Ο χρήστης Traction έγραψε:

Τα γνωστα διθυραμβικα σχολια για το Focus... με την μικρη λεπτομερια... οτι αυτα τα σχολια ΞΕΦΟΥΣΚΩΣΑΝ οσο περνουσε ο καιρος, με αποτελεσμα να μην ειναι τοσο ποιοτικα τελικα, να μην ειναι τοσο καλο στο πατημα του πλεον κλπ κλπ...

    Καλό θα είναι να δικαιολογούμε τα λεγόμενα  μας ,ειδικά όταν είναι τόσο γενικά και για μένα ακραία.... Είπα να μην συμμετάσχω σε μια ακόμα Golf-Focus μονομαχία κυρίως γιατί δεν έχω οδηγήσει το V , αλλά με τα παραπάνω ...   Εντάξει η ποιότητα κρίνεται στο χρόνο... αλλά πως μπορεί άραγε να αλλάζει το πάτημα ενός αυτοκίνήτου....?  

Φιλικά πάντα

Το πάτημα του αυτοκινήτου αλλάζει όσο περνάνε τα χλμ γιατί όπως συμβαίνει σε όλα τα πραγματα στην γη υπάρχει η φυσική φθορά. Που σε ορισμένα αυτοκίνητα είναι πολύ πιο γρήγορη μπορώ να πω. Πάντως δεν χρειάζεται να περάσει καιρός και να παλιώσει ένα focus για να πεις ότι αυτά που γράφουν στα περιοδικά είναι το λιγότερο καθοδηγούμενα. Έχω οδηγήσει σχέδον όλα τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας και δεν μπορώ να καταλάβω που τα βρίσκουν όλα αυτά που γράφουν για το focus. Το Golf είναι κλάσεις ανώτερο. Για να μην σχολιάσω τα ευτράπελα που αρχίζουν να συμβαίνουν μετά τις 50000 χλμ στα focus. Π.χ. το κόντερ να δείχνει ότι η τρίτη βγάζει 180 χλμ, όχι δεν είναι το Focus RS για το 1,6 μιλάω. Και στον δρόμο να σε περνάνε τα Punto 1,4 σαν σταματημένο. Αν και ποτέ δεν θα έπαιρνα ιταλικό αυτοκίνητο η αλήθεια είναι ότι στο κράτημα είναι πάντα μπροστά από τα άλλα, μπορεί να τα κατηγορώ αλλά η αλήθεια να λέγεται.

Ο χρήστης Traction έγραψε:

Τα γνωστα διθυραμβικα σχολια για το Focus... με την μικρη λεπτομερια... οτι αυτα τα σχολια ΞΕΦΟΥΣΚΩΣΑΝ οσο περνουσε ο καιρος, με αποτελεσμα να μην ειναι τοσο ποιοτικα τελικα, να μην ειναι τοσο καλο στο πατημα του πλεον κλπ κλπ...

    Καλό θα είναι να δικαιολογούμε τα λεγόμενα  μας ,ειδικά όταν είναι τόσο γενικά και για μένα ακραία.... Είπα να μην συμμετάσχω σε μια ακόμα Golf-Focus μονομαχία κυρίως γιατί δεν έχω οδηγήσει το V , αλλά με τα παραπάνω ...   Εντάξει η ποιότητα κρίνεται στο χρόνο... αλλά πως μπορεί άραγε να αλλάζει το πάτημα ενός αυτοκίνήτου....?  

Φιλικά πάντα

Απο τα ιδια τα σχολια των κατοχων αγαπητε... εγω δεν λεω τιποτα. Μπορει ομως κανεις να διαβασει τα σχολια κατα καιρους των ιδιων των κατοχων... αφου εχει περασει η περιοδος ενθουσιασμου με το αμαξι.
ΠΡΟΣ ΘΕΟΥ, δεν λεω σε καμια περιπτωση πως ειναι κακο αμαξι... απλα overhyped και αυτο λογο του προκατοχου του (ο οποιος ητανε οντως πολυ καλα στημενος)

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Με τη μόνη διαφορά πως τα άλλα τα λέμε βάρκες (και δικαίως!!) ενώ το Γκολφ Θεό...

Το ΕSP φαντάζομαι να δουλεύει όπως λες (όπως είπα σε μένα ούτε με προσπάθεια...), το ΠΟΤΕ θα δουλέψει είναι το ζητούμενο!!
Θα προλάβει να προφυλάξει τον ανυποψίαστο;
Γιατί εγώ ούτως ή άλλως μάλλον θα το απενεργοποιήσω όταν θέλω να παίξω. Αρκεί να δώ πως και πότε (και... ΑΝ! ) λειτουργεί!

ποιος έκανε το Golf θεό;

στο Golf τουλάχιστον βγαίνει, στις σπορ Alfa μένει ΟΝ

Στο δημοτικό μας μάθαιναν τους χρόνους στα ρήματα.

Ενεστώτας : μένει
Παρατατικός : έμενε Και για όχι πολλά χρόνια μάλιστα, μιας και προ του 2002 (ίσως και αργότερα, δεν ξέρω ακριβώς) δεν υπήρχε τέτοιο σύστημα στάνταρ...

Εσύ ακόμα χρησιμοποιείς ενεστώτα!!

Όλες όσες παρουσιάζονται τώρα και θα παρουσιάζονται στο μέλλον μιλάνε παρατατικό στο θέμα αυτό.

Από την άλλη η παρατήρησή σου στα λεγόμενά μου είναι τουλάχιστον άσχετη...
ΕΝΑ θέμα είναι πως το Γκολφ5 είναι βάρκα για τα γούστα μου και το θεωρώ όσο καλό ή όσο κακό είναι και κάθε άλλο **καλό **και μάλλον ακριβό μικρομεσαίο και ΟΧΙ μακράν καλύτερο όπως έχει θεοποιηθεί, ΑΛΛΟ και ΑΣΧΕΤΟ θέμα είναι αν έχει ESP και πότε αυτό λειτουργεί!

Στα υπέρ του V από τους 4Τ:

VW GOLF 1.6

• OΔIKH ΣYMΠEPIΦOPA
• AIΣΘHΣH TIMONIOY
• ΠOIOTHTA KYΛIΣHΣ

Για όσους δοκιμάζουν αν δουλεύει το ESP τραβώντας χειρόφρενο, και βλέπουν οτι δεν γίνεται τίποτα, υπάρχει περίπτωση να απενεργοποιείται το ESP όταν τραβάμε το χειρόφρενο.

Στο δικό μου Octavia δεν το βρίσκω υπερευαίσθητο, συγκεκριμένα σε άσφαλτο δεν έχει ενεργοποιηθεί ποτέ σε μικρογλιστρίματα, αλλά ούτε ποτέ έχω φύγει εντελώς για να δω τι κάνει.
Πιάνει όμως αμέσως σε χιόνι μόλις αρχίσει να φεύγει το αυτοκίνητο. Βέβαια εκεί οι ταχύτητες είναι πιό μικρές όποτε προλαβαίνει να δουλέψει γρήγορα? Δεν ξέρω.

Αλλά πρέπει να αρχίσει να φεύγει το αυτοκίνητο για να δουλέψει! Δεν γίνεται να κάνει πρόλειψη ούτε πρόβλεψη, γιατί δεν μπορεί να ξέρει πόσο κρατάει ο δρόμος κάτω από τους τροχούς.

Και φυσικά δουλεύει ΚΑΙ χωρίς να πατάς γκάζι.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

Στο δημοτικό μας μάθαιναν τους χρόνους στα ρήματα.

Ενεστώτας : μένει
Παρατατικός : έμενε Και για όχι πολλά χρόνια μάλιστα, μιας και προ του 2002 (ίσως και αργότερα, δεν ξέρω ακριβώς) δεν υπήρχε τέτοιο σύστημα στάνταρ...

Εσύ ακόμα χρησιμοποιείς ενεστώτα!!

Όλες όσες παρουσιάζονται τώρα και θα παρουσιάζονται στο μέλλον μιλάνε παρατατικό στο θέμα αυτό.

Από την άλλη η παρατήρησή σου στα λεγόμενά μου είναι τουλάχιστον άσχετη...
ΕΝΑ θέμα είναι πως το Γκολφ5 είναι βάρκα για τα γούστα μου και το θεωρώ όσο καλό ή όσο κακό είναι και κάθε άλλο **καλό **και μάλλον ακριβό μικρομεσαίο και ΟΧΙ μακράν καλύτερο όπως έχει θεοποιηθεί, ΑΛΛΟ και ΑΣΧΕΤΟ θέμα είναι αν έχει ESP και πότε αυτό λειτουργεί!

εκτός από 'μαθήματα' γραμματικής, θα σου χρειαστούν μάλλον επιπλέον μαθήματα οδήγησης, ή τουλάχιστον ναυσιπλοϊας, για να ορίσουμε τι σημαίνει βάρκα

Επιπρόσθετα, η 159 (σε αυτήν αναφέρεται το ΕΜΕΝΕ φαντάζομαι) δεν έχει έρθει στην ελληνική αγορά ακόμα -πλην εκθεσειακών-δημοσιογραφικών.

Επίσης, στις GT & 147 σταμάτησε ξαφνικά να ΜΕΝΕΙ ΟΝ; Απενεργοποιείται πλέον;

Αντί φυσικά να διορθώσεις το 'σπορ' Alfa, σε πείραξε ο χρόνος

ποιο έχει θεοποιηθεί περισσότερο, το Focus, το Golf ή η 147;

Η 147 fl είναι βάρκα ή όχι;

Ο χρήστης georgex έγραψε:
Για όσους δοκιμάζουν αν δουλεύει το ESP τραβώντας χειρόφρενο, και βλέπουν οτι δεν γίνεται τίποτα, υπάρχει περίπτωση να απενεργοποιείται το ESP όταν τραβάμε το χειρόφρενο.

Αν το τράβαγα με 50 στην είσοδο της γλιστερής στροφής και δεν το άφηνα ακαριαία, θα σας μίλαγα μέσω... μέντιουμ, ή που θα σας έλεγα για την παθητική ασφάλεια του Γκολφ5, αφού θα με είχαν γλιτώσει τα 5 αστέρια!!

Όχι, το χειρόφρενο το τράβηξα για κλάσματα του δευτερολέπτου, και είχε σαν αποτέλεσμα να γυρίσει το αμάξι και να μπει με το πλάι, αλλά με αφημένο χειρόφρενο. ESP πάντως δεν επενέβη! (δε μου βγήκε ΚΑΘΟΛΟΥ άσχημο, αν όμως ήταν η μάνα μου θα ήθελε αρκετό φαναρτζή...)

Εκτός αν έχουν προχωρήσει τόσο στα ηλεκτρονικά και αντιλαμβάνεται πως δεν είσαι πιθίκι και κάνεις σωστές ενέργειες, και σε αφήνει!!!
Τώρα που το σκέφτομαι ίσως δεν αποκλείεται κι αυτό, κι αν γίνει κάτι τέτοιο ζήτω τα ηλεκτρονικά!!! Παίζεις όσο θες, και άμα τελικά κάνεις πατάτα, θα προσπαθήσει να βοηθήσει!!
Αλλά αν ήταν δε θα το διαφήμιζαν;;

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Στο δημοτικό μας μάθαιναν τους χρόνους στα ρήματα.

Ενεστώτας : μένει
Παρατατικός : έμενε Και για όχι πολλά χρόνια μάλιστα, μιας και προ του 2002 (ίσως και αργότερα, δεν ξέρω ακριβώς) δεν υπήρχε τέτοιο σύστημα στάνταρ...

Εσύ ακόμα χρησιμοποιείς ενεστώτα!!

Όλες όσες παρουσιάζονται τώρα και θα παρουσιάζονται στο μέλλον μιλάνε παρατατικό στο θέμα αυτό.

Από την άλλη η παρατήρησή σου στα λεγόμενά μου είναι τουλάχιστον άσχετη...
ΕΝΑ θέμα είναι πως το Γκολφ5 είναι βάρκα για τα γούστα μου και το θεωρώ όσο καλό ή όσο κακό είναι και κάθε άλλο **καλό **και μάλλον ακριβό μικρομεσαίο και ΟΧΙ μακράν καλύτερο όπως έχει θεοποιηθεί, ΑΛΛΟ και ΑΣΧΕΤΟ θέμα είναι αν έχει ESP και πότε αυτό λειτουργεί!

εκτός από 'μαθήματα' γραμματικής, θα σου χρειαστούν μάλλον επιπλέον μαθήματα οδήγησης, ή τουλάχιστον ναυσιπλοϊας, για να ορίσουμε τι σημαίνει βάρκα

Επιπρόσθετα, η 159 (σε αυτήν αναφέρεται το ΕΜΕΝΕ φαντάζομαι) δεν έχει έρθει στην ελληνική αγορά ακόμα -πλην εκθεσειακών-δημοσιογραφικών.

Επίσης, στις GT & 147 σταμάτησε ξαφνικά να ΜΕΝΕΙ ΟΝ; Απενεργοποιείται πλέον;

Αντί φυσικά να διορθώσεις το 'σπορ' Alfa, σε πείραξε ο χρόνος

ποιο έχει θεοποιηθεί περισσότερο, το Focus, το Golf ή η 147;

Η 147 fl είναι βάρκα ή όχι;

Μιας και αρχίσαμε τα μαθήματα, μάθε ανάγνωση πρώτα!!!

Είπα ΑΥΤΟ!

Όλες όσες παρουσιάζονται τώρα και θα παρουσιάζονται στο μέλλον μιλάνε παρατατικό στο θέμα αυτό.

Αν εσύ καταλαβαίνεις πως μιλάω για την 147 τότε να το κοιτάξεις, μπορεί να είναι σοβαρό!!

Από τα παραπάνω που είπες έχει θεοποιηθεί περισσότερο το Γκολφ και θαφτεί η 147 σε θέματα οδικής συμπεριφοράς. Και πολύ μάλιστα!
Και για να σε προλάβω, δε με τρελαίνει η 147 σαν σύνολο αυτοκινήτου, και μάλλον θα έπαιρνα το Γκολφ στα λεφτά της (και παρακάτω), ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΕΚΑΝΑ άλλωστε!!!
Όμως το έκανα γνωρίζοντας και παραδεχόμενος πως είναι βάρκα (πλέει, βάρκα είναι!! Και δε φταίνε τόσο οι αναρτήσεις του, όσο το βάρος σε συνάρτηση με το ύψος του).

Τώρα που πάει το Γκολφ4 σιγά σιγά για πούλημα είμαστε μεταξύ Γκολφ και Φόκους. Αν τελικά πάρουμε το 2ο, όταν αποκτήσω γνώμη θα επανέλθω στο θέμα του Φόκους.

Λυπάμαι αν σε ενοχλεί που το Γκολφ5 μου είναι βάρκα, αλλά δυστυχώς είναι! Παρόλα αυτά στα λεφτά του το προτιμήσαμε από την 147, κι ας είναι καλύτερη οδηγικά.

Υ.Γ. Το 'σπορ' Άλφα δε με πείραξε, αφού τελικώς είναι αλήθεια! Οι υπέρβαρες Άλφα που παρουσιάζονται και θα παρουσιάζονται παρότι εξαιρετικά καλοστημένες δεν είναι πλέον καθαρόαιμα σπορ.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Μιας και αρχίσαμε τα μαθήματα, μάθε ανάγνωση πρώτα!!!

Είπα ΑΥΤΟ!

Όλες όσες παρουσιάζονται τώρα και θα παρουσιάζονται στο μέλλον μιλάνε παρατατικό στο θέμα αυτό.

Αν εσύ καταλαβαίνεις πως μιλάω για την 147 τότε να το κοιτάξεις, μπορεί να είναι σοβαρό!!

Από τα παραπάνω που είπες έχει θεοποιηθεί περισσότερο το Γκολφ και θαφτεί η 147 σε θέματα οδικής συμπεριφοράς. Και πολύ μάλιστα!
Και για να σε προλάβω, δε με τρελαίνει η 147 σαν σύνολο αυτοκινήτου, και μάλλον θα έπαιρνα το Γκολφ στα λεφτά της (και παρακάτω), ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΕΚΑΝΑ άλλωστε!!!
Όμως το έκανα γνωρίζοντας και παραδεχόμενος πως είναι βάρκα (πλέει, βάρκα είναι!! Και δε φταίνε τόσο οι αναρτήσεις του, όσο το βάρος σε συνάρτηση με το ύψος του).

Τώρα που πάει το Γκολφ4 σιγά σιγά για πούλημα είμαστε μεταξύ Γκολφ και Φόκους. Αν τελικά πάρουμε το 2ο, όταν αποκτήσω γνώμη θα επανέλθω στο θέμα του Φόκους.

Λυπάμαι αν σε ενοχλεί που το Γκολφ5 μου είναι βάρκα, αλλά δυστυχώς είναι! Παρόλα αυτά στα λεφτά του το προτιμήσαμε από την 147, κι ας είναι καλύτερη οδηγικά.

Υ.Γ. Το 'σπορ' Άλφα δε με πείραξε, αφού τελικώς είναι αλήθεια! Οι υπέρβαρες Άλφα που παρουσιάζονται και θα παρουσιάζονται παρότι εξαιρετικά καλοστημένες δεν είναι πλέον καθαρόαιμα σπορ.

είπαμε, σταμάτησε να απενεργοποιείται ξαφνικά το VDC στις υπάρχουσες αλφα; άρα ΜΕΝΕΙ ΟΝ. Εκτός και αν δεν πουλιούνται πλέον οι 147, GT και θα μείνει η 159 μόνο.

Καθόλου δεν με ενοχλεί αν θεωρείς βάρκα το Golf V, αλλά πρέπει να είσαι ο μόνος. Ακριβό ναι, αναξιόπιστο ίσως, αδιάφορο σχεδιαστικά σίγουρα, αλλά βάρκα; Να πεις το Golf IV (& ΣΙΑ) βάρκα, ναι, αλλά υπάρχει τεράστια διαφορά μεταξύ των2.

'πιο βάρκα ποιο είναι;'

Υ.Γ: η 147 (προ fl) πάντως θεωρείται καλύτερη σε συμπεριφορά από όλα τα 'premium' (και είναι πιο σπορτίφ), ακόμα και από το Golf. Αφού το Focus θεωρείται επίσης καλύτερο από το Golf V στο δρόμο, ποιο έχει θεοποιηθεί περισσότερο;

Ο χρήστης x-rover έγραψε:

Το πάτημα του αυτοκινήτου αλλάζει όσο περνάνε τα χλμ γιατί όπως συμβαίνει σε όλα τα πραγματα στην γη υπάρχει η φυσική φθορά. Που σε ορισμένα αυτοκίνητα είναι πολύ πιο γρήγορη μπορώ να πω. Πάντως δεν χρειάζεται να περάσει καιρός και να παλιώσει ένα focus για να πεις ότι αυτά που γράφουν στα περιοδικά είναι το λιγότερο καθοδηγούμενα. Έχω οδηγήσει σχέδον όλα τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας και δεν μπορώ να καταλάβω που τα βρίσκουν όλα αυτά που γράφουν για το focus. Το Golf είναι κλάσεις ανώτερο. Για να μην σχολιάσω τα ευτράπελα που αρχίζουν να συμβαίνουν μετά τις 50000 χλμ στα focus. Π.χ. το κόντερ να δείχνει ότι η τρίτη βγάζει 180 χλμ, όχι δεν είναι το Focus RS για το 1,6 μιλάω. Και στον δρόμο να σε περνάνε τα Punto 1,4 σαν σταματημένο. Αν και ποτέ δεν θα έπαιρνα ιταλικό αυτοκίνητο η αλήθεια είναι ότι στο κράτημα είναι πάντα μπροστά από τα άλλα, μπορεί να τα κατηγορώ αλλά η αλήθεια να λέγεται.

Όταν μιλάμε για στήσιμο αυτοκινήτου εννούμε κυρίως το στήσιμο της ανάρτησης , τη γεωμετρία της , και επίσης περιλαμβάνονται έννοιες όπως το σύστημα διεύθυνσης , η ακαμψία κ.ά.Αν όλα αυτά άλλαζαν τόσο δραματικά σε σχέση με το χρόνο δεν θα είχε νόημα κανένας μας να αναφέρεται σε αυτά όταν testάρει ένα αυτοκίνητο .

'Το Golf είναι κλάσεις ανώτερο.' Μην τα ισωπεδώνουμε όλα λέγοντας απλά ότι το Α είναι καλύτερο από το Β. Για αυτοκίνητα μιλάμε , οπότε πρέπει να εστιάζουμε σε όλους τους επιμέρους τομείς και να αφήνουμε στο κοινό να επιλέξει ποιοι του ταιριάζουν.

Γράφω αυτές τις γραμμές όχι για να μειώσω κανένα , απλά να δείξω το τρόπο που πιστεύω ότι ο καθένας μας θα πρέπει να αντιλαμβάνεται τα πράγματα ώστε εν τέλει , να βγαίνουν χρήσιμα συμπεράσματα στον αναγνώστη του forum.

Ειδικότερα , είμαι κάτοχος Focus II . Για όσα προβλήματα αναφέρονται παραπάνω δεν έχω ιδέα αν και παρακολουθώ το clubfocus επί χρόνια.Το πιο γνωστό πρόβλημα για το Ι ήταν η τρόμπα νερού που φυσικά αλλάζονταν και στα 5 χρόνια της εγγύσης.

Για το ΙΙ το υπάρχον πρόβλημα είναι κάποιοι τριγμοί στις πίσω πόρτες που οφείλονται στα λάστιχα στεγανοποίησης . Σύντομα θα αλλαχτούν με οδηγία της Ford....

Γενικά προσκαλώ οποιονδήποτε θέλει να μάθει περισσότερα να κοπιάσει στο clubfocus.gr και να σχηματίσει ο ίδιος την άποψή του.

Σε ό,τι αφορά την αέναη κόντρα Golf-Focus  σύντομα θα πραγματοποιηθεί  σχετικό συγκριτικό με  φίλο που είναι κάτοχος του 1.6 Sportline.  Και οι δύο έχοντας πείπου 12.000χλμ στο κοντέρ.

C ya.

P.S Sorry για το off-topic

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Όλες όσες παρουσιάζονται τώρα και θα παρουσιάζονται στο μέλλον μιλάνε παρατατικό στο θέμα αυτό.

είπαμε, σταμάτησε να απενεργοποιείται ξαφνικά το VDC στις υπάρχουσες αλφα; άρα ΜΕΝΕΙ ΟΝ. Εκτός και αν δεν πουλιούνται πλέον οι 147, GT και θα μείνει η 159 μόνο.

Αμα σου λέω μάθε ανάγνωση δίκιο έχω!!!

Αν και το λάθος μου είναι που στο λέω γραπτώς και χωρίς ανάγνωση πού να πάρει μπρός...

Ο χρήστης Traction έγραψε:

Το πάτημα του αυτοκινήτου αλλάζει όσο περνάνε τα χλμ γιατί όπως συμβαίνει σε όλα τα πραγματα στην γη υπάρχει η φυσική φθορά. Που σε ορισμένα αυτοκίνητα είναι πολύ πιο γρήγορη μπορώ να πω. Πάντως δεν χρειάζεται να περάσει καιρός και να παλιώσει ένα focus για να πεις ότι αυτά που γράφουν στα περιοδικά είναι το λιγότερο καθοδηγούμενα. Έχω οδηγήσει σχέδον όλα τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας και δεν μπορώ να καταλάβω που τα βρίσκουν όλα αυτά που γράφουν για το focus. Το Golf είναι κλάσεις ανώτερο. Για να μην σχολιάσω τα ευτράπελα που αρχίζουν να συμβαίνουν μετά τις 50000 χλμ στα focus. Π.χ. το κόντερ να δείχνει ότι η τρίτη βγάζει 180 χλμ, όχι δεν είναι το Focus RS για το 1,6 μιλάω. Και στον δρόμο να σε περνάνε τα Punto 1,4 σαν σταματημένο. Αν και ποτέ δεν θα έπαιρνα ιταλικό αυτοκίνητο η αλήθεια είναι ότι στο κράτημα είναι πάντα μπροστά από τα άλλα, μπορεί να τα κατηγορώ αλλά η αλήθεια να λέγεται.

Όταν μιλάμε για στήσιμο αυτοκινήτου εννούμε κυρίως το στήσιμο της ανάρτησης , τη γεωμετρία της , και επίσης περιλαμβάνονται έννοιες όπως το σύστημα διεύθυνσης , η ακαμψία κ.ά.Αν όλα αυτά άλλαζαν τόσο δραματικά σε σχέση με το χρόνο δεν θα είχε νόημα κανένας μας να αναφέρεται σε αυτά όταν testάρει ένα αυτοκίνητο .

'Το Golf είναι κλάσεις ανώτερο.' Μην τα ισωπεδώνουμε όλα λέγοντας απλά ότι το Α είναι καλύτερο από το Β. Για αυτοκίνητα μιλάμε , οπότε πρέπει να εστιάζουμε σε όλους τους επιμέρους τομείς και να αφήνουμε στο κοινό να επιλέξει ποιοι του ταιριάζουν.

Γράφω αυτές τις γραμμές όχι για να μειώσω κανένα , απλά να δείξω το τρόπο που πιστεύω ότι ο καθένας μας θα πρέπει να αντιλαμβάνεται τα πράγματα ώστε εν τέλει , να βγαίνουν χρήσιμα συμπεράσματα στον αναγνώστη του forum.

Ειδικότερα , είμαι κάτοχος Focus II . Για όσα προβλήματα αναφέρονται παραπάνω δεν έχω ιδέα αν και παρακολουθώ το clubfocus επί χρόνια.Το πιο γνωστό πρόβλημα για το Ι ήταν η τρόμπα νερού που φυσικά αλλάζονταν και στα 5 χρόνια της εγγύσης.

Για το ΙΙ το υπάρχον πρόβλημα είναι κάποιοι τριγμοί στις πίσω πόρτες που οφείλονται στα λάστιχα στεγανοποίησης . Σύντομα θα αλλαχτούν με οδηγία της Ford....

Γενικά προσκαλώ οποιονδήποτε θέλει να μάθει περισσότερα να κοπιάσει στο clubfocus.gr και να σχηματίσει ο ίδιος την άποψή του.

Σε ό,τι αφορά την αέναη κόντρα Golf-Focus σύντομα θα πραγματοποιηθεί σχετικό συγκριτικό με φίλο που είναι κάτοχος του 1.6 Sportline. Και οι δύο έχοντας πείπου 12.000χλμ στο κοντέρ.

C ya.

P.S Sorry για το off-topic

Φίλε μου 'Traction' θά ήθελα να μου πεις κάτι. Το δικό σου αυτοκίνητο όσο περνάνε τα χρόνια και τα χιλιόμετρα δεν έχεις φθορές? Συνεχίζει να λειτουργεί στο 100% όπως λειτουργούσε τον πρώτο καιρό?
Συμφωνώ μαζί σου σε γενικές γραμμές αλλά ειλικρινά δεν μπορώ να καταλάβω γιατί όλα τα περιοδικά υποστηρίζουν τα Focus ενώ δεν είναι τόσο καλύτερα από τα άλλα. Δεν λέω ότι είναι κακά αυτοκίνητα απλά δεν πιστέυω ότι είναι τόσο μπροστά τεχνολογικά από τα άλλα όσο θέλουν να τα παρουσιάσουν.
Μια και είσαι και στο clubfocus ήθελα να μου πεις εκεί δεν λέγεται τίποτα για το πρόβλημα με τις αντλίες βενζίνης?

Ο χρήστης x-rover έγραψε:

Φίλε μου 'Traction' θά ήθελα να μου πεις κάτι. Το δικό σου αυτοκίνητο όσο περνάνε τα χρόνια και τα χιλιόμετρα δεν έχεις φθορές? Συνεχίζει να λειτουργεί στο 100% όπως λειτουργούσε τον πρώτο καιρό?
Συμφωνώ μαζί σου σε γενικές γραμμές αλλά ειλικρινά δεν μπορώ να καταλάβω γιατί όλα τα περιοδικά υποστηρίζουν τα Focus ενώ δεν είναι τόσο καλύτερα από τα άλλα. Δεν λέω ότι είναι κακά αυτοκίνητα απλά δεν πιστέυω ότι είναι τόσο μπροστά τεχνολογικά από τα άλλα όσο θέλουν να τα παρουσιάσουν.
Μια και είσαι και στο clubfocus ήθελα να μου πεις εκεί δεν λέγεται τίποτα για το πρόβλημα με τις αντλίες βενζίνης?

Φίλε x-rover χαίρομαι που συμφωνούμε ! Σχετικά με τις φθορές απλά μου έκανε εντύπωση ότι έκανες αναφορά για πρόωρη φθορά των Focus κάτι που πιστεύω δεν ισχύει...Anyway , η αξιοπιστία του νέου Focus θα φανεί στο μέλλον.Όσο για τις αντλίες βενζίνης είναι κάτι που απασχολεί στο σύνολό τους τα ελλήνικά αυτοκίνητα λόγω της κακής ποιότητας της βενζίνης. Περιπιπτόντως το 'συνδρομο ' χτύπησε πρόσφατα το Α4 1.8Τ φίλου μου.

Συμφωνώ απόλυτα ότι η Ford δαπανά τεράστια ποσά σε διαφήμιση και χορηγίες.Στην τελική , τσαντίζομαι που ουσιαστικά εγώ πλήρωσα/πληρώνω το spotάκι του Focus κάθε 20 λεπτά στην τηλεόραση(όταν λανσαρίστηκε) και κάθε πινακίδα του γηπέδου στο Champions League ! . Τώρα όσο αφορά την επιρροή της στους δημοσιογραφικούς κύκλους , είναι κάτι που το θεωρώ πιθανό , χωρίς βέβαια να έχω γνώση τι παίζεται 'κάτω από το τραπέζι'

Τέλος , επέτρεψέ μου να διαφωνίσω ελαφρώς:D σε σχέση με τις τεχνολογικές καινοτομίες μιας και στο Focus υπάρχουν μεταξύ άλλων :προσαρμοζώμενοι προβολείς AFS , ηχοσύστημα- car-kit με bluetooth ,αναδιπλούμενα πίσω παθίσματα που δημιουργούν τελείως επιπεδο χώρο φόρτωσης.ΟΚ μπορεί να μην είναι καινοτόμα γενικότερα , απλά εισάγονται ΚΑΙ στην μεσαία κατηγορία.

Αυτά!

Ο χρήστης Traction έγραψε:

Φίλε μου 'Traction' θά ήθελα να μου πεις κάτι. Το δικό σου αυτοκίνητο όσο περνάνε τα χρόνια και τα χιλιόμετρα δεν έχεις φθορές? Συνεχίζει να λειτουργεί στο 100% όπως λειτουργούσε τον πρώτο καιρό?
Συμφωνώ μαζί σου σε γενικές γραμμές αλλά ειλικρινά δεν μπορώ να καταλάβω γιατί όλα τα περιοδικά υποστηρίζουν τα Focus ενώ δεν είναι τόσο καλύτερα από τα άλλα. Δεν λέω ότι είναι κακά αυτοκίνητα απλά δεν πιστέυω ότι είναι τόσο μπροστά τεχνολογικά από τα άλλα όσο θέλουν να τα παρουσιάσουν.
Μια και είσαι και στο clubfocus ήθελα να μου πεις εκεί δεν λέγεται τίποτα για το πρόβλημα με τις αντλίες βενζίνης?

Φίλε x-rover χαίρομαι που συμφωνούμε ! Σχετικά με τις φθορές απλά μου έκανε εντύπωση ότι έκανες αναφορά για πρόωρη φθορά των Focus κάτι που πιστεύω δεν ισχύει...Anyway , η αξιοπιστία του νέου Focus θα φανεί στο μέλλον.Όσο για τις αντλίες βενζίνης είναι κάτι που απασχολεί στο σύνολό τους τα ελλήνικά αυτοκίνητα λόγω της κακής ποιότητας της βενζίνης. Περιπιπτόντως το 'συνδρομο ' χτύπησε πρόσφατα το Α4 1.8Τ φίλου μου.

Συμφωνώ απόλυτα ότι η Ford δαπανά τεράστια ποσά σε διαφήμιση και χορηγίες.Στην τελική , τσαντίζομαι που ουσιαστικά εγώ πλήρωσα/πληρώνω το spotάκι του Focus κάθε 20 λεπτά στην τηλεόραση(όταν λανσαρίστηκε) και κάθε πινακίδα του γηπέδου στο Champions League ! . Τώρα όσο αφορά την επιρροή της στους δημοσιογραφικούς κύκλους , είναι κάτι που το θεωρώ πιθανό , χωρίς βέβαια να έχω γνώση τι παίζεται 'κάτω από το τραπέζι'

Τέλος , επέτρεψέ μου να διαφωνίσω ελαφρώς:D σε σχέση με τις τεχνολογικές καινοτομίες μιας και στο Focus υπάρχουν μεταξύ άλλων :προσαρμοζώμενοι προβολείς AFS , ηχοσύστημα- car-kit με bluetooth ,αναδιπλούμενα πίσω παθίσματα που δημιουργούν τελείως επιπεδο χώρο φόρτωσης.ΟΚ μπορεί να μην είναι καινοτόμα γενικότερα , απλά εισάγονται ΚΑΙ στην μεσαία κατηγορία.

Αυτά!

Αυτό που αναφέρεις με την βενζίνη είναι αλήθεια αλλά εγω δεν ζω στην Αθήνα, ζω στην επαρχία και εδώ τα πράγματα είναι διαφορετικά ως προς την ποιότητα της βενζίνης. Συνήθως βάζουμε από ένα η δύο βενζινάδικα και αυτοί που τα έχουν είναι γνωστοί και γενικά η ποιότητα του καυσίμου δεν είναι κακή. Άλλωστε αυτό φαίνετε και στα φίλτρα βενζίνης όταν τα αλλάζουμε σε κάποιο αυτοκίνητο. Και όμως πάλι οι αντλίες βενζίνης χαλάνε πολύ συχνά. Σε ρώτησα ιδιαίτερα γιατί έχω 3 φίλους που έχουν focus(1.6 και 1. και έχουν αλλάξει μέχρι τις 30000 χλμ όλοι αντλία. Οπότε κάτι πρέπει να παίζεται.

Σχετικά με το θέμα μας:
Εχω το Γκόλφ 5 1.4 75ps με esp (ήταν τα πρώτα που έφτασαν στην Ελλάδα).
Το λαμπάκι του ESP,όταν ανάβει,δεν σημαίνει πάντα οτι λειτουργεί το ESP!Μπορεί να ανάβει λόγω λειτουργίας του ASR και μόνο,και αυτό συμβαίνει καθημερινά όταν χάνεται η ελκτική πρόσφυση και μάλιστα με την παραμικρή απώλεια αυτής.
Αντίθετα,το ESP ενεργοποιείται πιό δύσκολα και διορθώνει όταν η πορεία του οχήματος ξεφεύγει αρκετά απο την πορεία που θα είχε με βάση τη γωνία στριψίματος των μπροστινών τροχών.Αν χρειαστεί τότε φρενάρει και κάποιον απο τους πίσω τροχούς προκειμένου να μαζέψει το όχημα.
Χαρακτηριστικό είναι οτι ανεβαίνω 'του σκοτωμού' τις στροφές του Δομοκού με τα λάστιχα να στριγκλίζουν δαιμονισμένα συνεχώς και το ESP δεν παρεμβαίνει καθόλου!!!Πρέπει η υποστροφή να πάρει διαστάσεις σημαντικές για να επέμβει το ESP είτε κόβοντας μέσω της πεταλούδας γκαζιού,είτε μέσω επιλεκτικού φρεναρίσματος κάποιου τροχού.
Προσωπικά,βρίσκω το ESP του Γκόλφ εξαιρετικό!Επεμβαίνει τότε που πρέπει και αφήνει και ένα περιθώριο για παιγνίδια...