Ασχετο:

Χάζευα το site της Ολυμπίας Οδού, για να δω περισσότερο πώς μπορεί το PR να δώσει μία εσφαλμένη εικόνα της πραγματικότητας. Και πραγματικά, βλέποντας κανείς το site, θα νόμιζε ότι έχει να κάνει ήδη με μία Εγνατία Οδό ή μία Αττική Οδό.

Αλλά εκεί που πραγματικά γέλασα ήταν σε αυτή τη σελίδα:

http://www.olympiaodos.gr/index.php?ID=why_pay_EL

(Τα bold δική μου έμφαση)

Γιατί πληρώνω διόδια;

Οι χρήστες του αυτοκινητοδρόμου χρηματοδοτούν την Ολυμπία Οδό

Η πληρωμή διοδίων είναι ένα δίκαιο σύστημα χρηματοδότησης του έργου, καθώς αφορά μόνο όσους χρησιμοποιούν τον αυτοκινητόδρομο και θα ωφεληθούν από τη σύγχρονη κατασκευή και τις υπηρεσίες λειτουργίας.

Όσοι χρησιμοποιούν το δρόμο θα δουν τα χρήματά τους να πιάνουν τόπο από την πρώτη μέρα έναρξης των νέων υπηρεσιών λειτουργίας και, καθώς το έργο προχωρά, θα ανακαλύπτουν καθημερινά τα οφέλη ενός σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου.

Η Ολυμπία Οδός χρηματοδοτείται, επιπλέον, από επενδύσεις ιδιωτικών εταιριών, τραπεζικό δανεισμό και συμμετοχή του ελληνικού δημοσίου.

Που πηγαίνουν τα χρήματα από τα διόδια;

Τα έσοδα από τα διόδια χρησιμοποιούνται για:

• τη συντήρηση της υποδομής του αυτοκινητοδρόμου
• την οδική ασφάλεια, τη διαχείριση της κυκλοφορίας και τις υπηρεσίες λειτουργίας
• την αποπληρωμή τραπεζικών δανείων
• την αποπληρωμή της επένδυσης του ελληνικού δημοσίου

No comments

ποιανου τα δανεια ενοει

Ο χρήστης avel έγραψε:
... Η Ολυμπία Οδός χρηματοδοτείται, επιπλέον, από επενδύσεις ιδιωτικών εταιριών, τραπεζικό δανεισμό και συμμετοχή του ελληνικού δημοσίου.
...

Αν ήμουν 'σταρ' θα με πείραζε πολύ η σειρά των ονομάτων και της μαρκίζας ... αλλά και πάλι αφού πληρώνω και εγώ ... η σειρά θα έπρεπε να είναι 'Συμμετοχή του δημοσίου', 'Τραπεζικό δανεισμό' και τέλος 'Επενδύσεις ιδιωτικών εταιριών'.

ποιανου τα δανεια ενοει

Το αναφέρει στους χρηματοδότες!
Τους προτείνω αυτό: http://www.alpha.gr/page/default.asp?id=3560&la=1

Ανεβαίνουν πάλι..
http://www.madata.gr/epikairotita/economy/48882.html

Από trikalinanea.gr :

' «Τα διόδια πυκνώνουν ραγδαία σ’ όλη την Επικράτεια και μπλοκάρουν την κυκλοφορία των Ελλήνων μέσα στην ίδια τους τη χώρα! Αν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση, σε λίγο η Ελλάδα θα θυμίζει κατεχόμενη Παλαιστίνη! Ιδιωτικές κατασκευαστικές εταιρίες, με τις πλάτες των κυβερνήσεων, παραβιάζουν τα συνταγματικά μας δικαιώματα και μας χαρατσώνουν ληστρικά.Οι αντιδράσεις των κατοίκων και εργαζομένων της χώρας κατά των διοδίων διευρύνονται και εντείνονται συνεχώς. Κορυφαία η κινητοποίηση της περασμένης Κυριακής, όταν με πρωτοβουλία της Πανελλαδικής Συντονιστικής Επιτροπής Αγώνα κατά των Διοδίων, για δύο ώρες περίπου άνοιξαν οι σταθμοί όλων των διοδίων της χώρας και οι δρόμοι ήταν ελεύθεροι. (Οι Θεσσαλοί συγκεντρωθήκαμε στα διόδια Μοσχοχωρίου Λάρισας).Ξεπούλημα δρόμων και χαράτσωμα πολιτών ΑΝΤΙΔΡΟΥΜΕ γιατί έχουμε χρυσοπληρώσει την Εθνική Οδό από τη φορολογία και από τα πανάκριβα διόδια που τόσα χρόνια καταβάλλουμε. Καλούμαστε να πληρώνουμε για έργα που το κράτος είχε και έχει υποχρέωση να κατασκευάσει και να παρέχει δωρεάν στους πολίτες.

ΚΑΤΑΓΓΕΛΛΟΥΜΕ το απαράδεκτο και προκλητικό ξεπούλημα των εθνικών μας δρόμων στα μεγάλα ιδιωτικά συμφέροντα.

Δικαιούμαστε να μην πληρώνουμε…..

Νομική προσέγγιση:

Με τον νόμο 3555/2007 κυρώθηκε η αποικιακού χαρακτήρα σύμβαση της εταιρείας «ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.» με το ελληνικό Δημόσιο. Για τους χρήστες της ΠΑΘΕ ισχύει ο νόμος αυτός, αλλά φυσικά ισχύει και το Σύνταγμα της Ελλάδας.Με τον παραπάνω νόμο προβλέπεται ότι η «παραχωρησιούχος» εταιρεία μπορεί να απαιτήσει απ’ τον χρήστη που δεν πλήρωσε την καταβολή του 20πλάσιου του αντιτίμου σαν ΑΣΤΙΚΗ ποινή, με κάποιες προϋποθέσεις και διαδικασίες, ζητώντας εντέλει την έκδοση διαταγής πληρωμής.Η διάταξη όμως αυτή είναι αντισυνταγματική, αφενός γιατί δεν παρέχει στον πολίτη το δικαίωμα της προηγούμενης ακρόασης και αφετέρου γιατί παρέχει στο προσωπικό της «παραχωρησιούχου» ιδιωτικής εταιρείας αρμοδιότητες δημοσίου υπαλλήλου (παράβαση άρθρων 20 και 103 αντίστοιχα του Συντάγματος).Συγχρόνως ο ίδιος ο νόμος (3555/07) ορίζει ότι το Δημόσιο (Αστυνομία, Τροχαία, Δ.Ο.Υ.) δεν έχει καμιά ανάμειξη στη διαδικασία επιδίωξης είσπραξης του αντιτίμου και της αστικής ποινής. Πρόκειται δηλαδή για μια ιδιωτική οικονομική διαφορά μεταξύ χρήστη και του ιδιώτη ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.Για όλους τους παραπάνω λόγους πρέπει να θεωρείται βέβαιο ότι εάν ο «Παραχωρησιούχος» προσπαθήσει μέσω διαταγής πληρωμής να εισπράξει πρόστιμα απ’ τους πολίτες που αρνούνται να πληρώσουν διόδια, τα Δικαστήρια, που θα προσφύγουν αυτοί, θα τους δικαιώσουν και η εταιρεία θα έχει γενικότερα προβλήματα σχετικά με τη νομιμότητα της Σύμβασής της (που μπάζει από παντού).

Σε κάθε περίπτωση η άρνησή μας να πληρώνουμε διόδια και το ανέβασμα της μπάρας για να περάσουμε δεν συνιστά κανένα ποινικό αδίκημα. Ούτε παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας έχουμε. Γι’ αυτό και η Τροχαία δεν επεμβαίνει.Η μπάρα των ιδιωτικών εταιρειών στα διόδια αντιστρατεύεται και παραβιάζει την ελευθερία και δη την ελευθερία μετακίνησής μας στους εθνικούς δρόμους, που προστατεύεται απόλυτα για όσους βρίσκονται στην Ελληνική Επικράτεια.

Το δικαίωμα αυτό, ως μερικότερο δικαίωμα του δικαιώματος για ελεύθερη ανάπτυξη της προσωπικότητας του ατόμου, αφορά Έλληνες πολίτες και αλλοδαπούς που βρίσκονται στη χώρα μας και προστατεύεται «απόλυτα» από το άρθρο 7 του Συντάγματος.- ΥΠΕΡΑΣΠΙΖΟΜΑΣΤΕ ΤΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ- ΥΠΕΡΑΣΠΙΖΟΜΑΣΤΕ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ ΜΑΣ- ΥΠΕΡΑΣΠΙΖΟΜΑΣΤΕ ΤΟ ΕΙΣΟΔΗΜΑ ΜΑΣ, και- ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ!(Ούτε δίνουμε το ονοματεπώνυμό μας ή παραλαμβάνουμε οποιοδήποτε χαρτί απ’ τους ανθρώπους των ιδιωτικών εταιρειών).
ΕΜΠΙΣΤΕΥΟΜΑΣΤΕ ΤΟ ΔΙΚΑΙΟ ΤΩΝ ΑΙΤΗΜΑΤΩΝ ΜΑΣ!Υ.Γ. Τις δυνατότητες και τα δικαιώματά μας αυτά δεν πρόκειται να τα πληροφορηθούμε από τα μεγάλα αθηναϊκά ΜΜΕ, γιατί οι ιδιοκτήτες τους είναι και οι εργολάβοι των χρυσοφόρων έργων (π.χ. Μπόμπολας κ.λ.π.).

Χρήστος Σταμόπουλος(δικηγόρος)

αφου υπαρχουν τοσες πολλες παρανομιες (αν υπαρχουν, δε ξερω), γιατι δεν προχωραει το θεμα καποιος δικηγορος να τελειωνει η ιστορια?

παντως ειναι οντως τραγικο να σταματας 10 φορες για να πας Αθηνα - Θεσ/νικη.

σιγα ρε παιδια..παλαιστινη!! απο ποτε δηλαδη η μεθοδος ΒΟΤ (παραχωρησης) ειναι παρανομη??δηλαδη στην αττικη οδο γιατι να πληρωνουμε διοδια??και εκει παρανομη δεν ειναι κατ' αυτην τη λογικη η εισπραξη??οσο για τους παραπλευρους στις αφιδνες υπαρχουν,ασχετο αν οι κατοικοι θελουνε αυτοκινητοδρομο διπλα χωρις να πληρωνουνε διοδια..οσο για την συμβαση δεν ειναι υποχρεωμενη η εταιρεια να εφαρμοσει χιλιομετροχρεωση αλλα οτι επιλεξει(στην συγκεκριμενη περιπτωση μεικτο συστημα με μετωπικους και πλευρικους σταθμους διοδιων)αυτο που πρεπει να γινει ειναι η ενισχυση του σιδηροδρομου στο τμημα αφιδνες-αγ.στεφανος-αθηνα ωστε να εξασφαλιζεται ικανοποιητικη συγκοινωνια για ολους.η καταβολη διοδιων ειναι για μενα αδικη μονο στην ολυμπια οδο μετα την κορινθο οπου ο δρομος ειναι απαραδεκτος και δεν θα επρεπε να υπαρχουν καν σταθμοι διοδιων..ομως ο παραχωρησιουχος εξασφαλιζει μεσω του αντιτιμου εγγυησεις στα τραπεζικα δανεια που ελαβε απο τις τραπεζες για την απροσκοπτη χρηματοδοτηση του εργου,αφου το δημοσιο επαψε να εγγυαται προς οφελος των κατασκευαστικων..

Ο χρήστης snowaddicted έγραψε:
σιγα ρε παιδια..παλαιστινη!! απο ποτε δηλαδη η μεθοδος ΒΟΤ (παραχωρησης) ειναι παρανομη??δηλαδη στην αττικη οδο γιατι να πληρωνουμε διοδια??και εκει παρανομη δεν ειναι κατ' αυτην τη λογικη η εισπραξη?

Όχι γιατί η ΑΟ είναι αυτοκινητόδρομος...

γιατι η αθηνων λαμιας τι ειναι??η αθηνων-κορινθου?ασε που η νομοθεσια για τη μη καταβολη διοδιων τελων αναφερεται σε οδικες μεταφορες προιοντων και οχι σε ΙΧ το κρατος-μελος μπορει να επιβαλλει διοδια και σε δρομο μη χαρακτηρισμενο ως αυτοκινητοδρομο(και ειναι διευρωπαικο δικτυο) αν το κρινει απαραιτητο(κορινθου πατρων)

Επαναλειτουργουν τα διοδια της Αιγαιου. Μιλαμε για τρελο θρασος.

Και το κερασακι στη τουρτα; Λειτουργουν και τα διοδια του Αιγινιου! Το κοστος βεβαια μοιραζεται με αυτα της Λεπτοκαρυας αλλα για να παμε Κατερινη απο 2 Ευρω θελουμε τωρα 3,20€

Θα εχουμε τρελες μαχες και αυτη τη φορα με το δικιο τους.

http://www.aegeanmotorway.gr/tolls.html

Ο χρήστης snowaddicted έγραψε:
γιατι η αθηνων λαμιας τι ειναι??η αθηνων-κορινθου?ασε που η νομοθεσια για τη μη καταβολη διοδιων τελων αναφερεται σε οδικες μεταφορες προιοντων και οχι σε ΙΧ το κρατος-μελος μπορει να επιβαλλει διοδια και σε δρομο μη χαρακτηρισμενο ως αυτοκινητοδρομο(και ειναι διευρωπαικο δικτυο) αν το κρινει απαραιτητο(κορινθου πατρων)

Oτι να ναι........

Έχεις οδηγήσει τώρα τελευταία τουλάχιστον μέχρι την Χαλκίδα; Πως θα χαρακτήριζες τον δρόμο αν η λέξη αυτοκινητόδρομος δεν σου κάνει;

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Έχεις οδηγήσει τώρα τελευταία τουλάχιστον μέχρι την Χαλκίδα; Πως θα χαρακτήριζες τον δρόμο αν η λέξη αυτοκινητόδρομος δεν σου κάνει;

Πριν μια βδομάδα συγκεκριμένα.

Άπειρα χιλιόμετρα χωρίς φωτισμό. Αυτό και μόνο αρκεί.

Ενδιαφέρουσα άποψη.

Προφανώς ούτε αυτοί οι μεγάλοι δρόμοι στην Γερμανία (οι autobahn ντε!) είναι αυτοκινητόδρομοι γιατί και εκεί υπήρχαν τεράστια κομμάτια χωρίς φωτισμό το καλοκαίρι που τους γύρισα εκτεταμένα.

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Ενδιαφέρουσα άποψη.

Προφανώς ούτε αυτοί οι μεγάλοι δρόμοι στην Γερμανία (οι autobahn ντε!) είναι αυτοκινητόδρομοι γιατί και εκεί υπήρχαν τεράστια κομμάτια χωρίς φωτισμό το καλοκαίρι που τους γύρισα εκτεταμένα.

Έχω την εντύπωση ότι οι autobahn δεν έχουν διόδια (όπως και κανένας δρόμος στη Γερμανία).

Το τι είναι και το τι δεν είναι αυτοκινητόδρομος το ορίζει η ΕΕ. Στην Ελλάδα μοναδικός αυτοκινητόδρομος είναι η Α.Ο. ΜΟΝΟ εκεί είναι νόμιμα τα διόδια.

Που είναι γραμμένο ότι ο μοναδικός αυτοκινητόδρομος εν Ελλάδι είναι η Α.Ο.;

Το ότι μόνο οι αυτοκινητόδρομοι μπορούν να έχουν διόδια είναι κοινοτική οδηγία, σωστά; Έχω την εντύπωση ότι οι κοινοτικές οδηγίες ΔΕ δεσμεύουν τα ελληνικά δικαστήρια, παρά μόνο το ελληνικό κράτος ως προς την ενσωμάτωσή τους στο εθνικό δίκαιο. Οπότε, αν η απαγόρευση όντως προκύπτει από οδηγία, μέχρι την ενσωμάτωσή της όσο και να 'χτυπιόμαστε' δε θα υπάρχει ανταπόκριση (τουλάχιστον από τα ελληνικά δικαστήρια, από το ευρωπαϊκό ίσως).

Κάποιος δικηγόρος ας επιβεβαιώσει (ή διαψεύσει) το παραπάνω...

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Που είναι γραμμένο ότι ο μοναδικός αυτοκινητόδρομος εν Ελλάδι είναι η Α.Ο.;

Στο ποστ του A-Viper7 ακριβώς από πάνω, γκαβός είσαι;
( )

Ας μην αναλωνώμαστε ξανά στις ίδιες βλακείες. Προφανώς και **δεν **είναι μόνο η Αττική Οδός κλειστός αυτοκινητόδρομος. Στο θέμα των διοδίων υπάρχουν πολλά σημεία για κράξιμο, ας επικεντρωθούμε σε αυτά.

Όπως πχ. δεν έχω καταλάβει ακόμα γιατί πλήρωσα διόδια στη Κόρινθο και το Ρίο, είναι κάτι σαν το εισητήριο του Alloy fun park; Ή ακόμα χειρότερα, το ότι εξακολουθούν να ζητάνε λεφτά τώρα που γίνονται έργα και οι συνθήκες του δρόμου είναι ακόμα χειρότερες (αυτό ισχύει και για το Κόρινθος-Τρίπολη όσο γινόταν η διαπλάτυνση).
Ένα μαγαζί που σέβεται την πελατεία του, προσωρινά θα μείωνε το αντίτιμο ως αναγνώριση της αναγκαστικής ταλαιπωρίας που υπόκεινται οι οδηγοί, και όταν τελείωνε τα έργα και παρέδιδε το αναβαθμισμένο προϊόν, τότε θα ζητούσε δικαίως και μεγαλύτερο αντίτιμο που θα ανταποκρινόταν σε αυτό. Δεδομένου όμως ότι ο δρόμος είναι utility και ο διαχειριστής του πρακτικά μονοπώλιο, βλάκες είναι να το κάνουν;

Ή επίσης, το ότι έχει ανοίξει σταθμός διοδίων στο Αιγίνιο, 15Km από τα διόδια των Μαλγάρων. Μέχρι τώρα υπήρχαν διόδια στα Μάλγαρα, Λεπτοκαριά κλπ. Το 'πρόβλημα' της κοινοπραξίας 'Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου' είναι ότι τα πρώτα 'δικά τους' διόδια στη Λεπτοκαριά είναι νοτίως της Κατερίνης, αυτά των Μαλγάρων ανήκουν ακόμα στο ΤΕΟ. Οπότε προκειμένου να βάλουν χέρι στις μετακινήσεις Θεσσαλονίκη - Κατερίνη (στο Παρατηρητήριο της Εγνατίας υπάρχουν στατιστικά στοιχεία για τον όγκο των μετακινήσεων), έστησαν στα γρήγορα διόδια ακριβώς δίπλα στα όρια ευθύνης τους, αδιαφορώντας για το γεγονώς ότι υπάρχουν ήδη διόδια δυο βήματα πιο πέρα. Αυτό πραγματικά πρέπει να είναι πρωτοφανές...

Για μενα το κακο δεν ειναι οτι εβαλαν διοδια στο Αιγινιο αυτοι τουλαχιστον κατι κανουν, επειδη ομως τα τελευταια 15 χρονια που θυμαμαι τον εαυτο μου δεν εχω δει τα ευρω που δινω στα Μαλγαρα να πιανουν τοπο εκνευριζομαι περισσοτερο με την ΤΕΟ.

Το γελοιο βεβαια ειναι οτι ανοιξαν τα διοδια τωρα που τα Τεμπη ειναι κλειστα

Μα γ'αυτό το λόγο άνοιξαν...