Τρίδυμα!!!

pavlos23

Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:
Εντάξει, αυτή η περίπτωση είναι ολίγον κραυγαλέα, αλλά το copy-paste ισχύει εδώ και πολύ καιρό και με πολλούς.. παίκτες: VAG, PSA, Fiat, κλπ.

Ακριβώς ,οπότε γιατί ξαφνικά τόση αντιπάθεια για τα μικρά; Επειδή τα μεγάλα πολυμορφικά (που βγάζουν 2 γενιές τώρα οι Fiat,Citroen,Peugeot και Lancia) δε μας ενδιαφέρουν και τόσο πολύ στην Ελλάδα ως αγορά σημαίνει οτι τόσα χρόνια δε το βλέπαμε;

n_olympios

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Γάμος ανάγκης. Οι Γάλλοι τρελαίνονται με την αξιοπιστία της Toyota και οι Γιαπωνέζοι με τον σχεδιασμό των Γάλλων. ΟΚ, πλάκα έχει αλλά να μην το ξανακάνουν!!!

Εντάξει, το σχεδιασμό τον χάλασαν, ας ελπίσουμε τουλάχιστον να είναι αξιόπιστα.

manosk

Ο χρήστης technik έγραψε:

Nα θυμηθείς...
Σε λίγο καιρό, πολλοί θα τον μιμηθούν!

Το νέο Yaris 2006 για παράδειγμα.

coyote

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:

Εντάξει, αυτή η περίπτωση είναι ολίγον κραυγαλέα, αλλά το copy-paste ισχύει εδώ και πολύ καιρό και με πολλούς.. παίκτες: VAG, PSA, Fiat, κλπ.

Ακριβώς ,οπότε γιατί ξαφνικά τόση αντιπάθεια για τα μικρά; Επειδή τα μεγάλα πολυμορφικά (που βγάζουν 2 γενιές τώρα οι Fiat,Citroen,Peugeot και Lancia) δε μας ενδιαφέρουν και τόσο πολύ στην Ελλάδα ως αγορά σημαίνει οτι τόσα χρόνια δε το βλέπαμε;

και πριν τα βριζαμε... μη φοβασαι... Απλως τωρα μας ηρθε παλι ....

pavlos23

To Citroen C1:

kouk

Διασταύρωση Smart με Micra?!!

Θέλω κι εγω ένα...κανελλί με βούλες!!!

techadmin

Πολύ ωραίο!!! μακάρι να έβγαζαν όλοι τόσο όμορφα μικρά αυτοκίνητα.

pavlos23

To Toyota Aygo:

http://www.autoweek.com/files/specials/ ... G_1066.jpg
http://www.autoweek.com/files/specials/ ... G_1068.jpg
http://www.autoweek.com/files/specials/ ... ages/1.jpg

sirbasil

Πανέμορφο το Aygo!

Τι τιμή θα έχει περίπου? Θα διαφοροποιείται αισθητά από το Yaris ή περίπου στα ίδια?

thymios

Ο χρήστης sirbasil έγραψε:
Πανέμορφο το Aygo!

Τι τιμή θα έχει περίπου? Θα διαφοροποιείται αισθητά από το Yaris ή περίπου στα ίδια?

Για την τιμή δεν έχω ακούσει τίποτα συγκεκριμένο, αλλά αν σκεφτέις πως το νέο Γιάρις...μεγάλωσε αισθητά, την ίδια πορεία θα έχει λογικά και η τιμή του.Επομένως δεν περιμένω να δω ένα Τογιότα σημαντικά φθηνότερο από το τωρινό Γιάρις.Σε κάθε περίπτωση η κόντρα των αντιπροσωπειών θα παίξει θετικά το ρόλο της.Νομίζω πάντως οτι δεν θα ΄τα πουλάνε πολύ πάνω από 9000.Μου ακούγεται λίγο τραβηγμένο...Καλό για μας αυτό.περιμένω πάντως την Τογιότα να βασίζεται στις μεγαλύτερες εγγυήσεις και στην αξιόπιστη αντιπροσωπεία και να τσιμπάει λίγο παραπάνω την τιμή.Το Γιάρις ξεκινάει από 10310/ 10609 για 3/5θυρο.Τελείως υποθετικά πιστεύω κανα χιλιάρικο κάτω με αντίστοιχο εξοπλισμό (ίσως και λίγο καλύτερο)

sirbasil

Κι εγώ κάτι τέτοιο φαντάζομαι.

Θα ήταν πιο έξυπνο για την Toyota όμως να υπάρξει μεγαλύτερη διαφορά στην τιμή. To Yaris θα ανανεωθεί κι αυτό μέσα στο έτος, μικρές θα είναι οι διαφορές μεταξύ τους, άρα θα υπάρξει εσωτερικός - και άσκοπος- ανταγωνισμός...

Θα προτιμούσα ένα μεγαλύτερο Yaris και λίγο ακόμα μικρότερο το Aygo (με μικρότερο κινητήρα επίσης), στα πρότυπα 4θεσιου Smart Fortwo.

thymios

Ο χρήστης sirbasil έγραψε:
Κι εγώ κάτι τέτοιο φαντάζομαι.

Θα ήταν πιο έξυπνο για την Toyota όμως να υπάρξει μεγαλύτερη διαφορά στην τιμή. To Yaris θα ανανεωθεί κι αυτό μέσα στο έτος, μικρές θα είναι οι διαφορές μεταξύ τους, άρα θα υπάρξει εσωτερικός - και άσκοπος- ανταγωνισμός...

Θα προτιμούσα ένα μεγαλύτερο Yaris και λίγο ακόμα μικρότερο το Aygo (με μικρότερο κινητήρα επίσης), στα πρότυπα 4θεσιου Smart Fortwo.

Εννοείς το Foffour;Μα αυτό είναι μεγαλύτερο από το Αιγκοου (βαριέμαι να αλλάζω συνεχώς γλώσσα στο πληκτρολόγιο!).Το ΓΙάρις θα είναι σημαντικά μεγαλύτερο από το τωρινό, άρα η μια προτίμησή σου είναι πραγματικότητα.
Νομίζω οτι αν αναφέρεσαι στο Σμαρτ Φορτου, δε θα υπάρξει άλλη εταιρεία (πλην Λιζιέ κτλ) να κατασκευάσει τέτοιο αυτοκίνητο.Είναι μέχρι τώρα ζημιογόνο στην Μερτσέντες.Η κατηγορία τύπου 107-Αιγκοου είναι για μένα σαφώς πιο ρεαλιστική-είναι σαφώς πληρέστερα αυτοκίνητα.Και στην πόλη δε μειονεκτούν σημαντικά σε σχέση με το Σμαρτ.
Ο εσωτερικός ανταγωνισμός θα υπάρξει, αλλά θα φροντίσει πιστεύω να τα διαχωρίσει έξυπνα ΄Δεν έχουν κοινά μηχανικά μέρη και αυτό είναι καλό

lkar

Ο χρήστης cavalino gr έγραψε:

Ο εσωτερικός ανταγωνισμός θα υπάρξει, αλλά θα φροντίσει πιστεύω να τα διαχωρίσει έξυπνα ΄Δεν έχουν κοινά μηχανικά μέρη και αυτό είναι καλό

Ποια δεν έχουν κοινά μηχανικά μέρη;

sirbasil

Δεν εννοώ το Forfour. Έλεγα κάτι σε 4θεσιο Fortwo, γύρω στα 3 μέτρα-3,2.
Κάτι σαν το Seicento δηλαδή.

Πάντως και 9000 να κάνει το Aygo, τελικά είναι καλή τιμή. Το Smart πχ κάνει 12000 με αξιοπρεπή εξοπλισμό!

tazio

Άντε να δω τώρα τι θα γράφουν τα περιοδικά στα συγκριτικά τους πως θα δικαιολογούν την οποιαδήποτε διαφορά.
Κοινά πατώματα και ανταλαγές διαφόρων μηχανικών μερων υπήρχαν εδώ και χρόνια αλλά κάπου το παραέκαναν.
Λέτε να ξαναγίνουν όπως στη δεκαετία του 70 που η Audi και η VW άλλαζαν μόνο τα σήματα και όλα ήταν έτοιμα.Τουλάχιστον αυτά ήταν μέλη του ιδίου ομίλου.

thymios

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Ο εσωτερικός ανταγωνισμός θα υπάρξει, αλλά θα φροντίσει πιστεύω να τα διαχωρίσει έξυπνα ΄Δεν έχουν κοινά μηχανικά μέρη και αυτό είναι καλό

Ποια δεν έχουν κοινά μηχανικά μέρη;

Προφανώς έγινε μπέρδεμα.Εννοούσα το Αιγκοου με το Γιάρις, για τον εσωτερικό ανταγωνισμό στην Τογιότα...

thymios

Ο χρήστης tazio έγραψε:
Άντε να δω τώρα τι θα γράφουν τα περιοδικά στα συγκριτικά τους πως θα δικαιολογούν την οποιαδήποτε διαφορά.
Κοινά πατώματα και ανταλαγές διαφόρων μηχανικών μερων υπήρχαν εδώ και χρόνια αλλά κάπου το παραέκαναν.
Λέτε να ξαναγίνουν όπως στη δεκαετία του 70 που η Audi και η VW άλλαζαν μόνο τα σήματα και όλα ήταν έτοιμα.Τουλάχιστον αυτά ήταν μέλη του ιδίου ομίλου.

Τότε ήταν ενεργειακή κρίση και ό κόσμος δεν αντιδρούσε.Ήταν διαφορετικά.Αλλά δεν έγινε μόνο τότε.Εγώ θυμάμαι την κοινή εξέλιξη του σασί για 164, Κρόμα, Σααμπ 9000 και Λάντσια Θέμα ή τα Φορντ Γκάλαξυ, Πεζώ 806, Σιτροέν Εβαζιόν και Λάντσια Ζίτα νομίζω.Μάλιστα υπήρξαν και διάδοχοι!

tazio

Ο χρήστης cavalino gr έγραψε:

Άντε να δω τώρα τι θα γράφουν τα περιοδικά στα συγκριτικά τους πως θα δικαιολογούν την οποιαδήποτε διαφορά.
Κοινά πατώματα και ανταλαγές διαφόρων μηχανικών μερων υπήρχαν εδώ και χρόνια αλλά κάπου το παραέκαναν.
Λέτε να ξαναγίνουν όπως στη δεκαετία του 70 που η Audi και η VW άλλαζαν μόνο τα σήματα και όλα ήταν έτοιμα.Τουλάχιστον αυτά ήταν μέλη του ιδίου ομίλου.

Τότε ήταν ενεργειακή κρίση και ό κόσμος δεν αντιδρούσε.Ήταν διαφορετικά.Αλλά δεν έγινε μόνο τότε.Εγώ θυμάμαι την κοινή εξέλιξη του σασί για 164, Κρόμα, Σααμπ 9000 και Λάντσια Θέμα ή τα Φορντ Γκάλαξυ, Πεζώ 806, Σιτροέν Εβαζιόν και Λάντσια Ζίτα νομίζω.Μάλιστα υπήρξαν και διάδοχοι!

Μήπως όμως τελικά πρέπει να αντιδράσουμε σαν καταναλωτές και να μη προτιμάμε τα φωτοαντίγραφα που μας προσφέρουν; Γιατί αυτά τα μοντέλα που πολύ σωστά ανέφερες είχαν διαφορές τουλάχιστον οπτικά, όσο πάμε όμως δε θα ξεχωρίζουν πια τα μοντέλα μεταξύ τους.
Μη καταντήσουν και τα αυτοκίνητα σαν τις μοτοσυκλέτες που ακόμα και αυτοί που τις σχεδίασαν τις ξεχωρίζουν πια μόνο από τα σήματα. Αναφέρομαι στην Suzuki και Kawasaki που έχουν συνεργαστεί σε κάποιο μοντέλο ψευδοεντούρο μεγάλου κυβισμού.

mousatos

Μα καλά, είναι όνομα αυτό για την ελλάδα; αυγό; Ο αθανασόπουλος τι κάνει;
Ζήτω ο διάδοχος του seat malaga..

mirage

Και είχαν μια σκασίλα στην Toyota για την τεράστια ελληνική αγορά. Άλλωστε είναι Toyota θα πουλήσει ακόμη και αν λέγεται eimaimalakas