-
βασικά του Μπρεχτ είναι αυτό, μάλλον θα του 'το' κλεψε'
-
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Ρε παιδιά, έλεος. Ότι εφετζίδικο quotation θυμάστε πιστεύετε ότι ταιριάζει σε αυτή την συζήτηση;Για εξήγησε μου, σε παρακαλώ, στην περίπτωση μας, ποιοι ήρθαν και ποιόν ακριβώς ήρθαν να πάρουν;
Αυτό είναι το θέμα, ότι σου παίρνουν κομμάτι κομμάτι, τόσο κάθε φορά ώστε να μην σε ενοχλεί/καταλαβαίνεις, την ελευθερία να είσαι εδώ και να γράφεις ότι γράφεις, όπως το γράφεις ;).
Είπαμε, όταν θα ανακαλύψεις οτι δεν θα είναι δυνατό αυτό θα είναι αργά...Και για να επιστρέψουμε στο θέμα:
Αυτή η συσκευή προφανώς θα χρησιμοποιεί GPS ή κάτι ανάλογο για την αναμετάδωση της θέσης.
Ποιός θα μου εγγυηθεί ότι το GPS θα μένει κλειστό μέχρι την ώρα που θα χρειαστεί να ενεργοποιηθεί;
Επί πλέον, ποιός θα μου εγγυηθεί ότι δεν θα υπάρχει κάποια δικλείδα «ασφαλείας» σε αυτό το σύστημα που θα επιτρέπει την αστυνομία / αντιτρομοκρατική υπηρεσία να το ενεργοποιεί κατά βούληση αυτό;
Και μόνο η ύπαρξη αυτού και η δυνατότητα κατάχρησής του με κάνει να μη νοιώθω άνετα, στην καλύτερη περίπτωση. -
Ποιος σου εξασφαλίζει ότι οι αερόσακοι σου (που ήδη διαθέτουν μετρητές επιβράδυνσης) δεν μεταδίδουν ασύρματα κάποια στοιχεία;
Ποιος σου εξασφαλίζει ότι το κινητό σου τηλέφωνο δεν μετράει τον χρόνο που σου πήρε να μετακινηθείς από την μια κυψέλη στην άλλη;
Ποιος σου εξασφαλίζει ότι οι κάμερες της Αττικής οδού δεν μετράνε τον χρόνο που σου χρειάστηκε μέχρι να βγεις από την άλλη μεριά της σήραγγας;
Μήπως και αυτά δεν θα έπρεπε να είχαν φτιαχτεί;
-
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Ποιος σου εξασφαλίζει ότι οι αερόσακοι σου (που ήδη διαθέτουν μετρητές επιβράδυνσης) δεν μεταδίδουν ασύρματα κάποια στοιχεία;Πώς; Μεχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί άλλη συσκευή σε αυτοκίνητο που μπορεί να μεταδώσει ασύρματα και αυτόματα στοιχεία.
Ποιος σου εξασφαλίζει ότι το κινητό σου τηλέφωνο δεν μετράει τον χρόνο που σου πήρε να μετακινηθείς από την μια κυψέλη στην άλλη;
Δεν είναι ακριβές αυτό. Υπάρχουν και άλλοι τρόποι και διατίθεται ήδη εμπορικά.
Ποιος σου εξασφαλίζει ότι οι κάμερες της Αττικής οδού δεν μετράνε τον χρόνο που σου χρειάστηκε μέχρι να βγεις από την άλλη μεριά της σήραγγας;
Ποιός σου είπε οτι συμφωνώ με την τοποθέτηση των καμερών τριγύρω;
Μήπως και αυτά δεν θα έπρεπε να είχαν φτιαχτεί;
Από τα 3 μόνο οι κάμερες έχουν σκοπό την ξεδιάντροπη παρακολούθηση (για το καλό μου)
-
Όσον αφορά τους αερόσακους, πιστεύεις πραγματικά ότι δεν υπάρχει τεχνολογία για να μεταδώσεις ασύρματα τα δεδομένα που έχει συλλέξει το σύστημα;
Για τα τηλέφωνα, κάνεις λάθος, πίστεψε με. Οι Ισραηλινοί είχαν χρησιμοποιήσει το στίγμα που έδινε το κινητό τηλέφωνο ηγετικού στελέχους της Χαμάς για να τον δολοφονήσουν πριν από λίγα χρόνια.
Για τις κάμερες, αν δεν κάνω λάθος, σε όλες τις μεγάλες σήραγγες στον κόσμο υπάρχουν για λόγους ασφαλείας. Στα τούνελ υπάρχουν πολλοί μεγαλύτεροι κίνδυνοι ατυχημάτων (για αυτό τον λόγο τα όρια ταχύτητας είναι χαμηλότερα) και τα συνεργεία διάσωσης έχουν πολύ δυσκολότερο έργο. Μην ξεχνάμε ότι μερικά από τα πιο φρικιαστικά τροχαία ατυχήματα στην Ευρώπη, έγιναν σε σήραγγες
http://www.landroverclub.net/Club/HTML/MontBlanc.htm
Το να θεωρεί κανείς ότι θα ήταν καλύτερο να κινδυνεύουν ζωές αρκεί να κυκλοφορεί αόρατος δεν ξέρω τι ακριβώς νοοτροπία δείχνει, σίγουρα όμως θα είχαμε ένα πολύ ενδιαφέροντα κόσμο αν αφήναμε ανησυχίες σαν τις δικές σου να γίνουν τροχοπέδη σε κάθε τεχνολογική καινοτομία που βελτιώνει, ή προστατεύει την ζωή μας.
-
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Όσον αφορά τους αερόσακους, πιστεύεις πραγματικά ότι δεν υπάρχει τεχνολογία για να μεταδώσεις ασύρματα τα δεδομένα που έχει συλλέξει το σύστημα;Δεν είπα οτι δεν υπάρχει τεχνολογία. Είπα ότι αμφιβάλλω πως υπάρχει μέσα στα αυτοκίονητα, ή / και είναι εφική βραχυπρόθεσμα η χρήση της.
Στην περίπτωση του GPS όλη η απαραίτητ υποδομή είναι στη θέση της 2 δεκαετίες τώρα. Αυτό που λείπει είναι η συσκευή στο αυτοκίνητο.Για τα τηλέφωνα, κάνεις λάθος, πίστεψε με. Οι Ισραηλινοί είχαν χρησιμοποιήσει το στίγμα που έδινε το κινητό τηλέφωνο ηγετικού στελέχους της Χαμάς για να τον δολοφονήσουν πριν από λίγα χρόνια.
Έκανες τον κόπο να ρίξεις μια ματιά στα links ;
Το ίδιο πράγμα λέμε.Για τις κάμερες, αν δεν κάνω λάθος, σε όλες τις μεγάλες σήραγγες στον κόσμο υπάρχουν για λόγους ασφαλείας. Στα τούνελ υπάρχουν πολλοί μεγαλύτεροι κίνδυνοι ατυχημάτων (για αυτό τον λόγο τα όρια ταχύτητας είναι χαμηλότερα) και τα συνεργεία διάσωσης έχουν πολύ δυσκολότερο έργο. Μην ξεχνάμε ότι μερικά από τα πιο φρικιαστικά τροχαία ατυχήματα στην Ευρώπη, έγιναν σε σήραγγες
Εντάξει για τις σύραγγες (αν και συνεχίζω να πιστεύω οτι οι κάμερες εν γένει δεν προσφέρουν και πολλά).
Το να θεωρεί κανείς ότι θα ήταν καλύτερο να κινδυνεύουν ζωές αρκεί να κυκλοφορεί αόρατος δεν ξέρω τι ακριβώς νοοτροπία δείχνει, σίγουρα όμως θα είχαμε ένα πολύ ενδιαφέροντα κόσμο αν αφήναμε ανησυχίες σαν τις δικές σου να γίνουν τροχοπέδη σε κάθε τεχνολογική καινοτομία που βελτιώνει, ή προστατεύει την ζωή μας.
Αν είμουν τόσο τεχνοφοβικός όσο υπονοείς εδώ μάλλον δεν θα είχα καν υπολογιστή - ούτε λόγος για internet !
Δεν είμαι όμως, και για αυτό ακριβώς βλέπω πόσο εφικτή είναι η συλλογή όλο και περισσότερων πληροφοριών γύρω από μάς, και η πιθανότητα κατάχρησης τους, με λόγους και δικαιολογίες-λάστιχο (τρομοκρατία π.χ.) -
Εγω θα σε ρωτησω κατι αλλο φιλε Χρηστο Λαππα.
Οταν ημουν φοιτητης στην Αγγλια ειχε παρει το αυτι μου μια ιδεα του East Sussex Police, μαζι με την SIEMENS, να φτιαξουν ενα συστημα που συνδεεται με την ΕΠΡΟΜ του εγγεφαλου στα αυτοκινητα και σε συνδυασμο με πομποδεκτες σε διαφορα σημεια των δρομων, και με σηματα απο τον ιδιο τον εγγεφαλο (ταχυτητα ας πουμε), βεβαιωνει αυτοματα παραβασεις. (Κοκκινα, αναποδη πορεια σε μονοδρομο, οι δυνατοτητες ειναι ατελειωτες)Αυτο πως σου φενεται? Μην μου πεις οτι δεν εχεις ουτε μια τοση δα παραβασουλα να κρυψεις! Το οτι εισαι σωστος πολιτης δεν εχει καμια σχεση με το αν σε παρακολουθουν η οχι. Επειτα μην ξεχνας οτι με τετοια τεχνικα μεσα, η γραμμη μεταξυ νομιμοτητας και παρανομιας λεπταινει επικινδυνα.
Δεν ειμαι κατα της τεχνολογιας (εξαλλου ειναι η δουλεια μου), φοβαμαι ομως αυτους που εφευρισκουν νεες χρησεις για αυτη, με δικαιολογια την ασφαλεια μας. Σιγουρα οι πολεις θα γινονταν ασφαλεστερες με το συστημα που περιεγραψα.
-
Τι σχέση έχει η μια εφεύρεση με την άλλη; Στην μια περίπτωση έχουμε να κάνουμε με μια συσκευή που θα καλεί τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης για να σώσουν ζωές σε περίπτωση ατυχήματος. Στην άλλη, μιλάμε για μια τεχνολογία που φτιάχτηκε για να βεβαιώνει παραβάσεις.
Ο χρήστης gmantz έγραψε:
… Επειτα μην ξεχνας οτι με τετοια τεχνικα μεσα, η γραμμη μεταξυ νομιμοτητας και παρανομιας λεπταινει επικινδυνα…Εδώ θα διαφωνήσω. Η γραμμή μεταξύ νομιμότητας και παρανομίας είναι σαφέστατη και ευδιάκριτη. Αυτό που ενδεχομένως θα λεπτύνει στην περίπτωση εφαρμογής της ιδέας που αναφέρεις, είναι τα περιθώρια να κάνει κάποιος μια τροχαία παράβαση και να μην τιμωρηθεί. Και πάλι όμως θα τονίσω ότι αυτό δεν έχει καμία απολύτως σχέση με την συσκευή που σχολιάζουμε από την αρχή αυτού του νήματος.
-
Δεν έχεις καταλάβει ότι η ασύρματη επικοινωνία που θα είναι υποχρεωτική για όλα τα αυτοκίνητα είναι εξαρχής σχεδιασμένη και κατασκευασμένη για ένα και μόνο σκοπό: τη παρακολούθηση των αυτοκινήτων μεταδίδοντας τον αριθμό τους (17ψήφιο VIN).
Η συσκευή που αναφέρεις θα μπορούσε να στείλει ένα σήμα αναφέροντας μόνο το ΕΙΔΟΣ του οχήματος που είχε ατύχημα. Γιατί θα πρέπει να γνωρίζει ο οιοσδήποτε τον αριθμό του αυτοκινήτου;
Τα αυτοκίνητα θα εκπέμπουν σε πολύ χαμηλή ισχύ στα 915MHz τον αριθμό τους και αν έχει ανάψει το λαμπάκι ελέγχου του κινητήρα για να σου στείλουν κλήση για ΚΤΕΟ. Επίσης μέσω GPS θα γίνεται ο έλεγχος ολόκληρου του πληθυσμού των αυτοκινήτων, μετακινήσεις κλπ. για 'δημογραφικές μελέτες'. Αυτά για το αν ενδιαφέρεται κανένας για τις μετακινήσεις μου.
Ακόμα, η αστυνομία ζητά να μπορεί να ακινητοποιήσει ένα όχημα οπουδήποτε, σε καταδίωξη ή έξω από το σπίτι σου αν έχεις απλήρωτες κλήσεις.
Ελπίζω να μη συμμερίζονται πολλοί τις απόψεις σου και να εναντιωθούν σε τέτοια μέτρα περιορισμού της ελευθερίας μας και να είναι δυσκολότερες οι 'δημογραφικές μελέτες' των κυβερνήσεων.
-
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Η συσκευή που αναφέρεις θα μπορούσε να στείλει ένα σήμα αναφέροντας μόνο το ΕΙΔΟΣ του οχήματος που είχε ατύχημα. Γιατί θα πρέπει να γνωρίζει ο οιοσδήποτε τον αριθμό του αυτοκινήτου;
Είσαι σίγουρος ότι έχεις καταλάβει γιατί μιλάμε; Καταρχάς, ποιος είπε ότι θα αποστέλλεται ο αριθμός του αυτοκινήτου στον οποιονδήποτε; Διάβασε το άρθρο λίγο πιο προσεκτικά. Όλο το νήμα αναφέρεται σε μια συσκευή που αν ανιχνεύσει μεγάλες τιμές επιβράδυνσης (και συμπεράνει ότι είχες ατύχημα) ειδοποιεί το ασθενοφόρο και μάλιστα σου δίνει την δυνατότητα να ακυρώσεις την κλήση.
Ελπίζω να μη συμμερίζονται πολλοί τις απόψεις σου και να εναντιωθούν σε τέτοια μέτρα περιορισμού της ελευθερίας μας και να είναι δυσκολότερες οι 'δημογραφικές μελέτες' των κυβερνήσεων.
Μια και δεν έχω ακούσει κάποιο νέο επιχείρημα στα τελευταία μηνύματα, παραθέτω και πάλι αυτό που έγραψα πιο πάνω. Ισχύει και στην περίπτωση σου.
Για να δώσουμε κάποια υποψία λογικής στο επιχείρημα αυτών που βλέπουν με μισό μάτι αυτή την νέα συσκευή, θα πρέπει πρώτα να δεχτούμε αξιωματικά κάποια πράγματα:
- Ότι υπάρχουν σκοτεινά κέντρα που θέλουν και έχουν τα μέσα να παρακολουθούν, όχι μόνο επιλεγμένους στόχους (λέγε με Osama Bin Laden), αλλά τον καθένα μας.
- Ότι οι δραστηριότητες μας είναι τέτοιες, που πιθανόν κάποιοι να έβρισκαν ενδιαφέρουσα την παρακολούθηση μας.
- Ότι το μηχάνημα που θα εγκατασταθεί στο όχημα μας θα έχει την δυνατότητα να στέλνει πληροφορίες σε αυτά τα κέντρα ακόμα και παρά την θέληση μας.
- Ότι μέσα σε όλη την διεθνή κοινότητα των εκατομμυρίων χρηστών ηλεκτρονικών υπολογιστών δεν θα βρεθεί κανένας που να έχει τις απαραίτητες γνώσεις και τον απαραίτητο εξοπλισμό για να διαπιστώσει εάν γίνεται όντως τέτοια χρήση και ακολούθως να χτυπήσει το καμπανάκι προειδοποιώντας όλους εμάς.
Προσωπική μου εκτίμηση είναι ότι για να συμβεί αυτό που φοβούνται οι διάφοροι conspiracy theorists πρέπει να δεχτούμε υπερβολικά πολλά «αν». Εγώ θα προτιμούσα να πιστέψω μια πιο οικονομική (για το φτωχό μου το μυαλό) λύση, ότι δηλαδή κάποιος είχε μια έξυπνη ιδέα που, στατιστικά, τουλάχιστον, θα σώσει χιλιάδες ζωές, και ότι τώρα πια υπάρχει η τεχνολογία για την υλοποίηση της. Πιθανότατα, αυτός ο κάποιος -στην συγκεκριμένη περίπτωση η Texas Instruments- να θησαυρίσει από την ιδέα αυτή, αλλά αυτό δεν με χαλάει καθόλου. Μακάρι να υπήρχαν και Ελληνικές εταιρίες που να βγάζουν χρήματα από ιδέες που μειώνουν τα θύματα των τροχαίων και θα υιοθετούνται διεθνώς. Θα ήμασταν για μια φορά πρωτοπόροι σε κάτι εκτός από τον αριθμό των φραπόγαλων που καταναλώνουμε, ή τις μούντζες που ρίχνουμε ο ένας στον άλλο. Δυστυχώς όμως, έχουμε ενστερνιστεί την νοοτροπία της στείρας κριτικής σε αυτά που φτιάχνουν οι άλλοι αντί να προσπαθούμε να μπούμε και εμείς στο παιχνίδι της εξέλιξης και ανάπτυξης. Είναι η εύκολη λύση αυτών που βαριούνται να δημιουργήσουν.
Ας μην βαυκαλιζόμαστε λοιπόν, αγαπητοί φίλοι. Δεν είμαστε τόσο σημαντικοί ώστε «κάποιοι» να θεωρήσουν σημαντική την παρακολούθηση μας. Δεν υπάρχουν απαραιτήτως κρυμμένα νοήματα και συνωμοσίες πίσω από κάθε εξέλιξη. Μερικές φορές η τεχνολογία βρίσκει λύσεις σε προβλήματα χωρίς απαραίτητα να υπηρετεί αυτομάτως σκοτεινά συμφέροντα.
Καλωσήρθατε στην πραγματικότητα.
-
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Για να δώσουμε κάποια υποψία λογικής στο επιχείρημα αυτών που βλέπουν με μισό μάτι αυτή την νέα συσκευή, θα πρέπει πρώτα να δεχτούμε αξιωματικά κάποια πράγματα:
Τα παραδείγματα είναι από Αγγλοσάξωνικές χώρες γιατί αυτοί δίνουν τον τόνο αφενός, τα αγγλικά είναι και η γλώσσα που ξέρω (αφετέρου).
- Ότι υπάρχουν σκοτεινά κέντρα που θέλουν και έχουν τα μέσα να παρακολουθούν, όχι μόνο επιλεγμένους στόχους (λέγε με Osama Bin Laden), αλλά τον καθένα μας.
Όχι μόνο δεν είναι σκοτεινά τα κέντρα, αλλά τους ψηφίζουμε κιόλας:
1 , 2 , 3.
Βέβαια αυτό γίνεται για το καλό μου, και πρέπει να είμαι ευγνώμονας.- Ότι οι δραστηριότητες μας είναι τέτοιες, που πιθανόν κάποιοι να έβρισκαν ενδιαφέρουσα την παρακολούθηση μας.
Γιατί θα πρέπει να έχω κάτι να κρύψω ωστε να με ανησυχεί αυτό; Το γεγονός ότι καταστρατηγείται και στην πράξη καταργείται το τεκμήριο της αθωότητας που με αίμα κατακτήθηκε δεν είναι λόγος ;
- Ότι το μηχάνημα που θα εγκατασταθεί στο όχημα μας θα έχει την δυνατότητα να στέλνει πληροφορίες σε αυτά τα κέντρα ακόμα και παρά την θέληση μας.
- Ότι μέσα σε όλη την διεθνή κοινότητα των εκατομμυρίων χρηστών ηλεκτρονικών υπολογιστών δεν θα βρεθεί κανένας που να έχει τις απαραίτητες γνώσεις και τον απαραίτητο εξοπλισμό για να διαπιστώσει εάν γίνεται όντως τέτοια χρήση και ακολούθως να χτυπήσει το καμπανάκι προειδοποιώντας όλους εμάς.
Όταν θα αρχίσουν να λειτουργούν οι συσκευές, ακόμα και εάν αποκαλυφθούν θα είναι αργά.
Δεν είμαι άνθρωπος που βλέπει συνομοσίες και σκοτεινά κέντρα πίσω από το κάθε τι. Έχω όμως αυξημένες ευαισθησίες στο ότι αφορά την προσωπική ζωή του καθένα. Η οποία δυστυχώς όμως έχει πάψει να είναι.
-
Ενδιαφέροντες οι δεσμοί που παρέθεσες. Για αυτόν σε σχέση με τα φορτηγά, θα μου επιτρέψεις να σου θέσω ένα ερώτημα. Δεν βρίσκεις δικαιότερο το να πληρώνει ο χρήστης του δημόσιου δρόμου ανάλογα με την χρήση και τις φθορές που προκαλεί παρά να πληρώνουμε όλοι το ίδιο; Αν η απάντηση σου είναι ναι, τότε η χρήση του συστήματος είναι δικαιολογημένη, τουλάχιστον στην Αγγλία όπου δεν υπάρχουν διόδια (εκτός από αυτά του κεντρικού Λονδίνου).
Η διαφωνία μας έγκειται στο πότε οι αυξημένες ευαισθησίες είναι βασισμένες σε πραγματικούς κινδύνους αναφορικά με την προστασία της ιδιωτικής μας ζωής και πότε απλώς αποτελούν τροχοπέδη στην βελτίωση της ποιότητας, ή ακόμα και του προσδόκιμου ζωής μας.
-
Φίλτατε, η αποστολή ενώς γενικού σήματος κινδύνου χωρίς άλλα στοιχεία αναγνώρισης απλά δεν είναι εφικτή...
Η συγκεκριμένη συσκευή που αναφέρεις όπως και κάθε άλλη μαζί με το σήμα θα στέλνει και έναν κάποιον κωδικό αναγνώρισης για πολλούς λόγους...
Άμεση αναγνώριση του ιδιοκτήτη του οχήματος, αποφυγή λαθών, αποφυγή λανθασμένων σημάτων κλπ κλπ κλπ...
Μαζί φυσικά με τα απαραίτητα στοιχεία εύρεσης θέσης για τον καλύτερο εντοπισμό του...Μαζί όμως με το σήμα κινδύνου, μπορεί και είναι δυνατόν να αποστέλλωνται και ένα σωρό άλλες πληροφορίες όπως:
Χρόνος μετακίνησης του αυτοκινήτου (μέρες, ώρες κλπ)
Περιοχές όπου κινείται αυτό.
Τρόπος οδήγησης.
Είδος βενζίνης που χρησιμοποιείται.
Επίπεδο και συχνότητα συντήρησης.
Κλπ κλπ κλπ.Με τα παραπάνω στοιχεία μπορούν να φτιάξουν ένα ωραιότατο προφίλ χρήστη το οποίο στη συνέχεια μπορεί να αξιοποιηθεί ποικιλοτρόπος...
Πάρε και μερικά παραδείγματα:-Σας έσπασε ο κινητήρας κύριε;;;;
-Λυπούμαστε κύριε αλλά τα αρχεία μας δείχνουν ότι ο τρόπος οδήγησης σας το δικαιολογεί αυτό άρα δεν σας καλύπτουμαι την επισκευή.-Τρίζει το ταμπλό του αυτοκινήτου σας;;;;
-Λυπούμαστε κύριε αλλά τα αρχεία μας δείχνουν ότι οι περιοχές όπου κινείστε προκαλούν υπερβολική καταπόνηση στο αμάξωμα και ως εκ τούτου δεν σας καλύπτουμαι την επισκευή.-Από τα αρχεία μας βλέπουμε ότι προτιμάτε βενζίνη μάρκας τάδε...
-Θα θέλατε μια προσφορά για χ χρονικό διάστημα από την δική μας για να δείτε πόσο καλύτερη είναι;;;;Kαι ένα σωρό άλλα ακόμα ποιό ακραία...
ΔΕΝ είμαι κατά της τεχνολογίας αυτής....
Πιστεύω όμως ότι όσο αυτή εξελλίσεται τόσο λεπταίνουν τα ηθικά, νομικά και όποια άλλα όρια... -
Ο χρήστης dpolal έγραψε:
-Σας έσπασε ο κινητήρας κύριε;;;;
-Λυπούμαστε κύριε αλλά τα αρχεία μας δείχνουν ότι ο τρόπος οδήγησης σας το δικαιολογεί αυτό άρα δεν σας καλύπτουμαι την επισκευή.Αυτό είναι εφικτό και σήμερα. Ξέρετε τι ωραία στοιχεία κρατάει ο εγκέφαλος. Αμ πως θα ήταν εφικτός ο 'αυτόματος αναπρογραμματισμός σύμφωνα με τον τρόπο οδήγησης'.
-
Ο χρήστης TGD έγραψε:
Αυτό είναι εφικτό και σήμερα. Ξέρετε τι ωραία στοιχεία κρατάει ο εγκέφαλος. Αμ πως θα ήταν εφικτός ο 'αυτόματος αναπρογραμματισμός σύμφωνα με τον τρόπο οδήγησης'.Η έννοια αυτόματος αναπρογραμματισμός δεν ισχύει φίλε μου...
Απλά ο εγκέφαλος έχει αποθηκευμένα 1-2-3...χ προγράμματα λειοτυργίας και ανάλογα με τις συνθήκες και το προφίλ οδήγησης αλλάζει από το ένα στο άλλο.
Συλλέγει στοιχεία από τους αισθητήρες του και προσαρμόζει ανάλογα τις διαχείριση του κινητήρα.Ο επαναπρογραμματισμός σημαίνει ότι ο εγκέφαλος συνδέεται με φυσικό τρόπο (καλώδιο) με άλλον εξωτερικό Η/Υ και με κατάλληλο πρόγραμμα είτε τον φορτώνεις με άλλο πρόγραμμα διαχείρησης είτε αλλάζεις κάποιες παραμέτρους λειτουργίας από το υπάρχων.
-
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Η διαφωνία μας έγκειται στο πότε οι αυξημένες ευαισθησίες είναι βασισμένες σε πραγματικούς κινδύνους αναφορικά με την προστασία της ιδιωτικής μας ζωής και πότε απλώς αποτελούν τροχοπέδη στην βελτίωση της ποιότητας, ή ακόμα και του προσδόκιμου ζωής μας.
-
Ο χρήστης dpolal έγραψε:
Αυτό είναι εφικτό και σήμερα. Ξέρετε τι ωραία στοιχεία κρατάει ο εγκέφαλος. Αμ πως θα ήταν εφικτός ο 'αυτόματος αναπρογραμματισμός σύμφωνα με τον τρόπο οδήγησης'.
Η έννοια αυτόματος αναπρογραμματισμός δεν ισχύει φίλε μου...
Απλά ο εγκέφαλος έχει αποθηκευμένα 1-2-3...χ προγράμματα λειοτυργίας και ανάλογα με τις συνθήκες και το προφίλ οδήγησης αλλάζει από το ένα στο άλλο.
Συλλέγει στοιχεία από τους αισθητήρες του και προσαρμόζει ανάλογα τις διαχείριση του κινητήρα.Ο επαναπρογραμματισμός σημαίνει ότι ο εγκέφαλος συνδέεται με φυσικό τρόπο (καλώδιο) με άλλον εξωτερικό Η/Υ και με κατάλληλο πρόγραμμα είτε τον φορτώνεις με άλλο πρόγραμμα διαχείρησης είτε αλλάζεις κάποιες παραμέτρους λειτουργίας από το υπάρχων.
Απ οσο ξερω o 'εγκεφαλος' (οχι ακριβως, αλλα προς χαρην απλοτητας) σε αρκετα μοντελα υπολογιζει και κραταει στατιστικα για τον τροπο που εχει οδηγηθει το αυτοκινητο - π.χ. τι ποσοστο του συνολικου χρονου που εχει δουλεψει ο κινητηρας γυριζε απο τις 1000-2000σαλ, απο 2000-3000σαλ, .....απο 6000-κοφτη, κλπ
Τωρα, η αυτοκινηστικη μορφη της συσκευηςτης TEXAS θα μπορουσε να προσαρμοστει στους conspiracy theorists με πολυ απλο τροπο - να βαζουν εκεινοι π.χ. τα Χ νουμερα που θα καλει η συσκευη σε περιπτωση ατυχηματος (π.χ. το/τη συζηγο σου και τον πατερα σου) και να τους στελνει και SMS με τις πληροφοριες τοποθεσιας κλπ....
ΟΚ, ισως δεν θα ηταν τοσο αμεσο, αλλα απο το να αρχιζουν να τρεχουν ασθενοφορα και τελικα να μην υπαρχει λογος......
-
Ο χρήστης Michelle έγραψε:
Τωρα, η αυτοκινηστικη μορφη της συσκευηςτης TEXAS θα μπορουσε να προσαρμοστει στους conspiracy theorists με πολυ απλο τροπο - να βαζουν εκεινοι π.χ. τα Χ νουμερα που θα καλει η συσκευη σε περιπτωση ατυχηματος (π.χ. το/τη συζηγο σου και τον πατερα σου) και να τους στελνει και SMS με τις πληροφοριες τοποθεσιας κλπ....Από το 2009 είναι υποχρεωτική η δυνατότητα ασύρματης επικοινωνίας του αυτοκινήτου (βλέπε προδιαγραφές ODBIII τηλεμετρίας) και θα μεταδίδεται ο 17ψήφιος κωδικός του αυτοκινήτου V.I.N. με πομπό χαμηλής ισχύος στα 915MHz. Τα δεδομένα θα συλλέγονται από δέκτες στην άκρη του δρόμου και το σύστημα είναι σχεδιασμένο να μπορεί να ανιχνεύει αυτοκίνητα σε τουλάχιστον 10 λωρίδες κυκλοφορίας που τρέχουν από μπροστά του. Το GPS είναι προαιρετικό και μπορεί να μπει αργότερα. Τα δεδομένα θα συλλέγονται για 'δημογραφικές μελέτες' όπως αναφέρεται στο σκεπτικό της μελέτης αλλά σίγουρα θα σου έρχεται κλήση στο σπίτι αν οδηγείς με το λαμπάκι check-engine αναμμένο. Ακόμα, το αυτοκίνητό σου θα μπορεί να ακινητοποιηθεί με εξωτερική εντολή και θα είναι παράνομο να επέμβεις στα δεδομένα που εκπέμπει το αυτοκίνητο. Ωραία πράγματα, προχωρημένα.
-
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Τωρα, η αυτοκινηστικη μορφη της συσκευηςτης TEXAS θα μπορουσε να προσαρμοστει στους conspiracy theorists με πολυ απλο τροπο - να βαζουν εκεινοι π.χ. τα Χ νουμερα που θα καλει η συσκευη σε περιπτωση ατυχηματος (π.χ. το/τη συζηγο σου και τον πατερα σου) και να τους στελνει και SMS με τις πληροφοριες τοποθεσιας κλπ....
Από το 2009 είναι υποχρεωτική η δυνατότητα ασύρματης επικοινωνίας του αυτοκινήτου (βλέπε προδιαγραφές ODBIII τηλεμετρίας) και θα μεταδίδεται ο 17ψήφιος κωδικός του αυτοκινήτου V.I.N. με πομπό χαμηλής ισχύος στα 915MHz. Τα δεδομένα θα συλλέγονται από δέκτες στην άκρη του δρόμου και το σύστημα είναι σχεδιασμένο να μπορεί να ανιχνεύει αυτοκίνητα σε τουλάχιστον 10 λωρίδες κυκλοφορίας που τρέχουν από μπροστά του. Το GPS είναι προαιρετικό και μπορεί να μπει αργότερα. Τα δεδομένα θα συλλέγονται για 'δημογραφικές μελέτες' όπως αναφέρεται στο σκεπτικό της μελέτης αλλά σίγουρα θα σου έρχεται κλήση στο σπίτι αν οδηγείς με το λαμπάκι check-engine αναμμένο. Ακόμα, το αυτοκίνητό σου θα μπορεί να ακινητοποιηθεί με εξωτερική εντολή και θα είναι παράνομο να επέμβεις στα δεδομένα που εκπέμπει το αυτοκίνητο. Ωραία πράγματα, προχωρημένα.
Εφικτο βεβαια θεωρητικα, αλλα ετσι οπως το λενε οι πηγες σου δεν προκειται να γινει ποτε κατα την αποψη μου.
- Τι θα γινει με τα υπαρχοντα αυτοκινητα που θα κυκλοφορουν στους δρομους και πως θα τα υποχρεωσουν να μπουν στο 'προγραμμα' (και με ποιανου εξοδα); Xλωμο, ειδικα στην Ελλαδα. Πρωτα θα βγουν αυτοκινητα ρομποτ που θα πανε μονα τους....
- Θα βαλουν σε τοσες εκατονταδες χιλιαδες χιλιομετρων δρομων δεκτες δεδομενων γι αυτο το σκοπο;! Σε ποιον θα το δωσουν εδω, στην Ιντρακομ;!! Ηλιθιο και πολυ ακριβο, τη στιγμη που υπαρχουν ηδη δικτυα τηλεφωνιας που μπορουν να χρησιμοποιηθουν απο τετοια συστηματα 'ασφαλειας' ΟΤΑΝ πραγματικα ειναι αναγκαιο.
- Χλωμο το να σου ερχεται κλιση αυτοματως αν οδηγεις με το λαμπακι αναμενο. Τα λαθη στους σενσορες ειναι πολυ συχνο φαινομενο. Το πολυ να ειδοποιειται το συνεργειο για να το τσεκαρεις η κατι τετοιο.
- Αν δε μπει GPS δεν μπορουν να ξερουν ακριβως την ταχυτητα σου (τι, με doppler θα τη μετρανε;!) ακομα κι αν τη θεση σου τη βρισκουν απο τον πλησιεστερο σενσορα.
- Ακομα και τα συστηματα συναγερμου που χρησιμοποιουν τεχνολογιες τηλεματικης απαγορευεται να σταματησουν τον κινητηρα και να ακινητοποιησουν το αυτοκινητο σου εν κινησει. Πρεπει πρωτα να σβησει και μετα μπλοκαρει η αντλια καυσιμου αλλιως υπαρχει κινδυνος ατυχηματος απο πιθανη εμπλοκη κατα το προσπερασμα.
Δεν ειναι επιστημονικη φαντασια πλεον, αλλα γνωμη μου ειναι οτι θ'αργησει παααααρα πολυ κατι τετοιο και ο κοσμος μας θα ειναι ηδη αρκετα διαφορετικος απο τη σημερινη του μορφη οταν εφαρμοστει.
-
Μια ιδέα που θα μπορούσε να σώσει ζωές.