Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
Χρήσιμη περιγραφή.
Ηλεκτρολόγος μου έλεγε πως όσο και μεγάλο να είναι το alternator, επειδή ο αυτόματος τάση και ρίχνει τα αμπέρ όταν φτάσει στα 14.χχ, δεν μπορεί να φορτίσει την μπαταρία όπως ο φορτιστής.
Υπερβολές;
Για ρώτησε τον πως τα ρίχνει τα αμπέρ, θα έχει πλάκα η απάντηση του. Η ένταση ( αμπέρ ) είναι ανάλογα του φορτίου, της κατανάλωσης, άλλα αμπέρ τραβάει το κύκλωμα από το φως της πλαφονιέρας, και άλλα όταν δουλεύουν 2 βεντιλατέρ.
Όλα αυτά ανεξάρτητα από την τάση ( άλλο είναι η τάση, δηλαδή τα 12 V, και άλλο η ένταση ( δηλαδή τα αμπέρ, πχ 20 amp που τραβάνε τα βεντιλατέρ ) άλλο τα αμπερώρια ( η χωρητικότητα σε ρεύμα της μπαταρίας ) άλλο τα αμπέρ ψυχρής εκκίνησης.
Η ονομαστική τάση της μπαταρίας των ΙΧ αυτοκινήτων είναι τα 12V, χρόνια τώρα σκέφτονται να περάσουν στα 48 V για να λειτουργούν τα ηλεκτρικά υποσυστήματα των αυτοκινήτων με λιγότερα αμπέρ που απαιτούν και λεπτότερα ( άρα φτηνότερα και ελαφρύτερα ) καλώδια.
Μια πλήρης πλεξούδα ενός σύγχρονου αυτοκινήτου είναι πολλά χλμ καλώδια και πολλά κιλά βάρος, τα προηγούμενης γενιάς αυτοκίνητα ( πριν το Multiplex ) είχαν ακόμα περισσότερα καλώδια, ρελέδες, και φυσικά βάρος.