Δεν υποτιμω τον TFSI αλλα επιμενω σ'αυτο που ειπα...
Ο TFSI ειναι καλος και ροπατος κινητηρας αλλα για μενα δεν ειναι τιποτα το ιδιαιτερο μπροστα σ'αυτον του Silvia και του evo. Εμενα με καλυπτει περισσοτερο το ανελεητο στροφαρισμα μεχρι τις 8300 στροφες και το αποτομα ξεσπασμα μετα το Vtec point.
Ο καθενας εχει την αποψη του...

Ο χρήστης technik έγραψε:

Καλός, αλλά 'λίγος' (για τον TFSI μιλάω ) αυτό έλειπε να ΜΗΝ αποδίδει 200 άλογα και να ΜΗΝ έχει turbo lag.

Περίμενες περισσότερα ?

Είναι αρκετός βέβαια για να δώσει πολύ καλές επιδόσεις εκεί που τοποθετείται (**αν είναι ο ίδιος ** )

Στο Α4 αναφέρεσαι ?

από δίλιτρο turbo ναι. Και θα πρεπε να υπάρχει διαφοροποίηση στα μοντέλα. Θα ακολουθήσει την πορεία του 1.8Τ (Passat, Leon, A3, A4, A6 κι έπεται συνέχεια)

Ο χρήστης ///M έγραψε:
Δεν υποτιμω τον TFSI αλλα επιμενω σ'αυτο που ειπα...
Ο TFSI ειναι καλος και ροπατος κινητηρας αλλα για μενα δεν ειναι τιποτα το ιδιαιτερο μπροστα σ'αυτον του Silvia και του evo. Εμενα με καλυπτει περισσοτερο το ανελεητο στροφαρισμα μεχρι τις 8300 στροφες και το αποτομα ξεσπασμα μετα το Vtec point.
Ο καθενας εχει την αποψη του...

Εντάξει, ο καθένας έχει τις απόψεις του και τις προτιμήσεις του.

Αλλά θα πρέπει να ξέρεις ότι δεν αποτελεί επ' ουδενί σημείο τεχνολογικής υπεροχής το στροφάρισμα μέχρι τις 8.000 - 9.000 rpm. (δεν μιλάω για τα συστήματα v-tech)

Πιο πολύ αποτελεί αξιοποίηση των ήδη υπαρχόντων τεχνολογικών λύσεων, προκειμένου να γυρίζει ο κινητήρας αυτός αξιόπιστα στις 8.000+ στροφές.

Κάθε έταιρία μπορεί να το κάνει αυτό, δεν είναι δα και τόσο δύσκολο. Και η Lada ή η Dacia (αν υπάρχει ακόμα) μπορεί να βγάλει, αύριο κιόλας, κινητήρα με τέτοιο τρελό στροφάρισμα.

Η τεχνολογία - έξυπνη σχεδίαση κρύβεται στις καμπύλες ισχύος και ροπής, στην κατανάλωση σε σχέση με την απόδοση, στους κραδασμούς και φυσικά στα καυσαέρια...

Η λέξη 'τεχνολογία' εδώ είναι πολύ ρευστή. Οι περισσότερες εκ των λύσεων, που θα υιοθετηθούν στο μέλλον (π.χ. μηχανισμοί μεταβλητής συμπίεσης, βλ Nissan, PSA κ.τ.λ.), υπάρχουν στα χαρτιά από τις πρώτες κιόλας δεκαετίες του 20ου αιώνα. Αλλά η εξέλιξη των υλικών, η επιστήμη των υπολογιστών και οι οικονομικές - πολιτικές συνθήκες τις κάνανε τώρα (και όχι παλαιότερα) εμπορικά βιώσιμες...

Το θεμα ειναι οτι στροφαρει μεχρι εκει επιταχυνοντας με τρελλο ρυθμο...
Ειναι μια πορωση ρε παιδι μου. Αν εχεις προσωπικη εμπειρια με τετοιο κινητηρα τοτε σιγουρα καταλαβαινεις τι σου λεω.

Ο χρήστης ///M έγραψε:
Το θεμα ειναι οτι στροφαρει μεχρι εκει επιταχυνοντας με τρελλο ρυθμο...
Ειναι μια πορωση ρε παιδι μου. Αν εχεις προσωπικη εμπειρια με τετοιο κινητηρα τοτε σιγουρα καταλαβαινεις τι σου λεω.

Και σε 'μένα αρέσει το τρελό στροφάρισμα, αλλά μου αρέσει και το ΦΡΡΡΡΡΟΥΥΥΥΠ - ΠΣΣΣΣΣ...

Δεν έχω εμπειρία σε κανένα από τα δύο. Γενικά δεν οδήγησα στην ζωή μου αυτοκίνητο με turbo ή αυτοκίνητο που να ξεπερνά τις 7.000 rpm...

Ο χρήστης technik έγραψε:
Πώς το είπες;

ΦΡΡΡΡΡΟΥΥΥΥΠ - ΠΣΣΣΣΣ

technik οδηγησα σημερα το Golf GTI... Το πηρε καποιος γνωστος της κοπελας μου απ'το κολλεγιο. Ωραιος κινητηρας... Αν δεν ηξερα οτι ηταν turbo δεν θα το καταλαβαινα. Δυστηχος ομως δεν ειχα το ελευθερο απ'τον ιδιοκτητη να παιξω λιγακι και να τον δοκιμασω στο οριο. Παντως ειναι πολυ καλος. Καμια σχεση μ'αυτον του Sti που πριν τις 3000 στροφες ειναι εντελως ψοφιος. Φυσικα αυτος του Sti οταν ξυπνησει ειναι αλλη υποθεση.

Ο ΤFSi είναι προιόν τεχνογνωσίας Audi. Πρώτη αυτή ανέπτυξε το συνδυασμό άμεσου ψεκασμού συν turbο.
Έχει πνευματικά δικαιώματα!
Κατά συνέπεια δεν θα έπρεπε να μπαίνει σε άλλα αυτοκίνητου του Ομίλου.

Ομοιώς, και το 20V turbo, ήταν ένα μοτέρ που εξελίχθηκε από τον Χερ Ρόναλντ Μάγιερ, αρχιμηχανικό της Audi, πριν ανοίξει τη δικιά του εταιρεία. ΜΤΜ.

Όποιο καπό κι αν άνοιγες από την Τσεχία μέχρι την Ισπανία, έβρισκες έναν 20V turbo από κάτω!

Ακόμα και στην Ολλανδία κυκλοφόρησε, κινώντας ρέπλικες Seven, ονόματι Dunkervoort! Aλλά εντάξει, εκεί δεν μας πειράζει.

Αλλά έλεος με όλα αυτά τα αντιπαθητικά VW, Seat και Skoda!!

Αυτή η αφομοίωση είναι να σε βγάζει εκτός εαυτού!!

ΥΓ. ζητώ συγγνώμη από τους κατόχους seat, skoda και vw, μερικά από τα οποία είναι καλά αυτοκίνητα. Αυτό, που κατακρίνω είναι η ομοιομορφία μέσω της στρατηγικής της κοινής πλατφόρμας. Δε θα βαρεθώ να το λέω!

Ο χρήστης technik έγραψε:

Ο ΤFSi είναι προιόν τεχνογνωσίας Audi. Πρώτη αυτή ανέπτυξε το συνδυασμό άμεσου ψεκασμού συν turbο.
Έχει πνευματικά δικαιώματα!
Κατά συνέπεια δεν θα έπρεπε να μπαίνει σε άλλα αυτοκίνητου του Ομίλου.

Ομοιώς, και το 20V turbo, ήταν ένα μοτέρ που εξελίχθηκε από τον Χερ Ρόναλντ Μάγιερ, αρχιμηχανικό της Audi, πριν ανοίξει τη δικιά του εταιρεία. ΜΤΜ.

Όποιο καπό κι αν άνοιγες από την Τσεχία μέχρι την Ισπανία, έβρισκες έναν 20V turbo από κάτω!

Ακόμα και στην Ολλανδία κυκλοφόρησε, κινώντας ρέπλικες Seven, ονόματι Dunkervoort! Aλλά εντάξει, εκεί δεν μας πειράζει.

Αλλά έλεος με όλα αυτά τα αντιπαθητικά VW, Seat και Skoda!!

Αυτή η αφομοίωση είναι να σε βγάζει εκτός εαυτού!!

ΥΓ. ζητώ συγγνώμη από τους κατόχους seat, skoda και vw, μερικά από τα οποία είναι καλά αυτοκίνητα. Αυτό, που κατακρίνω είναι η ομοιομορφία μέσω της στρατηγικής της κοινής πλατφόρμας. Δε θα βαρεθώ να το λέω!

Nα ζητήσεις συγνώμη και από τους κατόχους Lamborghini

Θα στείλω συλλυπητήριο τηλεγράφημα!

Ελπίζω μόνο, να μη βάλουν και σε αυτές τον TFSi!

Oυσιαστικά η Audi, όπως έχω ξαναγράψει, θα έπρεπε να ανταγωνίζεται την BMW, και ορισμένα μοντέλα και των δυο τους τη Maserati.
Πράγμα, το οποίο συμβαίνει βέβαια, απλώς η BMW το υλοποιεί πολύ καλύτερα (μ3,μ5,μ6).
Αυτά ως προς τα up-range.

Προς τα κάτω τώρα, η Audi ανταγωνίζεται , όχι την bmw, ούτε καν την Alfa Romeo. Ανταγωνίζεται στην ουσία τις Seat, vw και Skoda προσφέροντας τα ίδια (!) σχεδόν αυτοκίνητα σε υψηλότερη τιμή!!!

Για αυτό και θεωρώ πεταμένα λεφτά την αγορά Α3 1.6 ή Α4 1.6 λόγου χάρη.
Υπάρχουν πολύ καλύτερα αυτοκίνητα και από τα δύο και σε πολύ καλύτερη τιμή.

Ο χρήστης technik έγραψε:

Ελπίζω μόνο, να μη βάλουν και σε αυτές τον TFSi!

Υπάρχει ο V10 στη Gallardo

Just a sec.....Ιταλικo στησιμο με καθαροαιμη πισωκινηση,in fact the chosen weight distribution is the optimal for a sports car(translaxe,κιβωτιο πισω,διπλα ψαλιδια,42/5okto)ιταλικος κινητηρας,σχεδιαση απο την italdesing-Giugiaro-centro stile lambroghini ,μονιμη τετρακινηση(lamborghini viscus tranction system)εξελιγμενη σε συνεργασια με την Audi,αλουμινενιο αμαξωμα απο την Audi.

Ο χρήστης technik έγραψε:

Ελπίζω μόνο, να μη βάλουν και σε αυτές τον TFSi!

Υπάρχει ο V10 στη Gallardo

O V10 είναι αν δεν κάνω λάθος FSI.

Σίγουρα όχι TFSI πάντως.