Με τις πιέσεις των ελαστικών τι επιλογές κάνετε? Έχει κανείς πειραματιστεί?

μπαααα..

Εγω για την ώρα έχω θέμα επιλογής ελαστικών. Θέμα πιέσεων δεν μου έχει προκύψει.

Ο χρήστης tm έγραψε:
μπαααα..

Βαριέται να πειραματιστεί με πιέσεις, αντ'αυτού αλλάζει αυτοκίνητα.

καλα, αν πειραματιστειτε, πειτε μου κι εμενα το πορισμα
το αυτο ισχυει και για τα ελαστικα!

οσο για τον μεγαφωνικο τυπο, θα τα βρει μπροστα του
θα το πει το 'ειχες δικιο, τελικα'

Ρε ουρτ.

Τουλάχιστον θα έχω ηχοσύστημα, να πνίγω τον καημό μου.

(πολλά λες).

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Με τις πιέσεις των ελαστικών τι επιλογές κάνετε? Έχει κανείς πειραματιστεί?

Τι πιέσεις έχεις και τι λες να βάλεις;

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Με τις πιέσεις των ελαστικών τι επιλογές κάνετε? Έχει κανείς πειραματιστεί?

Τι πιέσεις έχεις και τι λες να βάλεις;

Τις εργοστασιακές...

Ίδιες μπρος-πίσω (δεν θυμάμαι τα bar πάντα μου τα θυμίζει το ταμπελάκι στο πορτάκι του ρεζερβουάρ ) καθώς είμαι συνήθως το πολύ εως 2 άτομα και άδειο χώρο αποσκευών. Διάβασα κάποια στιγμή στο forum των audi σε συζήτηση για το S3/A3 πως βάζουν άλλη πίεση μπρος-πίσω (δεν ανέφεραν αν το έκαναν λόγω φορτιού+4 επιβατών). Απο εκεί άρχισα να το επεξεργάζομαι...

Μου την ψιλο-δίνει αυτό το 'ίδιες μπρος πίσω' που προτείνουν για όλα τα αυτοκίνητα έτσι αβίαστα... Προσωπικό γούστο βέβαια. Δοκίμασε 2 psi περισσότερα μπροστά να δεις μήπως σου αρέσει περισσότερο.

Ok! Thanx!

Ο χρήστης lkar έγραψε:

παραλιγο να με πιασεις αδιαβαστο....
μιλαω για την ταχυτητα μεσω gps. Ο αλλος τροπος καθε ποτε κανει refresh?

Συνέχεια είναι ψηφιακό ταχύμετρο που δείχνει ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ χλμ. χωρίς διόρθωση κοντέρ προς τα πάνω

Επίσης δείχνει και θερμοκρασία ψυκτικού για όσους έχουν GT και ανησυχούν

Σε όλα τα V με climatronic πατάς ECON + πάνω βελάκι, με τον αριστερό διακόπτη θερμοκρασίας φτάνεις στο πεδίο 19 και με τον κεντρικό του ανεμιστήρα στο 0 σου δείχνει τα πραγματικά χλμ.

Στο 19,1 δείχνει μίλια/ώρα, στο 19,2 θερμοκρασία ψυκτικού και στο 19,3 σαλ.

Από το 0->19 έχει πάρα πολλές ακόμα ενδείξεις (εξωτερική θερμοκρασία από 3-4 αισθητήρες, εσωτερική επίσης, πρέπει να έχει και πίεση/θερμοκρασία λαδιού κάπου) αλλά πρέπει να το ψάξω πολύ)

Βέβαια επειδή είναι στις ενδείξεις του κλιματισμού, δεν είναι ότι καλύτερο να τις κοιτάς χαμηλά και να οδηγείς

Το ξεθάβω γιατί εντόπισα την πλήρη λίστα...

Main channel: 0 - System data
0 Number program
1 Left ERL
2 Skillful ERL
3 Point of job accensione/avvio
4 I recirculate automatic rifle (motor)/I recirculate automatic rifle Bit
5 Heating from active detention
6 Air Quality (7 = fresh air)
7 Deriving
8 Acronym country
9 Sensor zone head

Main channel: 1 - UIF
0 Inner temperature (°C)
1 Surface Temperature (°C) (I think it means external)
2 Temperature piastrine in platinum (°C)
3 Corrector piastrine in platinum (°C)
4 Uif-Sonnenint
5 Corrector radiation (°C)
6 dynamic corrector (°C)
7 OrrettoreC I recirculate (°C)
8 thermal corrector (°C)
9 Compensation ignition (°C)

Main channel: 2 - Sensor radiation SX
0 Radiation not delayed (W/m2)
1 Corrector radiation for regolator temperature (W/m2)
2 Corrector radiation for impeller (W/m2)
3 Value TO

Main Channel: 3 - Sensor radiation DX
0 Radiation not delayed (W/m2)
1 Corrector radiation for regolator temperature (W/m2)
2 Corrector radiation for impeller (W/m2)
3 Value TO

Main Channel: 4 - External Temperature
0 External temperature (°C)
1 Temp. External line CAN (°C)
2 Temperature inhaled air climate (°C)

Main Channel: 5 - Theoretical temperature SX
0 Theoretical Temp. air in escape SX (°C)
1 Theoretical difference between temp. and temp. effective (°C)
2 Value regulation the sx. (½% )
3 Pi-Stell-Max (½%)
4 Defrost SX

Main channel: 6 - Found temperature SX
0 Temp. Found SX (°C)
1 Temp. Feet SX (°C)
2 Temp. Facade SX (°C)

Main channel: 7 - Theoretical temperature DX
0 Theoretical Temp. air in escape DX (°C)
1 Theoretical difference between temp. and temp. effective DX (°C)
2 Values of regulation regolator (½% )
3 Pi-Stell-Max (½% )
4 Defrost

Main channel: 8 - Found temperature DX
0 Found Temp. air in escape DX (°C)
1 Temp. Feet (°C)
2 Temp. Facade (°C)

Main channel:9 - Theoretical temperature evaporator
0 Theoretical temperature evaporator (°C)
1 Theoretical difference between temp. and temp. effective evaporator (°C)
2 Values of regulation evaporator (5mA/Dig)
3 Modality Regolator evaporator (you see under)

Main channel: 10 - Effective temperature evaporator
0 Effective temperature evaporator (°C)
1 Pressure coolant climate (bar)
2 Medium temperature coolant climate (°C)

Main channel:11 - Climate control compressor
0 Power theoretical electrical worker
1 Power effective electrical worker
2 Power electrical worker max
3 Kompressor PWM (0... 200) (Dig)
4 Power electrical worker offset compressor
5 Values power electrical worker
6 Code disinserito compressor (you see system)

Main channel:12 - Climate control impeller
0 Theoretical tension of the electric impeller (V)
1 Manual regulation
2 Code anomaly
3 Reduction impeller (V)
4 Impeller offset (0.1V)

Main channel: 13 - Temperature bocchette air SX
0 Formattato theoretical value (%)
1 Real theoretical value temp. Bocchette sx.(Dig)
2 Confirmation el. temp. Bocchette sx (Dig.)
3 The maximum limit temp. Bocchette sx. (Dig)
4 Limit min. temp. Bocchette sx. (Dig)

Main channel: 14 - Temperature bocchette air DX
0 Formattato theoretical value (%)
1 Real theoretical value temp. Bocchette dx (Dig)
2 Confirmation el. temp. Bocchette dx (Dig)
3 The maximum limit temp. Bocchette dx (Dig)
4 Limit min. temp. Bocchette dx. (Dig)

Main channel: 15 - Piedi/centrale temperature bocchetta
0 Formattato theoretical value (%)
1 Real theoretical value temp. Bocchetta centers them (Dig)
2 Confirmation el. temp. bocchetta centers them (Dig)
3 The maximum limit temp. bocchetta centers them (Dig)
4 Limit min. temp. bocchetta centers them (Dig)

Main channel:16 - Defrost Shovel
0 Formattato theoretical value (%)
1 Theoretical value real Defrost shovel (Dig)
2 Confirmation el. Defrost shovel (Dig)
3 Limit maximum Defrost shovel (Dig)
4 Limit min. Defrost shovel (Dig)

Main channel: 17 - Shovel I recirculate inner
0 Formattato theoretical value (%)
1 Theoretical value real shovel I recirculate (Dig)
2 Confirmation el. shovel I recirculate (Dig)
3 Limit maximum shovel I recirculate (Dig)
4 Limit min. shovel I recirculate (Dig)

Main channel: 18 - Shovel cold air
0 Formattato theoretical value (%)
1 Theoretical value real Shovel cold air (Dig)
2 Confirmation el. Shovel cold air (Dig)
3 Limit maximum Shovel cold air (Dig)
4 Limit min. Shovel cold air (Dig)

Main channel: 19 - Data Motor
0 Vehicle velocity (km/h)
1 Vehicle velocity (Mph)
2 Motor temperature (°C)
3 Engine speed (RPM)
4 Air con compressor speed (RPM)

Main channel: 20 - Data sent by CAN
0 Additional heating (upon request) (1 = on)
1 Confirmation el. PTC (1 = on)
2 Power el. effective PTC
3 % air demanded from radiating climate (%)
4 Relationship % of radiating peak air (%)
5 No performance demanded to the disp. of heating (1=no performance heating)

Main channel: 21 - Ripartitore of air Climate
0 Defrost (%)
1 Facade (%)
2 Feet (%)
3 Bocchetta areazione (%)
4 I recirculate fresh air/cleaned up (+ bocchetta...) (%)
5 Appraisal sensor (%)

Main channel: 22 - Data timer
0 Period of pause (min)
1 Motor operating time (sec)
2 Operating time with inserted key (Sec)

Main channel: 23 - Special channel
0 Sensor inner lighting system (Dig)
1 Air quality sensor

Main channel:24 - Version software
0 Development state
1 Software version
2 Type SW
3 Keep Frozen (0/1 = Values of refrigeration come maintained ad.eccezione.della Diagnosis )
4 Version K Matrix
5 EEP- Testflags
6 It codifies Vag (2)

Main channel: 25 - Test channels
1 - 9

Main channel: 26 - Parameters for surveys on crystals
0 Delay (sec)
1 Passo/udm (digit)
2 The minimal limit (digit)
3 Limit max. (digit)
4 Passo/udm on HellaKit

Main channel: 26 - Bocchetta direct areazione
0 Formattato theoretical value (%)
1 Theoretical value real Bocchetta direct areazione (Dig.)
2 Confirmation el. Bocchetta direct areazione (Dig.)
3 Limit max. Bocchetta direct areazione (Dig.)
4 Limit min. Bocchetta direct areazione (Dig.)

Main channel: 28 - Umidita
0 Theoretical Umidita (%)
1 Relative Umidita on temperature UIF (%)
2 Temp. Crystals WSS (°C)
3 Temperature condensation point (°C)
4 Difference temperature of the melting point (°C)

Main channel: 29 - Crude values umidita
0 Temp. Crystals, corrected (°C)
1 Temp. Crystals, not corrected (°C)
2 Sensor umidita (%)
3 Temperature sensor (°C)
4 Temperature condensation point (test measure) (°C)
5 Code anomaly

Main channel: 30 - Values indicated to you umidita
0 Value sensor termofilo (Dig.)
1 Temperature rif. termofilo (Dig.)
2 Periodic duration umidita (10 (to the power of -4) sec)
3 Temp. Reference umidita (Dig.)
4 Umidita Rel. on the sensor (%)
5 Temperature sensor umidita (°C)
6 Temperature crystals (not corrected) (°C)

Από:
http://www.golfmkv.com/forums/archive/i ... 11658.html

μα, συγγνωμη!
δεν ειναι μαλακια τωρα?
τοσες πληροφοριες και να μη σου δειχνει πουθενα, τη θερμοκρασια λαδιου?
'η τα μπαρ της τουρμπινας?

ψαχναμε με τον lkar μπας και βρισκαμε τιποτα, αλλα... χαζομαρες!

να βαλεις οργανα ρε!

α ξεχασα, το φουνταρες!

Ο χρήστης spiros έγραψε:
να βαλεις οργανα ρε!

α ξεχασα, το φουνταρες!

δεν σε βλεπω msn

δε θελω να σε ξερω τωρα που το πουλησες...

Μια που αναφέρθηκαν οι πιέσεις για τα ελαστικά, να ρωτήσω και κάτι άλλο για τα λάστιχα. Από τη μαμά του φοράει τα Μπριτζεστον Ποτεντζα τα οποία νομίζω είναι κάπως θορυβώδη όσο ανεβαίνουν τα χλμ. Γνωρίζει μήπως κάποιος από προσωπική πείρα ή αν έχει ακούσει ποια λάστιχα είναι τα πιο 'ήσυχα' ? Κάπου είχα διαβάσει ότι τα Μισελεν έχουν μεγάλη διαφορά στον ήχο (όπως και στην τιμή απότι ξέρω ) . Ισχύει κάτι τέτοιο? Το έχει ψάξει κανείς ?

@ ioannitis

Για τα Μπριτζεστον Ποτεντζα συμφωνώ και εγώ για τον θόρυβο.
Είμαι και εγώ στο ψάξιμο. Τα MICHELIN μου τα έθαψαν 2-3 λαστιχάδες με τη λογική του πολυ μαλακού ελαστικού για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Πρέπει να το κοιτάξω λίγο παραπάνω το συγκεκριμένο θέμα

Για τα Conti Sport Contact 2 που είχε στην αρχή δεν μπορώ να πω ότι άκουσα τα καλύτερα από τον πρώτο ιδιοκτήτη.
Θέλα να μάθω για τα Conti Sport Contact 3.

ουτε τα dunlop που ειχε το δικο μου σαν πρωτη τοποθετηση ηταν της προκοπης...
αν τα ποτενζα ζεσταινονται οπως ζεσταινονται στο s, τοτε θα ελεγα να μην τα αλλαξετε... παντως ο θορυβος εξαρταται απο το οδοστρομα.. στα dunlop, σε καποιους τυπους ηταν πολυ ησυχο, ενω σε καποια αλλα κομματια γινοταν πανικος...
go figure!

Για τα dunlop το έχω ακούσει και εγώ.
Τα potenza είναι μια χαρά σε συμπεριφορά, αντοχή και χρόνο που ζεσταίνονται.
Απλα ψάχνομαι μήπως και βρώ κάτι εξίσου καλό και πιο ήσυχο.

Από την άλλη μεριά, 'άλογο και ομάδα που κερδίζει δεν τα αλλάζεις', όπως λέει και μια γερμανική παροιμία.

Είδωμεν.