-
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Πρώτα από όλα, το τιμόνι του είναι απαράδεκτο. Καμία αίσθηση, καμία πληροφορία δε φτάνει στα χέρια σου.Έχει τη συνήθεια να γυρίζει άτσαλα, είτε όταν αφήσεις το γκάζι απότομα είτε όταν κάνεις έντονη τιμονιά. Φίλος με 1.4, που δεν έχει ιδιαίτερες γνώσεις, έχει φέρει 3 φορές τετ-α-κέ, τη μία εκ των οποίων προκλήθηκαν σημαντικές υλικές ζημιές. Δε γνωρίζω αν οι κάτοχοι έχουν βρει κάποια λύση, αν και δύσκολα μου φαίνεται ότι θα μπορεί να διορθωθεί αυτό με κάποια αλλαγή αμορτισέρ .
Όσο αφορά το τιμόνι είναι όντως απαράδεκτο και ίσως το μόνο αρνητικό που βρίσκω στο αυτοκίνητο.
Όσο αφορά το δεύτερο, συγνώμη Δημήτρη που θα γίνω απότομος αλλά μάλλον το πρόβλημα το έχει ο φίλος σου και όχι το αμάξι. Έχω το συγκεκριμένο αμάξι και ύστερα από 7.000 χλμ μου έχει πετάξει άπειρες φορές κώλο και με αρκετά χλμ μερικές φορές αλλά ποτέ δεν με τρόμαξε (εκτός από 1-2 φορές που το παράκανα) και ποτέ δεν έχω φέρει τετ α κε (φτου φτου). Αν μάλιστα το μάθεις καλά (πράγμα που προσπαθώ) μπορείς να γυρίζεις και επίτηδες με το άφημα του γκαζιού.
-
Ο χρήστης powergs έγραψε:
Ο κινητήρας αν και 1.2 είναι ζωντανός με νεύρο αλλά λίγο απρόθυμος μέχρι τις 2000 στροφές. Από εκεί και πέρα όμως ανταποκρίνεται πολύ καλά στο πάτημα του δεξιού ποδιού.Φίλε powergs έχοντας οδηγίσει αρκετά και το 1.2 αλλά και περισσότερο το 1.4 η διαφορά στο κινητήρα είναι πιο αισθητή στις χαμηλές στροφές μέχρι τις 2-2500 στροφές. Το 1.2 στις πολύ χαμηλές στροφές ανεβάζει με δυσκολία στροφές και θα σου πρότεινα καλύτερα να ψάξεις για το 1.4 είναι πολύ πιο ολοκληρομένο σαν αμάξι και με αρκετά καλύτερη πίσω ανάρτηση (ανάρτηση ίδια με του astra). Επίσης η απροθυμία να ανεβάσει στροφές από χάμηλα για τον 1.4 είναι άγνωστη λέξη, αφού πρόκειται για εξαιρετικά ελαστικό κινητήρα κάτι που επιβαιώνεται και από τις δοκιμές των 4τροχών όπου έχει επιτύχει ίσως τις καλύτερες ρεπρίζ της κατηγορίας με 4η και 5η ταχύτητα.
-
Δεν ξέρω αν οδηγώ τόοοοσο συντηρητικά, αλλά δεν έχω παρατηρήσει κάτι επικίνδυνο στην συμπεριφορά του. Εχω κάνει με αυτό 23.000κμ.
-
Ο χρήστης msamaro έγραψε:
Πρώτα από όλα, το τιμόνι του είναι απαράδεκτο. Καμία αίσθηση, καμία πληροφορία δε φτάνει στα χέρια σου.
Έχει τη συνήθεια να γυρίζει άτσαλα, είτε όταν αφήσεις το γκάζι απότομα είτε όταν κάνεις έντονη τιμονιά. Φίλος με 1.4, που δεν έχει ιδιαίτερες γνώσεις, έχει φέρει 3 φορές τετ-α-κέ, τη μία εκ των οποίων προκλήθηκαν σημαντικές υλικές ζημιές. Δε γνωρίζω αν οι κάτοχοι έχουν βρει κάποια λύση, αν και δύσκολα μου φαίνεται ότι θα μπορεί να διορθωθεί αυτό με κάποια αλλαγή αμορτισέρ .
Όσο αφορά το τιμόνι είναι όντως απαράδεκτο και ίσως το μόνο αρνητικό που βρίσκω στο αυτοκίνητο.
Όσο αφορά το δεύτερο, συγνώμη Δημήτρη που θα γίνω απότομος αλλά μάλλον το πρόβλημα το έχει ο φίλος σου και όχι το αμάξι. Έχω το συγκεκριμένο αμάξι και ύστερα από 7.000 χλμ μου έχει πετάξει άπειρες φορές κώλο και με αρκετά χλμ μερικές φορές αλλά ποτέ δεν με τρόμαξε (εκτός από 1-2 φορές που το παράκανα) και ποτέ δεν έχω φέρει τετ α κε (φτου φτου). Αν μάλιστα το μάθεις καλά (πράγμα που προσπαθώ) μπορείς να γυρίζεις και επίτηδες με το άφημα του γκαζιού.
Αν το αυτοκίνητο γυρίζει έντονα αλλά εσύ το ελέγχεις επειδή έχεις ψαχτεί με την οδήγηση, σημαίνει ότι δε φταίει το αυτοκίνητο; Δε μιλάμε για Rallye, αλλά για ένα αυτοκίνητο που απευθύνεται στις μάζες. Το ότι σου έχει πετάξει άπειρες φορές κώλο το θεωρείς φυσιολογικό; Αν το πάρει η μητέρα σου να πάει για ψώνια και βρεθεί εκτός δρόμου, ποιος θα φταίει μετά; Και επειδή έχω οδηγήσει αρκετά Corsa, δεν είναι χαρακτηριστικό μόνο του αυτοκινήτου του φίλου μου.
-
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Πρώτα από όλα, το τιμόνι του είναι απαράδεκτο. Καμία αίσθηση, καμία πληροφορία δε φτάνει στα χέρια σου.
Έχει τη συνήθεια να γυρίζει άτσαλα, είτε όταν αφήσεις το γκάζι απότομα είτε όταν κάνεις έντονη τιμονιά. Φίλος με 1.4, που δεν έχει ιδιαίτερες γνώσεις, έχει φέρει 3 φορές τετ-α-κέ, τη μία εκ των οποίων προκλήθηκαν σημαντικές υλικές ζημιές. Δε γνωρίζω αν οι κάτοχοι έχουν βρει κάποια λύση, αν και δύσκολα μου φαίνεται ότι θα μπορεί να διορθωθεί αυτό με κάποια αλλαγή αμορτισέρ .
Όσο αφορά το τιμόνι είναι όντως απαράδεκτο και ίσως το μόνο αρνητικό που βρίσκω στο αυτοκίνητο.
Όσο αφορά το δεύτερο, συγνώμη Δημήτρη που θα γίνω απότομος αλλά μάλλον το πρόβλημα το έχει ο φίλος σου και όχι το αμάξι. Έχω το συγκεκριμένο αμάξι και ύστερα από 7.000 χλμ μου έχει πετάξει άπειρες φορές κώλο και με αρκετά χλμ μερικές φορές αλλά ποτέ δεν με τρόμαξε (εκτός από 1-2 φορές που το παράκανα) και ποτέ δεν έχω φέρει τετ α κε (φτου φτου). Αν μάλιστα το μάθεις καλά (πράγμα που προσπαθώ) μπορείς να γυρίζεις και επίτηδες με το άφημα του γκαζιού.
Αν το αυτοκίνητο γυρίζει έντονα αλλά εσύ το ελέγχεις επειδή έχεις ψαχτεί με την οδήγηση, σημαίνει ότι δε φταίει το αυτοκίνητο; Δε μιλάμε για Rallye, αλλά για ένα αυτοκίνητο που απευθύνεται στις μάζες. Το ότι σου έχει πετάξει άπειρες φορές κώλο το θεωρείς φυσιολογικό; Αν το πάρει η μητέρα σου να πάει για ψώνια και βρεθεί εκτός δρόμου, ποιος θα φταίει μετά; Και επειδή έχω οδηγήσει αρκετά Corsa, δεν είναι χαρακτηριστικό μόνο του αυτοκινήτου του φίλου μου.
Ρε παιδια ειναι ενα αυτοκινητο που το εχει αγορασει πολυς κοσμος. Οποτε ή όλοι χεράδες είναι που δεν έχουν σκοτωθεί, ή μάλλον υπερβάλλουμε εδώ μέσα.
Καλό θα ήταν να πάψουμε να μεγαλοποιούμε το κάθε τί. Εκτός αν ειμαι τόσο άχρηστος οδηγός (δεν το θεωρώ απίθανο) που δεν έχω καταλάβει τίποτα..
-
Δημήτρη οι παρατηρήσεις μου είναι οι εξής:
- Η κάθε x μητέρα και η πλειοψηφία των οδηγών οδηγούν συντηρητικά γι'αυτό και δεν θα τους εμφανίσει φαινόμενο υπερσροφής. Εμένα στο 95% των περιπτώσεων που μου πέταξε κώλο ήταν από γρήγορη εώς οριακή οδήγηση.
- Δεν μου έχει πετάξει ποτέ κώλο σε απότομη τιμονιά αλλά μόνο σε άφημα του γκαζιού. Άρα αφού λες ότι του φίλου σου πετάει ακόμα και σε απότομες τιμονιές μήπως είχε φθαρμένα λάστιχα? Μήπως φθαρμένα αμορτισέρ? Μήπως λάθος πιέσης στα λάστιχα??
-
Θα μιλησω ως πρωην κατοχος corsa 1.4 sport /2002.
Το αυτοκινητο ειναι καλο,ανετο καλη ποιοτητα,καλο εξοπλισμο και καλη τιμη.Ομως στα 4.800 κμ αλλαξα μπλοκ λογω κροταλισματος πειρου εμβολου!!!(στον 3ο κυλινδρο).Στα 7.000 κμ αλλαξα κρεμαγιερα(μεγαλα μποσικα-το ξερει αυτο η οπελ και εδωσε παραταση εγγυησης στην κρεμαγιερα).Στα 32.000 κμ ξανα κρεμαγιερα και στα 38.000 ξανα μπλοκ για τους ιδιους λογους.Φυσικα το πουλησα.
Η επιλογη ειναι δικη σας!!!!! -
Καλά, αυτά που λες είναι εξωφρενικά. Προφανώς και πάει για πούλημα αν εμφανίσει όλα τα παραπάνω. Γιατί πολύ απλά, εικάζεις τι θα γίνει αφότου τελειώσει η εγγύηση. Τελικά είναι ή δεν είναι πρόβλημα αφού γυρίζει τόσο πολύ; Για την τιμονιά ίσως να έχεις δίκιο.
-
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Καλά, αυτά που λες είναι εξωφρενικά. Προφανώς και πάει για πούλημα αν εμφανίσει όλα τα παραπάνω. Γιατί πολύ απλά, εικάζεις τι θα γίνει αφότου τελειώσει η εγγύηση. Τελικά είναι ή δεν είναι πρόβλημα αφού γυρίζει τόσο πολύ; Για την τιμονιά ίσως να έχεις δίκιο.Και εγώ την ίδια απορία έχω. Αυτό που ξέρω είναι ότι σε αυτοκίνητα όπως rallye ή 206 θεωρείται στα υπέρ τους το ότι γυρνάνε εύκολα. Βέβαια δεν έχω οδηγήσει κανένα από τα 2 για να συγκρίνω οπότε δεν μπορώ να εκφέρω γνώμη. Το σίγουρο πάντως είναι το προτιμώ ένα αυτοκίνητο που είναι λίγο δύσκολο, απαιτεί προσοχή και δεν μπορεί να το οδηγήσει ο καθένας. Ένα αυτοκίνητο που έχει κατασκευαστεί για να το πηγαίνει και η κάθε μαμά δεν έχει ενδιαφέρον.
-
Ναι, βρε παιδί μου, δε λέω για σένα. Εσύ καλά κάνεις. Το θέμα είναι ότι το Corsa δεν κατασκευάστηκε για αυτό το κοινό. Κατασκευάστηκε για τύπους σαν το φίλο μου και τους γονείς του. Για αυτό και την πάτησε
Εντυπώσεις από Opel Corsa 1.2