-
Ε κάτσε ρε συ! Απο εκεί και πέρα είναι πληροφορίες που έχω ακούσει. Δεν τα ξέρω από μέσα. Άρα δεν μπορώ και να τα μεταφέρω.
Πάντως, από την σύνθεση των μετόχων, μπορούν όλοι να καταλάβουν ότι οι πιέσεις για 'δουλειές' θα είναι τεράστιες προς την, όποια, Κυβέρνηση.
Ο Σάλλας έχει τον τρόπο του με την Δημόσια Διοίκηση. Κατάφερε να βγάλει την Πειραιώς από την ανυποληψία. Είναι μέσα σε πολλά deals. Και η Aegean, παρ' όλα τα χάλια της, είναι για αυτούς ένα επιχειρηματικό στοίχημα.
Βεβαίως, αν αληθεύουν οι πληροφορίες που λένε ότι, τελικά, δεν θα παραλάβουν κανένα νέο αεροπλάνο, και ότι η συνεργασία τους με την Lufthansa ναυάγησε με πολύ άσχημο τρόπο, τότε η εταιρεία αυτή, για να σωθεί, μπορεί να το κάνει μόνο τρεφόμενη από το 'πτώμα' της ΟΑ!
-
Ρε Kouk,μηπως τα παραλες λιγακι?Για ποια ακριβως χαλια της AEGEAN μιλας?
Κανεις δεν ειπε οτι ειναι φανταστικη και τελεια αλλα αυτο που εκλαμβανω εγω ο επιβατης ειναι μια χαρα.Και τα αεροπλανα ειναι καινουρια ,καθυστερησεις δεν εχει και δεν ταλαιπωρουμαι .ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΑΝΟΝΑΣ ΜΕ ΤΗΝ ΟΑ!
Ηδη τα νεα airbus πετανε!Τωρα για τις φημες τι να σου πω...
Αμα αληθευουν οι φημες για την Ολυμπιακη να δουμε τι θα γινει... -
Μπορεί και να τα παραλέω.
Αλλά επειδή η ουσία μιας αεροπορικής εταιρείας δεν είναι αυτά που λες, μένει να δούμε τι θα αποδειχθεί.
Η ουσία μιας αεροπορικής εταιρείας είναι τα slots πτήσεων και ο έλεγχος του κόστους συντήρησης. Εκεί παίζονται τα λεφτά.
Οι αεροσυνοδοί, τα ωραία (νοικιασμένα) αεροπλάνα, δεν λένε κάτι.
Παράδειγμα. Η Aegean ανακοίνωσε κέρδη. Υπολογίζοντας και την αξία των αεροσκαφών που θα αγοράσει. Αν το δάνειο αγοράς έχει, όντως, απορριφθεί ξέρετε που θα πάει η εταιρεία σε 1 τρίμηνο?
Και πάλι να με συγχωρείται, αλλά εγώ έτσι τα βλέπω. Και τα έχω δει απο μέσα από την μέση της δεκαετίας του ΄90.
Ιδιωτικές αεροπορικές εταιρειες, με προοπτική επιβίωσης, δεν υπήρξαν, ούτε θα υπάρξουν.
-
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Μπορεί και να τα παραλέω.Αλλά επειδή η ουσία μιας αεροπορικής εταιρείας δεν είναι αυτά που λες, μένει να δούμε τι θα αποδειχθεί.
Οριστε?Η ουσια μιας αεροπορικης εταιρειας δεν ειναι η εξυπηρετηση του πελατη??????? Μαζι με την ασφαλεια των πτησεων φυσικα!
Τοτε τι ειναι ?Εσυ προτιμας δηλαδη να περνανε οι επιβατες τα πανδεινα και να μενουν ξαγρυπνοι στα αεροδρομια για να βγαλει η εταιρεια κερδος.??
Η ΟΑ ουτε εκει δε τα καταφερνει .Και τους επιβατες ταλαιπωρει και χρεωμενη ειναι....
Αν αληθευουν αυτα που λες ,τουλαχιστον η AEGEAN νοικιαζει αεροπλανα της προκοπης,γιατι αμα αρχισουμε να μιλαμε για τα νοικιασμενα της Ολυμπιακης...
Στην Ελλαδα με το χαλι και τη διαφθορα που επικρατει ,σε οτι εχει να κανει με το δημοσιο,οι ιδιωτικες εταιρειες ειναι για μενα η ενδεδειγμενη λυση...
Ειδαμε πως καταντησαν την ΟΑ,οι διαφοροι κυβερνωντες.Με τους τραγικα πολλους υπαλληλους ,τους κομματικους διορισμους ,τις μιζες,τα απληρωτα εισιτηρια των κομματων!! και δε ξερω τι αλλο...
Αν σημερα χαριζονταν ολα τα χρεη τις ΟΑ,σε κανενα χρονο ετοιμη να κλεισει θα ηταν παλι.. -
Σου εξηγώ στην υπόλοιπη δημοσίευσή μου τι εννοώ.
Φυσικά και η εξυπηρέτηση του πελάτη είναι πρωταρχικής σημασίας.
Απο πλευράς κοστολογικής όμως είναι αμελητέα.Οι καθυστερήσεις οφείλονται σε κακή συντήρηση και προγραμματισμό.
Άρα αν επενδύσεις εκει όλα θα είναι ευκολότερα. Και η εξυπηρέτηση του πελάτη ακόμα πληρέστερη.Τώρα αν το να πετάς σε επιλεγμένους προορισμούς, το θεωρείς δύσκολο, θα ήθελα να μου πεις τι πιστεύεις ότι θα συνέβαινε στην Aegean, και την εξυπηρέτηση των πελατών, αν την υποχρέωνε κάποιος να πετάει και σε προορισμούς που, οικονομικά, δεν θα ήθελε.
-
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Τώρα αν το να πετάς σε επιλεγμένους προορισμούς, το θεωρείς δύσκολο, θα ήθελα να μου πεις τι πιστεύεις ότι θα συνέβαινε στην Aegean, και την εξυπηρέτηση των πελατών, αν την υποχρέωνε κάποιος να πετάει και σε προορισμούς που, οικονομικά, δεν θα ήθελε.
Εννοεις αν επαιρνε και τις επιχορηγησεις που επαιρνε η Ολυμπιακη και τις επιδοτησεις που παιρνει για να πεταει ας πουμε στην Αστυπαλαια?
Δε τα κανει τζαμπα η ΟΑ αυτα τα δρομολογια .Και χωρις κανεναν επιβατη να το κανει παλι λεφτα θα βγαλει.Δες το τελος παντως, του προηγουμενου ποστ μου,εχω προσθεσει ορισμενες σκεψεις.
Η ΟΑ για πολλα χρονια αποτελουσε ενα προνομιακο χωρο εργασιας.Οι εργαζομενοι επαιρναν αρκετα παραπανω λεφτα απο το κανονικο,ασχετα με τη δουλεια που εκαναν.Ακομα και αυτοι που κουβαλαγαν τις βαλιτσες ας πουμε επαιρναν δωρεαν εισητηρια!Για πιο λογο ?Για μπονους?Αυτα βεβαια αποτελουν εργασιακα κεκτημενα... -
Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Τώρα αν το να πετάς σε επιλεγμένους προορισμούς, το θεωρείς δύσκολο, θα ήθελα να μου πεις τι πιστεύεις ότι θα συνέβαινε στην Aegean, και την εξυπηρέτηση των πελατών, αν την υποχρέωνε κάποιος να πετάει και σε προορισμούς που, οικονομικά, δεν θα ήθελε.
Εννοεις αν επαιρνε και τις επιχορηγησεις που επαιρνε η Ολυμπιακη και τις επιδοτησεις που παιρνει για να πεταει ας πουμε στην Αστυπαλαια?
Δε τα κανει τζαμπα η ΟΑ αυτα τα δρομολογια .Και χωρις κανεναν επιβατη να το κανει παλι λεφτα θα βγαλει.Δες το τελος παντως, του προηγουμενου ποστ μου,εχω προσθεσει ορισμενες σκεψεις.OK. Ακου λοιπόν.
Η ΟΑ είναι υποχρεωμένη να πετάει παντού. Βγάζει, δεν βγαζει λεφτά. Αυτό είναι κατάλοιπο του Ωνάση. Που το έκανε για να παίρνει δάνεια.
Στην συνέχεια.
Με την ΟΑ πετάνε 'δωρεάν' οι δημόσιοι υπάλληλοι που πάνε σε προορισμό για την υπηρεσία τους, οι στρατιωτικοί, οι βουλευτές και οι οικογένειες τους, ετεροδημότες, υποψήφιοι κλπ κλπ. Όλα αυτά χρεώνονται, ή δεν χρεώνονται, σε Δημόσιους Οργανισμούς. Που δεν πληρώνουν.
Θες και το καλύτερο?
Η ΟΑ είναι 'υποχρεωμενη' να μεταφέρει παντού τις εφημερίδες. Κάθε μέρα. Σε κόστος αστείο. Που δεν το εισπράττει, αλλά παίρνει διαφημιστικό χώρο σε εφημερίδες. Και αν δεν έρθουν οι εφημερίδες, το αεροπλάνο δεν φεύγει!!
Είναι λίγο πιο κατανοητό τώρα γιατί η ΟΑ έχει τα προβλήματα που έχει?
Και πρόσεξε. Δεν λέω ότι δεν έχει ευθύνες! Δεν δέχομαι όμως να το παίζουν τιμητές οι πολιτικοί που είναι οι δημιουργοί συτής της κατάστασης!
-
Έχεις απόλυτο δίκιο. Και αυτά που λές ισχύουν γενικά για το Δημόσιο. Είναι ο μεγάλυτερος κακοπληρωτής. Και για το θέμα της υποκρισίας των πολιτικών πάλι δίκιο έχεις. Από την άλλη ο πελάτης θέλει να βλέπει αποτελεσματικότητα και αντίκρυσμα υπηρεσιών σε αυτά που πληρώνει, και εδώ η Ολυμπιακή χάνει κατά κράτος. Ποιός φταίει γι αυτό? Μα φυσικά οι πολιτικοί και τα κομματόσκυλα που χρόνια λυμαίνονται ( και τώρα πάλι αυτό κάνουν ) την Ολυμπιακή και απο πάνω έχουν το θράσσος να κουνάνε και το δάχτυλο. Πρόσφατο παράδειγμα αποδιοργάνωσης και εκμετάλευσης της Ολυμπιακής η περιοδεία Καραμανλή στην Αυστραλία οπου για χάρη του δεσμεύτηκε ένα 340 για 15 αν δεν κάνω λάθος μέρες το οποίο φυσικά και δεν πληρώθηκε ποτέ...Για ποιόν προγραμματισμό μιλάμε..
-
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Έχει απόλυτο δίκιο. Και αυτά που λές ισχύουν γενικά για το Δημόσιο. Είναι ο μεγάλυτερος κακοπληρωτής.Και ο μεγαλύτερος πελάτες, ταυτόχρονα.
Χωρίς το Δημόσιο, και τις προμήθειές του, δεν υπάρχει καμία αγορά.
Όλα τα υπόλοιπα περί ιδιωτικών επενδύσεων είναι για εφέ!
-
Ρε παιδια τα ξερουμε αυτα για την Ολυμπιακη και τους λογους που την οδηγησαν στο πατο.Τα εχω γραψει και εγω...
Το θεμα ειναι οτι εδω εχουν γραφτει πραγματα για την AEGEAN και οχι την Ολυμπιακη.
Εχει γραφτει οτι η AEGEAN ειναι για τα μπαζα και οτι η ολυμπιακη εινα πιο καλη σαν εταιρεια!
Εδω ο kouk εγραψε οτι η AEGean,εχει χαλια αεροπλανα και οτι της ολυμπιακης ειναι πιο καλα.
Επειδη εγω εχω την ακριβως αντιθετη εντυπωση ,για αυτο απορω... -
Oι στρατιωτικοί όπως και οι στρατιώτες (για τους στρατιώτες ανάλογα την απόσταση) δικαιούνται συγκεκριμένες καταστάσεις επιβιβάσεως και όχι απεριόριστες.
Ολα τα εισιτήρια πληρώνονται από το ΥΕΘΑ. Επίσης δεν πετάνε μόνο με ΟΑ αλλά μπορούν και με Aegean.
Αυτά προς αποκατάσταση της αλήθειας.
-
Ναι, θεωρώ την Ολυμπιακή μακράν καλύτερη της AEGEAN.
Τα αεροπλάνα της Aegean δεν συντηρούνται όπως πρέπει αλλά στο απολύτως ελάχιστο αποδεκτό.
Και η συγκεκριμένη εταιρεία αναφέρθηκε, επειδή συγκρίθηκε με την ΟΑ.Όσο για το αν δικαιούνται οι στρατιωτικοί απεριόριστα εισιτήρια. Βεβαίως και δεν δικαιούνται. Βεβαίως και χρεώνεται το ΥΕΘΑ. Αυτό που είπα είναι ότι δικαιούνται, όχι ότι δικαιούνται απεριόριστα. Μήπως αυτά τα εισιτήρια που παίρνουν είναι λίγα. Η θεωρεί κάποιος ότι το ΥΕΘΑ πληρώνει την ΟΑ?
Τα 1,2 τρις Δρχ των οφειλόμενων από το Δημόσιο προς την ΟΑ, με βάση την έκθεση του Καθηγητή Λιγνού (αν θυμάμαι καλά), που έγινε το 1992, πως δημιουργήθηκαν? Και γιατί τα κάνουν όλοι γαργάρα? Με βάση αυτά τα στοιχεία έχει γίνει η έκθεση της τωρινής κυβέρνησης προς την ΕΕ, για τον συμψηφισμό.
Που φυσικά, το 'κατάλαβαν' ότι είναι έτσι, όταν τα διάφορα συμφέροντα άρχισαν τις πιέσεις. Δεν νομίζω ότι καμία Aegean θα τα έκανε όλα αυτά δωρεάν!?
-
ΟΚ.Εγω διαφωνω παντως.
-
Μα δεν είναι υποχρεωτικό να συμφωνούμε...
-
Εννοειται αυτο.Αλλιως να το κλειναμε το Forum.Συζητηση κανουμε.
-
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Όσο για το αν δικαιούνται οι στρατιωτικοί απεριόριστα εισιτήρια. Βεβαίως και δεν δικαιούνται. Βεβαίως και χρεώνεται το ΥΕΘΑ. Αυτό που είπα είναι ότι δικαιούνται, όχι ότι δικαιούνται απεριόριστα. Μήπως αυτά τα εισιτήρια που παίρνουν είναι λίγα. Η θεωρεί κάποιος ότι το ΥΕΘΑ πληρώνει την ΟΑ?
Τα 1,2 τρις Δρχ των οφειλόμενων από το Δημόσιο προς την ΟΑ, με βάση την έκθεση του Καθηγητή Λιγνού (αν θυμάμαι καλά), που έγινε το 1992, πως δημιουργήθηκαν? Και γιατί τα κάνουν όλοι γαργάρα? Με βάση αυτά τα στοιχεία έχει γίνει η έκθεση της τωρινής κυβέρνησης προς την ΕΕ, για τον συμψηφισμό.
Ολα τα εισιτήρια πληρώνονται από το ΥΕΘΑ. Επίσης δεν πετάνε μόνο με ΟΑ αλλά μπορούν και με Aegean.
-
Νίκο έχει δίκιο ο Spike. Μπορούμε με όποια εταιρία θέλουμε να ταξιδεύσουμε, δεν υπάρχει περιορισμός. Επίσης μιλάμε για 4 καταστάσεις επιβίβασης το χρόνο που ούτε οι μισοί από εμάς δεν καταναλώνουμε. Περισσότερο αφορά όσους υπηρετούν σε νησιά και δεν είναι φυσικά ντόπιοι. Παλιά οι καταστάσεις αυτές αφορούσαν μόνο καράβι αλλά έτσι που έγιναν τα εισιτήρια σε αυτά είναι σχεδόν το ίδιο οπότε καλά το έκαναν. Επίσης σε θέματα φύλλων πορείας συμφέρει την υπηρεσία γιατί δεν μας χάνει πολλές μέρες, αφού συχνά η μετακίνηση σε Μονάδες της Αθήνας γίνεται σε μια μέρα. Λιγότερα δηλαδή χρήματα σε ημέρες εκτός έδρας αλλά και λιγότερες μέρες μακριά από τη δουλειά.
Δεν μπορώ να ξέρω αν έχουμε χρέη στην ΟΑ ή αν πληρώνουμε καλύτερα τη μια ή την άλλη εταιρία αλλά δεν νομίζω στη μια να είμαστε κακοπληρωτές και στην άλλη κύριοι. -
Όταν μπαίνω σε αεροπλάνο, θέλω πρώτα από όλα να είμαι ασφαλής.
Αυτό είναι απλώς αδύνατον σε ιδιωτική εταιρία που λειτουργεί αποκλειστικώς με εμπορικά (κερδοσκοπικά) κριτήρια - θυσιάζοντας εν μέρει ή εν όλω τα κριτήρια ασφάλειας πτήσεων.
Όλοι οι μεγάλοι ευρωπαϊκοί εθνικοί αερομεταφορείς είναι εικονικώς μόνον ιδιωτικοί.
Δεν με ενδιαφέρει κι αν ακόμη με δέρνουν μες στο αεροπλάνο, αρκεί αυτό να φτάσει με ασφάλεια στον προορισμό του.- - - - - - - - - - - - - - - - -
Η θρυλική εξ άλλου αναίδεια, της 'Αεροσυνοδού της Ολυμπιακής' (μια μυθική μορφή σύγχρονης Ελληνίδας, ανάλογη της 'Γυναίκας της Πίνδου') εμένα προσωπικώς με φτιάχνει!
Η σκληρή, ξυνή και υστερική γυναίκα (η πλειονότητα των Ελληνίδων δηλαδή ) κάνει τρελλό γαμήσι!
Δυστυχώς είναι ακατάλληλες για συμβίωση... -
Οι δημόσιοι λειτουργοί πληρώνουν το ταξίδι ατάκα κι επιτόπου, είτε προκαταβολικά, είτε μέσω πράκτορα.
Οι ανώτατοι δημόσιοι λειτουργοί (βουλευτές, πρόεδροι κλπ) ίσως φεσώνουν, αλλά είναι συγκριτικά πολύ λίγοι. -
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Οι δημόσιοι λειτουργοί πληρώνουν το ταξίδι ατάκα κι επιτόπου, είτε προκαταβολικά, είτε μέσω πράκτορα.
Οι ανώτατοι δημόσιοι λειτουργοί (βουλευτές, πρόεδροι κλπ) ίσως φεσώνουν, αλλά είναι συγκριτικά πολύ λίγοι.Επιβεβαιώνω.
ΟΛΥΜΠΙΑΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜMΕΣ