟΥΣ , ΚΑΤΙ ΠΑΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΟΥΦΟ , ΚΑΙ ΑΝΕΒΑΖΕΙ ΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΣΟΒΑΡΗ ΜΕ ΣΟΒΑΡΑ ΑΤΟΜΑ , ΚΑΙ ΩΩΩΩΩ ΤΟΥ ΘΑΥΜΑΤΟΣ ΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ , ΞΕΘΑΒΕΙ ΕΝΑ ΡΑΜΟΛΙ ΑΠ'ΤΟΝ ΤΑΦΟ ΤΟΥ , ΚΑΙ ΤΟ ΑΦΗΝΕΙ ΝΑ ΚΑΤΕΒΑΖΕΙ ΟΤΙ ΠΑΠΑΡΙΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΞΕΦΟΥΡΝΙΣΕΙ ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ .

ΑΝΤΕ ΤΩΡΑ ΝΑ ΚΡΑΤΗΣΕΙ ΑΝΘΡΩΠΟ , Μ'ΑΥΤΑ ΤΑ ΣΚΑΜΠΑΝΕΒΑΣΜΑΤΑ
ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΣΤΑΓΜΑ

ΥΓ2 Θελετε να παμε ενα στοιχημα - over under - ποσα δευτερολεπτα ριχνει σε 10 γυρους ο Βασιλης Ζαχος στον καλυτερο της ντριμ τημ; [/quote]

ΤΩΝ ΚΑΠΙ ΤΗΜ ΕΝΝΟΕΙΣ ?

Για μενα σαν θεατης ενας ειναι ο λογος που δεν υπαρχουν θεατες. Οι πολλοι αγωνες που υπαρχουν κανοντας τους θεατες να μην μπορουν να διαλεξουν που να πανε να δουν αγωνα. Και μιλαω για καποιον που βλεπει και αυτοκινητο και μοτοσυκλετα.

Προταση μου ειναι:

1ον να μειωθουν τα Πρωταθληματα τα κυπελα τα κυπελακια κλπ. κλπ.
Να γινει ΕΝΑ ενιαιο πρωταθλημα ασφαλτου που να περιλαμβανει 3 αγωνες πιστας, 3 ραλλυ ασφαλτου και 3 αναβασεις.

Να γινει ενα ενιαιο χωματινο πρωταθλημα που περιλαμβανει 4 αγωνες ραλλυ χωματινους, 2 ραλλυ σπριντ, και 2 ραλλυ κροςς (επιτελους να ερθει και αυτο στην Ελλαδα καποια στιγμη).

Χαρακτηριστικα : 1η κατηγορια σουπερμινι μεχρι 1600 Group/Ν
2η κατηγορια mικρομεσαια μεχρι 2000 Group/Ν
3η κατηγορια open πανω απο 220 ΗΡ ολα ελευθερα ( για να μπει στο τρυπακι και ο μετατροπεας)

Εμπλοκη των αντιπροσωπειων μεσω πιεσεων απο την αρχη του σπορ. Π.χ. Οι 5 πρωτοι σε πωλησεις υποχρεουνται να κατεβασουν αγωνιστικο σε τουλαχιστον μια απο τις παραπανω κατηγοριες.

Καταρχην ετσι οπως ειναι το σκεπτικο εχουμε ενα σημεζεμενο 'προιον'/Πρωταθλημα και επειτα θα μπορουσε καποιος να μιλαει για εμπλοκη αντιπροσωπειων, διαφημιση προωθηση ενδιαφερον θεατη.

Εγω σαν απλος θεατης αυτα σκεφτηκα τοσα χρονια που βλεπω αγωνες. Εσεις οι πιο ειδικοι θα μου επιτε εαν ειναι σωστα η οχι.

Ο χρήστης tsardaklis έγραψε:
1ον να μειωθουν τα Πρωταθληματα τα κυπελα τα κυπελακια κλπ. κλπ.
Να γινει ΕΝΑ ενιαιο πρωταθλημα ασφαλτου που να περιλαμβανει 3 αγωνες πιστας, 3 ραλλυ ασφαλτου και 3 αναβασεις.

Να γινει ενα ενιαιο χωματινο πρωταθλημα που περιλαμβανει 4 αγωνες ραλλυ χωματινους, 2 ραλλυ σπριντ, και 2 ραλλυ κροςς (επιτελους να ερθει και αυτο στην Ελλαδα καποια στιγμη).

Οχι και να μειωθουν οι αγωνες...προς θεου!Αυτο νομιζω ειναι η τελευταια λυση...

Το θεμα κυριως εχει να κανει με αυτο που αναφερθηκε πριν,γιατι τα GP-Side show γεμιζουν με κοσμο και οι ταχυτητες πεθαινουν???

Το Α και το Ω για την προσελευση κοσμου κατα την γνωμη μου ειναι η προβολη που αναφερθηκε!Αυτο ειναι σιγουρα το κυριοτερο...

Επισης με μπερδευει παρα πολυ για τα αυτοκινητα που συμμετεχουν στους αγωνες ταχυτητας πρεπει να ακολουθουν τους ιδιαιτερα εξυπνους κανονισμους του υπολοιπου Πρωταθληματος???Ο λογος που φανταζομαι ειναι για να μπορει ο αγωνιζωμενος,λογο ελληνικης πραγματικοτητας,με το ιδιο αυτοκινητο να κανει και ασφλατινους αγωνες(αναβασεις,ραλλυ,ραλλυ σπριντ) και πιστα...Ομως αφου αυτο δεν γινεται στην πραγματικοτητα γιατι δεν δοκιμαζουμε κατι διαφορετικο???

Στην αγγλια(και στο εξωτερικο) οι περισσοτεροι αγωνες πιστας εκτος απο αυτους που εχουν να κανουν με μια εταιρια(ή αυτοκινητο) π.χ. μονο VW,μονο ΒΜW(318 ή 320),Miata cup κ.α. γνωριζουν τρομερη επιτυχια και πρωταθληματα Open χωριζοντας τα αυτοκινητα αναλογα π.χ. με τα κυβικα...Ενα ωραιο μοντελο ειναι το παρακατω...του Track and Race Cars Championship(το οποιο εχει σαν 'χορηγο' της σειρας το περιοδικο ΤRC).Οι κατηγοριες ειναι στο περιπου οι παρακατω:

A unlimited
B over 2001cc or over 1600cc forced induction
C upto 2000cc multi valve engines or upto 1600cc forced induction engines
D upto 2000cc dual valve engines or upto 1600cc multi valve engines
E upto 1600cc dual valve engines.
subject to classes B to E retaining the origonal manufacturers cylinder block

Με μερικους απλους περιορισμους(οχι μετακινηση των σημειων της αναρτησης,original οροφη και μερικα απλα πραγματα ακομη).Στην ουσια το moto των συγκεκριμενων αγωνων ειναι οτι ανεξαρτητως τι αυτοκινητο εχεις θα βρεις καποιον για να τρεξεις μαζι του(εκει δεν ειναι ντροπη να μην εισαι πρωτος και ο συναγωνισμος ειναι ιδιος και για την πρωτη και για την πρωτελευταια θεση... ).

Μαζευονται πολλα διαφορετικα αυτοκινητα,εχει πολυ ενδιαφερον(μιας και στον κοσμο αρεσει να βλεπει πολλα διαφορετικα αμαξια)και εχει μαχες σε ολες της κατηγοριες!(Και φυσικα grid 60 αμαξια ανετα...).

Επισης στα GP-Sideshow παρολο που οι κανονισμοι ειναι αντιστοιχα ιδιαιτερα ελευθεροι υπαρχει καλος συναγωνισμος και βλεπεις διαφορα αυτοκινητα να εναλασονται στις πρωτες θεσεις!(Παρολο που και εκει θεωρητικα το budget ειναι unlimited...).

Ο χρήστης Mythos_GR έγραψε:

1ον να μειωθουν τα Πρωταθληματα τα κυπελα τα κυπελακια κλπ. κλπ.
Να γινει ΕΝΑ ενιαιο πρωταθλημα ασφαλτου που να περιλαμβανει 3 αγωνες πιστας, 3 ραλλυ ασφαλτου και 3 αναβασεις.

Να γινει ενα ενιαιο χωματινο πρωταθλημα που περιλαμβανει 4 αγωνες ραλλυ χωματινους, 2 ραλλυ σπριντ, και 2 ραλλυ κροςς (επιτελους να ερθει και αυτο στην Ελλαδα καποια στιγμη).

ΕΣΥ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΠΑΡΕΙ ΠΡΟΣΦΑΤΑ , ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΑΒΑΖΕΙΣ , ΤΑ ΦΟΒΕΡΑ ΒΙΒΛΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΜΕ ΤΙΤΛΟ ΤΟΥ ΝΙΚΟΛΑ ΖΑΛΜΑ , ΓΙΑΤΙ ΑΛΛΙΩΣ ΔΕΝ ΕΞΗΓΗΤΑΙ ΝΑ ΘΕΣ ΝΑ ΜΑΣ ΠΑΣ 40 ΧΡΟΝΙΑ ΠΙΣΩ !

Ο Μythos GR , ΕΧΕΙ ΑΡΚΕΤΑ ΠΛΗΣΙΑΣΕΙ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΤΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ , ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΜΕ ΤΟ .......
Επισης με μπερδευει παρα πολυ για τα αυτοκινητα που συμμετεχουν στους αγωνες ταχυτητας πρεπει να ακολουθουν τους ιδιαιτερα εξυπνους κανονισμους του υπολοιπου Πρωταθληματος???Ο λογος που φανταζομαι ειναι για να μπορει ο αγωνιζωμενος,λογο ελληνικης πραγματικοτητας,με το ιδιο αυτοκινητο να κανει και ασφλατινους αγωνες(αναβασεις,ραλλυ,ραλλυ σπριντ) και πιστα...Ομως αφου αυτο δεν γινεται στην πραγματικοτητα γιατι δεν δοκιμαζουμε κατι διαφορετικο???

ΣΥΜΦΩΝΩ ΚΙ ΕΓΩ , ΚΑΙ ΕΧΩ ΕΚΦΡΑΣΕΙ (ΣΤΟΥΣ ΑΡΜΟΔΙΟΥΣ ) ΟΤΙ ΠΛΕΟΝ ΔΕΝ ΒΛΕΠΩ ΝΑ ΑΛΛΑΖΕΙ ΤΙΠΟΤΑ ΠΡΟΣ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ , ΑΝ ΔΕΝ ΠΡΟΒΟΥΜΕ ΣΕ ΡΙΖΙΚΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ , ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΑΠΟΚΛΙΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΑΓΩΝΕΣ ΠΙΣΤΑΣ .