Ο χρήστης b_x έγραψε:

Για να το καταλάβω:τις τιμές των μεγεθών αυτών,στις βγάζει στην οθόνη που γράφει τη θερμοκρασία;Και πατάς το ECON και μετά τι άλλο;Και πως ξέρεςι τι είναι το καθετί;Έχει και μονάδες κάπου;

ECON + πάνω βελάκι για τον αέρα.

Αυτό λέω, ότι ξέρω μερικές από τις άπειρες τιμές και ψάχνω τις υπόλοιπες

Ο χρήστης predalien έγραψε:

.. εχει παρει παρει κανεις το option rcd 500? ή ολοι ειστε με το 'στανταρ' rcd 300?
(υπαρχει καμμια περιπτωση να ακουσουμε κανενα?? )

Δεν αξίζει τα παραπάνω

Το δικό μου IV GTI από τα πρώτα του 1999 είχε αλλαγή λαδιών κάθε 7,500χλμ όπως και έτσι κάνω!!!!! Χθες πήγα για την αλλαγή των 150,000 χλμ (από τα περισσότερα χλμ που έχουν δει σε 1.8Τ) και επειδή τα λέμε παραπάνω με τα παιδια, γιατι με έχουν καλομάθει πλέον ειναι έκπληκτοι ότι ο κινητήρας δουλεύει ακόμα με πολύ καλή απόδοση χωρίς απώλειες και όπως μου έλεγε και ο ιδιοκτήτης της αντιπροσωπείας ο κινητήρας είναι σε καλύτερη κατάσταση απο αρκετά 1.8Τ που κάνουν service κάθε 15,000χλμ και μετά τα 12,000χλμ τσιμπάνε λίγο λαδάκι.
Επ ευκαιρίας κοίταξαν στον υπολογιστή για ένα στατιστικό που ζήτησα... και έτσι από το 1999 - 2006 έχω πληρώσει 7,200 euro σε συντήρηση!!!!

Το χεις 'αναβαθμίσει' καθόλου το μοτέρ;

σε τρωω...
εχω κολλητο με γκολφ του 98.... 4αρι.
το αμαξι ξεκινησε απο 1.4 και καπου πριν 4χρονια αν θυμαμαι εγινε Gti.
συνολικα εχει πανω απο 270000χλμ.
το αμαξι κανει χαλαρα 35000χλμ το χρονο.
εχει και κ3σπορτ εχει και προγραμμα εχει και κατι βαλβιδες κλπ κλπ βγαζει και 190αλογα και το κωλομοτερ κιχ δεν εχει κανει. λαδι γιοκ και το αλλαζει καθε 15000 ....

οι μονες βλαβες ειναι 3-4 φορες σταυρο διαφορικου, κατι παραθυρα που επεφταν (κλασικα), και αρκετες λαμπες πισω φωτων καμμενες

επισης το αμαξι τωρα που το παιδι ειναι εκτος και το κυκλοφορει η μανα του καιει μεσα στην αθηνα ..........................γλυφαδα πειραια 8.3-8.6 στο οικονομετρο

Πρέπει να είναι από τα μοναδικά GTI ντιζάτα μαμά με 150 άλογα

XA...kai toy παιδιου ντιζατο ειναι....

θα πω 2 τιμες μονο.....

προγραμμα σε τσιπ (εσας κολλανε-ξεκολλανε απο εγκεφαλο οπως παλια...) απο ιντερνετ ..............................12.5ευρω και 6 μεταφορικα και 80 για να φτιαξει βαση για να τα αλλαζει!

τουρμπινα 160δολλαρια τελικη τιμη εδω....

αυτο το μοτερ ειναι εγκλημα να ειναι μαμα...

Άκουσα ότι οι αντιπροσωπείες της Σκόντα,στα RS TFSI έχουν αρχίσει και βάζουν 5-30 ή 5-40 μετά από φαινόμενα καμμένων λαδιών...
(Το διάβασα στο skoda club για να είμαι ειλικρινής )
Έχει ακουστεί και για τη VW τίποτα τέτοιο;

ειδα 2 χθες το βραδυ...

Ο χρήστης b_x έγραψε:
Άκουσα ότι οι αντιπροσωπείες της Σκόντα,στα RS TFSI έχουν αρχίσει και βάζουν 5-30 ή 5-40 μετά από φαινόμενα καμμένων λαδιών...
(Το διάβασα στο skoda club για να είμαι ειλικρινής )
Έχει ακουστεί και για τη VW τίποτα τέτοιο;

Σε επίσκεψή μου σε έναν έμπορο λιπαντικών (τον οποίο βρήκα πολύ καλά ενημερωμένο περί αυτοκινήτων- κινητήρων και ανάλογων λιπαντικών) για TFSI και εκείνος θεώρησε ιδανικότερο (κοιτώντας και τις ετικέτες στο πίσω μέρος- έχουν κωδικούς ανα μάρκα αυτοκινήτου) το 5-40 της Castrol.

Στο βιβλίο του κατασκευαστή, η ίδια η VW από ότι διάβασα προτείνει 5-30 της Castrol...

κοκκινο 3πορτο 1 ετους περιπου 45000 κμ με dsg 25000-26000 ειναι καλα;

Ο χρήστης bj travel έγραψε:
κοκκινο 3πορτο *1 ετους περιπου 45000 κμ *με dsg 25000-26000 ειναι καλα;

μηπως ειναι 4500 χλμ ???

αν ειναι 45000 χλμ ειναι σαν ενα αυτοκηνητο 3 ετων(15000χλμ τον χρονο μο), αρα εισαι γυρο στα 23Κ

Aν ήταν 4500 τότε θα ηταν 2 χιλιάδες κατω απ την τιμή του καινούριου

Ο χρήστης CAP DIM έγραψε:

κοκκινο 3πορτο *1 ετους περιπου 45000 κμ *με dsg 25000-26000 ειναι καλα;

μηπως ειναι 4500 χλμ ???

αν ειναι 45000 χλμ ειναι σαν ενα αυτοκηνητο 3 ετων(15000χλμ τον χρονο μο), αρα εισαι γυρο στα 23Κ

25-26K είναι μια λογική τιμή πώλησης του αυτοκινήτου.

Το ότι έχει παραπάνω km δε σημαίνει ότι η απαξίωση είναι αντίστοιχη σε 3ετή χρήση του αυτοκινήτου.

Σήμερα, το εν λόγω GTI κοστίζει περίπου 32Κ.
Αν ήταν δικό σου, θα το πουλούσες 9Κ χαμηλότερα μέσα σε 1 χρόνο?

Golf GTI η BMW 120i????

Ο χρήστης technik έγραψε:

κοκκινο 3πορτο *1 ετους περιπου 45000 κμ *με dsg 25000-26000 ειναι καλα;

μηπως ειναι 4500 χλμ ???

αν ειναι 45000 χλμ ειναι σαν ενα αυτοκηνητο 3 ετων(15000χλμ τον χρονο μο), αρα εισαι γυρο στα 23Κ

25-26K είναι μια λογική τιμή πώλησης του αυτοκινήτου.

Το ότι έχει παραπάνω km δε σημαίνει ότι η απαξίωση είναι αντίστοιχη σε 3ετή χρήση του αυτοκινήτου.

Σήμερα, το εν λόγω GTI κοστίζει περίπου 32Κ.
Αν ήταν δικό σου, θα το πουλούσες 9Κ χαμηλότερα μέσα σε 1 χρόνο?

εσυ αν ησουν ο αγοραστης, θα επερνες ενα μεταχ. αμαξι με 45000χλμ 2000-3000 Ε κατω απο την αρχικη τιμη αγορας του

ολλα μα ολλα τα αμαξια χανουν ενα -20% τον πρωτο χρονο ανεξαρτητα απο χλμ, γενικη κατασταση, ζημιες κλπ

υπαρχει ενα ποσο που αναλογα με το ποσο πανω η κατω εισαι απο το υποτιθεμενα χλμ που θα πρεπει να εχεις ( για ενα χρονο ειναι τα 15000χλμ), ανεβαζει η κατεβαζει τη τιμη του αυτοκινητου

Ο χρήστης Nikos147 έγραψε:
Golf GTI η BMW 120i????

Kάνε ενα καινουριο τοπικ και βαλε μια ψηφοφορία γι αυτό

Eνας τυπος για την αποτιμηση του αυτοκινητου ειναι...

20% κατω τη πρωτη χρονια...και μετα απο κει και περα 8% κατω καθε επομενο χρονο. Οτι εξοπλισμο extra εχετε βαλει...προσθετεται το 4% της αξιας του.

Ο χρήστης technik έγραψε:

κοκκινο 3πορτο *1 ετους περιπου 45000 κμ *με dsg 25000-26000 ειναι καλα;

μηπως ειναι 4500 χλμ ???

αν ειναι 45000 χλμ ειναι σαν ενα αυτοκηνητο 3 ετων(15000χλμ τον χρονο μο), αρα εισαι γυρο στα 23Κ

25-26K είναι μια λογική τιμή πώλησης του αυτοκινήτου.

Το ότι έχει παραπάνω km δε σημαίνει ότι η απαξίωση είναι αντίστοιχη σε 3ετή χρήση του αυτοκινήτου.

Σήμερα, το εν λόγω GTI κοστίζει περίπου 32Κ.
Αν ήταν δικό σου, θα το πουλούσες 9Κ χαμηλότερα μέσα σε 1 χρόνο?

εσυ αν ησουν ο αγοραστης, θα επερνες ενα μεταχ. αμαξι με 45000χλμ 2000-3000 Ε κατω απο την αρχικη τιμη αγορας του

ολλα μα ολλα τα αμαξια χανουν ενα -20% τον πρωτο χρονο ανεξαρτητα απο χλμ, γενικη κατασταση, ζημιες κλπ

Δε μιλάμε για 2,000 με 3,000 ευρώ, αλλά για 6 με 7
Σίγουρα όλα τα αυτοκίνητα χάνουν ένα ποσοστό τον πρώτο χρόνο,
το οποίο μπορεί να είναι 15%-17%-20%, ανάλογα με: την εμπορικότητα του μοντέλου/κατάσταση/υπάρχουσες προσφορές κτλ..
Ακόμα και για 20% απαξίωση να μιλάμε, το αυτοκίνητο 'κατεβαίνει' στα 25,5Κ

υπαρχει ενα ποσο που αναλογα με το ποσο πανω η κατω εισαι απο το υποτιθεμενα χλμ που θα πρεπει να εχεις ( για ενα χρονο ειναι τα 15000χλμ), ανεβαζει η κατεβαζει τη τιμη του αυτοκινητου

Εξαρτάται! Δεν υπάρχει 'νόμος' που να υποδεικνύει πόσα km πρέπει να κάνεις το χρόνο. Μπορεί να κάνεις 15-20-25-30, ανάλογα με τη χρήση.
Η τιμή εξαρτάται κατά πολύ και από την κατάσταση του αυτοκινήτου.
Θα έπαιρνες ένα αυτοκίνητο με 45.000χλμ σε άριστη κατάσταση (λέμε τώρα), ή ένα 'με μέσο όρο 15,000χλμ' το οποίο θα ήταν χτυπημένο?

Για gti με dsg βαλτε και τους μηνες παράδοσης καινούριου μέσα και ίσως η τιμη αρχίζει να φαίνεται λογική