-
Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Εχουμε τους καλητερους γιατι καταρχην δεν εγινες εσυ πιλοτος! -
Ο χρήστης tasosdev έγραψε:
Οποιος μιλάει για τόσο σοβαρά περιστατικά, θα πρέπει να ξέρει πολύ πολύ πολύ πολυ καλά τι λέει.
Αλλοιώς να μην κατηγορούμε τους Εισαγγελάτους που προδικάζουν και καταδικάζουν όποιον γουστάρουν.Να βρείτε άλλους τρόπους να σπαμάρετε ιδεολογίες. Οχι επι τραγικών περιστατικών.
+10000
-
Ο χρήστης corsair έγραψε:
Είχαμε κανένα ατύχημα του στύλ helios sthn ολυμπιακή?
Τι υποννοεις για την Helios? Ο κυριος λογος ηταν το σφαλμα πιλοτων και αυτο θα μπορουσε να συμβει σε οποιαδηποτε εταιρια...
Ας μην τραβαμε τα πραγματα με δημιουργια εντυπωσεων...
http://en.wikipedia.org/wiki/Helios_Airways_Flight_522
http://aviation-safety.net/database/rec ... 20050814-0
DIRECT CAUSES:
- Non-recognition that the cabin pressurization mode selector was in the MAN (manual) position during the performance of the:
a) Preflight procedure;
b) Before Start checklist; and
c) After Takeoff checklist. - Non-identification of the warnings and the reasons for the activation of the warnings (cabin altitude warning horn, passenger oxygen masks deployment
indication, Master Caution), and continuation of the climb. - Incapacitation of the flight crew due to hypoxia, resulting in continuation of the flight via the flight management computer and the autopilot, depletion of
the fuel and engine flameout, and impact of the aircraft with the ground.
LATENT CAUSES
- The Operator’s deficiencies in organization, quality management and safety culture, documented diachronically as findings in numerous audits.
- The Regulatory Authority’s diachronic inadequate execution of its oversight responsibilities to ensure the safety of operations of the airlines under its
supervision and its inadequate responses to findings of deficiencies documented in numerous audits. - Inadequate application of Crew Resource Management (CRM) principles by the flight crew.
- Ineffectiveness and inadequacy of measures taken by the manufacturer in response to previous pressurization incidents in the particular type of aircraft,
both with regard to modifications to aircraft systems as well as to guidance to the crews.
CONTRIBUTING FACTORS TO THE ACCIDENT:
- Omission of returning the pressurization mode selector to AUTO after un-scheduled maintenance on the aircraft.
- Lack of specific procedures (on an international basis) for cabin crew procedures to address the situation of loss of pressurization, passenger oxygen
masks deployment, and continuation of the aircraft ascent (climb). - Ineffectiveness of international aviation authorities to enforce implementation of corrective action plans after relevant audits.
Κατά τα άλλα φταίγανε μόνον οι πιλότοι και η Helios ήταν μια χαρά και θα μπορούσε να συμβεί σε οποιαδήποτε εταιρεία...
- Non-recognition that the cabin pressurization mode selector was in the MAN (manual) position during the performance of the:
-
Αν συνέβαινε άραγε στην Ολυμπιακή θα λέγαμε τα ίδια ('έλα μωρέ συμβαίνουν αυτά');
-
Ο χρήστης Petros έγραψε:
Αν συνέβαινε άραγε στην Ολυμπιακή θα λέγαμε τα ίδια ('έλα μωρέ συμβαίνουν αυτά');έλα όμως που δύσκολα γίνονται......
-
Ο χρήστης Petros έγραψε:
Αν συνέβαινε άραγε στην Ολυμπιακή θα λέγαμε τα ίδια ('έλα μωρέ συμβαίνουν αυτά');Θα'χαμε πέσει να τη φάμε, μιλώντας για τους αλήτες συνδικαλιστές, για τους ανίκανους πιλότους που μπαίνουν με βύσμα κλπ κλπ κλπ. Όχι ότι δεν υπάρχουν αλήτες συνδικαλιστές (υπάρχουν και παραϋπάρχουν), αλλά δεν έγινε και Helios η Ολυμπιακή.
Αλήθεια, η Ryanair γιατί έχει ξεκωλιαστεί να κάνει μηνύσεις παντού; Και ο κύριος Μπαρό γιατί λειτουργεί ουσιαστικά ως λομπίστας της;
-
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Αν συνέβαινε άραγε στην Ολυμπιακή θα λέγαμε τα ίδια ('έλα μωρέ συμβαίνουν αυτά');
Θα'χαμε πέσει να τη φάμε, μιλώντας για τους αλήτες συνδικαλιστές, για τους ανίκανους πιλότους που μπαίνουν με βύσμα κλπ κλπ κλπ. Όχι ότι δεν υπάρχουν αλήτες συνδικαλιστές (υπάρχουν και παραϋπάρχουν), αλλά δεν έγινε και Helios η Ολυμπιακή.
Αλήθεια, η Ryanair γιατί έχει ξεκωλιαστεί να κάνει μηνύσεις παντού; Και ο κύριος Μπαρό γιατί λειτουργεί ουσιαστικά ως λομπίστας της;
Πιστεύω ότι η RyanAir θέλει το φιλέτο της αεροπορικής σύνδεσης με την νησιωτική Ελλάδα (Ροδος, Κρήτη, Κέρκυρα, Κυκλάδες, Λήμνος) με πολύ χαμηλό κόστος λόγω τουρισμού........(πρέπει να έγινε μυστική συνάντηση του προέδρου της με την πρώην Υπουργό Πολιτισμού).
-
Ο χρήστης skullone έγραψε:
.......................Ακου Skullone... απο τα γεννητουρια τους οι πιλοτοι μαθαινουν ΕΝΑ ΠΡΑΓΜΑ! THN CHECKLIST! και γι αυτην καμια εταιρια δεν φερει ευθυνη εαν υπαρξει θεμα... ειναι οτι ποιο βασικο. Τα δευτερευοντα ευρηματα ουδολως με απασχολουν. Και στην Ολυμπιακη να γινοταν και στην Singapore να γινοταν... παλι θα ειχαν δευτερευοντα findings/παραλειψεις...
Η ουσια ειναι μια: Απετυχαν στην checklist με οτι συνεπειες ειχε μετα... Το αεροσκαφος δεν ειχε προβλημα ουτε ηταν ασυντηρητο κλπ κλπ...
-
Καλό κουμάσι και η RyanAir (για την ακρίβεια έβγαλε η μύγα κώλο κι έχεσε τον κόσμο όλο)
http://www.telegraph.co.uk/news/main.jh ... yan107.xml
-
Εχμ, συγνώμη αλλά αυτά που αναφέρει το άρθρο είναι υπέρ της εταιρείας. Έκαναν ζεϊμπεκιές κάποιοι πιλότοι και τους έβαλε η εταιρεία χέρι. Πού είναι το κακό;
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Εχμ, συγνώμη αλλά αυτά που αναφέρει το άρθρο είναι υπέρ της εταιρείας. Έκαναν ζεϊμπεκιές κάποιοι πιλότοι και τους έβαλε η εταιρεία χέρι. Πού είναι το κακό;Στο ότι έκαναν ζεϊμπεκιές κάποιοι πιλότοι.
-
Ο χρήστης corsair έγραψε:
.......................
Ακου Skullone... απο τα γεννητουρια τους οι πιλοτοι μαθαινουν ΕΝΑ ΠΡΑΓΜΑ! THN CHECKLIST! και γι αυτην καμια εταιρια δεν φερει ευθυνη εαν υπαρξει θεμα... ειναι οτι ποιο βασικο. Τα δευτερευοντα ευρηματα ουδολως με απασχολουν. Και στην Ολυμπιακη να γινοταν και στην Singapore να γινοταν... παλι θα ειχαν δευτερευοντα findings/παραλειψεις...
Η ουσια ειναι μια: Απετυχαν στην checklist με οτι συνεπειες ειχε μετα... Το αεροσκαφος δεν ειχε προβλημα ουτε ηταν ασυντηρητο κλπ κλπ...
Αυτό όμως;
The Operator’s deficiencies in organization, quality management and safety culture, documented diachronically as findings in numerous audits.
Και αυτό;
he Regulatory Authority’s diachronic inadequate execution of its oversight responsibilities to ensure the safety of operations of the airlines under its
supervision and its inadequate responses to findings of deficiencies documented in numerous audits.Δηλαδή βρέθηκαν ανεπάρκειες σε ελέγχους και η κυπριακή ΥΠΑ δεν έκανε τίποτα, ενώ η εταιρεία είχε ΑΝΕΠΑΡΚΗ ΚΟΥΛΤΟΥΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.
Άρα, ΝΑΙ, η Helios ΕΙΧΕ πρόβλημα.
-
Ανάλογα πώς θα το διαβάσεις Μάνο...
The low cost airline allows just 25 minutes to turn flights around, which has lead to complaints from unions that pilots are under pressure and are more likely to make mistakes.
Ryanair said in a statement last night: 'The board of Ryanair takes safety extremely seriously.
A year ago undercover reporters spent five months secretly filming flights and training for a television documentary.
they claimed that the airline was guilty of security lapses, flew dirty aircraft and made its cabin crew and pilots work excessively long hours.
But aviation regulation authorities said there was no substance to the claims, according to Ryanair.
Referring to the Dispatches report, Ryanair said last night: “The aviation regulatory authorities (the CAA and the IAA) in the UK and Ireland have confirmed that there is no substance to any of the claims made by the Dispatches programme.”
Οι αναφορές λένε αυτό, η RyanAir λέει εκείνο...
-
Ο χρήστης tasosdev έγραψε:
Εχμ, συγνώμη αλλά αυτά που αναφέρει το άρθρο είναι υπέρ της εταιρείας. Έκαναν ζεϊμπεκιές κάποιοι πιλότοι και τους έβαλε η εταιρεία χέρι. Πού είναι το κακό;
Στο ότι έκαναν ζεϊμπεκιές κάποιοι πιλότοι.
Πώς γνωρίζει κάποιος ότι οι υπάλληλοί του δεν κάνουν λαλακίες πριν τις κάνουν;
Πέτρο,
αν μάθω ότι η οποιαδήποτε τέτοιαAir είχε ατύχημα, θα πάρω στα σοβαρά τέτοιες καταγγελίες. Πάντως το ότι δεν ήταν καθαρά τα αεροπλάνα (μην τα ξαναχρησιμοποιήσει όποιος δεν γουστάρει) και το ότι ρεπόρτερ δήλωσαν ότι υπήρχαν ελλείψεις στην ασφάλεια φιλμάροντας μάλιστα πτήσεις μου θυμίζει Εισαγγελάτους με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Από τους Βρετανούς δημοσιογράφους δεν έχω καθόλου καλές εντυπώσεις, μετά τα αντικειμενικά ρεπορτάζ με τα οποία γέμιζαν τις φυλλλάδες τους τον καιρό της προετοιμασίας των Ολυμπιακών της Αθήνας - θυμάσαι την τύπισσα που μπουζουριάσανε γιατί είχε μπουκάρει στον περίβολο ενός σταδίου; -
Ο χρήστης manosk έγραψε:
θυμάσαι την τύπισσα που μπουζουριάσανε γιατί είχε μπουκάρει στον περίβολο ενός σταδίου;Η τύπισσα που ήθελε να πιάσει εν ύπνω την ασφάλεια των ολυμπιακών αγώνων μου θυμίζει τον υπεύθυνο ασφαλείας της αμερικάνικης ευκολίας Σούδας που φιλοξενείται στο χώρο της 115 ΠΜ... Ήθελε να μου το παίξει μάγκας ενώ ήμουν σκοπός πύλης Μουζουρά. Το χουνέρι που του'κανα θα το θυμάται για χρόνια.
-
Επειδή βαριέμαι να ανεβάζω links κάνε ένα μικρό search Μάνο για τον 'βίο και την πολιτεία' της RyanAir. Δεν καταλαβαίνω προς τι η συνηγορία προς μία προφανέστατα (και πασίγνωστη) μπουρδελοεταιρεία χαμηλού κόστους...
-
Πρώτη φορά την ακούω. Μάλλον δεύτερη. Η πρώτη ήταν όταν πρόσφατα έκανε καταγγελία κατά της Ο.Α. Τυχαίο; Λέω τώρα...
Αντί πάντως να ψάχνουμε για Helios, BryanAir, TaganikaZoulouAir κλπ, ας δούμε την Aegean που κατόρθωσε να υπάρξει παρά το τέρας να της γαβγίζει. Είναι κακή λοιπόν η Aegean;
-
Εννοείς αυτό;
http://www.ethnos.gr/article.asp?catid= ... bid=168430
Δε θα ήθελα να δουλεύω γι'αυτόν το μαλάκα πάντως...
-
Δεν αναφέρομαι ειδικά στην RyanAir, και το ανεκδιήγητο αφεντικό της, αλλά στο ποιες εταιρείες με τι κονσερβοκούτια πρόκειται να αποτελέσουν το αύριο της αεροπορίας (είναι παγκόσμιο το φαινόμενο).
Αλήθεια έχετε πετάξει με EasyJet. Αστικό λεωφορείο είναι μακράν καλύτερο - ακόμη και σε εξυπηρέτηση!!! -
για την aegean σε ρωτά;
ΟΛΥΜΠΙΑΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜMΕΣ