Ο χρήστης wannabe έγραψε:
να βάλει λουκέτο, να πάρουν πόδι οι ...... (έτσι δεν μας λέτε όσοι ξέρετε απο σύνταγμα, οτι άμα καταργηθεί η θέση παύει και ο υπάλληλος?) και μετά απο κανά 3μηνο-6μηνο να δοθεί στους Γάλλους κατόπιν σοβαρών διαπραγματεύσεων.
αυτοί ας προσλάβουν όποιον θέλουν.

Το ΠΑΜΕ τους περιμένει στη γωνία, στα λιμάνια και στις ράγες, και οι Έλληνες στη μέση, δε φτάνει τόσα χρόνια που πλήρωναν και πληρώνουν τα λαμόγια και τους καρεκλοσυνδικαλιστάδες, έχουν μπροστά τους και τον ακραίο καταστροφικό κομματισμό.

Βαράτε ρε όλοι μαζί, να δούμε τι θα μείνει στο τέλος.

Ο χρήστης Nozomi έγραψε:
Θα κάνει ο Γάλλος δρομολογια στο Αμύνταιο και στην Μεσσήνη wannabe ?
Ζήτημα είναι να πάρει τον ΠΑΘΕ ...

όταν το ελληνικό κράτος, δημοπρατούσε τις άδειες χρήσης του ραδιοφάσματος που αντιστοιχεί στην κινητή είχε κάποιους όρους. μεταξύ αυτών και μια υποχρέωση ελάχιστης πληθυσμιακής και γεωγραφικής κάλυψης.

μπορεί να κάνει κάτι παρόμοιο και εδώ αλλά κατά πόσο θα πετύχει είναι θέμα διαπραγματευτικών χαρτιών που διαθέτει.
εσύ πότε λες οτι είναι σε καλύτερη διαπραγματευτική θέση, ως έχει που πουλάει να σωθεί ή αν ξεκινήσει απο λευκό χαρτί?

Ο χρήστης Nozomi έγραψε:
στην Μεσσήνη wannabe ?

Μεσσηνη wannabe ειναι η Αρκαδια ή η Ηλεια;

(Σορι για την σαχλαμαρα, αλλα δεν κρατηθηκα)

H Ηλεία είναι. Η Αρκαδία είναι κατσάβραχα.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
H Ηλεία είναι. Η Αρκαδία είναι κατσάβραχα.

Η Αρκαδια ειχε τρενο , η Λακωνια ειναι ολο βουνα και δεν εχει καθολου γραμμες.

Ξέρει κανείς αν ο ΟΣΕ συνεχίσει να υπάρχει και την επόμενη εβδομάδα;

Κατά πάσα πιθανότητα θα χρειαστεί να πεταχτώ στην Αθήνα αυθημερόν. Ωραίο το καινούριο site τους! Με λίγη αποκρυπτογράφηση πάντως βλέπεις δρομολόγια και διαθεσιμότητα θέσεων, οπότε είναι καλύτερα από πριν...

Aπο εδώ..... http://news.in.gr/economy/article/?aid=1231052902

*Ειδικότερα αναφέρεται:

-Όλα τα χρέη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς τον ΟΣΕ και τον ΕΔΙΣΥ διαγράφονται. Ωστόσο, επισημαίνεται ότι η διαγραφή των χρεών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θέτει ζήτημα κρατικής ενίσχυσης (που απαιτεί προηγούμενη έγκριση από την ΕΕ).

-Τα χρέη του ΟΣΕ έναντι του Δημοσίου διαγράφονται, ενώ τα χρέη του ΟΣΕ έναντι κάθε άλλου προσώπου αναλαμβάνονται από το Δημόσιο.*

Υπολογίζεται ότι κάθε ελληνική οικογένεια χρεώνεται περίπου 3.000 ευρώ κάθε χρόνο και αν συνεχιστεί αυτό σύντομα το συσσωρευμένο έλλειμμα θα ξεπεράσει τα 11 δισ. ευρώ φτάνοντας το 5% του ΑΕΠ.

και ολα αυτα, για να απολαμβανουμε μια κακιστη υπηρεσια

I have a sneaky suspicion ότι ο οργανισμός έχει ανάγκη από ενίσχυση σε έμψυχο δυναμικό και μάλιστα το συντομότερο δυνατό.
Για πάμε...

έχω ένα αμαξάκι με καμιά 30αρα δόσεις ακόμα και μια-δυο-δέκα καρτούλες ψιλοφίσκα. είναι και οι δόσεις απο το στεγαστικό και κάτι ψιλά απο ένα φιλικό χαρτάκι που παίζαμε τις προάλλες. μήπως να τα αναλάβει το Δημόσιο λέω εγώ τώρα. άμα χρεοκωπήσω τι καλό θα βγει? μπορεί να είμαι και ασύμμετρη απειλή και να προκαλέσω ντόμινο στην αγορά, ποτέ δεν ξέρεις. άσε που τόσα δις είναι φορτωμένο κάτι χιλιαρικάκια δικά μου θα τον πειράξουν?

κουτσοί στραβοί στον Αγιο Παντελεήμονα λέμε.
εις υγείαν των κορόϊδων λέμε.
βάλε και μια αύξηση στα εισιτήρια να γεμίζει το μενού.

ΟΣΕ ΤΩΡΑ!

Νομιζω και ελπιζω οτι πλεον δεν υπαρχει αλλη επιλογη,ο ΟΣΕ πρεπει να πτωχευσει και να μην αναλαβει ο Ελληνας ουτε ευρω χρεους παραπανω,μετα ας τον παρει οποια εταιρεια θελει καθαρο πια.

Το σημαντικό, είναι οι 'εργαζόμενοι' να μην χάσουν το δημοσιοϋπαλληλίκι.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Νομιζω και ελπιζω οτι πλεον δεν υπαρχει αλλη επιλογη,ο ΟΣΕ πρεπει να πτωχευσει και να μην αναλαβει ο Ελληνας ουτε ευρω χρεους παραπανω,μετα ας τον παρει οποια εταιρεια θελει καθαρο πια.

γιατι ποιος πιστευεις οτι πληρωσει αποζημιωσεις και παχυλες προωρες συνταξεις?

βλ. Ολυπιακη.

Δεν νομιζω οτι ειναι σε θεση να πληρωσουν συνταξεις.
Τις αποζημιωσεις και αν!

Ανυπομονώ να διαβάσω ποστ εργαζομένων του ΟΣΕ για το ότι είμαστε πιθήκια που κράζουμε έναν οργανισμό που προσφέρει θεάρεστο έργο (μην ξεχνάμε ότι το '40 οι ενισχύσεις πήγαν στο μέτωπο με τραίνα ), ότι το 2006 είχε γίνει μια μελέτη ανάπτυξης του ΟΣΕ αλλά (quelle surprise) κανείς δεν της έδωσε σημασία, ότι -αυτοί που γράφουν εδώ- δεν παίρνουν 4.000 όπως λένε τα ΜΜΕ, ότι είναι εθνική προδοσία να αφήσουμε τον ΟΣΕ σε ξένα, 'βάρβαρα' χέρια κλπ.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Ανυπομονώ να διαβάσω ποστ εργαζομένων του ΟΣΕ για το ότι είμαστε πιθήκια που κράζουμε έναν οργανισμό που προσφέρει θεάρεστο έργο (μην ξεχνάμε ότι το '40 οι ενισχύσεις πήγαν στο μέτωπο με τραίνα ), ότι το 2006 είχε γίνει μια μελέτη ανάπτυξης του ΟΣΕ αλλά (quelle surprise) κανείς δεν της έδωσε σημασία, ότι -αυτοί που γράφουν εδώ- δεν παίρνουν 4.000 όπως λένε τα ΜΜΕ, ότι είναι εθνική προδοσία να αφήσουμε τον ΟΣΕ σε ξένα, 'βάρβαρα' χέρια κλπ.

Μπορείς όμως να διαβάσεις πόστ τα οποία να σου λένε για το πως οι κυβερνήσεις τόσα χρόνια ουδέπωτε επέδειξαν την όποια σημασία στον ΟΣΕ και ακολούθως στον σιδηρόδρομμο, πριμοδοτώντας ΚΤΕΛ και λοιπές δυνάμεις των αυτοκινητιστών, για το πως οι οικονομικές υποχρεώσεις των κυβερνήσεων στον ΟΣΕ μετατράπηκαν σε ελλείματα του οργανισμού-κάτι που δεν λέει κανένας απο την εκάστοτε κυβέρνηση-για το πως ενώ έχουν να γίνουν χρόνια προσλήψεις σε προσωπικό γραμμής-έστω και με ευθύνη των ίδιων των εργαζομένων-τουναντίον η Καρόλου έχει γεμίσει απο αργόσχολους κάθε διαλογής και κομματικού χρώματος, για το ότι ο οργανισμός για τις όποιες δραστηριότητες του δανείζεται ο ίδιος και προσπαθεί να βγάλει πέρα με τα δικά του έσοδα όταν σε άλλες περιπτώσεις άλλων ΔΕΚΟ μπαίνει το ίδιο το κράτος μπροστά στη σύναψη κάθε οικονομικής τους δραστηριότητας κλπ, ότι εξυγίανση ονομάζονται τα σχέδια κατάργησης γραμμών και δρομολογίων που σε πολλές περιπτώσεις μόνο 5-10 επιβάτες δεν είχαν αλλά πληρότητες άνω του 80%, που οι εξευτελιστικές τιμές των εισητηρίων βαφτιζόντουσαν 'κοινωνική πολιτική' κλπ.

Οι ευθύνες των εργαζομένων είναι πολλές και μεγάλες αλλά ακόμα μεγαλύτερες είναι οι ευθύνες των εκάστοτε κυβερνήσεων που οδήγησαν τον οργανισμό σε αυτό το χάλι. Μην φτάνουμε απο το ένα άκρο στο άλλο.

το λουκέτο θα μας απαλλάξει απο τις ευθύνες όλων.
λουκέτο τώρα λοιπόν.

delete

Ο χρήστης Nozomi έγραψε:
Θα ήθελα να δούμε το ποσοστό επί του ελλείματος είναι οι ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ του Δημοσίου προς τον ΟΣΕ, ποιό η κατασκευή των γραμμών (τα ΚΤΕΛ πληρώνουν την κατασκευή των δρόμων?)

Αυτό θα έστεκε ως επιχείρημα μόνο αν μπορούσε να χρησιμοποιήσει και άλλος το δίκτυο του ΟΣΕ.