Ρε πλακα κανετε; Λετε οτι το σιβικ ειναι ελαχιστα πιο αργο, κι οταν σας λεμε για ρεπριζ λετε δεν μιλαμε για ροπη; Οι μετρησεις ρεπριζ δεν δηλωνουν ποσο σβελτο και προθυμο ειναι το αυτοκινητο; Η ροπη ειναι ασχετη με τις επιδοσεις; Κρατατε μονο την μετρηση που σας βολευει για να κρινετε συνολικα μια κατηγορια. Πρεπει να λαβετε υποψη ΟΛΕΣ τις σχετικες μετρησεις...

Επίσης μην ξεχνάμε... ότι το GOLF με τα 140 άλογα φοράει 205/55/16'

Δεν πάω να βγάλω το CIVIC καλύτερο.... σίγουρα το GOLF έχει καλύτερες ρεπρίζ....

Απλά άμα βάλεις 225/45/17' στο GOLF σίγουρα η διαφορά στις τιμές θα μικρύνει

Και το λες αυτο για επιχειρημα; Ας ειχε και το σιβικ μια συγχρονη πισω αναρτηση, και θα ειχε και μικροτερο λαστιχο...

Ο χρήστης pro έγραψε:
Να το διαβασεις καλυτερα το μανουαλ φιλε. Ο tsi των 140 παιρνει κανονικοτατα 95αρα. 95/98 νομιζω γραφει και στο πορτακι.

link

Και 157 βγηκαν στη δυναμομετρηση των περιοδικων. Αν και οι ιπποι παιζουν λιγο ρολο, η χαωδης διαφορα στη ροπη κανει τη διαφορα.

Στο καπάκι του ρεζερβουάρ το έχει με μεγάλα μαύρα ψηφία 98. κάπως έτσι 98/95

Το manual btw λέει 98 οκτανίων.

Σου έχει υποσημείωση, μπορείς να χρησιμοποιήσεις και 95αρα αλλά θα experience loss of power.

Και επίσης σου υπενθυμίζει να μη φοβηθείς που θα κροταλίζει ο κινητήρας από τα πυράκια, σύντομα θα ενεργοποιηθεί το anti-knocks σύστημα και θα ησυχάσει.

Αλλά ναι παίρνει και 95αρα..

Ο χρήστης pro έγραψε:
Ρε πλακα κανετε; Λετε οτι το σιβικ ειναι ελαχιστα πιο αργο, κι οταν σας λεμε για ρεπριζ λετε δεν μιλαμε για ροπη; Οι μετρησεις ρεπριζ δεν δηλωνουν ποσο σβελτο και προθυμο ειναι το αυτοκινητο; Η ροπη ειναι ασχετη με τις επιδοσεις; Κρατατε μονο την μετρηση που σας βολευει για να κρινετε συνολικα μια κατηγορια. Πρεπει να λαβετε υποψη ΟΛΕΣ τις σχετικες μετρησεις...

Έχεις κολλήσει.... ρε σι ... το ξέρουμε ότι έχει καλύτερες επιδόσεις το GOLF.... και το έχουμε πει κιόλας....

ΑΠΛΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΑ ΤΟ ΛΕΜΕ... ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ ΤΟΥ ΒΑΖΟΥΝ 9,4 ΕΝΩ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΛΕΕΙ 8,9

Δεν το συκγρίνω με το GOLF... απλά αναρωτιέμαι .....!!!!!

Ο χρήστης technik έγραψε:
[...]

Αφού ρε technik είχαμε συμφωνήσει και την προηγούμενη φορά. Πάλι πρέπει να τα συζητάμε;

Εντάξει όταν λέω ότι 'δεν παίρνει' δεν εννοώ ότι θα ανατιναχτεί στο διάστημα. Εννοώ ότι δεν θα λειτουργεί φυσιολογικά, δηλαδή χωρίς να χρειάζεται να 'ρίξει' τη δύναμη και να ενεργοποιήσει anti-knocks συστήματα (αφού κροταλίσει και λίγο).

Δηλαδή για σας το να λειτουργεί με μειωμένη ισχύ και anti knocks είναι φυσιολογικό;

Αν μου πείτε βέβαια ότι 'το manual μπορεί να λέει, αλλά το έχουμε τέστάρει/ξέρουμε ότι δεν είναι έτσι', πραγματικά θα το δεχτώ και δεν έχω κανέναν λόγο να μην το κάνω.
Αλλά τότε σταματήστε τα 'manual uber alles'. Εγώ στο manual στηρίζομαι και το λέω, δεν το δοκίμασα.

Ο χρήστης mjacob έγραψε:

Να το διαβασεις καλυτερα το μανουαλ φιλε. Ο tsi των 140 παιρνει κανονικοτατα 95αρα. 95/98 νομιζω γραφει και στο πορτακι.

http://www.volkswagen-media-services.co ... hkeit.html

Και 157 βγηκαν στη δυναμομετρηση των περιοδικων. Αν και οι ιπποι παιζουν λιγο ρολο, η χαωδης διαφορα στη ροπη κανει τη διαφορα.

Στο καπάκι του ρεζερβουάρ το έχει με μεγάλα μαύρα ψηφία 98. κάπως έτσι 98/95

Το manual btw λέει 98 οκτανίων.

Σου έχει υποσημείωση, μπορείς να χρησιμοποιήσεις και 95αρα αλλά θα experience loss of power.

Και επίσης σου υπενθυμίζει να μη φοβηθείς που θα κροταλίζει ο κινητήρας από τα πυράκια, σύντομα θα ενεργοποιηθεί το anti-knocks σύστημα και θα ησυχάσει.

Αλλά ναι παίρνει και 95αρα..

το manual λέει ΚΑΙ 95αρα

ο κατασκευαστής προτείνει 98αρα, αλλά καίει και 95αρα:

με μικρή αύξηση στην κατανάλωση, μικρή μείωση της ισχύος και περισσότερο θόρυβο στον κινητήρα, μέχρι να ενεργοποιηθεί το αντικρουστικό σύστημα.

Ο χρήστης solaris2k6 έγραψε:

Έχεις κολλήσει.... ρε σι ... το ξέρουμε ότι έχει καλύτερες επιδόσεις το GOLF.... και το έχουμε πει κιόλας....

ΑΠΛΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΑ ΤΟ ΛΕΜΕ... ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ ΤΟΥ ΒΑΖΟΥΝ 9,4 ΕΝΩ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΛΕΕΙ 8,9

Δεν το συκγρίνω με το GOLF... απλά αναρωτιέμαι .....!!!!!

Όταν στα έλεγα εγώ.... εσύ δεν άκουγες

Δεν έχει σημασία τι λες εσύ. Σημασία έχει να απαντάνε με και και σε πράγματα που δεν ισχύουν, ασχέτως αν δεν τα έχει πει κανείς

Έτσι δημκιουργείται η αίσθηση ότι ο ένας συνομιλιτής έχει δίκιο και ο άλλος άδικο.

Το λένε φτηνό συνδικαλισμό.
Μια επίσκεψη σε μια συνέλευση ελληνικού πανεπιστημίου μπορεί να σ εκάνει να καταλάβεις καλύτερα τις μεθόδους.

Όσον αφορά την βενζίνη.... 95 μπορείς να βάλεις .. αλλά στην Γερμανία που η ποιότητα είναι σχετικά καλή.... Εδώ στην Ελλάδα ακόμα και η 98 είναι χάλια... Είναι λίγα τα βενζινάδικα που έχουν καλή 95.

Αυτό το πρόβλημα έχουν και οι κάτοχοι του RX8 που θέλουν 100αρα και μάλιστα ΚΑΛΗΣ ποιότητας ... γιατί έχουν ακουστεί πολλά

Ο χρήστης technik έγραψε:

το manual λέει ΚΑΙ 95αρα

ο κατασκευαστής προτείνει 98αρα, αλλά καίει και 95αρα:

με μικρή αύξηση στην κατανάλωση, μικρή μείωση της ισχύος και περισσότερο θόρυβο στον κινητήρα, μέχρι να ενεργοποιηθεί το αντικρουστικό σύστημα.

Ο κατασκευαστής προτείνει να αλλάζουμε τα λάστιχα, αλλά μπορούμε να τα αφήνουμε για πάντα.

με μικρή αύξηση στη φθορά, μικρή απώλεια πρόσφυσης και ελαφρά γλυστρήματα μέχρι να ενεργοποιηθεί το ESP

Ο χρήστης pro έγραψε:
Το οτι το σιβικ 'κραταει' καλυτερα πως κατοχυρωθηκε;

Επισης, καλυτερα να συγκρινετε το σιβικ μετο τσι των 140 ιππων (157 πραγματικα), παρολη την διαφορα ροπης. Το συγκεκριμενο λοιπον, εχει 205 λαστιχο, και παιρνει 95αρα βενζινη. Α, και κανει και σερβις στα διπλα χιλιομετρα.

τι παίρνει 95αρα;το άλλο με τον τοτό και τον ναύτη το ξέρεις;

Ο χρήστης mjacob έγραψε:

το manual λέει ΚΑΙ 95αρα

ο κατασκευαστής προτείνει 98αρα, αλλά καίει και 95αρα:

με μικρή αύξηση στην κατανάλωση, μικρή μείωση της ισχύος και περισσότερο θόρυβο στον κινητήρα, μέχρι να ενεργοποιηθεί το αντικρουστικό σύστημα.

Ο κατασκευαστής προτείνει να αλλάζουμε τα λάστιχα, αλλά μπορούμε να τα αφήνουμε για πάντα.

με μικρή αύξηση στη φθορά, μικρή απώλεια πρόσφυσης και ελαφρά γλυστρήματα μέχρι να ενεργοποιηθεί το ESP

Ο χρήστης solaris2k6 έγραψε:

Αυτό το πρόβλημα έχουν και οι κάτοχοι του RX8 που θέλουν 100αρα και μάλιστα ΚΑΛΗΣ ποιότητας ... γιατί έχουν ακουστεί πολλά

ε, ρε αρχισαν τα οργανα...

Ο χρήστης mjacob έγραψε:

το manual λέει ΚΑΙ 95αρα

ο κατασκευαστής προτείνει 98αρα, αλλά καίει και 95αρα:

με μικρή αύξηση στην κατανάλωση, μικρή μείωση της ισχύος και περισσότερο θόρυβο στον κινητήρα, μέχρι να ενεργοποιηθεί το αντικρουστικό σύστημα.

Ο κατασκευαστής προτείνει να αλλάζουμε τα λάστιχα, αλλά μπορούμε να τα αφήνουμε για πάντα.

με μικρή αύξηση στη φθορά, μικρή απώλεια πρόσφυσης και ελαφρά γλυστρήματα μέχρι να ενεργοποιηθεί το ESP και να τσακιστούμε

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:

Το οτι το σιβικ 'κραταει' καλυτερα πως κατοχυρωθηκε;

Επισης, καλυτερα να συγκρινετε το σιβικ μετο τσι των 140 ιππων (157 πραγματικα), παρολη την διαφορα ροπης. Το συγκεκριμενο λοιπον, εχει 205 λαστιχο, και παιρνει 95αρα βενζινη. Α, και κανει και σερβις στα διπλα χιλιομετρα.

τι παίρνει 95αρα;το άλλο με τον τοτό και τον ναύτη το ξέρεις;

ποιούς ναύτες και καντηλαναύτες?

παίρνει 95αρα λέμε!

Ο χρήστης technik έγραψε:

το manual λέει ΚΑΙ 95αρα

ο κατασκευαστής προτείνει 98αρα, αλλά καίει και 95αρα:

με μικρή αύξηση στην κατανάλωση, μικρή μείωση της ισχύος και περισσότερο θόρυβο στον κινητήρα, μέχρι να ενεργοποιηθεί το αντικρουστικό σύστημα.

Ο κατασκευαστής προτείνει να αλλάζουμε τα λάστιχα, αλλά μπορούμε να τα αφήνουμε για πάντα.

με μικρή αύξηση στη φθορά, μικρή απώλεια πρόσφυσης και ελαφρά γλυστρήματα μέχρι να ενεργοποιηθεί το ESP και να τσακιστούμε

Εγώ τώρα προβληματίστηκα αν κολλάει εκεί ο αγιοβασίλης σου;

ή είναι εγκάθετο υπονοούμενο για τον ημιάκαμπτο του civic που μπορεί να πάει καλά στον 'τάρανδο' αλλά έχει αλλού προβλήματα

Εν πάσει περιπτώσει καλείσαι να αποσαφηνήσεις πάραυτα

Ο χρήστης tm έγραψε:

Αυτό το πρόβλημα έχουν και οι κάτοχοι του RX8 που θέλουν 100αρα και μάλιστα ΚΑΛΗΣ ποιότητας ... γιατί έχουν ακουστεί πολλά

ε, ρε αρχισαν τα οργανα...

Για σένα solaris δεν το συζητάμε πια... απλώς περιμένουμε το επόμενο post σου που θα χώνει τπτ και στις alfa, να έρθουν κι αυτοί από δω...

Ποιος άλλος θα μας έχει μείνει ; (οι γάλλοι δεν ψαρώνουν...)

Για την βενζινη: το λινκ που παρεθεσα, εκανε κανεις τον κοπο να το διαβασει;

Κατα τα αλλα, ξαναλεω για πολλοστη φορα οτι το σιβικ ειναι μια χαρα αμαξι, τοσο που σκεφτομαι να το παρω κιολας. Αλλα απο κει, εως να μην βλεπω απλα γεγονοτα, εχει διαφορα.

Ο χρήστης solaris2k6 έγραψε:

Ρε πλακα κανετε; Λετε οτι το σιβικ ειναι ελαχιστα πιο αργο, κι οταν σας λεμε για ρεπριζ λετε δεν μιλαμε για ροπη; Οι μετρησεις ρεπριζ δεν δηλωνουν ποσο σβελτο και προθυμο ειναι το αυτοκινητο; Η ροπη ειναι ασχετη με τις επιδοσεις; Κρατατε μονο την μετρηση που σας βολευει για να κρινετε συνολικα μια κατηγορια. Πρεπει να λαβετε υποψη ΟΛΕΣ τις σχετικες μετρησεις...

Έχεις κολλήσει.... ρε σι ... το ξέρουμε ότι έχει καλύτερες επιδόσεις το GOLF.... και το έχουμε πει κιόλας....

ΑΠΛΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΑ ΤΟ ΛΕΜΕ... ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ ΤΟΥ ΒΑΖΟΥΝ 9,4 ΕΝΩ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΛΕΕΙ 8,9

Δεν το συκγρίνω με το GOLF... απλά αναρωτιέμαι .....!!!!!

διότι στα περιοδικά το μετράνε άστρωτο(4τροχοι και drive είχαν αμάξι άστρωτο με 879χλμ θυμαμαι στους 4τ). Μάλιστα στους 4τ του έδωσαν 0-100 9,8!!!!
Ο κινητήρας θέλει μερικές χιλίαδες χιλιόμετρα για να ανοίξει...τότε θα προσεγγίζει το 9 στα 100. Μετά θα έχεις τα καλούδια που έβαλα στην φωτογραφία παραπάνω...225 με 5900

Ο χρήστης mjacob έγραψε:

Έχεις κολλήσει.... ρε σι ... το ξέρουμε ότι έχει καλύτερες επιδόσεις το GOLF.... και το έχουμε πει κιόλας....

ΑΠΛΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΑ ΤΟ ΛΕΜΕ... ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ ΤΟΥ ΒΑΖΟΥΝ 9,4 ΕΝΩ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΛΕΕΙ 8,9

Δεν το συκγρίνω με το GOLF... απλά αναρωτιέμαι .....!!!!!

Όταν στα έλεγα εγώ.... εσύ δεν άκουγες

Δεν έχει σημασία τι λες εσύ. Σημασία έχει να απαντάνε με και και σε πράγματα που δεν ισχύουν, ασχέτως αν δεν τα έχει πει κανείς

Έτσι δημκιουργείται η αίσθηση ότι ο ένας συνομιλιτής έχει δίκιο και ο άλλος άδικο.

Το λένε φτηνό συνδικαλισμό.
Μια επίσκεψη σε μια συνέλευση ελληνικού πανεπιστημίου μπορεί να σ εκάνει να καταλάβεις καλύτερα τις μεθόδους.

+1000000000000