Οκ! Μαζί σας και εγώ!

Θα ήθελα να διατυπώσω κι εγώ την άποψή μου για την Μαυροσουβάλα

Παρ' όσα ακούγονται, πιστεύω ότι ήταν πολύ ενδιαφέρουσα ειδική διαδρομή και πάρα πολύ διδακτική...

Μα την αλήθεια, δεν καταλαβαίνω γιατί θα πρέπει οι ειδικές διαδρομές να περνιόνται ΜΟΝΟ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΓΚΑΖΙ...

Υποθέτω ότι και το ΣΗΚΩ χρειάζεται και το μεσαίο πεντάλ

ΚΑΙ, ΚΥΡΙΩΣ,

η ικανότητα να εκτιμήσεις ΑΝ ΠΕΡΝΑΣ ΤΕΖΑ, ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΡΕΝΑΡΕΙΣ, ΠΟΥ ΝΑ ΧΩΘΕΙΣ κλπ... κλπ...

Εγώ, λοιπόν, μολονότι εισέπραξα σχεδόν 2 το χιλιόμετρο από τους ΠΟΛΥ ΚΑΛΟΥΣ ΙΤΑΛΟΥΣ, βρίσκω ότι θα πρέπει να βελτιωθώ ΑΡΚΕΤΑ στην εκτίμηση της χ διαδρομής, παρά να την εξοβελίσω στο πυρ το εξώτερο, επειδή δεν τα κατάφερνα να περάσω τέζα, αλλά σήκωνα το δεξί μου συνεχώς!!!

Σας διαβεβαιώ πως έφτασα στο flying ευχαριστημένος από την δοκιμασία, που πέρασα, ΚΑΙ στα 2 περάσματα... Κι ας ένιωσα κάποια στιγμή ανασφάλεια σε κάποια γρηγορούτσικη αριστερή, που μου φάνηκε να ξεκολάω... Απλά θεωρώ απόλυτα φυσιολογικό και αξιοπρεπές, ΑΜΑ ΔΕΝ ΜΕ ΠΑΙΡΝΕΙ, ΝΑ ΣΗΚΩΝΩ ΤΟ ΔΕΞΙ ΠΟΔΙ... Στ' αλήθεια θα ήθελα να την ξανατρέξω στην ίδια φορά, για να ξαναπεράσω το θαυμάσιο πρώτο πολύ κατηφορικό κομμάτι, αλλά και τις ΠΟΛΥ δύσκολες τυφλές στροφές στο υπόλοιπο...

Τονίζω πως τα κέφια μου την ημέρα του αγώνα μου επέτρεψαν να κατεβάσω μόλις 6 δευτερόλεπτα από το πρώτο στο δεύτερο πέρασμα (και να ξαναφάω 2 το χλμ από τους αντιπάλους, που είχαν 'διαβάσει' την ειδική καλύτερα (οχι περισσοτερο) και άντεχαν να μην σηκώνουν όπως εγώ...

Μόνη παρατήρηση που έκανα είναι πως η διαδρομή τις μέρες των δοκιμών έμοιαζε όντως ¨χωμάτινη', ενώ την ημέρα του αγώνα την βρήκα (νομίζω...) καλοσκουπισμένη...

Αυτά τα λέω για την συγκεκριμένη ειδική και μόνο.

Οι υπόλοιπες παρατηρήσεις των συμμετασχόντων με βρίσκουν σύμφωνο.

ΑΝΤΩΝΗΣ ΔΡΑΓΩΝΑΣ

Ο χρήστης Castor έγραψε:
Οι παρατηρητές του ΣΟΑΑ με το πλοηγό αυτοκίνητο εκδιώχθηκαν από τον αγώνα από την 'Οργάνωση' μέσω του Αλυτάρχη. Παρ'όλα αυτά και στο SP πήγαν , και σε ε.δ. πήγαν.

Όλα τα υπόλοιπα στοιχεία , συλλέχθηκαν από παρατηρήσεις μελών του Δ.Σ. που συμμετείχαν (το σύνολο των μελών του ΔΣ ενεπλάκησαν με κάποιον τρόπο ) ή είχαν πάει να ελέγξουν τις διαδρομές πρό του αγώνα , ή σε ειδικές κατά την διάρκεια του αγώνα , SP , Εκκίνηση , Τερματισμό, όπως και από άλλες αναφορές μελών.

Όλα τα παραπάνω στοιχεία συζητήθησαν στο συμβούλιο , συντάχθηκε η επιστολή στο συμβούλιο , εγκρίθηκε και υπογράφεται το κείμενο από τον Γραμματέα κατ'εντολή του.

Δεν καταλαβαίνω που μειώνεται η σπουδαιότητά/σοβαρότητά/κύρος της!

Στο γεγονός ότι υπογράφετε στην ουσία απ'όλους

Στο γεγονός ότι είναι μία συλλογική εργασία απ'όλους

Στο γεγονός ότι υπήρξαν επώνυμες προφορικές καταγγελίες από μέλη μας

Κατ'εμέ σε καμία περίπτωση δεν μειώνεται η σπουδαιότητα, η σοβαρότητα και το κύρως της επιστολής αυτής!
Είναι πολύ σωστά γραμμένη και συνταγμένη αλλά και με το ύφος και τον τόνο που της αρμόζει!
Απλά υποθέτω πως ο malsot εξέφρασε κάποιους προσωπικούς προβληματισμούς...

Ο χρήστης malsot έγραψε:
Καλή η αναφορά του παρατηρητή εκπροσώπου του ΣΟΑΑ! Δύο πράγματα όμως με κάνουν να πιστεύω ότι μειώνουν την σπουδαιότητά/σοβαρότητά/κύρος της! 1ον το γεγονός ότι δεν είναι υπογεγραμμένη από κανέναν(υπάρχει παρατηρητής; ) και 2ον και σημαντικότερο ότι κατά τα θέματα τα οποία θίγει και ο τρόπος που τα θίγει κάλλιστα ο συγγραφέας θα μπορούσε να την συντάξει παρακολουθώντας τον αγώνα από το FORUM!!!!!Συνεπώς και λαμβάνοντας υπ'όψιν ότι η ΕΘΕΑ διαβάζει και παραδιαβάζει forum , μήπως-λέω- τελικά παρερμηνευθεί η σκοπιμότητά της;
Αναμένω τα σχόλιά σας....

Φιλε,
Ξεχνας οτι η οργανωση (ετσι γενικα -γιατι κανεις προσωπικα-δεν ανελαβε την ευθυνη αυτης της αποφασης) απεπεμψε τον πλοηγο ΣΟΑΑ ,που με δικα του εξοδα προσεφερθη με αγωνιστικο αυτοκινητο ,(πληρωμα Δ.Μιχελακακης-Α.Ιγγλεσης (Castor)) με συνεπεια οι πληροφοριες να ελθουν απο τους ιδιους τους αγωνιζομενους που -επι τελους- ενημερωνουν αμεσα τους ανθρωπους του ΣΟΑΑ,με συνεπεια να υπαρχει αρκετα καλη αντιληψη για το τι εχει γινει.

Βεβαιως στο σερβις παρκ και σε καποιες ειδικες ηταν ο Προεδρος με τον Ταμια (βλεπε site μας για ονοματα),καθως και συμμετειχαν στον αγωνα με αμεση αποψη ο αντιπροεδρος και το μελος του ΔΣ.

Εξ αλλου και οι φιλοι κριτες ειναι πολυ συνεργασιμοι στην πληροφορηση(εκτος ελαχιστων εξαιρεσεων).....

Τωρα για να παρερμηνευτει η εκθεση ....δεν σε καταλαβαινω.

dimos

ΥΓ. ουπς δεν προλαβα να διαβασω οτι απαντησε ο castor!!!
η αναφορα μου σαφως παραμενει.

dimos εγραψε:
'που -επι τελους- ενημερωνουν αμεσα τους ανθρωπους του ΣΟΑΑ'

Nα σας θυμισω πως και τα μελη σας θελουν ενημερωση απο εσας(το Δ.Σ.)
και εχουν την αναγκη να επικοινωνειται με αυτους,για να νιωθουν οτι ειστε κοντα τους και δουλευετε(κατα το δυνατον) προς ωφελος τους.

Δηλαδη,δεν αρκει μονο να δουλευετε,ακομα και σκληρα,αλλα πρεπει και να το ΦΩΝΑΖΕΤΕ και το εννοω αυτο,το εχουν(με) αναγκη και ειναι προς ωφελος ολων μας.

πχ. καποιοι θελουν να μαθαινουν ποτε εχετε συναντηση,πιθανον να ηθελαν και να ερθουν,αλλα δεν θελουν να ρωτανε αυτοι,μια ενημερωση απο αυτο εδω το φορουμ καλυτερα η απο τη σελιδα του ΣΟΑΑ δεν νομιζω να ηταν κακη ιδεα.....

Ο χρήστης adragon έγραψε:
Θα ήθελα να διατυπώσω κι εγώ την άποψή μου για την Μαυροσουβάλα
Παρ' όσα ακούγονται, πιστεύω ότι ήταν πολύ ενδιαφέρουσα ειδική διαδρομή και πάρα πολύ διδακτική...
ΑΝΤΩΝΗΣ ΔΡΑΓΩΝΑΣ

Συμφωνώ απόλυτα!!!
Η Μαυροσουβάλα είναι μια από τις καλύτερες -οδηγικά- ειδικές, μειώνει στο ελάχιστο τις όποιες διαφορές των αυτοκινήτων και ζητάει τα πάντα από τον οδηγό. Μακάρι όλος ο αγώνας να ήταν Μαυροσουβάλες, γιατί σε λίγο αντί για ειδικές θα ζητάμε σιρκουί και πάλι παράπονο θα έχουμε.
ΝΤ

Που το ξερετε,'τρεξατε' στο αττικο?
Αν αυτη ειναι πολυ καλη ειδικη,τοτε ποιος και γιατι εκρινε στο ΕΛΠΑ να κοπουν τα τελευταια 3 χλμ του διακοφτου???

Επειδη τα ραλλυ ειναι ...ραλλυ, συμφωνω με IVAN και Δραγωνα για τη Μαυροσουβαλα και καθε...Βαβδο! Με το μονο που διαφωνω, ειναι να σκουπιζονται μετα τις αναγνωρισεις. Απλα, ετσι φαινεται η ασχετοσυνη των οργανωτων.

Και ελεγα και εγω τι επρεπε να προσεξω εδω,τι επρεπε.........
(στη μαυροσουβαλα)

Εννοειται καλη,χρυση και αγια η μαυροσουβαλα,αλλα οταν καποιος ακολουθει μια στρατηγικη μενει σε αυτην.
Γι'αυτο λεω πως η ειδικη αυτη(πακετο με τα φουλ χωματα που ειχε),ερχεται σε αντιθεση με τα 'απλα' χλμ που κοπηκαν,προφανως για τα ματια του κοσμου ,η μαλλον της FIA,στο Διακοφτο,αλλα και σε αντιθεση με τις νερο-μπαριερες σε κλασικες στροφες σε ειδικες στο ΕΛΠΑ,και με κορδελες -λαστιχα για τις μπουκες,ωστε να ΜΗΝ εχουμε χωματα στο ΕΛΠΑ(αλλο που ειχαμε).
Αυτο ειναι που προβληματιζει.........

Ο χρήστης platis έγραψε:
Επειδη τα ραλλυ ειναι ...ραλλυ, συμφωνω με IVAN και Δραγωνα για τη Μαυροσουβαλα και καθε...Βαβδο! Με το μονο που διαφωνω, ειναι να σκουπιζονται μετα τις αναγνωρισεις. Απλα, ετσι φαινεται η ασχετοσυνη των οργανωτων.

ΕΕΕΕ ΟΟΟΟΟΧΙ ΓΙΑΤΡΕ ...ΤΩΡΑ ΜΙΛΑΣ ΑΣΧΗΜΑ

Ο χρήστης platis έγραψε:
Επειδη τα ραλλυ ειναι ...ραλλυ, συμφωνω με IVAN και Δραγωνα για τη Μαυροσουβαλα και καθε...Βαβδο! Με το μονο που διαφωνω, ειναι να σκουπιζονται μετα τις αναγνωρισεις. Απλα, ετσι φαινεται η ασχετοσυνη των οργανωτων.

Εγώ πάλι διαφωνώ επίσης και με το να έχουν οι ειδικές σημεία που μπορεί το αμάξι να ΕΞΑΦΑΝΙΣΤΕΙ με κίνδυνο για τα χειρότερα για το πλήρωμα και να μην πάρουν χαμπάρι οι κριτές απλά γιατί δεν μπορούν να σταθούν εκεί...

Συμφωνώ με τον Amaxopoulos, δε βλέπω πως τα τελευταία χιλιόμετρα των Καλαβρύτων κρίθηκαν επικίνδυνα και κόπηκαν (ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΑ) τη στιγμή που η Μαυροσουβάλα κρίθηκε ασφαλής και ΟΚ (όντας πολύ χειρότερη μάλλον από το αντίστοιχο κομμάτι των Καλαβρύτων...)

Δεν υπάρχει επικίνδυνη ειδική. Υπάρχει θέμα ασφάλειας αν δεν σημαίνεται σωστά , αν δεν φυλάσεται σωστά , αν υπάρξουν παράμετροι άλλοι που ούτως ή άλλως θα καθιστούσαν την διαδρομή επικίνδυνη σε οιαδήποτε συνθήκη. (Κατολίσθιση ή άλλα σημεία που δεν έχουν καταγραφεί από το πλήρωμα και έχουν μεταβάλλει την αποτύπωση του δρόμου από τις αναγνωρίσεις)

Αυτό που δεν άκουσα να λέτε είναι ότι ένας αγώνας κοντά στην Αθήνα , μαζεύει συμμετοχές από αγωνιζόμενους κυρίως με μικρό προϋπολογισμό , και μικρή εμπειρία.

Για αυτούς τους αγωνιζόμενους , θεωρώ ότι η συγκεκριμμένη ε.δ. ήταν όντως επικίνδυνη λόγω απειρίας και μόνον.

Ο ΣΟΑΑ με επιστολή του Στην ΑΛΑ και στην ΕΘΕΑ ζήτησε να ληφθούν πρόσθετα μέτρα φύλαξης των ε.δ. Μαυροσουβάλα και Ευσταθίου.

Την απάντηση μας/σας την έδωσαν στον αγώνα!

Video apo tin sss sto kartodromo.

http://www.motors.gr/multimedia/videoat ... ndreou.wmv

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Καθολου εγκαθετος γιατι και ο Κικιζας εβγαζε θεαμα αλλα πηγαινοντας πιο γρηγορα με μικροτερο κινητηρα.

Εχχμμ....νομίζω ότι ο Κίκιζας έχει 2λιτρο BDA κινητήρα Group4...

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Καθολου εγκαθετος γιατι και ο Κικιζας εβγαζε θεαμα αλλα πηγαινοντας πιο γρηγορα με μικροτερο κινητηρα.

Εχχμμ....νομίζω ότι ο Κίκιζας έχει 2λιτρο BDA κινητήρα Group4...

Έχω την εντύπωση ότι ο Αλ. Κίκιζας αυτή την φορά έτρεχε με το 1.6!
Το rally.gr έγραψε:
'Ο ταχύτερος 'ιστορικός' ήταν ο Αλέξανδρος Κίκιζας με τον Σταύρο Κίκιζα δίπλα του. Εντυπωσιακό, αν μη τι άλλο, το ντεμπούτο τους στο τιμόνι του εξαιρετικού Ford Escort RS 1600.'

Στο πρωταθλημα ελλαδος στο seven με τον Φωτεινελλη,ανεφερε το θεμα των δοκιμων-αναγνωρισεων,σαν να ειχε κανει εντονη συζητηση με ....πολλους,σαν να .....διαβαζε φορουμ .
Πολυ σωστες οι τοποθετησεις του κ Πεταλιδη,που περα απο τις αναγνωρισεις που φυσικα ΟΛΟΙ ανεφεραν οτι το προβλημα ειναι υπαρκτο(μονο η ΕΛΠΑ-ΕΘΕΑ δεν το παραδεχεται),ανεφερε ο κ Πεταλιδης,το ποσο λιγο κοσμο ειχε παντου,οτι τελικα εκκινηση-τερματισμος σε αγωνα εντος αττικης,ειναι σχεδον κριμα-λαθος να γινεται σε περιφερειακες κοινοτητες της αττικης και οχι καπου πιο κεντρικα,και αλλα πολλα.Σημερα σαββατο καλο ειναι να την δουν την εκπομπη οσοι δεν την ειδαν.Επισης σε συνεντευξεις συμφωνουσαν ολοι οτι καλη η SSS,αλλα ειναι αρκετα ταλαιπωρια για τα πληρωματα,χωρις να σημαινει κατι 'κακο' αυτο.

Απλα βγαινει σαν συμπερασμα οτι Η ΜΕΓΑΛΗ ΜΑΖΑ των αγωνιζομενων ΣΥΜΦΩΝΟΥΝ στα περισσοτερα πραγματα(περα απο τις θεσεις στην τελικη καταταξη ενος αγωνα ισως ),και στις μερες μας με Ιντερνετ,τηλεοραση,και γενικα σε μια εποχη που ειναι πιο ευκολη η επικοινωνια των ανθρωπων,κανει εντυπωση πως οι μονοι που 'τραβανε' αλλο δρομο απο αυτο που επιθυμουν οι πρωταγωνιστες και φαινεται και λογικος(σε σχεδον ολα τα θεματα),ειναι οι ανθρωποι των οργανωσεων-λεσχων-ΕΛΠΑ-ΕΘΕΑ.(τουλαχιστον οι περισσοτεροι απο αυτους)

ΤΟ RS1600 ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΗΤΑΝ 1601 ΚΥΒΙΚΑ ΣΤΗΝ ΟΜΟΛΟΓΚΑΣΙΟΝ ΚΑΙ ΚΑΤΑ ΣΥΝΕΠΕΙΑ ΕΤΡΕΧΕ ΤΟΤΕ ΣΤΑ ΔΙΛΙΤΡΑ ΚΑΙ Η ΦΟΡΝΤ ΤΟ ΕΚΑΝΕ ΔΙΛΙΤΡΟ. ΕΙΝΑΙ 2000 ΚΥΒΙΚΑ ΜΕ 230 ΕΩΣ 280 ΑΛΟΓΑ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΙΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

ΑΛΟ ΠΡΑΓΜΑ ΛΟΙΠΟΝ ΑΠΟ ΤΑ ΑΠΛΑ RS 2000

Mε άλλα λόγια το RS1600 είναι δίλιτρο και πιο δυνατό και από το RS2000??

ΕΠΙΣΗΣ ΕΙΝΑΙ 16ΒΑΛΒΙΔΟ ΜΕ ΞΗΡΟ ΚΑΡΤΕΡ!!! ΚΑΙ ΑΝΕΒΑΖΕΙ 2000 ΣΤΡΟΦΕΣ ΠΙΟ ΠΟΛΥ ΑΠΟ ΤΑ RS2000

ΤΩΡΑ ΘΑ ΠΩ ΚΑΤΙ ΚΑΙ ΑΣ ΠΑΡΕΞΗΓΗΘΩ ΜΑΘΑΜΕ ΝΑ ΚΡΙΝΟΥΜΕ ΟΔΗΓΟΥΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΑΘΑΜΕ ΝΑ ΔΙΑΚΡΙΝΟΥΜΕ ΤΕΤΟΙΕΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΣΕ ΠΡΟΔΙΑΡΑΦΕΣ ΑΠΟ ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΠΕΡΝΑΝΕ ΣΤΑ ΔΥΟ ΜΕΤΡΑ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΑΣ??

ΦΑΝΗΚΕ ΤΟ ΟΔΗΓΙΚΟ ΣΤΥΛ ΔΕΝ ΦΑΝΗΚΑΝ ΤΑ +50 ΑΛΟΓΑ?

ΑΚΡΙΒΩΣ ΝΑΙ ΑΑΑ ΚΑΙ ΠΕΝΤΑΡΙ ΣΑΣΜΑΝ!!

Η ΣΠΟΝΤΑ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΓΙΑ ΣΕΝΑ