Δεν είναι καλη εποχή για Ευρωπαϊκο μικρό, αφού τα

Punto, Clio, Corsa, 206 αλλάζουν μέσα στο 2005/6

Ή βρες καμιά τρελή προσφορά ή περίμενε μερικούς μήνες που θα έρθουν
αρχικά τα νέα Punto και Clio και μετά στο 2006 τα υπόλοιπα αλλιώς
θα χάσεις χρήματα

Βρε πήγαινε και τσίμπα το Mitsubi που και ολοκαίνουργιο είναι και πολλά καλούδια έχει

Clio και για μένα, το έχει η ξαδέρφη μου και το χω οδηγήσει για 1000χλμ περίπου.
Είναι γρήγορο, ευθύβολο και στρίβει καλά.

2 χρόνια και όχι δεν της έχει βγάλει τίποτα.

Kι άλλος με ξαδέλφη και Clio Εχει το 1.4 16V μετά το facelift από προβλήματα. Χμ έχει αλλάξει στα 2.5 χρόνια εγκέφαλο ( εκτός εγγύησης με 30% έκπτωση γιατί την συμπάθησαν (!!!! ) ) χωρίς τελικά να λυθεί το πρόβλημα της ( άναμμα check engine κόψιμο στροφών και σβησίματα ) στην συνέχεια και αφού το άμαξι μπαινόβγαινε κανα δίμηνο σε γνωστό ( το μεγαλύτερο και ακριβότερο ) συνεργείο της Θεσσαλονικής και αλλάχτηκαν από μπαταρία και πολλαπλασιαστές μέχρι πλεξούδα και μετά από 2 καμμένους εγκεφάλους μέσα στο συνεργείο το αμάξι έφυγε με έξοδα της Renault ( αφού είχαν ακουστεί πολλά 'γαλλικά' ) στην Αθήνα στην κεντρική αντιπροσωπεία οπού το πρόβλημα λύθηκε οριστικά μετά από 20 μέρες παραμονή στο συνεργείο και καθοδήγηση από την Renault Γαλλίας. Βέβαια η ξαδέλφη μου πλήρωσε μόνο τον πρώτο εγκέφαλο αλλά το να είσαι 3 μήνες σχεδόν χωρίς αμάξι είναι μάλλον σπαστικό. Τι αλλάχτηκε τελικά τα πάντα από την αρχή μέχρι και το ηλεκτρόγκαζο. Αλλά αυτά συμβαίνουν και στις καλύτερες οικογένειες απλά σε κάποιες είσαι εντός εγγύησης + με αυτοκίνητο αντικατάστασης σε άλλες έχεις καλύτερη αντιμετώπιση ακόμα και εκτός στα περνάνε στην εγγύηση και σε άλλες έχει λίγο ταλαιπωρία παραπάνω. Τώρα το Clio είναι ωραίο αμάξι με καλή οδική συμπεριφορά καλό γκάζι αλλά αυτή η θέση οδήγησης
Εγώ θα περίμενα γιατί η κατηγορία είναι σε φάση μαζικών παρουσιάσεων νέων μοντέλων

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Kι άλλος με ξαδέλφη και Clio Εχει το 1.4 16V μετά το facelift από προβλήματα. Χμ έχει αλλάξει στα 2.5 χρόνια εγκέφαλο ( εκτός εγγύησης με 30% έκπτωση γιατί την συμπάθησαν (!!!! ) ) χωρίς τελικά να λυθεί το πρόβλημα της ( άναμμα check engine κόψιμο στροφών και σβησίματα ) στην συνέχεια και αφού το άμαξι μπαινόβγαινε κανα δίμηνο σε γνωστό ( το μεγαλύτερο και ακριβότερο ) συνεργείο της Θεσσαλονιής και αλλάχτηκαν από μπαταρία και πολλαπλασιαστές μέχρι πλεξούδα και 2 καμμένους εγκεφάλους μετά το αμάξι έφυγε με έξοδα της Renault ( αφού είχαν ακουστεί πολλά 'γαλλικά' ) στην Αθήνα στην κεντρική αντιπροσωπεία οπού το πρόβλημα λύθηκε οριστικά μετά από 20 μέρες παραμονή στο συνεργείο και καθοδήγηση από την Reanult Γαλλίας. Βέβαια η ξαδέλφη μου πλήρωσε μόνο τον πρώτο εγκέφαλο αλλά το να είσαι 3 μήνες σχεδόν χωρίς αμάξι είναι μάλλον σπαστικό. Τι αλλάχτηκε τελικά τα πάντα από την αρχή μέχρι και το ηλεκτρόγκαζο. Αλλά αυτά συμβαίνουν και στις καλύτερες οικογένειες απλά σε κάποιες είσαι εντός εγγύησης + με αυτοκίνητο αντικατάστασης σε άλλες έχεις καλύτερη αντιμετώπιση ακόμα και εκτός στα περνάνε στην εγγύηση και σε άλλες έχει λίγο ταλαιπωρία παραπάνω. Τώρα το Clio είναι ωραίο αμάξι με καλή οδική συμπεριφορά καλό γκάζι αλλά αυτή η θέση οδήγησης
Εγώ θα περίμενα γιατί η κατηγορία είναι σε φάση μαζικών παρουσιάσεων νέων μοντέλων

Monday car my friend Thanos...

Ι know γι αυτό και εγώ δεν αποθαρύνω την αγορά απλά εστιάζω στην κακή αντιμετώπιση της Renault. Γενικότερα ο καταναλωτής πρέπει να ξυπνήσει στην Ελλάδα για να μην τον αντιμετωπίζουν σαν κουμπαρά με πόδια

Νομίζω πως δεν πρέπει να ληφθεί καμία απόφαση μέχρι να βγει το καινούριο clio- πιθανόν να είναι αρκετά αξιόλογο και ενδιαφέρον. Το 206 είναι πολύ καλό, αλλά ως 1.6 θα έλεγα. Το Punto, δε ξέρω τι λέει, υποθέτω πως είναι επίσης καλό, αλλά δε βγαίνει καινούριο όπου να'ναι? Πάντως γνωστός που το έχει το περιγράφει ως αρκετά αξιόπιστο (HGT).
Το Mitsu είναι κλασικό ιαπωνικό σουπερμίνι, καλό σε όλα αλλά νομίζω πως επί της ουσίας δεν προσφέρει κάτι καινούριο... π.χ. όταν οι Ευρωπαίοι έχουν 4-6-8 αερόσακους, οι Ιάπωνες έχουν 2, άντε 4. Όταν οι 'από δω' προσφέρουν ποιότητα κύλισης και συμπεριφορά μικρομεσαίου, οι Ιάπωνες φτάνουν τα επίπεδα της προηγούμενης γενιάς ευρωπαϊκών σουπερμίνι... κ.ο.κ. Το σχήμα περιπτέρου δεν το σχολιάζω καν. Γενικά, είναι η διαφορά αντίληψης που υποστηρίζω πως υπάρχει ανάμεσα στις δυο σχολές. Όποιος βλέπει το μικρό αυτοκίνητο κυρίως ως πρακτικό στρέφεται ανατολικά, όποιος αναζητά στοιχεία από μεγαλύτερες κατηγορίες σε προσιτή τιμή + κάποιους συμβιβασμούς, τότε κοιτά πρς Ευρώπη.
Τέλος πάντων, μόλις βγει η καινούρια φουρνιά ευρωπαϊκών σουπερμίνι νομίζω πως θα γίνει κατανοητό το τι εννοώ.

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

Αν εννοείς ποιότητα κύλισης,αίσθηση χρηματοκιβωτίου και 'εδώ μέσα δεν καταλαβαίνω τίποτα',τότε αυτή την αίσθηση ΔΕΝ θα την βρεις στο punto.Το αμαξάκι στρίβει (παρόλο το ελαφρύ τιμόνι),φρενάρει και γκαζώνει πολύ ωραία,αλλά άνεση και ποιότητα κύλισης μη περιμένεις.

Το Punto Μκ2b έχει διαφορετικά σινεμπλοκ και ρύθμιση και έχει πολύ πιο βελτιωμένη 'ποιότητα κύλισης' σε σχέση με το Mk2.
Κράτηματα έχει πάρα πολύ καλά και οι μηχανές έχουν πολυ καλύ απόκριση.
Οι σχετικά μακριά 5η σημαίνει και άνετο ταξίδι.

Αμ είναι έτσι,το mk2 θα ήταν απλά τραγικό στον συγκεκριμένο τομέα...

Από οικονομικής πλευράς,το Punto συμφέρει περισσότερο απ' το clio,καθότι θα συνεχίσει να πωλείται παράλληλα με το νέο grande punto.

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Αν εννοείς ποιότητα κύλισης,αίσθηση χρηματοκιβωτίου και 'εδώ μέσα δεν καταλαβαίνω τίποτα',τότε αυτή την αίσθηση ΔΕΝ θα την βρεις στο punto.Το αμαξάκι στρίβει (παρόλο το ελαφρύ τιμόνι),φρενάρει και γκαζώνει πολύ ωραία,αλλά άνεση και ποιότητα κύλισης μη περιμένεις.

Το Punto Μκ2b έχει διαφορετικά σινεμπλοκ και ρύθμιση και έχει πολύ πιο βελτιωμένη 'ποιότητα κύλισης' σε σχέση με το Mk2.
Κράτηματα έχει πάρα πολύ καλά και οι μηχανές έχουν πολυ καλύ απόκριση.
Οι σχετικά μακριά 5η σημαίνει και άνετο ταξίδι.

Αμ είναι έτσι,το mk2 θα ήταν απλά τραγικό στον συγκεκριμένο τομέα...

Από οικονομικής πλευράς,το Punto συμφέρει περισσότερο απ' το clio,καθότι θα συνεχίσει να πωλείται παράλληλα με το νέο grande punto.

Μια διευκρινιση :το punto sporting εχει 6 ταχυτητες.