-
καλα ειναι το τερατακι, παιζω ατελειωτα αυτη τη περιοδο
δεν εχω πολυ καλη γνωμη για το συγκεκριμενο μοτερ στα Ibiza (απο αποψη αξιοπιστιας) αν και γενικα συμπαθω πολυ το συγκεκριμενο αυτοκινητο και ειναι απο τα καλυτερα της κατηγοριας
το mazda ειναι πολυ παλιο, καλυτερα δηλαδη να επαιρνες ενα αρκετα πιο καινουριο αμαξακι σαν πρωτο και ας μην ηταν καμπριο
ενα στυλ clio 1.4 με 100 αλογακια ή ibiza δεν το λες αργο πχ , αλλωστε τα αλογα πιστεψε με οσα και να ειναι τα βαριεσαι καποια στιγμη
και μακρια απο σαξοραλλα
-
Ούτε το Μιάτα είναι γρήγορο.
-
ναι απλα μπορει να το βλεπει ως πιο μπανικο , γκομενοπαγιδα και φυσικα σπορ
καλυτερα να παρει ενα πιο ολοκληρωμενο αυτοκινητακι που να ειναι πιο συγχρονο και να παρεχει αξιοπρεπη ασφαλεια
-
double
-
Eίναι αρκετά παλιό αλλά σχετικά αλεξίσφαιρο (αλλά ακριβό). Έχει το ρίσκο του παλιού αυτοκινήτου (χοντρό σέρβις, λάστιχα, καμιά μλκία).
εδιτ:
+έχει hardtop
+φαίνεται σε καλή κατάσταση- είναι από έμπορο οπότε μάλλον -100κ χλμ.
-
Παιδια το συγκεκριμενο ΜΧ 5 εχει 90 αλογα!! Προσοχη, για 110+, -94' και 98'-
Αν θες οπωσδηποτε ανοιχτο για μενα κοιτα προς 206cc ή το μεγκαν
Με τα χρηματα που διαθετεις ομως μπορεις να παρεις ενα πολυ καλυτερο (απο πλευρας καταστασης, εκτος της αυξημενης προσφορας) κλειστο αυτοκινητο ακομα και 'μουρατο'. Επισης ειναι πολυ πιθανοτερο να βρεις απο ιδιωτη.
Μερικες προτασεις απο μενα
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/844711/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/843238/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/776641/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/840331/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/835023/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/846328/
Και πολλα πολλα αλλα, ορεξη να'χεις να ψαχνεις. Κατι ακομα: μην ψαχνεις μονο αυτα που κοστολογουνται στα 4 χιλιαρικα κοιτα κ λιγο παραπανω στις τιμες, με την κριση που υπαρχει αν πας με μετρητα στο χερι ειναι πολυ πιθανο να πετυχεις καποια καλη εκπτωση ειτε απο μαντρα ειτε απο ιδιωτη.
Καλα και ασφαλη χιλιομετρα σου ευχομαι με ο,τι κι αν κινεισαι!!!
-
Ευχαριστώ πολύ όλους για τις απαντήσεις.Έκανα κι εγώ μια 2ωρη αναζητησούλα.Τώρα να μαζευτούν με το καλό τα βρωμολεφτά και εδώ είμαστε ..Σταυρώστε δαχτυλάκια να τα καταφέρω
-
Ο χρήστης xenos έγραψε:
Eίναι αρκετά παλιό αλλά σχετικά αλεξίσφαιρο (αλλά ακριβό). Έχει το ρίσκο του παλιού αυτοκινήτου (χοντρό σέρβις, λάστιχα, καμιά μλκία).εδιτ:
+έχει hardtop
+φαίνεται σε καλή κατάσταση- είναι από έμπορο οπότε μάλλον -100κ χλμ.
Λειπουν τα μπροστα φλασακια στον προφυλακτηρα ο οποιος εχει μια περιεργη θολουρα στην http://i6.photos.scar.gr/815/815303_1_b.jpg και δεν ειναι και καλα κουμπωμενος (κοιταξτε πως ακουμπα στα φτερα).Επισης στην http://i6.photos.scar.gr/815/815303_4_b.jpg προσεξτε την ενωση του πισω αριστερου φτερου και πισω κομματιου .Στην εξατμιση σαν να εχουν σταξει τα νερα απο γυαλοχαρτισμα .
-
O εμπροσθιος προφυλακτηρας μου φαινεται aftermarket σε στυλ NB.
Παντως εμφανησιακα φαινεται προσεγμενο μεσα-εξω για την ηλικια του. -
Κανένα από τα αυτοκίνητα που προαναφέρθηκαν δεν μπορεί να πλησιάσει καν την οδηγική απόλαυση και την αίσθηση του Miata. Ειδικά η πρώτη γενιά, αυτή που κοιτάς δηλαδή, θεωρείται κι είναι η πιο αγνή.
Τώρα, το ότι το Miata κρατάει γενικώς πολύ ψηλές τιμές στη μάχη των μεταχειρισμένων είναι ένα γεγονός που δυσχεραίνει τη θέση σου. Με όριο τα 4Κ, δεν μπορείς να βρεις κάτι το πολύ αξιόλογο. Ως εκ τούτου, περιπτώσεις σαν αυτή που πόσταρες, είναι μάλλον από τις καλύτερες που μπορούν να σου τύχουν. Ειδικά αν συνυπολογίσεις ότι το hardtop κοστίζει τουλάχιστον ένα 500άρικο ακόμα, ενώ κάποια χρήματα έχουν κι οι προσεγμένες ζαντούλες.
Αν τα χλμ είναι 190Κ κι όχι 90Κ, προσωπικά δε θα το φοβόμουν. Είναι αποδεδειγμένα αλεξίσφαιρο.
Αυτό που θα φοβόμουν είναι (και στο λέω γενικά αυτό, όχι για το συγκεκριμένο) ότι αν έχεις τα Χ λεφτά για όριο, δεν αγοράζεις ένα αυτοκίνητο 13.5 ετών με Χ χρήματα, αλλά με Χ - 2.000 χρήματα. Πες πως θέλει 2-3 μαζεματάκια, τι θα κάνεις; Είμαι της νοοτροπίας ότι στα μεταχειρισμένα πρέπει να έχεις και μια καβάτζα.Επίσης, αν πτοείσαι από τα σημαδάκια στους προφυλακτήρες που ανέφεραν οι αγαπητοί από πάνω, μην πτοείσαι. Δεδομένου του νεαρού της ηλικίας σου, της πισωκίνητης φύσης του Miata και της παντελούς έλλειψης βοηθημάτων (ακόμα και του ABS), θα ξαναβαφτούν κι από δική σου υπαιτιότητα !
Έχει κι άλλα αρνητικά η όλη φάση:
- το Miata είναι άκρως ερωτεύσιμο. Θα καταλήξεις να ρίχνεις πάνω του όσα χρηματάκια βγάζεις (και δεν εννοώ κατανάλωση ή σέρβις, αυτά είναι ψίχουλα). Λόγω του μεγάλου όγκου πωλήσεών του αλλά και της αγάπης και της πώρωσης των κατόχων, υπάρχουν άπειρα καλούδια στην αγορά. Τι σημαίνει αυτό; Ότι αφού το αποκτήσεις, θα γραφτείς σε 1-2 περιποιημένα φόρουμ (το http://mymx5.gr/forum/, για να παινέσουμε και τα δικά μας γένια) και θα αρχίσουν να σου τρέχουν τα σάλια. Θα θες να βάλεις μπλοκέ διαφορικό για να γυρίζει καλύτερα, roll-bar για να τουμπάρει καλύτερα, ζαντούλες για να φαίνεται καλύτερα, αναρτησούλα για να στρίβει καλύτερα... Γενικώς, είναι ένα μοντέλο που αποτελεί εξαιρετική βάση και σε παρορτύνει για ακόμα πιο άγριες καταστάσεις. Δες ας πούμε δύο καλά Μκ1 από ανθρώπους με μεράκι...
http://mymx5.gr/forum/MGalleryItem.php?id=1587
Δες κι αυτές τις δύο ακόμα:
http://mymx5.gr/forum/MGalleryItem.php?id=1575και
http://mymx5.gr/forum/MGalleryItem.php?id=1569
- άλλο μεγάλο μειονέκτημα είναι πως θα μάθεις να οδηγείς πάνω σε σοβαρό σπορ αυτοκίνητο και μετά θα σου φαίνονται όλα αναίσθητα και άθλια. Όλα τα προσθιοκίνητα (ίσως να υπάρχουν και 2-3 που απλώς θα θεωρείς υποφερτά, μέχρις εκεί) και όλα τα χλιαρά τετρακίνητα (δηλαδή ελάχιστες εξαιρέσεις του στιλ Evolution). Για να πάρεις δε πισωκίνητο roadster που να το χαίρεσαι περισσότερο, θα πρέπει να δώσεις πολλαπλάσια χρήματα από του Miata. Θες να σου συμβούν όλα αυτά;
Αν ναι, τότε μην κοιτάς ανέραστα οδηγικά μοντέλα όπως αυτά που αναφέρθηκαν παραπάνω. Αν πάλι θες να μείνεις σε μια ατροφική οδηγική κατάσταση, αλλά πρώτη σου προτεραιότητα είναι ένα γεροδεμένο ξενέρωτο μικρομεσαίο, τότε και πάλι υπάρχουν λύσεις.
ΥΓ. Προσοχή, δε μέμφομαι την τελευταία περίπτωση. Δεν είναι απαραίτητο ότι έχουν όλοι τα μυαλά πάνω από το κεφάλι τους. Άλλος μπορεί να θέλει ένα αδιάφορο μοντέλο, αρκεί να έχει 5 αστέρια στο NCAP και να μην απενεργοποιείται το ESP. Απλώς να κάνει τη δουλειά του βρε αδερφέ... Περί ορέξεως...
- το Miata είναι άκρως ερωτεύσιμο. Θα καταλήξεις να ρίχνεις πάνω του όσα χρηματάκια βγάζεις (και δεν εννοώ κατανάλωση ή σέρβις, αυτά είναι ψίχουλα). Λόγω του μεγάλου όγκου πωλήσεών του αλλά και της αγάπης και της πώρωσης των κατόχων, υπάρχουν άπειρα καλούδια στην αγορά. Τι σημαίνει αυτό; Ότι αφού το αποκτήσεις, θα γραφτείς σε 1-2 περιποιημένα φόρουμ (το http://mymx5.gr/forum/, για να παινέσουμε και τα δικά μας γένια) και θα αρχίσουν να σου τρέχουν τα σάλια. Θα θες να βάλεις μπλοκέ διαφορικό για να γυρίζει καλύτερα, roll-bar για να τουμπάρει καλύτερα, ζαντούλες για να φαίνεται καλύτερα, αναρτησούλα για να στρίβει καλύτερα... Γενικώς, είναι ένα μοντέλο που αποτελεί εξαιρετική βάση και σε παρορτύνει για ακόμα πιο άγριες καταστάσεις. Δες ας πούμε δύο καλά Μκ1 από ανθρώπους με μεράκι...
-
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Έχει κι άλλα αρνητικά η όλη φάση:
- το Miata είναι άκρως ερωτεύσιμο. Θα καταλήξεις να ρίχνεις πάνω του όσα χρηματάκια βγάζεις (και δεν εννοώ κατανάλωση ή σέρβις, αυτά είναι ψίχουλα). Λόγω του μεγάλου όγκου πωλήσεών του αλλά και της αγάπης και της πώρωσης των κατόχων, υπάρχουν άπειρα καλούδια στην αγορά. Τι σημαίνει αυτό; Ότι αφού το αποκτήσεις, θα γραφτείς σε 1-2 περιποιημένα φόρουμ (το http://mymx5.gr/forum/, για να παινέσουμε και τα δικά μας γένια) και θα αρχίσουν να σου τρέχουν τα σάλια. Θα θες να βάλεις μπλοκέ διαφορικό για να γυρίζει καλύτερα, roll-bar για να τουμπάρει καλύτερα, ζαντούλες για να φαίνεται καλύτερα, αναρτησούλα για να στρίβει καλύτερα... Γενικώς, είναι ένα μοντέλο που αποτελεί εξαιρετική βάση και σε παρορτύνει για ακόμα πιο άγριες καταστάσεις. Δες ας πούμε δύο καλά Μκ1 από ανθρώπους με μεράκι...
http://mymx5.gr/forum/MGalleryItem.php?id=1587
Δες κι αυτές τις δύο ακόμα:
http://mymx5.gr/forum/MGalleryItem.php?id=1575
και
http://mymx5.gr/forum/MGalleryItem.php?id=1569
Aλήθεια ρε dimsabas, μιας και το κατέχεις το αντικείμενο, ποια η γνώμη σου για τα εξής :
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/824573/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/707120/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/845643/Ενδιαφέρεται φιλαράκι με σχετικά χαμηλό budget.
- το Miata είναι άκρως ερωτεύσιμο. Θα καταλήξεις να ρίχνεις πάνω του όσα χρηματάκια βγάζεις (και δεν εννοώ κατανάλωση ή σέρβις, αυτά είναι ψίχουλα). Λόγω του μεγάλου όγκου πωλήσεών του αλλά και της αγάπης και της πώρωσης των κατόχων, υπάρχουν άπειρα καλούδια στην αγορά. Τι σημαίνει αυτό; Ότι αφού το αποκτήσεις, θα γραφτείς σε 1-2 περιποιημένα φόρουμ (το http://mymx5.gr/forum/, για να παινέσουμε και τα δικά μας γένια) και θα αρχίσουν να σου τρέχουν τα σάλια. Θα θες να βάλεις μπλοκέ διαφορικό για να γυρίζει καλύτερα, roll-bar για να τουμπάρει καλύτερα, ζαντούλες για να φαίνεται καλύτερα, αναρτησούλα για να στρίβει καλύτερα... Γενικώς, είναι ένα μοντέλο που αποτελεί εξαιρετική βάση και σε παρορτύνει για ακόμα πιο άγριες καταστάσεις. Δες ας πούμε δύο καλά Μκ1 από ανθρώπους με μεράκι...
-
Είναι να το συζητάς; Το τελευταίο προφανώς. Και του λες μάλιστα ότι το θες με τα εργοστασιακά 15άρια (που έχουν πολύ μικρότερο βάρος=καλύτερα οδηγικά χαρακτηριστικά και πολύ φθηνότερα λάστιχα, μόνο στη μόστρα υστερούν) και σου κόβει ένα 500άρικο ακόμα. Πρόσεξε, μιλάμε για 5 χιλιάρικα χωρίς παζάρι. Δεν το λες κι άσχημα...
Αν πάντως θέλει ο φίλος σου να δώσει 5 ή 6 χιλιάρικα για πρώτης γενιάς, υπάρχουν κάτι αστέρια, όχι αυτά που μου έβαλες εδώ. -
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Είναι να το συζητάς; Το τελευταίο προφανώς. Και του λες μάλιστα ότι το θες με τα εργοστασιακά 15άρια (που έχουν πολύ μικρότερο βάρος=καλύτερα οδηγικά χαρακτηριστικά και πολύ φθηνότερα λάστιχα, μόνο στη μόστρα υστερούν) και σου κόβει ένα 500άρικο ακόμα. Πρόσεξε, μιλάμε για 5 χιλιάρικα χωρίς παζάρι. Δεν το λες κι άσχημα...
Αν πάντως θέλει ο φίλος σου να δώσει 5 ή 6 χιλιάρικα για πρώτης γενιάς, υπάρχουν κάτι αστέρια, όχι αυτά που μου έβαλες εδώ.Ντάξει ρε σάμπας, μη βαράς
Θα προτιμούσε 2ης γενιάς καλύτερα, αλλά αν παίζει κάτι εξαιρετικό απο mk1 να το δούμε
-
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Αν πάντως θέλει ο φίλος σου να δώσει 5 ή 6 χιλιάρικα για πρώτης γενιάς, υπάρχουν κάτι αστέρια, όχι αυτά που μου έβαλες εδώ.
Για πες γιατι αρχισα να το σκεφτομαι και εγω...
-
Από πού να πρωτοαρχίσω; Ας ξεκινήσω από τα τουρμπάτα. Ο τουρμποκινητήρας με 160-180 αλογάκια ταιριάζει γάντι στον χαρακτήρα του Μκ1 και το μεταμορφώνει. Επειδή μάλιστα το μπλοκ των Μκ1 έχει προέλθει από τα τουρμπάτα 323 GTX αντέχει για πλάκα τα επιπλέον άλογα. Έρχεται στα ίσια του, βρε παιδί μου...
Τρανό παράδειγμα το Μκ1 φίλου, που παρά τις 200Κ χλμ και το τουρμπάκι του, έλιωνε 1-2 φορές το μήνα στα Μέγαρα χωρίς να ζητήσει ποτέ τίποτα.
Για πάμε λοιπόν:τα δύο τουρμπάτα:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/546268/ (δείχνει λίγο καγκούρικο και καθώς είναι από επαρχία, διατηρώ τις επιφυλάξεις μου)http://www.car.gr/classifieds/cars/view/769443/ (κι αυτό δείχνει κάπως ανήσυχο ιδιοκτήτη, κρίμα, φαίνεται δεν είναι η μέρα μας σήμερα με τα τουρμπάτα)
ο βασιλιάς, είναι με διαφορά το καλύτερο Μκ1 που ξέρω να πωλείται. Επειδή μάλιστα έχει κλείσει 12 μήνες στο σφυρί, ο Νίκος έχει χαμηλώσει πάρα πολύ την τιμή κι ενδέχεται να τη χαμηλώνει κι άλλο. Πηγαίντε απλώς να το οδηγήσετε, είναι όνειρο:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/692892/Ένα τελείως μαμά για όποιον θέλει ένα future classic
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/374092/Ένα για όσους θέλουν τα ηχεία να βαρούν δυνατά
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/843317/Σπάνιοι χρωματικοί συνδυασμοί, φαίνεται πολύ προσεγμένο
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/733442/Λευκή πέρλα, νομίζω πως του πάει πολύ
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/752239/Βάζω κι ένα Μκ2, αν και είναι λίγο καγκουρεμένο
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/810094/Αυτό φαίνεται να είναι σε εξαιρετική κατάσταση, αν τα χλμ είναι αληθινά, τότε είναι ευκαιριάρα
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/799820/Κι άλλο ένα Μκ2 σε καλή τιμή
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/671458/Χαριτωμένο
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/803928/Παλιό
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/832345/Αστέρι, μόνο τιμόνι θα πρέπει να αλλάξετε
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/844478/Γενικώς, προτείνω τα μοντέλα μετά το 1993, αυτά που ο κόσμος δε θέλει γιατί δεν είχαν μπλοκέ διαφορικό και είχαν 90 αντί για 116 ίππους. Ακριβώς για αυτές τις ελλείψεις τους, μπορείτε να αγοράσετε μοντέλο 98 σε αντίστοιχες τιμές με αυτές των μοντέλων 90-93.
-
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
τα δύο τουρμπάτα:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/546268/ (δείχνει λίγο καγκούρικο και καθώς είναι από επαρχία, διατηρώ τις επιφυλάξεις μου)http://www.car.gr/classifieds/cars/view/769443/ (κι αυτό δείχνει κάπως ανήσυχο ιδιοκτήτη, κρίμα, φαίνεται δεν είναι η μέρα μας σήμερα με τα τουρμπάτα)
Πολυ ανυσηχια ρε παιδι μου...
Δε θελω ξυλινες επενδυσεις, στυλ lexus φαναρια, βαμμενα εσωτερικα κτλο βασιλιάς, είναι με διαφορά το καλύτερο Μκ1 που ξέρω να πωλείται. Επειδή μάλιστα έχει κλείσει 12 μήνες στο σφυρί, ο Νίκος έχει χαμηλώσει πάρα πολύ την τιμή κι ενδέχεται να τη χαμηλώνει κι άλλο.
Καλο φαινεται. Πολλα χλμ ομως...
Ένα τελείως μαμά για όποιον θέλει ένα future classic
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/374092/Αθλια βαμμενη ζαντα.
Ένα για όσους θέλουν τα ηχεία να βαρούν δυνατά
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/843317/Ξυλινη επενδυση... Εμετος.
Σπάνιοι χρωματικοί συνδυασμοί, φαίνεται πολύ προσεγμένο
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/733442/Καλο αυτο
Λευκή πέρλα, νομίζω πως του πάει πολύ
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/752239/Ωραιο. Λιγα χλμ , αλλαγη κινητηρα λεει.
Βάζω κι ένα Μκ2, αν και είναι λίγο καγκουρεμένο
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/810094/Καλουτσικο, αλλα οπως ειπες λιγο καγκουρεμενο.
Αυτό φαίνεται να είναι σε εξαιρετική κατάσταση, αν τα χλμ είναι αληθινά, τότε είναι ευκαιριάρα
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/799820/Καλο!
Κι άλλο ένα Μκ2 σε καλή τιμή
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/671458/Καλο φαινεται και αυτο, ειναι και κοντα... (Θεσ/νικη)
Μπα.
Παλιο
Αστέρι, μόνο τιμόνι θα πρέπει να αλλάξετε
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/844478/Ωραιο!
Γενικώς, προτείνω τα μοντέλα μετά το 1993, αυτά που ο κόσμος δε θέλει γιατί δεν είχαν μπλοκέ διαφορικό και είχαν 90 αντί για 116 ίππους. Ακριβώς για αυτές τις ελλείψεις τους, μπορείτε να αγοράσετε μοντέλο 98 σε αντίστοιχες τιμές με αυτές των μοντέλων 90-93.
Βασικα για τον αδερφο μου ψαχνω. Γυριζει απο ταξιδι (ναυτικος*) και ψαχνει Ζ3
Φυσικα προσπαθω να τον αποτρεψω*αυτο σημαινει οτι 8μηνες το χρονο θα ειναι δικο μου.
-
Και να εξηγήσω κιόλας γιατί προτείνω τα μοντέλα με τους 90 ίππους, χωρίς μπλοκέ.
Μπλοκέ: τα Μκ1 μέχρι το 93 είχαν δισκάτο. Όπως καταλαβαίνετε, μετά από 17-20 χρόνια, το ποσοστό εμπλοκής θα μοιάζει με ανέκδοτο. Έχω πετύχει πολλά από αυτά τα δήθεν-έχω-μπλοκέ να σπινάρουν ακατάσχετα τον εσωτερικό τους τροχό στην πίστα. Είναι σχεδόν ελεύθερα. Οπότε; Οπότε, όποιος με Μκ1 θέλει μπλοκέ, ψάχνει για το αθάνατο άσπαστο Torsen από τα Μκ2 1.8. Αν όμως το Μκ1 σας είναι από τα πρώτα, τότε έχει το λεγόμενο μικρό καβούκι στο διαφορικό και τα μικρά ημιαξόνια. Το οποίο σημαίνει ότι αν θέλετε μπλοκέ Τοrsen, δε σας αρκεί απλώς ο μηχανισμός, όπως στην περίπτωση των Μκ1 μετά το 93 (κόστος 350-400 ευρώ). Σας χρειάζεται όλο το διαφορικό με το μεγάλο καβούκι που είχαν τα Miata από το 93 μέχρι το 2005 και το οποίο θα χρυσοπληρώσετε πάνω από 600 ευρώ. Άρα, τα Μκ1 πριν το 93 υστερούν στο θέμα μπλοκέ κι ας τα πουλάνε ακριβότερα.
Ύστερα, λένε ότι από 116 ίππους έπεσε στους 90. Όχι, πολλές δυναμομετρήσεις έχουν αποδείξει ότι τα 90 ήταν μια δήλωση για φορολογικούς λόγους. Τα πραγματικά άτια κυμαίνονται κάπου στα 105.
Οπότε, αφού ούτε στα άλογα υπάρχει διαφορά, γιατί με τα ίδια χρήματα να μην αποκτήσετε ένα νεότερο (μέχρι κι 8 χρόνια) μοντέλο, με λιγότερα χλμ και λιγότερη συνολική καταπόνηση; Κι όταν με το καλό μάθετε τα οδηγικά του χούγια και επιθυμήσετε το μπλοκέ (γιατί καθώς λέγεται Miata χωρίς μπλοκέ είναι μισό Miata), τότε θα το πληρώσετε πολύ φθηνότερα.ΥΓ. Ο βασιλιάς μπορεί να έχει κάμποσα χλμ, αλλά παραμένει βασιλιάς. Μακάρι να ήσουν κοντά να πήγαινες να το οδηγήσεις.
-
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Κι όταν με το καλό μάθετε τα οδηγικά του χούγια και επιθυμήσετε το μπλοκέΦιλε μου με αφορμη αυτο εχω μια ερωτηση: Ειναι επικινδυνο το ΜΧ5 ΜΕ μπλοκε για εναν αρχαριο??? Να προτιμησω δηλαδη για πρωτο πισωκινητο ενα απλο 1,6 η και με το μπλοκατο δε θα'χω προβλημα?? (για Μκ2 μιλαω)
Ευχαριστω!!
-
Σε έναν ιδανικό τέλειο κόσμο, όπου θα ήσουν γιος του Άραβα μαχαραγιά και θα μπορούσες να σκορπάς τα λεφτά σου δεξιά-αριστερά, θα σου πρότεινα να πάρεις χωρίς μπλοκέ και μόλις το μάθεις, να πας ένα βήμα παραπέρα.*
Αν όμως έχεις βρει κάποιο που έχει ήδη μπλοκέ, εννοείται ότι θα το προτιμήσεις. Δεν είναι κάνα μπλοκέ αγρίμι, μη βλέπεις βιντεάκια με Sylvia στα ιαπωνικά D1 και νομίζεις ότι η Mazda θα έβαζε ποτέ ένα τέτοιο μπλοκέ σε ένα μοντέλο της που απευθύνεται σε ευρύ κοινό: και σε κοπελίτσες και σε μεσήλικες, χωρίς οδηγικές ανησυχίες. Καμία ιδιαίτερη σκοτούρα λοιπόν.*Πιο πολύ σαν επόμενο στάδιο οδηγικής βελτίωσης παρά για κάποιον πραγματικό κίνδυνο.
-
Καταλαβα, ευχαριστω!
EDIT Δεν εχω ψαξει σοβαρα τα μτχ, ακομα στην συλλογη πορων ειμαι αλλα ή Μκ 2,5 ή 200αρι S13 θα παρω γι'αυτο προσπαθω να ενημερωνομαι οσο μπορω...
Mazda MX-5
