Ο χρήστης sokos έγραψε:
óå êÜðïéï TopGear Ýêáíå äïêéìÞ ï Clarkson ôï Prius, ìå åíôõðþóåéò ü÷é êáé ôüóåò êáëÝò ùò ðñïò ôï ðüóï ïéêïíïìéêü åßíáé..

O Clarkson äÝí Ý÷åé éäÝá ðþò ïäçãåßôáé Ýíá ï÷çìá óÜí ôï prius.
Óôçí ÁìåñéêÞ ïäçãåßôáé ìå ôçí ôå÷íéêÞ Pulse and Glide ìå ÌÅÓÇ ÊÁÔÁÍÁËÙÓÇ 110 mpg Þ Üí ðñïôéìÜôå 2 ëßôñá / 100 ÷ëì. (ôá÷ýôçôåò 48 - 74 ÷ëì/ù).
Áóå ðïõ ôá service ôïõ åßíáé ðéü öèçíÜ áðï ôá óõìâáôéêÜ.
Áöïý :

1. Ôï óýóôçìá ìåôÜäïóçò êßíçóçò óôïõò ôñï÷ïýò åßíáé åíá äéáöïñéêü êáé ü÷é åíá êéâþôéï ôá÷õôÞôùí ìå óõìðëÝêôç.
2. ÄÝí õðÜñ÷åé ðïõèåíÜ éìÜíôáò.
3. Ï êéíçôÞñáò ôýðïõ Atkinson (Þ ðåíôÜ÷ñïíïò) Ý÷åé ìåôáâëçôÞ óõìðßåóç, áöïý ôï êáýóéìï, ðïõ Þäç Ý÷åé ìðåß óôïõò êõëßíäñïõò, ãõñíÜåé ðßóù (üôáí êñßíåôáé áðáñáßôçôï áð ôïí Ç/Õ) ìÝóù ôùí âáëâßäùí åéóáãùãÞò.Åî ïñéóìïý äÝí õðÜñ÷ïõí êñáäáóìïß.
4. Ï ICE îåêéíÜåé ìå Ýíá åéäéêü õãñü ðïõ ëéðáßíåé ôá ôïé÷þìáôá ôùí êõëßíäñùí êáé äéáìïñöþíåé ôçí êáôÜëëçëç èåñìïêñáóßá ãéá ôçí ëåéôïõñãßá ôïõ, ðñßí îåêéíÞóåé ç êáýóç.
5. Ìå ôçí ÷ñÞóç ïé åêðïìðÝò ìåéþíïíôáé êáé ç ïéêïíïìßá âåëôéþíåôáé êáôá ðïëý, áöïý ç êëáóéêÞ âåëôßùóç ôïõ ICE Ý÷åé åõåñãåôéêÝò óõíÝðåéåò óôçí áðüäïóç ôùí çëåêôñïêéíçôÞñùí.(Ç ãåííÞôñéá ðáñÝ÷åé óôïí äéá÷åéñéóôÞ åíÝñãåéáò ìåãáëýôåñá ðïóÜ çëåêôñéêÞò åíÝñãåéáò).
   ÕÃ1 Ôï Prius ðñÝðåé íá ôï ïäçãåßò ìå Ýíáí óõãêåêñéìÝíï ôñüðï, ãéá íá Ý÷åéò åëÜ÷éóôç êáôáíÜëùóç. Áõôü óõìâÜßíåé âÝâáéá ìå üëá ôá áõôïêßíçôá. ÖáíôÜæïìáé ïôé óå åíá 1000Üñé åÜí ÷ñçóéìïðïéåßò ìüíï 5ç êáé üðéóèåí ç êáôáíÜëùóç êáõóßìïõ èá áããßæåé ôçí áíôßóôïé÷ç åíüò 1800áñéïý.

ÕÃ2 Éóôïñßá õâñéäéêþí ôçò Toyota (1965-2005)
http://www.toyota.com/html/hybridsynergyview/2005/summer/hybridhistory.html

Ο Clarkson το οδήγησε όπως οδηγεί κάθε αυτοκίνητο που πιάνει στα χέρια του και πιστεψε με έχει οδηγήσει Ο,ΤΙ έχει τροχούς σε οποιαδήποτε χώρα αυτού του πλανήτη.Δεν είναι άσχετος.
Επίσης και στο 5th Gear σε συγκριτική διαδρομή δεν βγήκε πρώτο το Prius αλλά το C2 1.4HDi άρα δεν ήταν μόνο στην εκπομπή Top Gear το συμπέρασμα για την οικονομία.
Το θέμα όμως για μένα είναι πόσο καίει αυτό το αυτοκίνητο όταν το πας σε πραγματικές συνθήκες και όχι μόνο σε εθνική σε ευθείες.Τι γίνεται πχ όταν ανεβαίνει ένα βουνό(είναι και 1300κιλά) και οι μπαταρίες του έχουν αδειάσει.Γιατί δεν γίνεται κάποια στιγμή πρέπει να αδειάζουν και να καις καύσιμο προκειμένου να τις γεμίσεις.
Για τους οικολόγους:Αν κάποιος έχει τόσες πολλές οικολογικές ανησυχίες που δεν μπορεί να κοιμηθεί το βράδυ, καλά θα κάνει να παίρνει τα μέσα μαζικής μεταφοράς ή να κάνει ποδήλατο για να πάει κάπου μέσα στην πόλη.Το πολύ αν βιάζεται να πάρει ένα παπάκι να την βγάζει με 10ευρώ βενζίνη το μήνα.Θα γλυτώσει χρόνο και χρήμα σε βαθμό που δεν φαντάζεται.Άλλωστε ποιος ο λόγος να μετακινείς έναν τόνο για να μεταφέρεις λιγότερο από 100κιλά;

Επίσης ότι και να κάνουν οι κατασκευαστές δεν πρόκειται ποτέ να ξεπεράσουν την απόδοση ενός πετρελαιοκινητήρα με κάποιον βενζινοκινητήρα.Αν βάλουν και το σύστημα STOP&GO όπως λέγαν σε κάποια μοντέλα Diesel και ίσως αν μειώσουν το βάρος λιγάκι τα αποτελέσματα θα είναι ακόμη καλύτερα με τη σύγχρονη τεχνολογία.

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:
Ο Clarkson το οδήγησε όπως οδηγεί κάθε αυτοκίνητο που πιάνει στα χέρια του

Αυτό αυτομάτως σημαίνει ότι, με τον τρόπο που το οδήγησε, θα πέτυχε υψηλότερη κατανάλωση από την 'αναγραφόμενη'.

Το Prius έχει μία ιδιαίτερη μέθοδο για να επιτύχεις φοβερά νούμερα σε κατανάλωση. Δεν οδηγείται όπως τα άλλα.

Ωστόσο, η αλήθεια είναι ότι γενικά η κατανάλωση μπορεί να είναι και μεγαλύτερη από αυτή που λέει η εταιρία, επειδή οι οδηγικές συνθήκες συνήθως δε θα είναι ιδανικές για το HSD.

Το θέμα όμως για μένα είναι πόσο καίει αυτό το αυτοκίνητο όταν το πας σε πραγματικές συνθήκες και όχι μόνο σε εθνική σε ευθείες.

Το Prius (και το HSD γενικότερα) δεν έχει το πλεονέκτημα στην εθνική σε ευθείες. Το έχει στην οδήγηση στην πόλη και στο stop+go traffic!

Τι γίνεται πχ όταν ανεβαίνει ένα βουνό(είναι και 1300κιλά) και οι μπαταρίες του έχουν αδειάσει.Γιατί δεν γίνεται κάποια στιγμή πρέπει να αδειάζουν και να καις καύσιμο προκειμένου να τις γεμίσεις.

Από αυτό φαίνεται ότι δεν έχεις ιδέα για το πώς λειτουργεί το Prius!

• Κατά κόρον λειτουργούν και οι δύο κινητήρες.

• Ο βενζινοκινητήρας μπορεί να σβήνει τελείως όταν δεν υπάρχει ανάγκη για αυτόν. Π.χ. κάποια από αυτές τις συνθήκες: κατηφόρα, ταχύτητα Για τους οικολόγους:Αν κάποιος έχει τόσες πολλές οικολογικές ανησυχίες που δεν μπορεί να κοιμηθεί το βράδυ, καλά θα κάνει να παίρνει τα μέσα μαζικής μεταφοράς ή να κάνει ποδήλατο για να πάει κάπου μέσα στην πόλη.Το πολύ αν βιάζεται να πάρει ένα παπάκι να την βγάζει με 10ευρώ βενζίνη το μήνα.

Τα μέσα μαζικής μεταφοράς ρυπαίνουν και αυτά. Εκτός αν παίρνεις παντού λεωφορεία με φυσικό αέριο / τρόλλεϋ / μετρό.

Το Prius ρυπαίνει και αυτό. Απλά πολύ πολύ πολύ λιγότερο.

Το παπάκι έστω ότι ρυπαίνει και αυτό λίγο με τις εκπομπές καυσαερίων, αλλά κάνει και φοβερή ηχορύπανση. (Και το Prius κάνει θόρυβο, αν ζορίζεις και τους τρεις κινητήρες).

(Το ποδήλατο προσωπικά το χρησιμοποιώ ήδη. )

Άλλωστε ποιος ο λόγος να μετακινείς έναν τόνο για να μεταφέρεις λιγότερο από 100κιλά;

Οι 4troxoi.gr/forum είναι ένα αυτοκινητιστικό forum.

Επίσης ότι και να κάνουν οι κατασκευαστές δεν πρόκειται ποτέ να ξεπεράσουν την απόδοση ενός πετρελαιοκινητήρα με κάποιον βενζινοκινητήρα.

Κανείς δεν ισχυρίστηκε κάτι τέτοιο όσον αφορά τα υβριδικά.

Ο χρήστης avel έγραψε:

Από αυτό φαίνεται ότι δεν έχεις ιδέα για το πώς λειτουργεί το Prius!

• Κατά κόρον λειτουργούν και οι δύο κινητήρες.

• Η μπαταρία δεν πρόκειται να είναι ποτέ άδεια, εκτός αν έχει γίνει πολύ κακός χειρισμός. Συνήθως μένει στο βέλτιστο, για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, επίπεδο. Π.χ. στο 60-80%.

• Στην ανηφόρα ειδικά, το Prius πλεονεκτεί, γιατί 1) μπορεί να ανέβει με τη βοήθεια του ηλεκτροκινητήρα πιο εύκολα καταναλώνοντας λιγότερο καύσιμο και 2) στην κατηφόρα να ανακτηθεί πολλή ενέργεια από το σταδιακό φρενάρισμα.

Η ενέργεια δεν έρχεται από το πουθενά.Για να φορτίσει τις μπαταρίες ή να αποκτήσει ταχύτητα πρέπει να πάρει ενέργεια και αυτή προφανώς την παίρνει από τον κινητήρα βενζίνης.
Στην ανηφόρα εκτός από τα 1300κιλά που έχει να κουβαλήσει χωρίς τους επιβάτες έχει και να φορτίσει τις μπαταρίες.Ας το δοκιμάσουν στην Κατάρα πχ να δούμε πώς θα πάει.Μην μου πεις ότι αυτό δεν είναι ενεργοβόρο.

Τώρα στο πώς οδηγιέται: Οι δοκιμαστές το πήραν και του φέρθηκαν όπως όλα τα αυτοκίνητα που παίρνουν.Μπορεί να έχει δικό του τρόπο οδήγησης αλλά κανείς δεν μας λέει ότι και τα diesel τα οδήγησαν όπως πρέπει να οδηγούνται(χαμηλές στροφές για εκμετάλλευση της ροπής) άρα είναι το ίδιο πράγμα.

Αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι γιατί δεν προσπαθούν να μειώσουν το βάρος.Θα είχαν γλυτώσει πάρα πολλά χωρίς θυσίες αν μειώναν το βάρος....

ΚΑΛΑ δε ΒΛΕΠΕΤΕ ΜΠΑΛΑ??????

οι νεοι εχουνε χαλασει.....
Απογοητευτηκα (και εγω δουλευω στην τηλεοραση)

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:
Åðßóçò êáé óôï 5th Gear óå óõãêñéôéêÞ äéáäñïìÞ äåí âãÞêå ðñþôï ôï Prius áëëÜ ôï C2 1.4HDi Üñá äåí Þôáí ìüíï óôçí åêðïìðÞ Top Gear ôï óõìðÝñáóìá ãéá ôçí ïéêïíïìßá.

Ôï C2 1.4 HDi êáßåé 4 ëßôñá / 100 ÷ëì. Ôo Prius ìðïñåß íá êÜøåé 2 ëßôñá / 100 ÷ëì. Ç Ôoyota ëÝåé ãéá 3,2 ë /100 ÷ëì.ÊÜðïéïé ëÝíå ïôé êáßåé êáé 7 ëßôñá / 100 ÷ëì.
ÅðéìÝíù ïôé áñêåôïß äÝí Ý÷ïõí éäÝá ðþò ïäçãåßôáé Ýíá õâñéäéêü áõôïêßíçôï ìå HSD.

Ôï èÝìá üìùò ãéá ìÝíá åßíáé ðüóï êáßåé áõôü ôï áõôïêßíçôï üôáí ôï ðáò óå ðñáãìáôéêÝò óõíèÞêåò êáé ü÷é ìüíï óå åèíéêÞ óå åõèåßåò.

Ôï Prius êáôáíáëþíåé ðåñéóóüôåñç âåíæßíç óôçí åèíéêÞ ðáñÜ óôïí áóôéêü êýêëï.
ÅðáíáëáìâÜíù ìðïñåß íá êÜøåé åíá íôåðüæéôï ìå ìÝóç êáôáíÜëùóç 2 ëßôñá / 100 ÷ëì êáé ìå ôá÷ýôçôåò 48-74 ÷ëì /ù.

Ôé ãßíåôáé ð÷ üôáí áíåâáßíåé Ýíá âïõíü(åßíáé êáé 1300êéëÜ) êáé ïé ìðáôáñßåò ôïõ Ý÷ïõí áäåéÜóåé.

**
Áíåâáßíåé ôï âïõíü, üðùò èá ôï áíÝâáéíå ìå ìðáôáñßåò ãåìÜôåò óôï 79 %.Óïõ öáßíåôáé ïîýìùñï;
**

Ãéáôß äåí ãßíåôáé êÜðïéá óôéãìÞ ðñÝðåé íá áäåéÜæïõí êáé íá êáéò êáýóéìï ðñïêåéìÝíïõ íá ôéò ãåìßóåéò.

Ößëå ìïõ äÝí Ý÷åéò êáôáëÜâåé... ç ëïãéêÞ åßíáé ç åîÞò:

**Öñïíôßæåéò íá ÷ñçóéìïðïéåßò ôïí çëåêôñïêéíçôÞñá, ÷ùñßò ðáñï÷Þ ñåýìáôïò áð ôçí ìðáôáñßá.
Åôóé ôï óýóôçìá áðïäßäåé ôá ìÝãéóôá.

Óå äéáâåâáéþíù ðÜíôùò, ïôé üðïõ ôßèåôáé èÝìá ñïðÞò ôá 40 êéëÜ áðïôåëïýí åããýçóç.
**

Åðßóçò üôé êáé íá êÜíïõí ïé êáôáóêåõáóôÝò äåí ðñüêåéôáé ðïôÝ íá îåðåñÜóïõí ôçí áðüäïóç åíüò ðåôñåëáéïêéíçôÞñá ìå êÜðïéïí âåíæéíïêéíçôÞñá.Áí âÜëïõí êáé ôï óýóôçìá STOP&GO üðùò ëÝãáí óå êÜðïéá ìïíôÝëá Diesel êáé ßóùò áí ìåéþóïõí ôï âÜñïò ëéãÜêé ôá áðïôåëÝóìáôá èá åßíáé áêüìç êáëýôåñá ìå ôç óýã÷ñïíç ôå÷íïëïãßá.

Ôï ëÝò, åðåéäÞ ôï Diesel (ëéãüôåñï ãêÜæé ëéãüôåñï êáõóéìï) äÝí ëåéôïõñãåß ìå åìðëïõôéóìü ìéãìáôïò áëëá óôáèåñÞ ðïóüôçôá, üðùò ï Otto.
Ïìùò ï Atkinson ôïõ Prius ëåéôïõñãåß ìå ìåôáâëçôÞ ó÷Ýóç óõìðßåóçò.

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:
Αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι γιατί δεν προσπαθούν να μειώσουν το βάρος.Θα είχαν γλυτώσει πάρα πολλά χωρίς θυσίες αν μειώναν το βάρος....

Το prius ειναι μελετημενο σε αυτο το θεμα και εχει καποια κομμάτια με ανθρακονήματα.Δεν ειναι ευκολο να μειωσεις το βαρος και να εχεις και ηλεκτρικα συστηματα,και ηχομόνωση,και ασφάλεια και εγω δεν ξερω τι αλλο...

Καποιος αναφερε για παπι!Εύλογα δεν αισθανόμαστε όλοι ασφαλείς πανω σε ένα παπί, δεν προχωράω καν στο θέμα των χώρων και των επιπλέων επιβατών.

Όσο για το βουνό,και εκει μπορει να πετύχεις καλή κατανάλωση,και η ροπη ειναι οντως απαιχτη οπως αναφέρθηκε.Παντως αυτο που εχει γινει πιστευω κατανοητο απο ολους πλεον ειναι οτι η χαμηλη καταναλωση θελει συγκεκριμένο τρόπο οδήγησης.Καποιοι το κανουν ηδη, εχω φιλο που καιει την μιση βενζίνη απο εμενα γιατι κανει διαδρομες με σβηστο κινητήρα στην ΕΟ (ναι,ειναι ακομα ζωντανος!) και διαφορες αλλες ταρζανιες,στις οποίες θα προβούμε και εμεις οταν η βενζίνη παει 1.20Ε!

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
[Παντως αυτο που εχει γινει πιστευω κατανοητο απο ολους πλεον ειναι οτι η χαμηλη καταναλωση θελει συγκεκριμένο τρόπο οδήγησης.Καποιοι το κανουν ηδη, εχω φιλο που καιει την μιση βενζίνη απο εμενα γιατι κανει διαδρομες με σβηστο κινητήρα στην ΕΟ (ναι,ειναι ακομα ζωντανος!) και διαφορες αλλες ταρζανιες,στις οποίες θα προβούμε και εμεις οταν η βενζίνη παει 1.20Ε!

Έκλεισα μια φορά τη μηχανή σε μποτιλιάρισμα στη γνωστή ευθεία κατηφόρα της κατεχάκη από έξοδο Α.Ο. προς μεσογείων. Είχε γίνει ατύχημα και ήταν μόνο 1,5 λωρίδα ελεύθερη, οπότε εκτίμησα πως δεν άξιζε να έχω 30 λεπτά τη μηχανή στο ρελαντί για να κατέβω μια κατηφόρα, εφόσον δεν έπιανα ταχύτητες πάνω από 10km/h. Πλάκα είχε πάντως το ύφος του οδηγού του διπλανού αυτοκινήτου όταν άρχισε να προχωράει η κίνηση και άκουσε τον κινητήρα να παίρνει μπρος ενώ πήγαινα με καμιά 20αριά... (πάλι καλά που δε με ρώτησε αν είναι diy υβριδικό)

Ο χρήστης MichalisS έγραψε:

[Παντως αυτο που εχει γινει πιστευω κατανοητο απο ολους πλεον ειναι οτι η χαμηλη καταναλωση θελει συγκεκριμένο τρόπο οδήγησης.Καποιοι το κανουν ηδη, εχω φιλο που καιει την μιση βενζίνη απο εμενα γιατι κανει διαδρομες με σβηστο κινητήρα στην ΕΟ (ναι,ειναι ακομα ζωντανος!) και διαφορες αλλες ταρζανιες,στις οποίες θα προβούμε και εμεις οταν η βενζίνη παει 1.20Ε!

Έκλεισα μια φορά τη μηχανή σε μποτιλιάρισμα στη γνωστή ευθεία κατηφόρα της κατεχάκη από έξοδο Α.Ο. προς μεσογείων. Είχε γίνει ατύχημα και ήταν μόνο 1,5 λωρίδα ελεύθερη, οπότε εκτίμησα πως δεν άξιζε να έχω 30 λεπτά τη μηχανή στο ρελαντί για να κατέβω μια κατηφόρα, εφόσον δεν έπιανα ταχύτητες πάνω από 10km/h. Πλάκα είχε πάντως το ύφος του οδηγού του διπλανού αυτοκινήτου όταν άρχισε να προχωράει η κίνηση και άκουσε τον κινητήρα να παίρνει μπρος ενώ πήγαινα με καμιά 20αριά... (πάλι καλά που δε με ρώτησε αν είναι diy υβριδικό)

Off topic -> μήπως είναι λίγο επικίνδυνα όλα αυτά ? Απ'οτι ξέρω τα φρένα παίρνουν υδραυλική υποβοήθηση από τη μηχανή οπότε με κλειστή μηχανή , μετά από ενα 2 πατήματα φρένου ουσιαστικά μένεις από φρένα (και μηχανή, μή σου πω και τιμόνι ,άμα κλειδώσει οποτε είσαι μέσα σε ένα ακυβέρνητο αυτοκίνητο).

Ο χρήστης antonisk7# έγραψε:

[Παντως αυτο που εχει γινει πιστευω κατανοητο απο ολους πλεον ειναι οτι η χαμηλη καταναλωση θελει συγκεκριμένο τρόπο οδήγησης.Καποιοι το κανουν ηδη, εχω φιλο που καιει την μιση βενζίνη απο εμενα γιατι κανει διαδρομες με σβηστο κινητήρα στην ΕΟ (ναι,ειναι ακομα ζωντανος!) και διαφορες αλλες ταρζανιες,στις οποίες θα προβούμε και εμεις οταν η βενζίνη παει 1.20Ε!

Έκλεισα μια φορά τη μηχανή σε μποτιλιάρισμα στη γνωστή ευθεία κατηφόρα της κατεχάκη από έξοδο Α.Ο. προς μεσογείων. Είχε γίνει ατύχημα και ήταν μόνο 1,5 λωρίδα ελεύθερη, οπότε εκτίμησα πως δεν άξιζε να έχω 30 λεπτά τη μηχανή στο ρελαντί για να κατέβω μια κατηφόρα, εφόσον δεν έπιανα ταχύτητες πάνω από 10km/h. Πλάκα είχε πάντως το ύφος του οδηγού του διπλανού αυτοκινήτου όταν άρχισε να προχωράει η κίνηση και άκουσε τον κινητήρα να παίρνει μπρος ενώ πήγαινα με καμιά 20αριά... (πάλι καλά που δε με ρώτησε αν είναι diy υβριδικό)

Off topic -> μήπως είναι λίγο επικίνδυνα όλα αυτά ? Απ'οτι ξέρω τα φρένα παίρνουν υδραυλική υποβοήθηση από τη μηχανή οπότε με κλειστή μηχανή , μετά από ενα 2 πατήματα φρένου ουσιαστικά μένεις από φρένα (και μηχανή, μή σου πω και τιμόνι ,άμα κλειδώσει οποτε είσαι μέσα σε ένα ακυβέρνητο αυτοκίνητο).

Το τιμόνι κλειδώνει στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο μόνο εάν βγάλεις το κλειδί (αλλά μηχανήματα είναι, ποτέ δεν ξέρεις). Πάντως ο δρόμος ήταν ευθεία. Όσο για το φρένο με δυνατό πάτημα πιάνει σχετικά καλά, ειδικά αν δεν οδηγείς με διψήφιο αριθμό χιλιομέτρων.
Δε νομίζω όμως να το ξανάκανα....

Δεν θα πω περισσότερα μέχρι να πιάσω ένα στα χέρια μου να δω τι κάνει.
Οι ανακοινώσεις των εταιριών πάντως όσο αφορά την κατανάλωση δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη γιατί δεν έχουν καμία σχέση με την πραγματικότητα.
Θα το κινήσω σε διαδρομές που ξέρω και μπορώ να συγκρίνω.

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:
Èá ôï êéíÞóù óå äéáäñïìÝò ðïõ îÝñù êáé ìðïñþ íá óõãêñßíù.

Èá Ýëåãá ëïéðüí, íá äïêéìÜóåéò ôçí ôå÷íéêÞ ðïõ áíáöÝñù.
ÂÜëå Ýíáí ÷áìçëü óôü÷ï ôçí ðñþôç öïñÜ ð÷ 40-70 ÷ëì.

1ïò ôñïðïò. Íá åðéôá÷ýíåéò ìÝ÷ñé ôçí ôá÷ýôçôá ðïõ èÝëåéò ìå óêáëïðÜôéá.Ïóï ðéü ðïëëÜ ôá óêáëïðÜôéá, ôüóï ðéü ãñÞãïñá öïñôßæåéò ôçí ìðáôáñßá.
Óå êÜèå óêáëïðÜôé íá ðáßñíåéò Ýíá ç äýï êëßê ðßóù ôï ðüäé áð ôï ãêÜæé ìå âëÝöáñï óôçí ïèüíç áðåéêüíéóçò äéá÷åßñçóçò åíÝñãåéáò.
Åêåß, üôáí åðéôá÷ýíåéò ãñÞãïñá, ç ìðáôáñßá èá áðïöïñôßæåôáé.Ìüëéò öôÜíåéò óôï óêáëïðÜôé ìå êëßê ðßóù, áìÝóùò ç ìðáôáñßá èá öïñôßæåôáé.

Óçìåßùóç : ÅÜí åðéôá÷ýíåéò ÷áëáñÜ, ôüôå ç ìðáôáñßá öïñôßæåôáé óõíå÷þò êáôá ôçí åðéôÜ÷õíóç.
Ì áõôü ôïí ôñüðï, åðáíáëáìâÜíåéò ìÝ÷ñé ôçí ðïèçôÞ ôá÷ýôçôá.
Áõôü ëÝíå ïôé ðéÜíåé ìÝ÷ñé ôá 140 ÷ëì/ù. Áëëá åóý äÝí ÷Üíåéò ôßðïôá íá ôï äþóåéò êáé ëßãï ðáñáðÜíù.

2ïò ôñïðïò (áíôéðáñáãùãéêüò ãéá ìéêñÝò äéáäñïìÝò). Íá åðéôá÷ýíåéò Üìåóá, ìÝ÷ñé ëßãï ðáñáðÜíù áð ôçí ôá÷ýôçôá ðïõ èÝëåéò íá êéíçèåßò.Óôç óõíÝ÷åéá, íá ðáßñíåéò óôáäéáêÜ äýï ç ôñßá êëßê ðßóù ôï ðüäé áð ôï ãêÜæé.

Áöïý öôÜóåéò óôçí ðïèçôÞ ôá÷ýôçôá, ðñïóðÜèçóå íá åîïéêåéùèåßò, ùóôå íá äéáôçñåßò ôçí ôá÷ýôçôÜ óïõ, åíþ ôáõôü÷ñïíá íá ðáßñíåéò ðßóù ôï ðüäé áð ôï ãêÜæé Ýíá êëßê êÜèå öïñÜ.
Íá èõìÜóáé, ðùò üóï ç ìðáôáñßá öïñôßæåôáé, ôüóï ëéãüôåñï ãêÜæé èá ÷ñåéÜæåóáé, ãéá íá äéáôçñÞóåéò ôçí ôá÷ýôçôÜ óïõ. Áõôü Ý÷åé íá êÜíåé ìå ôïí äéá÷åéñéóôÞ åíÝñãåéáò, ðïõ åßíáé ç êáñäéÜ ôïõ HSD.

ÕÃ1 ÂáóéêÜ ôï ðáßäåõìá óôçí áñ÷Þ åßíáé ôá êëßê ðñïò ôá ðßóù ìå ôáõôü÷ñïíç óôáèåñïðïßçóç óå ìéá óõãêåêñéìÝíç ôá÷ýôçôá.
ÕÃ2 Áöïý ôá êáôáöÝñåéò, äïêßìáóå ìå ìåãáëýôåñç åðéôÜ÷õíóç êáé ôá÷ýôçôá.
ÕÃ3 Ïôáí ôåëåéþóåé ç âüëôá öñüíôéóå íá Ý÷åéò ôçí ìðáôáñßá üóï ôï äõíáôüí ðéü ãåìÜôç, ùóôå ôçí åðüìåíç öïñÜ íá ìÞí ÷ñåéÜæåôáé, íá ÷ôßóåéò áð ôçí áñ÷Þ ìéá ùñáßá êáôáíÜëùóç.

Åëðßæù íá ìÞí óå êïýñáóá.
ÊáëÝò âüëôåò.

Ο χρήστης solar_energy έγραψε:

Θα το κινήσω σε διαδρομές που ξέρω και μπορώ να συγκρίνω.

Θα έλεγα λοιπόν, να δοκιμάσεις την τεχνική που αναφέρω.
Βάλε έναν χαμηλό στόχο την πρώτη φορά πχ 40-70 χλμ.

1ος τροπος. Να επιταχύνεις μέχρι την ταχύτητα που θέλεις με σκαλοπάτια.Οσο πιό πολλά τα σκαλοπάτια, τόσο πιό γρήγορα φορτίζεις την μπαταρία.
Σε κάθε σκαλοπάτι να παίρνεις ένα η δύο κλίκ πίσω το πόδι απ το γκάζι με βλέφαρο στην οθόνη απεικόνισης διαχείρησης ενέργειας.
Εκεί, όταν επιταχύνεις γρήγορα, η μπαταρία θα αποφορτίζεται.Μόλις φτάνεις στο σκαλοπάτι με κλίκ πίσω, αμέσως η μπαταρία θα φορτίζεται.

Σημείωση : Εάν επιταχύνεις χαλαρά, τότε η μπαταρία φορτίζεται συνεχώς κατα την επιτάχυνση.
Μ αυτό τον τρόπο, επαναλαμβάνεις μέχρι την ποθητή ταχύτητα.
Αυτό λένε οτι πιάνει μέχρι τα 140 χλμ/ω. Αλλα εσύ δέν χάνεις τίποτα να το δώσεις και λίγο παραπάνω.

2ος τροπος (αντιπαραγωγικός για μικρές διαδρομές). Να επιταχύνεις άμεσα, μέχρι λίγο παραπάνω απ την ταχύτητα που θέλεις να κινηθείς.Στη συνέχεια, να παίρνεις σταδιακά δύο η τρία κλίκ πίσω το πόδι απ το γκάζι.

Αφού φτάσεις στην ποθητή ταχύτητα, προσπάθησε να εξοικειωθείς, ωστε να διατηρείς την ταχύτητά σου, ενώ ταυτόχρονα να παίρνεις πίσω το πόδι απ το γκάζι ένα κλίκ κάθε φορά.
Να θυμάσαι, πως όσο η μπαταρία φορτίζεται, τόσο λιγότερο γκάζι θα χρειάζεσαι, για να διατηρήσεις την ταχύτητά σου. Αυτό έχει να κάνει με τον διαχειριστή ενέργειας, που είναι η καρδιά του HSD.

ΥΓ1 Βασικά το παίδευμα στην αρχή είναι τα κλίκ προς τα πίσω με ταυτόχρονη σταθεροποίηση σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα.
ΥΓ2 Αφού τα καταφέρεις, δοκίμασε με μεγαλύτερη επιτάχυνση και ταχύτητα.
ΥΓ3 Οταν τελειώσει η βόλτα φρόντισε να έχεις την μπαταρία όσο το δυνατόν πιό γεμάτη, ωστε την επόμενη φορά να μήν χρειάζεται, να χτίσεις απ την αρχή μια ωραία κατανάλωση.

Ελπίζω να μήν σε κούρασα.
Καλές βόλτες.

συγνωμη αλλα αυτο ΔΕΝ ειναι οδηγηση, ταλαιπωρια ειναι!!!!

Ο χρήστης spiros έγραψε:
óõãíùìç áëëá áõôï ÄÅÍ åéíáé ïäçãçóç, ôáëáéðùñéá åéíáé!!!!

Óáò èýìéóá åðï÷Ýò ðïõ üëïé ìáèáßíáìå ðþò íá óõã÷ñïíßæïõìå ôïí óõìðëÝêôç ìå ôï ãêÜæé;!!!

αποκλείται να το κάνω
θα τρακάρω.....

telika isxyei ayto pou aneferai o filos..sto proto post...oti diladi ta ivridika amajia den exoun foro tajinomisis...?

pou diladi tha simenai 0 foro an eisageis tetoio aytokinito apo xora tis EE?

ÁðáëëÜóïíôáé áðï öüñï ôáîéíüìçóçò,ôÝëç êõêëïöïñßáò êáé êõêëïöïñïýí åëåýèåñá óôïí Äáêôýëéï.

sinepos mporeis na agoraseis ena px toyota prius apo germania...kai to mono pou plironeis ellada..einai ejoda metaforas, ejoda teloneiakou kai pinakides kikloforias..?

Ο χρήστης tomcat_ έγραψε:
sinepos mporeis na agoraseis ena px toyota prius apo germania...kai to mono pou plironeis ellada..einai ejoda metaforas, ejoda teloneiakou kai pinakides kikloforias..?

Yes.ÄÝí ãíùñßæù üìùò åÜí óå óõìöÝñåé íá ôï áãïñÜóåéò áðï ÷þñá ôçò ÅÅ

Ο χρήστης tomcat_ έγραψε:
sinepos mporeis na agoraseis ena px toyota prius apo germania...kai to mono pou plironeis ellada..einai ejoda metaforas, ejoda teloneiakou kai pinakides kikloforias..?

Ενδιαφέρουσα άποψη,λες να γίνεται;

Επισης να προσθέσω στην συζήτηση το Lexus(toyota απο πίσω και πάλι), που λεγεται οτι επιταχύνει σαν τρελό και καίει σαν ένα απλό 1.8 χωρις καμμία ειδική οδήγηση.Να δούμε αν το RAV θα έχει τέτοιο κινητήρα.